Euro 4, 5, 6: come identificare la classe di emissione dell'auto per gli incentivi
Per identificare la classe e la categoria della propria auto al fine di partecipare e massimizzare i nuovi incentivi auto del 2024, è fondamentale verificare le emissioni di CO2 del veicolo e la classe ambientale di appartenenza
Gli incentivi per l'auto del 2024 oscillano tra 1.500 e 13.750 euro, a seconda della categoria del veicolo da rottamare, del reddito ISE o se si tratta di persone fisiche o giuridiche (come aziende o partite IVA). L'incentivo massimo di 13.750 euro è destinato a chi possiede un ISEE inferiore ai 30.000 euro. Tra le novità, vi è l'incentivo per convertire le auto Euro 4 o superiori a GPL o metano. Inoltre, sono previsti incentivi per l'acquisto di auto usate, con uno sconto di 2.000 euro, limitato ai modelli di categoria M1 e omologati Euro 6, del valore massimo di 25.000 euro.
Per distinguere la categoria Euro del veicolo che si desidera rottamare, è possibile verificare la classe ambientale sulla carta di circolazione, dove sono indicati i codici dei regolamenti europei e spesso anche la dicitura "Euro" seguita dal numero corrispondente.
EURO 4, 5 e 6: COSA INDICANO
Prima di tutto, è importante ricordare che le normative sulle emissioni dei veicoli sono diventate sempre più severe nel corso degli anni. Nel 2005, è stata introdotta la classe Euro 4, che ha imposto limiti più rigidi per le emissioni di sostanze inquinanti come gli ossidi di azoto (NOx), gli idrocarburi (HC), il monossido di carbonio (CO) e il particolato. Quattro anni dopo, nel 2009, è entrata in vigore la normativa Euro 5, che ha introdotto limiti ancora più stringenti, in particolare per il particolato nei motori diesel e per gli ossidi di azoto sia nei diesel che nei benzina. Infine, a partire dal 2014, la classe Euro 6 ha ulteriormente ridotto i limiti per gli ossidi di azoto e ha introdotto un limite per l’emissione di ammoniaca (NH3). Queste misure hanno contribuito a ridurre significativamente l’impatto ambientale dei veicoli a motore.
COME DISTINGUERE LE CLASSI
Per distinguere tra le auto Euro 4, Euro 5 ed Euro 6, ci sono alcuni passaggi chiave da osservare. Innanzitutto, è possibile controllare la Carta di Circolazione del veicolo, che contiene informazioni sulla classe ambientale del veicolo. Nei libretti di tipo nuovo, in formato europeo A4, il regolamento europeo sulle emissioni inquinanti è indicato al rigo V.9 del riquadro 2, e spesso ripetuto in modo più chiaro nel riquadro 3, accompagnato dallo standard di omologazione, come Euro 4, Euro 5, Euro 6.
Un altro indicatore può essere la data di prima immatricolazione del veicolo. Le date di introduzione delle varie classi Euro possono fornire un’indicazione generale; Euro 4 è stata introdotta a partire da gennaio 2006, Euro 5 da gennaio 2011, ed Euro 6 da settembre 2015.
Infine, i codici dei regolamenti europei, presenti nella carta di circolazione, permettono di identificare la classe Euro del veicolo. Ad esempio, Euro 4 è indicata dai codici 98/69/CE-B, 2001/27/CE-B, Euro 5 è indicata come Euro 5a e Euro 5b da settembre 2011 per i nuovi modelli, e da gennaio 2013 per tutte le vetture, mentre Euro 6 è indicata esplicitamente nella carta di circolazione come Euro 6a, 6b, 6c, 6d-Tempo e 6d. Queste informazioni possono aiutare a identificare la classe Euro del veicolo e a comprendere meglio le sue emissioni inquinanti.
GLI INCENTIVI
Ricordiamo, comunque, quali saranno gli importi dei contributi che si potranno ottenere con i nuovi incentivi auto 2024.
Per quanto riguarda le elettriche, il limite del prezzo delle auto rimane sempre a 35.000 euro più IVA.
- No rottamazione: 6.000 euro (7.500 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
- Rottamazione Euro 4: 9.000 euro (11.250 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
- Rottamazione Euro 3: 10.000 euro (12.500 per ISEE sotto i 30.000 euro)
- Rottamazione fino a Euro 2: 11.000 euro (13.750 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
Per le vetture che rientrano nella fascia 21-60 g/km di CO2, le Plug-in, lo schema è il seguente (limite di spesa di 45.000 euro più IVA):
- No rottamazione: 4.000 euro (5.000 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
- Rottamazione Euro 4: 5.500 euro (6.875 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
- Rottamazione Euro 3: 6.000 euro (7.500 per ISEE sotto i 30.000 euro)
- Rottamazione fino a Euro 2: 8.000 euro (10.000 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
Per le Euro 6 con emissioni comprese tra 61 e 135 g/km di CO2 (limite di prezzo 35.000 euro più IVA), il nuovo schema è questo:
- No rottamazione: niente incentivo
- Rottamazione Euro 4: 1.500 euro
- Rottamazione Euro 3: 2.000 euro
- Rottamazione fino a Euro 2: 3.000 euro
Per le ISEE sotto i 30.000 euro sarà possibile accedere al contributo anche con la rottamazione di un’auto Euro 5. Tuttavia, il bonus scenderà e sarà di 8.000 euro per l'acquisto di un'auto elettrica e di 5.000 euro per una Plug-in.
aaaah, beh sempre che li valga più di 1500/1875 oltre allo sbatti di venderla a un privato...
Ho sottointeso che per le plug-in vale la differenza rispetto al non rottamare niente.
5.500 - 4.000 sono 1500€
Per isee sotto i 30.000 sono 1875€ (6875 - 5000)
A quel punto si prende l'incentivo senza rottamazione e l'auto euro 4 la si vende probabilmente ad un valore superiore alla differenza di 1500/1875€
subitoooooooooooooooooo. Vogliamo Giuseppi e la Slain. Loro si che son capaci!!!
Sarà lo stesso napoletano che mi ha venduto quel maledetto iPhone 15 Pro Max a 300 euro.
...e qui si capisce la totale incapacità di vedere il futuro prossimo da parte di Urso & gov. assieme a Salvini & co.
Il fatto che gli incentivi per le EV siano andati via in 9 ore spiega perché chi ci governa non abbia capito nulla. Elezioni imminenti!
Tanto ormai sono finiti gli incentivi più corposi (elettriche e nuove plug-in)... Articolo in ritardo.
Vi state aranzullizzando.
uno turbo i.e con adesivo dei 🐇🐇🐇🐇 dietro al cofano per sempre!
leggi meglio, per le plugin era
Rottamazione Euro 4: 5.500 euro (6.875 euro per ISEE sotto i 30.000 euro)
Magari avessi avuto le loro capacità durante le interrogazioni a scuola
Per le Plug-in e full Hybrid non trovo il senso di rottamare una euro 4 per soli 1500€,
generalmente sono auto che nel mercato dell'usato valgono comunque qualcosa di più, escluse auto incidentate/guaste ma quelle sono eccezioni.
E io che ho dovuto acquistare una euro zero perché non avevo un auro da rottamare...🤷♂️
Euro 4, 5, 6: come identificare la classe di emissione dell'auto per gli incentivi?
Guardate il libretto impediti :D
Ho scritto "ha", non "ho".
Eh, te l'ho detto, ricambi e meccanico sono alle stelle
Tutta sta pappardella quando bastava scrivere "prendete in mano il libretto dell'auto e leggete quel che c'è scritto la"
2000 alla volta, se non ti si spacca il motore (se prendi un'auto con più di 100K chilometri, magari pure FIAT, non è così impossibile)
E hai comunque un'auto vecchissima che consuma un'esagerazione e che non puoi usare nei centri di molte città
🤣🤣
Hai preso il marciapiede perché non sai guidare non perché hai l'auto vecchia, il marciapiede lo prendevi anche con quella nuova e ripararla ti costava il triplo, che poi come si faccia a fare 3000 euro di danni prendendo un marciapiede me lo devi spiegare
Eh sì mi costa meno spendere 2000 di riparazione che non 20.000 per una nuova, i matematici di sto blog sono fenomenali
Ho appena preso una seconda auto... o ne prendi una con un piede nella fossa o almeno 5K + trapasso devi spenderli (e parlo di city car vecchie di 12 anni!). Poi una volta presa per sistemare 2 cose in croce son partiti altri 1000€ (più altri 3000€ 2 settimane dopo perchè ha preso un marciapiede facendo danni, ed abbiamo usato solo pezzi presi dallo sfasciacarrozze)
Ok che i 3K non andrebbero contati dato che sono il frutto di un mezzo incidente, ma cavoli, con 10K ci esce quasi una Sandero
mantenere un auto vecchia costa n volte meno! provare per credere
Era una edizione limitata che musk ha deciso di commercializzare solo per gente di un certo livello socioculturale…
Almeno così mi ha detto il napoletano che me la ha venduta
Ne dubito
prepariamoci ad un altra quarantina di articoli che spiegano come ottenere degli incentivi che sono già terminati 😂
E hai un'auto vecchissima, con tecnologie obsolete e che devi riparare in continuazione.
PS: Con l'attuale costo dell'usato, dei ricambi (anche dagli sfasciacarrozze!) e dei meccanici, ti costa meno comprarla nuova
Riparate le auto vecchie piuttosto che comprarne nuove, sarete più ecologici e ripararle costa un decimo
È quello che ho detto
La sto cercando ovunque e mi dicono che non è mai disponibile.
Dove l'hai comprata?
Io con la mia tesla a gasolio non ho bisogno di questi articoli inutili
Ahahahahah
Io allora proverei prima col diesel che costa meno.
Basta guardare il colore di quello che ci ficchi dentro.
Io ho fatto così.
Facile, metti dentro il diesel, se funziona è giusto, se non funziona più sostituisci l'auto e riprovi
Ci vuole tempo per prepararsi psicologicamente.
Hanno fatto bene.
Aspetto l'articolo di 2000 parole per capire se la propria auto sia benzina o diesel
Dovevano fare come con la trasmissione di Saviano sulla RAI.
Era già pronta da tempo ma non l'hanno mai mandata in onda.
I fascisti sanno il fatto loro.
Eppure l'intervallo da quando li hanno annunciati a quando li han resi disponibili è stato brevissimo, solo metà anno
-1 :)
Ma sicuramente l'hanno pubblicato troppo tardi.
E' colpa del server.
bella fregatura per hd blog… gli articoli di “quanto costerà il modello x con gli incentivi?” Avevano senso solo nella giornata di ieri 🤔
Azz...
in 7 ore nette !
Qualcuno spieghi a chi ha scritto l'articolo che :
1 - gli incentivi sono terminati.
2 - un articolo del genere si fà almeno una settimana prima che gli incentivi partano.
Grazie.
Voglio proprio sapere l'Euro dell'auto di mio padre del 1992.
Siete un po' in ritardo.. quelli delle elettriche sono già finiti :)
Sono già terminati???
Accidenti non ho fatto in tempo.
Quali incentivi? :)
basta fare login con spid o cie sul portale dell'automobilistica e si vede subito la classe