Zeekr X, debutta ufficialmente la nuova elettrica cinese. Arriverà in Europa
Il costruttore ha confermato il futuro arrivo di questo modello anche in Europa
Dopo alcune anticipazioni, la nuova Zeekr X è stata ufficialmente presentata e farà la sua prima apparizione pubblica al Salone di Shanghai che si terrà tra pochi giorni. Di questo modello della casa automobilistica cinese del Gruppo Geely sappiamo già molte cose. Finalmente, con la presentazione, sono emersi gli ultimi dettagli, compresi quelli dei prezzi per il mercato cinese. Confermato l'arrivo di questo modello in Europa anche se non c'è ancora una data precisa.
Il nuovo modello sarà offerto in Cina con due powertrain differenti e, complessivamente, in 3 allestimenti. I prezzi di partenza saranno compresi tra 189.800 yuan e 209.800 yuan, cioè tra circa 25.130 euro e 27.780 euro. In Cina, le consegne partiranno entro il mese di giugno.
DESIGN E PRESTAZIONI
La nuova Zeekr X poggia sulla piattaforma SEA del Gruppo Geely, la stessa utilizzata, per esempio, sulla nuova Smart #1. Il suo design è stato sviluppato presso il centro di design di Geely che si trova in Svezia. La nuova Zeekr X misura 4.450 mm lunghezza x 1.836 mm larghezza x 1.572 mm altezza, con un passo di 2.750 mm. Questo modello ha lo stesso passo della Smart #1, ma è più lungo di 180 mm, più largo di 14 mm e più basso di 64 mm.
Con la Smart #1, la nuova Zeeker X condivide anche i medesimi powertrain. Infatti, il nuovo modello può essere scelto sia con un singolo motore elettrico da 200 kW (272 CV) sull'asse posteriore e sia con un doppio propulsore e la trazione integrale con una potenza massima di 315 kW (428 CV). Accelerazione da 0 a 100 km/h rispettivamente in 5,8 e 3,7 secondi. In tutti i casi, ad alimentare il powertrain troveremo una batteria da 66 kWh.
La casa automobilistica parla di un'autonomia, rispettivamente, di 560 km e di 512 km. Si tratta, però, di valori calcolati secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC. Le unità sono sviluppate e prodotte da VREMT (Viridi E-Mobility Technology), una società interamente controllata da Geely.
Questo nuovo modello del marchio cinese è disponibile in 6 colori: Berlin Metallic Grey, Hangzhou Green, California Sunglow Pink, Athens Cloud White, Paris Cream Beige e Sydney Harbour Blue. Per quanto riguarda gli interni, almeno in Cina la nuova Zeekr X potrà essere richiesta in una configurazione a 4 o a 5 posti.
L'abitacolo presenta un look minimalista. Ovviamente, non manca tanta tecnologia. Dietro al volante troviamo uno schermo da 8,8 pollici che mostra le principali informazioni di marcia. Centralmente, invece, è presente un ampio display touch da 14,6 pollici del sistema infotainment vero e proprio che può scorrere per spostarsi sul lato del passeggero. Quando viene spostato sulla destra, per essere utilizzato dal passeggero, il display permette di accedere esclusivamente alle funzioni legate all'intrattenimento. Parte della dotazione anche un Head-Up Display.
Sulla carta, un modello molto interessante. Non rimane da capire quando arriverà effettivamente in Europa e i suoi prezzi per questo mercato.
Dicono che arriverà in Europa, a prezzi soltanto leggermente superiori a quelli cinesi. Se fosse cosi sarebbe la miglior auto per qualità prestazioni vs prezzo. Senza se e senza ma. Speriamo sia cosi. A 27 mila euro ormai prendi una puma con il millino tre cilindri scarburato. Altro che 300cv.
Temo tu non abbia proprio capito nulla di quanto ti ho detto. Ti ho detto di paragonare i prezzi per capire le differenza da aspettarsi tra quanto richiesto in Cina e quanto richiesto in Europa. Non ho mai detto di paragonare le vetture.
Buona giornata.
Bella la linea !
e chi mai deve scendere dal lato passeggero partendo dal posto guidatore?
nessuno. come per tutte le auto cinesi che non hanno garantito al garantire sul mercato i pezzi di ricambio per 20 anni come per le europee. auto usa e getta come tutto quello che e' cinese.
La benzina la faccio in cinque minuti scarsi, parlo del pieno eh
altra cinesata in cerca di polli
Se hanno alzato i prezzi di 13 mila euro (non ho visto e non mi sono mai interessato alla Smart) hanno esagerato...in teoria c'è iva, dogana e non dovrebbe esserci altro se è un auto per il nostro mercato.
La paragono ad un prodotto già testato da anni in Europa....tu prenderesti una Tesla o una cinese con lo stesso prezzo?
Ma perchè nel garage hai un distributore di benzina?
qualcosa mi dice che da noi costerà più di una model 3.
Appena i cinesi licenzieranno i designer stagisti part-time in subappalto e faranno disegnare le auto dall'IA saranno caxxi amari per i costruttori europei.
Maury "Kinder"
Giusto per curiosità lo hai fatto il confronto? E nel caso cosa ne pensi?
Quali auto ?
Avrà perfettamente senso per quelli come me che non hanno un posto dove caricare un'elettrica
Se il mondo è folle non è colpa mia, oltretutto la Golf te la danno con il millino tre cilindri che andrà anche bene ma insomma....
Impossibile. Oggi so vendono le auto al massimo della produzione e il governo italiano incentiva il termico...
Certo che in Cina le auto zarre le sanno fare.. il 9/% inutile ma zarro
ennesima auto interessante che "arriva in Europa" ma non si quando in Italia.
Se tutti i modelli che si trovano negli altri paesi fossero venduti anche qui sarebbe una gran cosa e invece qui teniamo salda la posizione da medioevo.
Comunque belle e se la giocherà con model 2 e un altro paio di modelli; ripeto, speriamo arrivi
non starà sotto i 40, altro che 30. in cina costa più della smart 1 e la smart 1 in italia parte da 40.600€
😁
Ho visto il video e ha davvero spunti interessanti.
Se in Europa non ci diamo una svegliata, da noi propongono le id3 a 42k e discutono degli efuel, andiamo poco lontano
Fra i 25 ed i 28000€ in Cina.
Quindi in EU sarà fuori budget per le mie tasche.
Però é carina.
Se vogliamo mantenere gli stessi standard salariali e di qualità sul posto di lavoro (diritti, vacanze, permessi, etc...), se non il posto di lavoro stesso non vanno assolutamente comprati i prodotti cinesi ad alto valore aggiunto.
25-28 in Cina, non è poco. La 001 mi pare non sia tanto lontana da quelle cifre in versione base. Ed è tutt'altra vettura.
Fai il rapporto con i prezzi Cina vs Europa della Smart 1 e poi ne riparliamo ;-)
Non credo verrà rifatta da testa a piedi perchè è già un prodotto destinato anche a noi...in tante altre macchine cinesi hanno dovuto rifare tutto per rendere il prodotto adatto alle nostre norme Euro Ncap ed altro. In questo caso ci sarà il trasporto e dazi doganali e iva...spero niente di più...nel caso fosse 40k sarà irragionevole un margine così ampio (e comunque stai già parlando di 13k in più del loro modello Top gamma) dai loro prezzi e non varrebbe nemmeno la pena importarla dato che Model 3 la asfalterebbe.
Niente, non capisci...
Stai parlando di una cosa completamente diversa.
Ho capito che sono sicure, non l'ho mai negato.
Ma non guardi le stelle NCAP per sapere se è verniciata bene, se le lamiere e le plastiche sono ben assemblate, se i componenti utilizzati sono duraturi nel tempo.
Ed ho capito che le geely sono fatte bene, solo che bon capisci quei dettagli costruttivi dai crash test.
Una Golf base parte da 30k
Bellina ma non a più di 30-33k euro
Io a 35 non leggo neanche l'articolo :-)
Tesla Model 2, muoviti ad uscire
per questo costerà molto, infatti come ho letto Volvo, Smart ecc...Ho detto, e vaiii
Bellina è bellina, anche se non calcolo auto di quelle cifre. Almeno è gradevole
Il "problema" è che questa non verrà a listino meno di 40k €. Anzi temo sarà più vicina ai 45k.
Almeno a fare i paragoni con la Smart 1 che è parte dello stesso gruppo.
Una ibrida full costa sopra i 30k...se questa parte da 30k non avrà più senso continuare a prendere un termico.
Che intendi per ragionevole scusa? :), visto il prezzo "tradotto" dallo Yuan in Europa dubito che starà sotto i 30mila euro, quindi comunque cara
35... patate?
Secondo te la importeranno direttamente con il marchio ZEEKR o verrà rimarchiata?
Se la inizieranno a vendere in Europa come sottomarchio (Volvo-Smart) ed avrà un prezzo ragionevole questi asfaltano tutti...
Che l'Europa è già spacciata per tutte le fabbriche che ancora oggi rifilano pattume termico è ovvio...
MG da 51kWh LFP a 30k€ e 60kWh NCM a 35€.
BYD ha un gross margin del 20% e i costi del litio in Cina sono a livelli del 2021.
38k€ sono troppo vicini al costo della Atto3
Auto interessante e non eccessivamente lunga, come invece sono tutte le Tesla attuali.
Peccato non abbia una versione con batteria LFP.
Per i tempi di arrivo in Italia, vedendo quelli di Smart #1, credo saranno lunghissimi...
Beh...
Dove vuoi che taglino 8k?
Il resto è tutto di serie, per tagli così grossi l'unica è la batteria.
No, proprio no.
Soprattutto ora dove gli adas pesano tantissimo nel risultato.
Non ho detto che sono fatte male, anzi, ma che semplicemente stai guardando la metrica sbagliata.
ok sono andato a spulciare su twitter e chi era presente alla presentazione parla di 38k€ per la versione da 60kWh.
30k€ avrà la batteria più piccola.
Se vero diventa poco interessante
Brico Cina
🤭🤭🤭
Forte il display scorrevole... mi ricorda il posacenere della Fiat UNO!!!! :D
https://uploads.disquscdn.c...
Allora correggo: la Dolphin cinese è interessante, quella rifatta per l'Europa bah, potevano pure lasciarla dove l'hanno fabbricata.
La qualità costruttiva non si misura dai test euroNCAP
Quelli non misurano la qualità della verniciatura, delle plastiche, degli assemblaggi o di eventuali problemi di affidabilità.
Detto che per Volvo, polestar, smart e Lynk&Co non mi risultano particolari problemi segnalati, quindi sarà molto probabilmente sullo stesso livello.
Sono diverse.
Questa è 20cm più lunga, la base cinese ha una batteria molto più piccola.
Praticamente questa ha la batteria e motore della Atto3
Non male la linea ,mi piace..forse le portiere posteriori..un pochino meno.. per il resto ispira.. poi sarà tutta da scoprire. A volte le auto son meglio dal vivo che in foto
Esattamente il doppio del prezzo in Cina (che parte dai 15.000 € e arriva ai 18.000 della top gamma).
Perfetto: è passata da "interessante!" a "bah, lasciala pure là".
Boh.
Sarò esigente, ma mi attira poco con quelle caratteristiche.
Fino alle portiere anteriori mi piace tantissimo. Da li in poi proprio no. Gli interni mi piacciono molto anche. Attenderò più dati quando verranno annunciati, ma sinceramente guarderei a questo modello per un eventuale acquisto
A me il nome piace.
Confermo, la Dolphin cinese è una segmento B da 4,07m con prezzo (cinese) da 15k a 18k €, con batteria da 45 kWh e ricarica DC a 60 KW. L'autonomia è 420 km CLTC, quindi probabilmente WLTP sarebbe stata intorno ai 300 km. Probabilmente hanno pensato di farne una versione da export internazionale con caratteristiche differenti, più adatte ai mercati esteri (più spaziosa, più batteria), ma mantenendo la linea ed il nome, che sono molto popolari anche fuori dalla Cina. Però avere lo stesso nome per due modelli, anche se su mercati differenti, genererà sicuramente molta confusione.
Geely ha a disposizione Volvo e Smart, potrebbe avere pure Mercedes e, su alcune cose, ha accordi pure con Renault (non per l'assistenza)
E' la stessa qualità costruttiva e dei componenti delle Volvo più recenti.
Volvo, come già avviene per il marchio gemello Lynk & Co.
Se poi aggiungiamo la scarsissima diffusione delle colonnine pubbliche dove servono e non ragionare a numero procapite, se non si sbragano un pò allora vuol dire che se le terranno li dove sono... nel concessionario. La mia impressione invece è che qualche testa, per non dire molte, cominceranno a saltare da qui a fine anno.
La ricarica è identica alla Atto3, 10-80% sarà circa 40min.
Se quella da 30k€ ha una buona dotazione di base ed è efficiente come prezzo non è male visto che ti danno una batteria da 60 kWh
Al quel prezzo prendi la MG4 da 51kWh che però è leggermente più grande.
Questa è più stretta sia di ID3 sia di MG4
A me non dispiace !!! Ma detto questo per le assistenze, tagliandi o per dico un banale incidente-tamponamento e devi cambiare il paraurti per questi marchi un pò di "nicchia" a chi si appoggiano ??
Non gli basta fare 264848 marchi, ma pure i modelli sono diversi.
Che caos.
Ho visto che è c, ma a questo punto il mio giudizio cambia pesantemente, e non in meglio.
Bagagliaio minuscolo e carica a soli 88kW, il tutto a 30-38k...
IMHO é decisamente poco allettante.
Da noi si chiamerà Zefiro o Maria
Esteticamente molto interessante, vedremo la qualità costruttiva e la durata delle batterie. Questi rimangono secondo me i punti cruciali di queste cinesi, è una piccola scommessa.
Dalla press questa versione europea è più grande 😕, come dimensioni è simile alla ID3
edit
https://press.bydauto.be/byd-dolphinInteressante il tunnel retrattile per scendere comodamente dal lato passeggero.
Questi cinesi ci asfaltano.
Se i nostri costruttori rimangono legati al termico, siamo già spacciati.
Come si sono buttati su android per i telefoni, scimmiottando Apple, e ora sono leader di mercato mentre i vari Nokia, Ericsson, Siemens, sono rimaste al palo, così accadrà scimmiottando Tesla, le vetture elettriche cinesi soppianteranno chi rimane incollato a vecchie tecnologie.
Più che altro, se vogliono penetrare davvero in Europa, dovranno rinunciare alla proliferazione dei marchi.
Tra l'altro, geely potrebbe tranquillamente usare solo Volvo e Smart qui, in attesa di paoparsi Mercedes
Ma la dolphin non è la segmento B?
Buona la batteria, ma a quel prezzo non fa la differenza con le B di stellantis.
Devo rivedere la velocità di ricarica, però.
Frontale non male...retro orribile che sembra un mix tra la pontiac aztec e un cassonetto dell'immondizia futuristico....boh, dal vivo sarà diversa ma in foto sembra sbilanciata e sgraziata. Gli interni, al netto di particolari carini ormai sono tutti simili, tablet centrale (ok che si sposta in questo caso) e display piccolo davanti al guidatore.
io a 35 un'affare del genere lo prenderei
BTW, BYD ha presentato la versione europea della DOLPHIN
Prezzi che partono da 30k€ fino a 38k€
Dimension (L/W/H) 4,290/1,770/1,570
wheelbase(mm) 2700
Drive type FWD
Top speed (km/h) 160
Motor power(kW) 150
0-100km/h acceleration time (s) 7
Wheel size (inch) 16/17
Electric range (km) 427(WLTP combined)
Trunk volume (L) 345/1,310
Seating capacity (occupants) 5
Battery type BYD BladeBattery (LFP)
Rated capacity (kWh) 60
Charging power 88kW DC 11kW AC (3 phase)
DC charging time (30-80%, min) 29
Heat Pump Standard
V2L function Standard
interessante la seduta posteriore che si alza... è un'idea tutta loro o esiste qualche altro marchio che la utilizza?
Te lo auguro, ma io non ho questa impressione
E queste sarebbero le low cost elettriche cinesi che dovrebbero mettere in ginocchio le Europee/Americane?
Alla faccia del low cost :D
Io invece aspetto che si ammazzino tra di loro a suon di sconti, agevolazioni, pacchetti omaggio e chi ne ha più ne metta. E visto le premesse, il probabile cambio della formula degli incentivi, tasso di penetrazione ridicolo, tra meno di un anno sarà il Far West. Il bello sta per arrivare.
Io no😁, ho già fatto gli acquisti che dovevo fare
Per me con 41 al massimo la porterai a casa.
Ma tanto per loro la R è muta o al massimo è una L
Io mi sono espresso sopra, smart 1 da 40.650€, questa da 43-45k
Al massimo ti do un pareggio con uno scarto di un migliaio di euro non di più. Perchè sarà anche un marchio superiore ma per un Europeo medio è letteralmente sconosciuta dall'affidabilità tutta da scoprire anche se poi è la stessa della Smart. Al lancio costerà meno o uguale.
Zeekr è un marchio superiore come posizionamento alla smart, pronto a giocarmi una cena che costerà di più
Secondo me, ricarrozzata o no, costerà meno della Smart 1.
quindi in smart geely ha il 50% + decide cosa fa mercedes con l'altro 50%. in ogni caso la sostanza non cambia, la smart 1 è un progetto 100% geely e questa non è altro che la stessa macchina "ricarrozzata"
No, la Smart è al 50% netto con MB. Geely è socio di maggioranza di Daimler che è il gruppo dove c'è anche Mercedes Benz.
invece si, geely è il socio di maggioranza di mercedes e di smart. la smart 1 è un progetto 100% geely oltre ad essere prodotta in cina, ed è sostanzialmente la stessa macchina di questa
Design esteriore non mi piace particolarmente.
Gli interni , dal video, peró sono ben fatti e funzionali. La cella frigorifera sotto il bracciolo poi top
Ma la Smart non è Cinese, anche se fosse prodotta la.
Interessante
Dovrebbero riuscire a proporla al prezzo cinese, sarebbe eccezionale con quelle caratteristiche, utopia per ora, ma nel futuro bisognerebbe proporre c-suv sotto i 30.000.
I costruttori europei devono darsi una svegliata!!!
Geniale consentire lo scorrimento del display
La smart 1 in Cina parte da 23.200€. Questa parte da 25.130€.
Smart 1 in Europa parte da 40.650€ -> questa in Europa da 45.000€