Isuzu, ecco il nuovo D-Max Blade: caratteristiche e dettagli tecnici
Isuzu D-Max Blade: il nuovo pick-up per gli appassionati di off-road
Isuzu lancia sul mercato australiano una nuova versione potenziata del suo celebre pick-up. Il D-Max Blade, frutto della collaborazione con gli specialisti di Walkinshaw, rappresenta l'ultima evoluzione del modello, pensata per gli appassionati del fuoristrada più esigenti.
Il progetto, che ha richiesto un intenso periodo di sviluppo di oltre tre anni, ha visto i prototipi sottoposti a rigorosi test per oltre 100.000 chilometri attraverso le impegnative strade di Melbourne e l'aspro outback australiano. La trasformazione più evidente riguarda il frontale, dove spicca una griglia ridisegnata con finitura nero satinato, impreziosita da una barra LED curva integrata nella parte inferiore. La robustezza del veicolo è enfatizzata dal nuovo battitacco anteriore in acciaio rinforzato, che sfoggia con il marchio Isuzu in rosso.
PRONTA PER TERRENI IMPERVI
L'aspetto muscoloso è ulteriormente accentuato dai parafanghi allargati che ospitano nuovi cerchi da 17 pollici, calzati con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac RT specifici per il fuoristrada. Il profilo è completato da pedane tubolari, una barra sportiva e accattivanti grafiche decorative. Sul fronte tecnico, il telaio beneficia di significativi aggiornamenti, tra cui spiccano gli ammortizzatori MTV a doppio tubo da 35 mm all'avantreno, progettati per migliorare controllo e durabilità. L'assetto rialzato garantisce ora un'altezza da terra di 244 mm, con un incremento di 29 mm rispetto al modello standard.
Sotto il cofano rimane invariato il collaudato motore turbodiesel da 3,0 litri, che eroga 190 CV di potenza e una coppia di 450 Nm. La scelta di mantenere inalterata la potenza è stata dettata da considerazioni sui costi di sviluppo. La trasmissione si affida a un cambio automatico a sei rapporti e alla trazione integrale, arricchita dal differenziale posteriore autobloccante e da una nuova modalità "Rough Terrain" per i terreni più impervi. Il veicolo mantiene una capacità di traino di 3,5 tonnellate e può trasportare un carico utile di 896 kg.
E DENTRO?
Gli interni ricevono tocchi distintivi con il logo Blade ricamato sui poggiatesta, sui tappetini e sulle soglie delle portiere. Un'esclusiva targhetta numerata sul pomello del cambio e nel vano motore certifica l'autenticità del veicolo.
Il nuovo D-Max Blade si posiziona come alternativa più accessibile rispetto ai blasonati Toyota Hilux GR Sport e Ford Ranger Raptor, puntando a sfidare direttamente il Nissan Navara Pro-4X Warrior di Premcar. Il debutto nei concessionari australiani è previsto per il 1° novembre, con un prezzo di listino fissato a 51.024 dollari (australiani).
sono 31.156€, mettici l'IVA e le spese di importazione e credo che si arrivi vicino ai 50K
Perchè non dovrebbe essere immatricolabile? da noi ci girano gli F-150 raptor non vedo cosa possa cambiare
Io avevo un pajero del 1982 con 400mila km. Pareva ancora in rodaggio. Puntavo il dito nell'outback australiano e mi ci fiondavo senza problemi. Ridotte e salivo pure sugli alberi.
Ci carica i soldi che servono per fare il pieno?
Vero. Mi dimentico sempre di leggere in alto.
Quello è HDgreen, qui sei su HDmotori.
Stavo parlando dei fuoristrada in generale e comunque non credere che se questo specifico venisse importato da noi, costerebbe meno di quello che ho detto.
Il pick up vuole vecchiotto....Isuzu fa piccoli passi in nome della qualità e affidabilità....non è certo un DR/Jac del piffero che dopo due giorni ciocca da tutte le parti e sei a piedi con il motore 2 volte su tre!
In effetti, se converti da dollari australiani a euro è lo stesso prezzo di una 500e base :)
Bella macchina!
Inutile articolo!
Magari fai la conversione € / dollaro AUSTRALIANO.
A parte che non si capisce il senso di un articolo relativo ad una serie speciale per l'australia di un pick up che probabilmente in quella configurazione non è nemmeno immatricolabile in europa, sarebbe opportuno evidenziare che il prezzo è in dollari australiani, ovvero circa 31.000 euro.
Bello ma caratteristiche vecchiotte.
lol
Non è vero.
Un mio conoscente ha un F-150 e lo usa tantissimo per il suo lavoro di commercialista.
Ormai un fuoristrada non costa meno di 50-60k.
Praticamente chi ne avrebbe veramente bisogno, non se lo può permettere, mentre chi non ne ha bisogno, lo compra per parcheggiare sul marciapiedi e per andare a bere lo spritz.
Qua si passa dal consigliare auto elettriche che non devono inquinare a collaudati motori turbodiesel da 3,0 litri.
"parafanghi allargati"
Ordinata.
Infatti l'ho consigliato al mio vicino che ha una Panda.
Si lamenta sempre che non riesce mai a caricare tutto.
finalmente un'utilitaria per tutti gli italiani
Siamo passati dalla Cina all'Australia?