Polestar 5, ricarica ad oltre 300 kW grazie alle batterie di StoreDot
Durante i test è stato registrato un tasso di carica costante a partire da 310 kW, fino a raggiungere un picco di oltre 370 kW
Due anni fa, Polestar aveva annunciato un investimento in StoreDot, azienda di cui abbiamo già parlato molto e che sta sviluppando batterie Extreme Fast Charging (XFC) chiamate anche 100in5 in quanto promettono di recuperare 100 miglia (160 km) di autonomia in appena 5 minuti di tempo. Verso la fine dello scorso anno, la casa automobilistica aveva comunicato che avrebbe iniziato a testare le nuove batterie nel corso del 2024.
I test sono partiti in quanto Polestar ha iniziato a verificare le capacità di ricarica degli accumulatori di StoreDot all'interno di un prototipo della Polestar 5.
DAL 10 ALL’80% IN 10 MINUTI
Quali sono stati i risultati? La casa automobilistica racconta che è stato possibile passare dal 10 all'80% di carica della batteria del prototipo in appena 10 minuti. Si tratta di un pacco batteria con una capacità di 77 kWh. Nello specifico, durante i test è stato registrato un tasso di carica costante a partire da 310 kW (10% di SOC), fino a raggiungere un picco di oltre 370 kW al termine della carica (80% di SOC).
Il test condotto su di una vettura funzionante e non in condizioni di laboratorio, ha dunque permesso di dimostrare le potenzialità della tecnologia sviluppata da StoreDot. Grazie alle batterie XFC sarà quindi possibile ridurre sensibilmente le pause per un rifornimento di energia, con tempi che si avvicinano sempre di più a quelli di un pieno di carburante. La casa automobilistica aggiunge che grazie alla curva di ricarica costante, bastano circa 5 minuti per passare dal 50 all'80% di carica.
Chiaramente, per poter disporre di prestazioni simili è necessario avere accesso a colonnine HPC in grado di erogare tutta questa potenza. Le batterie stanno evolvendo rapidamente e quindi è importante che anche l'infrastruttura di ricarica cresca di pari passo, non solo a livello di quantità di colonnine ma pure sul fronte delle potenze con stazioni in grado di consentire di poter sfruttare al massimo le capacità dei nuovi accumulatori. Thomas Ingenlath, CEO di Polestar, sui risultati di questo test ha commentato:
l tempo è uno dei lussi più preziosi della vita e, in qualità di produttori di auto elettriche di lusso ad alte prestazioni, dobbiamo fare il passo successivo per affrontare uno dei maggiori ostacoli alla scelta di un veicolo elettrico: l'ansia da ricarica. Grazie a questa nuova tecnologia, nei viaggi più lunghi, quando gli automobilisti si fermano, potranno dedicare meno tempo alla ricarica e tornare in strada più velocemente di prima. In effetti, il tempo di sosta sarà più simile a quello che si vive oggi con un'auto a benzina.
Doron Myersdorf, CEO di StoreDot, ha aggiunto:
Siamo entusiasti di condividere oggi questo impressionante risultato e orgogliosi di aver intrapreso questo viaggio con Polestar. L'impegno di Polestar riconosce che la tecnologia di ricarica estremamente veloce è necessaria per rendere l'adozione delle auto elettriche una realtà diffusa. Questa innovazione rivoluziona la possibilità di possedere un veicolo, eliminando una volta per tutte la barriera dell'autonomia e dell'ansia da ricarica: i conducenti potranno percorrere lunghe distanze con la stessa libertà e comodità dei veicoli tradizionali alimentati a combustibili fossili.
Eeeeh magari, ponte corto
Ma MatitaNera ha fatto il ponte lungo?
Mi mancano i suoi commenti, mi strappano sempre una risata
Non è così, comunque, guarda lg, samsung, Panasonic
si, ma adesso non valgono nulla. quando diventeranno solide con tecnologia utilizzabile tutti i giorni ne riparleremo.
Nasce tanto da startup, se per te non significa nulla.......
le startup non significano niente.
Ti posso mandare un elenco "infinito " di startup e aziende americane impegnate nel campo delle batterie, senza dimenticare che le migliori di grossa produzione sono Panasonic.
Collegatela al cervello
e chi sarebbero i migliori? lo dici tu quali sono i migliori?
I più grandi, NON I MIGLIORI!
sono i più grandi produttori di batterie, di auto elettriche, ad esempio.
Fammi esempi!
Ma già dobbiamo ricaricare: il cellulare, l'orologio, le cuffie, il tablet, e-reader....ma chi diavolo vuole anche una macchina da ricordarsi di mettere in spina?
Avvisate polestarche è fallita, nn se ne sono ancora accorti
i cinesi dimostrano sempre con i fatti che ci sanno fare.
Ma che domanda è?
Qualsiasi auto che montasse quelle batterie avrebbe lo stesso risultato.
Non significa nulla
In Cina
La polestar è già fallita da un po’
Si lo so, la Zeekr 007 è la mia auto preferita
https://m.weibo.cn/status/O7PxErPfF?jumpfrom=weibocom#&videoMa si batterie di 100 kwh, quindi sono equivalenti a queste di Storedot, 5C. Va verificato non tanto il picco quanto il tipo di curva di ricarica
Quelle ricaricano a 5C, queste a 5C, sulla carta sono equivalenti, cambia il formato della batteria e, di conseguenza, il picco
Guarda che le Freetox e le Ionity hanno potenze di 300 kW e già questo basta per farti ricaricare alla grande. La capacità di queste batterie non è tanto il picco, quanto la curva di ricarica praticamente piatta, anzi che aumenta leggermente all'aunentare della carica. Con una colonnina delle nostre autostrade i tempi di carica si sarebbero allungati di max 1 minuto
L'evoluzione del settore delle batterie fa passi da gigante ed è un bene che aziende non cinesi contrastino il monopolio cinese. Una ricarica a 5C come questa è più del doppio delle attuali velocità e da notare che parliamo di 350 kW costanti fino all'80%, dove la maggior parte delle auto oggi a stento riesce a mantenere i 100 kw a quel livello di carica. Credo che queste siano le potenze giuste (ma soprattutto la costanza di erogazione a queste potenze) per una transizione che non penalizzi troppo i viaggi lunghi
Storedot è pronta per la produzione, vedremo i volumi e i prezzi. Inoltre 360 kW erano abbastanza costanti su un pacco batteria da 77 kwh. Più che altro è simile alla shexing plus perché siamo intorno ai 5C. 5C è tanta roba
Calma, parliamo di carica costante a oltre 300 kW, il risultato è notevole, 60 kwh in 10 minuti è fin troppo veloce
Le cinesi devono dimostrare e non gridare al miracolo come sempre salvo scoprire poco dopo che si trattava dell'ennesima presa per il cu...
che c'entra una azienda o gente israleiana con quello che sta facendo il governo?
Vale fare il "di tutto un f asci o"? Gli italiani avrebbero poco da parlare allora...
Ossia tutte le auto a pile in vendita ora sono immondizia senza valore 😂😂
Mica sempre vero... Alcune sono fuori prezzo, altre più convenienti delle termiche
I dati vanno interpretati correttamente per non cadere vittime delle bugie bianche da marketing. La velocità di ricarica è influenzata anche dalla dimensione del pacco batterie, e quello era un mezzo pesante. Sulle auto siamo ancora estremamente lontani da quei valori
600 kW di ricarica sono tantissimo. Tanta roba. Le elettriche fanno passi da gigante ogni giorno
eh, si paga solo 15mila euro in più, ma sono dettagli...
E che si dimezzino i prezzi...
C'è anche Byd con la sua LFP di seconda generazione da 190Wh/kg, che dovrebbe già usare la Byd ocean M, che dovrebbe uscire nel Q3 2024
boicottate queste aziende israeliane
CATL ha presentato batterie LFP (LFP, non NCM) che si ricaricano a 600 kW e che caricano l'equivalente di 1 km al secondo e quindi 600 km in 10 minuti. Non solo, saranno anche supereconomiche e vantano una densità record per essere LFP, ovvero 205 Wh/kg. Chi vorrà le costose batterie storedot se CATL offre batterie molto più veloci, longeve ed economiche di quelle di StoreDot? Tra l'altro le batterie di CATL saranno in commercio già da quest'anno, quelle di StoreDot ancora non hanno una data di produzione ...
ma poi la tua 500 elettrica supporterà una ricarica simile? ma svegliatevi!!! fanno un prototipo dal costo esorbitante con colonnine create ad hoc per la prova da vendere trionfanti ai giornali..e voi già pensate che tra sei mesi saranno tutte cosi le elettriche e le colonnine....ma credete proprio a tutte le panzane...
Io non ne ho bisogno, ricarico a casa con un costo minore del gpl mentre mi guardo un bel film
si attendi. comincia a vendere un rene intanto...
Infatti, io non ho mai trovato così mirabolanti i proclami di StoreDot, sono un po' più veloci delle attuali ma non così da surclassarle.
Poi bisogna sempre trovare colonnine così potenti da arrivare a fornire 370kw, che sono molto rare.
Mi immagino la 500e attaccata ad un punto da 300k che fa la stessa fine di un condensatore in corto, puffff
Qualcuno mandi questa notizia al MASE: il bando per dare contributi colonnine autostradali prevede potenza minima di 150 kw…
3/4 anni è un pò tardi visto abbiamo marchi come Zeekr che supportano ricariche da 500kW
Ci vorranno diversi anni (3-4 o anche di più), se vedrà la luce, perchè StoreDot non ha una fabbrica per produrle su larga scala ma vuole concedere in licenza la tecnologia agli altri produttori. Bisogna vedere se i grossi produttori come CATL, BYD o LG ecc... avranno intenzione di comperarla nonostante abbiano già in sviluppo altri progetti.
Ah è uscita la 500e che supporta la ricarica da 300kW, wow
Si ...uguale alla 500e
Tanta roba, le tempistiche di rifornimento delle auto elettriche si stanno avvicinando sempre di più a quelle dell'endotermiche.
Ora si attende che escano i modelli che utilizzano questa tecnologia