Record di esportazioni per BYD: crescita del 187,8% a febbraio
Vendite di auto elettriche BYD in forte aumento nel 2025. I dati
BYD (dopo aver annunciato la nascita di un altro marchio) ha registrato un incremento delle vendite a livello globale nel mese di febbraio, raggiungendo quota 322.846 veicoli venduti, in crescita dell'8,9% rispetto alle 296.446 unità di gennaio. L'aumento delle consegne segue la conclusione delle festività per il Capodanno cinese, che tradizionalmente influenzano il mercato automobilistico in Cina. Tra questi numeri spiccano le esportazioni, che hanno raggiunto il record di 67.025 veicoli, segnando un'impressionante crescita del 187,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
L'espansione internazionale di BYD prosegue ormai da tre mesi consecutivi, iniziata a novembre con 30.977 unità esportate. Per sostenere questa ambiziosa strategia di crescita all'estero, l'azienda di Shenzhen prevede di disporre di otto navi cargo entro il 2026. Attualmente, sono già operative quattro vettori, tra cui la più recente, la BYD Shenzhen RoRo, varata il 16 gennaio. Questa nave, la più grande nella flotta di BYD, misura 219 metri di lunghezza e può trasportare fino a 9.200 automobili.
CHE NUMERI!
Analizzando le vendite di febbraio, le auto con marchio BYD, tra le serie Dynasty e Ocean, rappresentano la maggioranza con 304.673 unità. I sottomarchi Denza, Fang Cheng Bao e Yangwang hanno contribuito rispettivamente con 8.513, 4.942 e 105 unità. Complessivamente, le vendite di febbraio mostrano una crescita annua del 165,2%.
Considerando il totale dei primi due mesi del 2025: BYD ha venduto 614.679 veicoli, in aumento del 90% rispetto alle 322.767 unità dello stesso periodo dell'anno precedente. Le esportazioni per gennaio e febbraio hanno raggiunto le 133.361 unità, con un incremento del 124% su base annua.
IL FUTURO
Nel 2024, BYD ha venduto 4,25 milioni di veicoli passeggeri, registrando un aumento del 41% rispetto all'anno precedente. Le esportazioni hanno rappresentato circa il 10% delle vendite totali, con 417.204 veicoli esportati (+71,9%).
Gli analisti prevedono che BYD possa vendere circa 5,5 milioni di auto nel 2025, continuando a concentrarsi esclusivamente sui veicoli a nuova energia, abbandonati quelli a combustione interna dall'aprile 2022. Le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno rappresentato il 42,3% delle consegne nel 2024, mentre quelle ibride plug-in (PHEV) hanno inciso per il 57,7%.
Ed ecco che i cinesi arrivano a mangiarsi la torta di qualcun altro.
Le case auto occidentali erano state avvisate
La 06gt (quella nella prima foto) l'avrei già presa da tempo se solo la importassero. Mi sono innamorato della Seal ma mi frena la luce libera della bocca bagagliaio da berlina
Oddio, insomma.
Dai test della Sealion 7 non ne esce bene, buone prestazioni ma oramai chi non le ha, ma è decisamente poco efficiente XD.
Poi soffre, anche se meno delle vecchie, durante la ricarica.
Quando ci saranno le blade 2.0 si vedrà però anche con questa ultmima versione del pacco sembra ancora soffrire sul thermal
Ma è na cavolata, potevo capire se ti riferivi a 2/3 anni fa quando era veramente poco presente ora i tempi sono ridotti.
La Sealion 7 è arrivata in europa in meno di 6 mesi e con una versione con batteria di oltre 90kWh che non è venduta in Cina.
Anche Atto 2 è in listino pochi mesi dopo.
Più che altro è che giustamente porta solo alcune auto che in teoria sono più adatte al mercato eu
Da quando non siamo più vincolati al termico, che non è più migliorabile, se non mettendo una batteria (es full hybrid)
Quindi un auto dopo un anno è vecchia? Andiamo bene, il consumismo a fatto bene il suo lavaggio del cervello vedi.
Motori? design? Sei un trollino cinese? Motori pesanti e poco efficienti, design copiato da MG. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
La produzione rispetto alla media del quarto trimestre 2024 al momento è in calo del 40%
non riescono a vendere e la loro unica speranza è la valvola della esportazioni.
la media ottobre-dicembre è stata oltre 500.000auto al mese.
Ora siamo a circa 305.000 al mese con lo sfogo di esportazioni verso paesi ignoti ( Hong Kong, Macau?) senza contare che non si sa quante sono ibride e quante EV...
BYD è una bolla come Evergrande.
Non possono avere una strategia aggressiva perché perdono soldi sulle auto che vendono e sono tutti modelli costosi, pesanti, vecchi e brutti. Sono dovuti passare alle plug-in ma sono comunque BYDoni
Vendono ibride plug-in, di EV ormai poca roba, sono 7 anni indietro rispetto a Tesla. Tirano fuori BYDoni EV che pesano 500 kg più di Tesla e con efficienze patetiche. Fuori mercato.
Ma anche in Cina vendono BYDoni. Vendono plug-in mica EV
La stessa BYD che aveva venduto oltre 500.000 al mese auto sia a ottobre, sia a novembre che a dicembre 2024 ora ne ha vendute 610.000 in 2 mesi? Quindi rispetto al trimestre precendente vi è un calo verticale di quanto? - 40%? E poi dite che ne ha esportate oltre 130.000... verso quali mercati? Perché qua in Europa non vende perché costose, brutte e vecchie rispetto alle tecnologie Tesla ed europee. Per essere chiari, un tombino BYDone Atto 2 pesa 500 kg in più di una Model Y e costa poco meno ed ha una efficienza ridicola...
ultima cosa... Che vendono? Plug-in o EV? E che esportano, ibride o EV?.
Probabilmente non riescono a produrre abbastanza auto per coprire il mercato europeo
per questo stanno alti ancora con i prezzi
Appena aumentano la produzione sono confidente che abbasseranno i prezzi anche in Europa
E Muschio si attacca ...
Devono risolvere il problema che qua le auto Byd arrivano già vecchie, perché passa più di un anno rispetto a quando vengono messe in vendita in Cina
Tutte belle le BYD tranne la Dolphin con quel frontale stile ferro da stiro (peccato perché il resto non sarebbe neanche male)
Questi sono quelli che fanno "cinesate" ahahahaha ma basta tornare a fare stufe a petrolio e sono certo che falliranno.
Come se oggi non fanno termiche ed i risultati si vedono, tutti i produttori europei, USA e anche giapponesi, tutti in grande spolvero (compresa Toyota). Di contro i produttori cinesi tutti col segno meno.
È proprio cosí la storia.
Devono assolutamente crearsi dei rivenditori proprietari e lasciare AutoTorino.
Complimenti a Byd per questi risultato, attendiamo però quando avrà intenzione di attuare la loro strategia aggressiva per prendersi il mercato, che attualmente hanno una strategia "timida"
sembra abbiano fatto sia un ottimo lavoro sia lato motori e sia lato design (qui c'è lo zampino dell'ex designer lamborghini), ahnoi mi chiedo come faremo a contrastarli se non con mezzi drastici tipo dazi/blocchi