Mercato auto Italia: i modelli più venduti a febbraio 2024. Classifica per alimentazione

Non c'è niente tranne che sia migliore in tutte le categorie di Tesla 10 volte più costosa. To be continued

Sono paesi con un potere d'acquisti sicuramente diverso, con una rete sicuramente diversa, già questo basta per dare qualche punto % in più

Unanimità ?? son 70 anni che c'è manipolazione degli studi prospettici sui cambiamenti climatici da uso idrocarburi !
La storia "geologica" cui ti riferisci ha visto cambiamenti climatici nel corso di centinaia di migliaia di anni; il fenomeno "antropico" (= fatto dalle attività umane) si è svolto in meno di 200 anni.
Solo negli ultimi 30-40 anni ci son cambiamenti "epocali". Io che son "grandicello" lo vedo personalmente a distanza di pochi anni o decenni quanti cambiamenti stanno avvenendo (tra andamenti stagionali stravolti, tratti di costa "mangiati" dal mare crescente per livello e intensità mareggiate; il neologismo "medicane" ti dovrebbe far capire che una volta i cicloni mediterranei tipo tropicale NON esistevano (chiedi al "fantasma" del gen. Edmondo Bernacca ..

Studia un pochino !! vai sui siti ufficiali di meteorologia a comprendere cosa sta avvenendo..
le chiacchiere nei talk-show son "pilotate" da lobby del petrolio e vecchie industrie inquinanti.

Le infrastrutture anti-alluvione son ferme da 50 anni e più; ancora Firenze aspetta il completamento di quelle progettate dopo la devastazione del 1966 ...adesso "ridicole" per l'entità dei fenomeni attuali... L' Emilia Romagna non li ha mai fatti (ti pare una regione sottosviluppata? con poche risorse??) così come la Lombardia .. la Liguria ..che rischia di crollare ad ogni alluvione ..

Non c'è più tempo .. siamo ben oltre i "limiti" di recupero fissati 30 anni fa...

Panda (o Pandina) è una tuttofare piccola e spaziosa a prezzo abbastanza ragionevole e che permette di "comprare italiano" presso il piccolo concessionario ex-Fiat, ex-FCA che c'è in tutti i comuni d'Italia (o quasi) da cui in tanti si servono da una vita.

Ci fosse un 1.0 3 cilindri non ibrido venderebbe uguale.

Nonostante le ZERO stelle di sicurezza vende comunque tanto.
L'importante è che si muova in modo efficace e costi il meno possibile; tutto il resto non interessa.

E pensare che le elettriche sul mercato le hanno pure immesse ma hanno valori di efficienza imbarazzanti e molto inferiori alla concorrenza.

Sapendo di non venderne nemmeno mezza, è chiaro che poi debbano compensare comprando crediti ambientali.

La loro è una necessità derivante dalla pessima reputazione e dal ritardo nel mondo dell'elettrico; solo in parte da una scelta.

Soliti numeri risibili per le BEV...

"Toyota non "sprecherà" denaro per fare auto elettriche
Strategia aziendale e visione sul futuro dell'elettrificazione.
Il CEO di Toyota, Ted Ogawa, dichiara che prevede che nel 2030 solo il 30% delle vendite di auto negli USA sarà di veicoli elettrici, la metà di quanto richiesto dall'EPA. Secondo il dirigente è preferibile comprare crediti (ambientali) piuttosto che sprecare denaro nello sviluppo di auto elettriche. "

ottimi risultati per la Avenger, bellissima!

La scarsa chiarezza sugli incentivi è un grosso problema del mercato.

Nel 2019 si vendevano quasi 2 milioni di auto in Italia.
Dal 2020 al 2023 se ne sono vendute meno di 1,5 milioni di media.

Piano piano le vendite risaliranno perché prima o poi chi non l'ha fatto in questi anni sarà costretto o vorrà cambiare auto (nonostante la scelta limitata e i prezzi gonfiati).

Le case lo sanno e tengono i listini belli alti per passare all'incasso.

studia un pochino !!

(https://www.3bmeteo.com/gio...

(o vai su MeteoGiuliacci.. LaMMA ..quel che vuoi)

la calotta artica si è sciolta ... ma NON nel giro dei SOLI 100 ANNI di uso dei carburanti fossili !!
(che oltre al livello dei mari hanno reso totalmente inquinati e letali tutti gli ambienti , anche quelli non antropizzati !!)
Ma ti serve l'unanimità degli scienziati ??
non ti bastano i telegiornali e la quotidiana litania di alluvioni, siccità, crolli e smottamenti (nelle mie zone tra paesi sott'acqua... erosione costiera su tratti di centinaia di km !! non riconosco più dove andavo al mare !! ... o a sciare .. la neve in città di pianura?? cos' è ?? c'è solo quella "chimica" ... creata dall'inquinamento ! ).

Se aspetti le infrastrutture (pubbliche?? private??) ..stai.. fresco! non le faranno mai .. tutti i progetti son fermi o rallentati da decenni..
A Firenze (p.es.) non hanno ancora completato quelli stabiliti dopo l'alluvione .. del 1966.. in E.Romagna ... non li han mai fatti (si sa.. è una regione povera e sottosviluppata vero?) .. in Lombardia.. idem ..

Le plug-in sono un'idiozia del legislatore.

L'obiettivo di chi produce FIAT è massimizzare le vendite di Peugeot.

La mia azienda ha nella flotta solo auto sotto i 40k.
Sotto i 40k non esistono auto familiari elettriche e se viene lasciata scelta tra un 1000 3cilindri e un 1.5 diesel.
Trattandosi di SUV da 1500kg è raro che qualcuno scelga il primo (oltretutto sapendo che entro 3-4 anni viene cambiata, quindi con l'assoluta certezza di non avere restrizioni).

L'attività solare è elevata, è esploso un pennacchio gigantesco anche poche settimane fa. Anche altri pianeti si stanno scaldando, è difficile capire com'è come non è.
In ogni caso la soluzione è solo una: potenziare le opere idrauliche.
Non saranno le Tesla di due tonnellate a risolvere il problema; nemmeno i cacciatori di nutrie lo risolveranno.

Non mi serve l' unanimità degli scienziati..mi basta vedere cosa succede in troppe zone d'Italia e del mondo.
Anche se fossero fenomeni con evoluzione naturale..non è assolutamente il caso di trovarcisi.(a parte che non evolverebbero con questa rapidità..quindi il fattore antropico è palese).

Sul prezzo ti do ragione . Ed è infatti il motivo principale per cui, secondo me, sia le elettriche che le plug in non trovano così tanti acquirenti in Italia .

Ma sul resto , credo sia solo un problema di mentalità o di abitudine , non di limitazioni tecniche .

Come succede in mille altri aspetti , ad esempio le case .

In Norvegia, Svezia , Inghilterra , Germania , tutti Paesi che hanno una percentuale di BEV sul nuovo superiore al 15% , sono forse tutti scienziati dell'automotive ? Sono forse tutti in una citta' cablata apposta ? Sono forse tutti con la villetta ? Sono forse in Paesi caldi dove la minore autonomia non si fa sentire ?

"Fiat Abarth 500e ha venduto solamente 14 modelli a febbraio 2024 (a gennaio i numeri non sono resi noti, ma meno di 10)"

Comunque vada sarà un SucCesso

Non c'è unanimità tra gli scienziati. Sono cose difficili da prevedere.
Nella storia geologica la calotta antartica si è sciolta e riformata diverse volte.

Per le alluvioni bisogna infrastrutturarsi. Se nel corso Medio Evo riuscirono a prosciugare la Valle Padusa (usando dei badili) penso che anche ora possiamo organizzarci un po'.

In quella "sola" decina di anni fa aumentare (oltre alla "solita" CO2) di un altro grado la temperatura media terrestre.
Siamo in anticipo già al punto di "non ritorno" calcolato anni fa...
Non so che età hai ..ma tra una 50na di anni c'è la probabilità che svanisca l' effetto della corrente del Golfo sul Nord Europa...
Nel caso..ordina un "gatto delle nevi"..se prima non siamo finiti sott'acqua tra alluvioni e erosione costiera..

Il 2009 è recente. Le auto a metano circolano dagli anni 1970. Erano tutte in retrofit.
Nei prossimi 10 anni anche tutti i camion verranno convertiti a metano.

Falso.
Nel 2009 sono state vendute 127900 auto a metano, nel 2023 1900.
A breve Volkswagen rimuoverà dal mercato le ultime auto rimaste.
Le auto metano sono MORTE.

Si ma non sta in atmosfera in eterno. Ci sta una decina d'anni poi si trasforma in CO2.
Esiste anche il metano che trasuda naturalmente dal terreno. In Italia ci sono tantissimi vulcani di fango in cui esce metano.

Storicamente non sono mai esistite le auto a metano di serie.
Sono una cosa recente.
Prima tutto il mercato era fatto di auto convertite in retrofit.

Più che altro ci sono molte ditte che convertono i loro furgoni a metano visto che il Diesel ormai sia avvia alla proibizione.
Poi ci sono le società del gas che convertono le loro flotte di utilitarie.
Alla Snam anche gli alti dirigenti vengono "spinti" a usare auto convertite a metano. 😂
Potrebbero aggiungersi alla cerchia dei metanisti anche i consorzi e le cooperative produttori di biogas.
Una aiuto arriverà dal ritorno dell'incentivo retrofit, chiesto a gran voce dalle organizzazioni imprenditoriali.

In ogni caso vedo che i distributori continuano ad aumentarli di numero.
https://www.ecomotori.net/category/news/
Certi colossi non si muovono in base ai sondaggi. Se decidono che bisogna vendere gas, si vende gas. Anche se non lo compra nessuno. 1000 distributori gli costano meno di una sponsorizzazione in F1.

Sulla Panda, ora rinominata "Pandina".

Nei tuoi sogni sicuramente

Io l'auto la uso per lavoro, posso fare 200 come 500 km in un giorno e non ho il tempo e l'opportunità di arrivare in una zona industriale o disperso in campagna e ricaricare nulla, io non sono l'italiano medio che ne fa 30 o quello che è quindi non faccio testo.
Rimane il fatto che la praticità e la "complessità" rispetto ad una termica (chi ne sa di kw/h, di pompe di calore, di preriscaldo batteria, etc....) ed il prezzo tengono nel nostro paese le persone lontane da questi mezzi, non è una mia opinione è la realtà dei fatti.

City car, a 10k trovi tranquillamente auto a benzina come
Lancia y con 60/80 km
O Fiat punto meno modaiola ma con meno km
Dipende molto da cosa ti piace, e a cosa saresti disposto a rinunciare per spendere un po meno.

Ci sono dei calcolatori on line oltre i cv devi inserire regione e classe ambientale...euro 1,2,3, ecc

Citycar max 10mila.
Ne approfitto per chiederti un'altra cosa...
Non so se conosci il modello Ford Explorer, plug-in hybrid da 336/ 457 cv tra termici e elettrici...come diavolo si calcola il bollo?

E allora non si capisce come mai i phev non vendano in Italia, visto che se nel 90% dei casi fai 50 - 100 km/giorno , gran parte del tuo tragitto lo faresti spendendo ben meno di qualsiasi benzina , avendo la stessa praticità che ritieni fondamentale e , visto che le batterie sono inferiori ai 20 kwh ( in genere ) le necessità di ricarica sarebbero estremamente ridotte, molto spesso limitate alla spesa settimanale in un supermercato al parcheggio durante la notte dove ci sia una colonnina da 7 kw .

Il concetto alla base mi pare sia : si parte da una avversione per principio e si cercano le motivazioni che confermano quell'avversione, invece di valutare in modo bilanciato ogni singolo aspetto ...

Un pò quello che succede ( al contrario ) con certi diesel , per cui economicamente sarebbero un non-senso ma la gente continua a comprarli anche se fa 15 km/anno e ci rimette 1000 € /anno perchè "gli piace la coppia del diesel" ...

Non è fare 800 km/gg che tanto a me è capitato forse 4 volte nella vita, è la praticità, faccio rifornimento ovunque in 3 minuti.
Chi ha voglia, con tutti i kazzi della vita, lavoro, famiglia, problemi, di dover anche accollarsi il fatto di pianificare dove e come ricaricare, i tempi, fast mica fast per fare 3/400 km

Dipende da che budget e tipo di auto

Si si di solito mi muovo in questo modo anche con autoscout ma il mio dubbio è quale modello valga la pena

Guarda , negli ultimi anni ho noleggiato un po' di tutto , dalla MG3 fino alla Golf, passando per Corolla , Passat , 500 , ZS , C3 , 208 .

Non ibridi, Ibridi full e mild hybrid , in genere . Qualche diesel .

Macchine con almeno 10-15 mila km .

Il percorso che faccio è molto standard , stessa distanza , stessi tempi , stessi orari , stesso traffico, stessa velocità media di circa 57-60 km/h .

I consumi sono variati dai circa 40-45 MPG ( intorno ai 14-16 km/l ) della MG3 , una vettura piccola quanto una Panda , ma che consuma, quella si, come un V8 , fino alla Corolla , con un full hybrid , che ha registrato qualcosa come 72 MPG ( cioè curca 25 km/l )

Quindi , per la mia esperienza , la tua affermazione non trova riscontro .

Ti dirò di più. Costantemente , invece, trovo medie di consumo precedenti assurde , salvo riuscire tranquillamente a fare medie decenti una volta in viaggio...
L'ultima è una 208 ,a benzina, che negli 8000 mila km precedenti aveva una media di 15 km/l , riconsegnata con una media di circa 20 km/l .... pure a velocità media più alta .

si si come no ahhaha

*quanto

Non le scelgono perché se usate a benzina quasi tutte consumano quando una supercar v8

L’essenza dell’ inutilità

Ah benissimo grazie

classico commento da chi non può permettersi un'elettrica.

Come uscirà l'R5 elettrica per la 500 elettrica sarà la fine, la 600 elettrica non la prendo nemmeno perché sarà già morta prima di nascere.
La Lancia y elettrica venderà giusto qualcosina a qualche invasato che dopo 5 anni la metterà in svendita, ma niente di più.
E da Radio Vega per oggi è Tutto...🙋‍♂️

Vai "Subito" su un noto sito di vendite on line usato, seleziona Auto, metti i filtri tetto del prezzo, tetto dei km, benzina o diesel, e poi cerca di individuare l'auto piu vicina alle tue esigenze, tra quelle che ti propone nella tua zona, non acquistare a distanza. Vedi di persona le auto che ti interessano, non avere fretta di acquistare, acquista da privati avrai l'occasione di conoscere chi ha utilizzato l'auto per tot tempo, se un privato ti invita a casa sua a vedere l'auto al 99% è in buona fede.

Idem a Citanaux.

Non è detto, fanno appalti nel mio comune.

Una panda a benzina +carburante + manutenzione + maggior bollo e assicurazione?

Stavo pensando di cercare un pensionato con una euro2 e intestargli una elettrica per poi ricomprarmela.

Chiedo perché non me ne intendo.
Ma se uno volesse prendere una citycar benzina/elettrica senza vendere entrambi i reni anche usata su cosa converrebbe andare?
Grazie a chi avrà pazienza...

A parte che siamo partiti dal discorso che i phev dovrebbero andare bene a quelli che si lamentano dell'autonomia dell'elettrico , e quindi mi pare di capire che non ti vanno bene neanche quelli ....

Sta di fatto:
".....No, ma quelli che non li fanno non hanno la wallbox a casa..."

E questo , di grazia , come sarebbe collegato con il fatto che esistono auto BEV di produzione che fanno almeno i 400 km di cui si parlava e non i 250 di cui te e il tuo collega parlavate ? Devono girare tutti con la Corsa o la eC3 ?

"...Tutti a fare gli splendidi a caricare la sera a casa-casuccia...".

Gia' . Come gli splendidi che per perorare la propria causa parlano di quelli che non si possono permettere casa o box di proprietà , salvo trasformarsi nel Dogui che
"...Lo scorso weekend ho fatto un migliaio di km abbondante tra andata e ritorno per una breve vacanza..." e che si vanno a spendere un centinaio di € solo di combustibile , per non parlare di autostrada e alberghi .

Dopo la Panda , comunque, il tempo record di stop per benzina , pisciata, camogli era lo step successivo . Poi finiamo direttamente ai bambini in Congo o passiamo prima dalle batterie che non durano più di 50 mila km ? Oppure mi vuoi sorprendere con un "quando prendono fuoco non si spengono "?

Mi pare che per stasera , di luoghi comuni ne ho già letti troppi.

Non so se mi vedranno mai in questa classifica..

Le mild sono auto a benzina, sbagliato metterle nella categoria Full. Vorrei vedere una Panda Mild fare 26km/l come la Yaris, poi ne parliamo.

Alla fine costa come un benzina,quell' ibrido serve solo per le agevolazioni

Grossi numeri! 💪🏻💪🏻💪🏻
249 concessionarie e una per la ferragni per girare nell’appartamento

Restano una droga che falsa un mercato. Soldi ai ricchi pagati con le tasse degli operai

No, ma quelli che non li fanno non hanno la wallbox a casa. Tutti a fare gli splendidi a caricare la sera a casa-casuccia. Lo scorso weekend ho fatto un migliaio di km abbondante tra andata e ritorno per una breve vacanza. Immagino quanto sarebbe stato divertente dover perdere 3 ore(best scenario) per caricare l’auto.

Eh... appunto ... tutti con la Panda quelli che fanno 400 km/giorno ...

Perché dici che solo un pazzo comprerebbe un’auto elettrica adesso?
Per gli incentivi? O altro?
Mi sto interessando alle elettriche e vorrei saperne di più

85Kwh? Dai elencami quante auto a pile hanno 85Kwh( o più) e i relativi prezzi. Siete fantastici come al solito.

250 fiat 500...🤦‍♂️🤦‍♂️

Tutto vero.
Ma hai quello che alcuni vedono come l'ostacolo principale per l'adozione del BEV , cioè un'autonomia da benzina e il "pieno in 2 minuti" .

Diciamo che in un mercato che predilige comprare cosa costa meno , il phev probabilmente crescerà quando il mhev non sarà più disponibile , mentre in altri mercati si è passati direttamente dal benzina puro ai BEV 100%.

Si ok questo droga il mercato un pochino da noi, ma rimane il fatto che o vai di ibrido senza spina, o elettrico full se tantovale hai la spina, il plug in hai tutte le rogne del termico, quelle dell elettrico, a batteria scarica consumano come una petroliera e costano praticamente come un elettrica vera

L'ibrido leggero e non fa numeri solo perché è incentivato, oltre che al momento dell'acquisto, anche dallo sconto del bollo e dei parcheggi.

le diesel calano solo perche non ce ne sono.
Ma quello la gente vuole. Infatti in Spagna fiat ha appena rimesso il diesel su tutta la gamma.

Se n'è accorta già da prima che venisse messa in commercio, oltretutto l' hanno fatta brutta al contrario della Avenger che è carina

gli incentivi sono la droga peggiore

ed anche questo mese le auto a pile sfondano il prossimo mese. intanto in Spagna fiat forma a mettere il diesel su tutti modelli.

Forse nella realtà dove chi fa 800km/giorno prende una Corsa BEV e va a 130 km/h di continuo.

in realtà, tra autonomie e consumi reali, necessità di non rischiare, è difficile fare piu di 200-250 km

nella pratica è difficile fare piu di 250 km lontani dalle colonnine

Perché all'epoca molto probabilmente erano pochi e non si erano ancora attrezzati

Come nella altra risposta, nella mia zona (prov. di AP) almeno inizialmente alcuni bus di linea rifornivano al distributore pubblico

Si ho sbagliato a non precisare. Nella mia zona un distributore, almeno inizialmente faceva anche i bus pubblici, mentre tutt'ora gli autobus scolastici (quelli gialli per intenderci) vanno nei distributori normali (con ovvie imprecazioni da parte di chi se li trova davanti).
Che poi si ridurranno è ormai ovvia, purtroppo, la cosa. Sicuro come il mondo non aprirà più un nuovo distributore 🥲

E chinlo ha detto che dopo 10 anni bisogna cambiare la batteria?

E il carburante nel frattempo te lo regalano? A pari prezzo? Ma anche a 3000€ in più... PERCHÈ comprare la termica? Perchè hai soldi da buttare? Buon per te.

Altrimenti mi dovresti spiegare invece perchè comprare la benzina che in città fa 15 a L guidata con parsimonia, in autostrada 14 e nel misto 18.

L'unica motivazione logica è che sia l'unica auto di casa... però per uno come me che la compra come seconda auto... vogliamo mettere 15 KWhX100 Km in città e 17 nel misto.
Autostrada è ininfluente perchè non ci andrei se non per viaggi brevi.
15X21 e 17X21, ossia 3,15€X100 Km e 3,6€X100 Km. Una media dia 3,4€€x100 Km alias 1,9lX100 Km.
Conosci auto termiche capaci di fare 53Kma L?
Io NO.

E che vantaggi avrei nel prendere l'elettrica anche a parità di prezzo con la benzina? Con tutti gli svantaggi che ha non è comunque conveniente. Tra l'altro non è per nulla detto che l'elettrico non pagherà il bollo in futuro. E dopo 10 anni come minimo ti tocca cambiare batteria che costa un salasso.

A 100 km/h , una vettura richiede circa 15kw per avanzare . Anche considerando il rendimento , con una batteria da 85kwh , direi che i tuoi 400 km li fai tranquillamente e te ne avanzano una 50ina ...

Posso già immaginare la tua prossima replica ...

Dai quanti ne fai a 100 km/h tenendoti da conto un 20% residuo?

Però se hai un E4, ti danno 9000€.

Ora tolti 9000€ da una eC3 MAX mettiamoci pure il carica da 11KW, sono 28800€-9000=19800€.
La C3 MAX a benzina costa 20600€, paga il bollo e costa 1,85€ X 18Km.

Perchè uno dovrebbe comprarla? Anche mettendo i 1500€ per le E6 sono 19100€. 700€ in 10 anni li recuperi solo di bollo NON pagato.

i dati la dicono lunga...

Chi compra la panda è perché vuole una panda. Non ha altre motorizzazioni, che stai dicendo?

Quella è la singola ricarica, al limite .

Chi la compra non lo fa perché ha una minima coscienza ecologista ovviamente, ma solo perché è tra quelle che costa meno

in pratica l'ibrido fa numeri solo grazie alla auto finte ibride,
tolte quelle, anche sommando elettrico e plug-in le vendite sono davvero basse

800? Io direi 400 a stare larghi.

Piu' facile vendere Panda e 500 "mild hybrid" da 15 o 20k€ che Bmw X1 o Audi Q3 da 40k € in un mercato come quello italiano....

Tra i plug in , il 4° posto è della Porsche Cayenne , tanto per dire il tipo di mercato a cui si rivolgono ....

Insomma più che un "mild-hybrid VS plugin-hybrid ", dovremmo parlare di "modelli economici VS modelli per famiglie benestanti" , almeno per il mercato italiano ....

La più venduta delle auto ibride di ibrido non ha niente ma siccome si chiama Panda la comprano a prescindere, no comment.

si ma non 13mila, 3000 li danno anche ora con lo sconto concessionara se non rottami nulla

Il problema, oltre alla linea, è fare una Fiat che non è una Fiat.
Meccanicamente è una Peugeot nel bene e nel male, e la gente se n'è accorta.

Speri vanamente, i bus a metano di linea si riforniscono in deposito

Io si, ma il 99% con targa prova

Le 184 concessionarie jeep in italia

No

No. Adesso sono 3000€ per chi non ha niente da rottamare e dopo saranno 6000€ per chi non rottama e non ha ISEE: quindi aspettare è uguale ad un minimo di 3000€ e oltre per tutti.

Sono certamente più complessi di un BEV .

Ma per quelli che si lamentano che con l'elettrico non possono fare 800 km/giorno , dovrebbe essere la panacea di molti mali . Strano che non le scelgano ...

Non guarderei solo alla valutazione plug-in/non plug-in.

Per esempio, esiste una Panda o una 500 Plug-in ?

Che gli incentivi arrivino a 13750€ non vuol dire che si prenda quella cifra. Per arrivarci devi avere un ISEE basso e dare dentro una macchina da rottamare da Euro 2 in giù.
Di fatto, se rientri in un ISEE sotto i 30k, nel migliore dei casi risparmi 5k rispetto ad un auto da 21-60g/km. Nel concreto mediamente risparmi 3-4k €.
Per quanto riguarda l'energia elettrica a casa è vero che costa meno ma devi anche installare una wallbox. Ciò significa che devi chiedere al gestore di portarti il piano a 6kW (quasi tutti hanno la 3kW di base perché non ha senso averne di più se non si ha la macchina elettrica) ed in genere comporta dei costi aggiuntivi. Inoltre devi installare una wallbox, il cui costo, sia fisico che di installazione, varia mediamente dai 1500 ai 2000€. Certo, esiste il bonus ma se ho ben capito hai una finestra temporale ristretta per richiederlo e ti viene rimborsato dopo averla pagata.
Il bollo sono proprio curioso di vedere per quanto ancora non si paga...
La manutenzione sembra inferiore ma le gomme costano di più (a causa dell'accelerazione più potente dell'elettrica si usurano molto più in fretta gli pneumatici anche in modalità soft) per non parlare del pacco batterie. Senza contare tutti i problemi dell'elettrico in sé quali la scarsa autonomia, il freddo, le colonnine ecc...
Personalmente non comprerei mai una elettrica, giusto forse se arriva una Model 2 con specifiche decenti a 25k€ che con gli incentivi arriva a 18-20k.

si ma solo per chi ha ISEE basso

si ma pure la versione a benzina fa pena, l'unica decente sarà la versione ibrida che uscirà a fine anno

non servono a nulla

Innanzitutto non ci sono €10.000 di differenza (prendi per esempio la Volvo EX30 e la Model 3).
A meno di €20.000 quali auto possono competere con MG4?
Gli incentivi arrivano a €13.750, l’energia elettrica costa molto meno dei carburanti (attualmente siamo vicini ai 0,20 €/kWh caricando a casa), la manutenzione è ridotta e non si paga bollo.

Ci sono delle ottime ragioni per preferire un’auto elettrica.

Generalmente gli autobus si riforniscono presso distributori privati all’interno dei loro depositi, quindi non sono un motivo che giustifica il mantenimento delle altre stazioni di rifornimento pubbliche.

Poi gran parte delle auto a metano sono state vendute tra il 2007 e il 2018.
Inevitabilmente il numero di auto a metano circolanti nei prossimi anni si ridurrà nettamente, pian piano i distributori chiuderanno.

Sono inutili, la gente sta cominciando a capire che fare 50 km in elettrico e dover pure ricaricare e spaccarsi le balle non ha senso.

Per fortuna non ne ho ancora vista una in giro, ma chiunque abbia approvato quel frontale orribile ora spero stia capendo l' errore lol

Devo dire le plug in sono davvero un successo 😂

Bhe dipende, uno dovrebbe farsi due conti su quanto ti costa mantenere quella macchina...il problema e' che, anche se quei 10.000 li riprendessi tutti nell'arco di vita dell'auto, molti sarebbero in difficolta' ad anticiparli all'inizio.

Si ma se ci ballano più di 10000€ tra il modello a benzina e lo stesso modello o uno simile ma elettrico con gli incentivi non conviene comunque.

Giusto! 👍

I concessionari 😂

Da possessore di auto bi-fuel benzina metano, spero che il fatto che molti autobus vadano a metano porti ad un mantenimento a lungo di un minimo di infrastruttura. Penso anche che i distributori di nuova costruzione dovranno prima in qualche modo rientrare delle spese fatte. Infine le auto già circolanti resteranno tali per "tanto" tempo considerando l'età media del parco circolante. Insomma prima di "spaventarmi" aspetterò del tempo, se nel mentre non cambierò auto come vorrei fare

Ormai sono disponibili solo 5 auto a metano, tutte del gruppo Volkswagen e probabilmente le ritirerà dal mercato a breve.
A quel punto le vendite di auto a metano in Europa saranno azzerate.
Effettivamente c’è il rischio che nei prossimi anni pian piano i distributori di metano inizino a chiudere.

(certo c’è il retrofit, ma non credo basti a giustificare il mantenimento dell’infrastruttura)

Commento senza senso.
Sappiamo che a breve saranno disponibili incentivi per le auto elettriche ben più consistenti (fino a €13.750).
Ovviamente quasi tutti i clienti hanno sospeso gli ordini in attesa dei nuovi incentivi.

Continuano a vendere di + le auto diesel che sono il demonio rispetto le elettriche.

184 Jeep Avenger elettriche Vs. 2.744 Jeep Avenger a benzina... 😮

...Chi sono stati quei folli 184?!? 🤯

Le elettriche neanche con i vari incentivi riescono a venderle. Le elettriche devono essere un’alternativa e non l'unica alternativa

e lungo tutta quella "filiera" di cisterne e tubature ci son enormi perdite....
la sostanza "odorante" vien messa solo dall'ultimo distributore.. per "sentirlo in casa" ...
occorrono rilevatori specifici per "vedere" quanta emissione c'è da ogni giunzione delle pipeline e serbatoi .. per non parlare delle navi GNL (tipo OLT a Livorno o Golar Tundra a Piombino)..

Alla fine il metano usa le tubature esistenti, GPL, benzina e gasolio no...

scusa .. il flaring è solo relativo agli impianti ... quello emesso e bruciato (inutilmente direi) ... volevo intendere il complessivo "gas leak" ...

infatti ... il problema è che per decenni è stato volutamente trascurato il flaring lungo tutta la linea, da estrazione di estrazione dei gas fino all'utilizzatore finale..

Hai presente quando passi accanto ad un veicolo a GPL .. si sente sempre l'odore del "segnalatore" del gas ...

Il GPL no?

Comunque l'infrastruttura è già presente per i riscaldamenti domestici...

Ottimo successo della Fiat 600, mi raccomando è ancora in "ramp up" produttivo dopo 6 mesi(wink wink). 😂

considerando che è appena iniziato un serio monitoraggio satellitare delle perdite in atmosfera di gas metano (80 volte più clima-alterante della famigerata CO2) lungo tutta la rete di estrazione, distribuzione, lavorazione ... credo che non sarà il problema delle pochissime stazioni di rifornimento metano da autotrazione .... o dell'inquinamento da combustione dei veicoli, visto che dai dati attuali si perde oltre il 50% dell'estratto ... che poi si aggiunge alle enormi quantità disperse "naturalmente" per lo scioglimento del permafrost e delle calotte polari.... Auguri Pianeta Terra !!

Apperò….. hai visto che le elettriche vendono anche senza incentivi😁😁

Una curiosità per i più esperti: ma il mantenimento dell'infrastruttura per permettere il rifornimento di metano è vincolato da qualche legge statale o è legato alla semplice legge di mercato? I numeri ormai sono davvero bassissimi...