BYD: vendite ancora in crescita per il marchio cinese, bene soprattutto le ibride
BYD continua la propria corsa sul mercato facendo registrare a settembre un nuovo aumento delle vendite.
Per una Stellantis in difficoltà che prolunga la chiusura di Mirafiori, c'è una BYD che cresce e guadagna costantemente quote di mercato.
L'avvento della propulsione elettrica rischia davvero di sovvertire gli equilibri e di mettere in discussione le forze in gioco nel mercato automobilistico. La conferma di questa tendenza è sotto gli occhi di tutti quasi quotidianamente, per cui non sorprendono più di tanto i dati di vendita resi noti da BYD relativamente al mese di settembre.
Le cifre ufficiali parlano di 419.426 vetture consegnate negli scorsi 30 giorni, confermando un trend che vede il segno "più" per il quarto mese consecutivo. Paragonando i numeri con i dati relativi a settembre 2023 si nota che la crescita è del 45,91%, mentre rispetto al mese di agosto 2024 si parla di un più contenuto ma significativo incremento del 12,42%.
LE VENDITE BYD TRAINATE DALL’IBRIDO
A fare da traino alle vendite di BYD sono soprattutto i modelli ibridi, che costituiscono una parte preponderante del venduto, ovviamente insieme alle vetture completamente elettriche.
Le immatricolazioni sono suddivise in dettaglio tra 164.956 modelli elettrici e 252.647 ibridi. Da notare inoltre che i numeri non includono veicoli dotati di motore termico, in quanto questi sono stati dismessi ufficialmente dal costruttore già nel marzo del 2022.
Guardando i dati relativi ai soli mercati esteri si evince invece che BYD ha immatricolato 33.012 unità, con un aumento del 9,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e dell'1,1% rispetto al mese di agosto.
Grazie a questi ottimi risultati BYD si conferma la più grande azienda cinese produttrice di veicoli elettrificati. Il gruppo è inoltre il secondo produttore del suo paese per quanto concerne le batterie di alimentazione per veicoli elettrici.
Io ne avrò visto già una decina nella mia città
Ha il cervello in pappa per l'elettrico
Non c'è nessun sputare. Io lim solo questa spocchia ingiustificata in cui si rifugia chi si vede superato e si aggrappa al passato.
Come se oggi i greci venissero a parlare di Alessandro Magno.
Esiste un solo tempo IL PRESENTE. Il passato non si cambia ed il futuro non si conosce.
Ferrari nel 2025 farà un'elettrica.
Era una s ma non ho chiesto di quando.
Ci sono vari modelli di Tesla.. x,y,model 3, model s. E ci sono varie versioni... Io parlo dell' ultima Model 3.
Vero ma qui c’è chi apprezza solo le cinesi.
e suppongo pure che il mercato estero principale non sia l'Europa: sbaglio?
va fortissimo... in Cina
su 417.603 mezzi venduti in totale, all'estero solo 33.012, neanche il 10%
Esattamente come fino ad oggi le auto cinesi erano 0 ed ora magicamente (bravi loro) hanno azzeccato il settore e la tecnologia. Si va a cicl, ma sputare su decenni d'innovazioni tecnologiche in ambito automotive solo perché fa figo...fa ridere.
Ti ricordo he il brand di auto più apprezzato AL MONDO - Ferrari - ha fatto la storia del motore termico.
La storia ha pessimi allievi ed ha insegnato sempre poco o niente. Basta vedere cosa si sta riaffacciando in Europa... si vede che abbiamo studiato ed appreso.
In economia poi è sostanzialmente inutile tranne se gestisci musei o luoghi turistici dove lonstoytelking è fondamentale.
Nel campo della tecnologia o innovi o hai una nicchia di mercato interessata al passato (tipo i vinili oggi) ma fra 30 anni del motore termico non si ricorderà più nessuno se non i ragazzini quando andranno ai musei di tecnologia.
Come oggi quando porti i ragazzi a vedere i treni a carbone
Ah quindi per te la storia la si fa solo da oggi perché è più comodo per la tua tesi? hahahahahaha
Acqua passata non ha mai macinato mulino.
L'obiettivo è chiudere o l'anno non stare lì a rimuginare a quella che faceva il nonno.
Questo è uno dei motivo per cui chi fa auto tradizionali è rimasto su auto tradizionali.
Mentre altri hanno preso un mercato, studiato i punti deboli della tecnologia termica e trovato delle soluzioni alternative.
Il bisogno aguzza l'ingegno è sempre stato così.
Fan schifo uguali.
Si oggi (forse), le auto esistono da quanti decenni?
Viste le previsioni e le quotazioni borsistiche di quelli che fanno "auto tradizionali" ho paura che saperle fare NON è un grande vantaggio.
Magari è una mia impressione.
Forse va anche a gusti, l'ho vista da uno dove faccio riabilitazione alla spalla e preferisco gli interni della Seal a quelli tesla ma l'ho vista in fretta. Più che altro sento tutti dire che l'assetto non sia ancora il massimo la Cinese. Poi va beh sono entrambe oltre il mio budget.
Il problema è che una motorizzazione adatta soprattutto ad auto grosse visto i pesi in Gioco. Preferirei facessero una full hybrid come mg saic e soprattutto di segmento b.
Qui le plug-in sono apprezzate solo se sono cinesi, se sono europee tutti a dargli contro.
La HAN è un'ammiraglia, rifinita come un salotto di benestanti.
Ma è sulla vecchia piattaforma non è sulla eplatform 3.0.
come dicevo vengono venduta solo in cina, "fortunatamente" ad ora sono limitate lì. se entrano in top10 mondiale vendendo solo lì (e non so se in passato sia mai successo di avere un marchio cinese in top10 come modello) ipotizza cosa succederà quando verranno vendute ovunque
Io ho guidato la Seal, la Dolphin e la Han. La Han è davvero bella. Sia dentro che fuori.
Sono assolutamente ben fatti. Ma non ho respirato alta qualità. Direi media. A parità di prezzo intendo.
O il minor costo di una benzina
Concordo, assurdo comprare una plug-in visto il costo equivalente ad una elettrica e le maggiori spese di manutenzione
Io non ho tutta questa esperienza. Ho fatto un test-drive con la Dolphin e non l'ho presa per varie ragioni (ho preso MG4).
Ma gli interni BYD sono ben fatti. Basta salirci per capire come fanno a vendere 3/4 mln si auto/anno.
E costa comunque più di una benzina
sì, ma in tutto ciò qui non ne ho ancora vista una
Io ho guidato tutte le Tesla. Secondo me sono più eleganti, interni minimal ma ben curati.
La carrozzeria fa abbastanza ridere. Solo sulla nuova Model 3 hanno migliorato gli assemblaggi e le vernici.
ma scusa ha detto che sono il peggio dei due mondi... che fai non gli credi? :D
Se fatta bene hanno senso, ovvero più di 100km in elettrico, ricarica in Dc e non solo Ac e batteria Lfp
Le plug-in sono il peggio dei due mondi, a sto punto meglio elettrico o benzina puro
Non concordo, la qualità degli interni di BYD Seal è molto alta, superiore a Model 3.
Io non ho avuto la stessa impressione.
Anzi fra Seal e Model 3 la premium sembra proprio la Seal.
Io sono entrato solo una volta su una Tesla e non ho avuto la percezione di chissà quale cura per gli interni
Non vendono auto tradizionali.
Perché non le hanno mai sapute fare.
Curioso l'abbia vista per strada, passando lui le giornate su questo blog.
E già non è che Tesla eccella per la qualità degli interni...
Guidate tutte lo scorso anno. Molto carine. Ma internamente ancora non ci siamo. Meglio Tesla. Sia materiali che odore delle plastiche.
leggevo i dati cinesi "gennaio-agosto" e si capisce come avremo 2 byd plugin in top10 vendite mondiale nonostante vendano solo in cina. assurdo, e c'è chi in ancora spera in una rinascita dell'endotermico in europa, la nostra colpa è di essere stati anacronistici, speriamo in una reazione decisa delle nostre case
Brava, e ancora si deve costruire tutto il mercato Europeo, può solo crescere.
Per me le sue Plug in, possono essere il cavallo di tr@1a per far avvicinare le persone al mondo dell'elettrico, e portarle al prossimo giro a prendere una Bev.
La Seal U Dmi, nonostante abbia il sistema plug in "vecchio", ha ottimi consumi.
È veramente bella. Io l'avevo vista in concessionaria ed è una gran macchina.
Ma a vederla circolare è ancora meglio.
Bravi.
Che fortuna
Vista oggi, per strada, la Seal.
Un macchinario. Spazio 5 anni ne vedremo tante in giro di BYD.
Da notare che BYD vende esclusivamente elettriche e ibride plug in.
Non vendono auto tradizionali.
Non vendono ibride “mild” o “full”.
Vendono esclusivamente PEV (NEV secondo la nomenclatura cinese), cioè BEV + PHEV.