Lucid Air, diamo uno sguardo più da vicino alla berlina elettrica
Lucid Motors ha pubblicato un filmato in cui il suo CEO porta su strada una versione quasi definitiva della Lucid Air per saggiarne le doti.
Lucid Motors ha condiviso un filmato in cui il CEO Peter Rawlinson porta su strada la nuova elettrica Lucid Air. Si tratta di una versione "release candidate", dunque, molto vicina al modello di produzione. Con questo filmato, per quanto breve, si può dare uno sguardo più da vicino sia agli esterni e sia agli interni della berlina elettrica nella sua veste praticamente finale. Nel video pubblicato dal costruttore americano, Rawlinson appare sincero riguardo al suo giro di prova e ai miglioramenti che possono ancora essere apportati alla vettura.
Perfecting the product. CEO Peter Rawlinson takes an Arizona-built #LucidAir release candidate vehicle for a test drive through California’s Bay Area – the perfect proving ground for experiencing vehicle dynamics. Hear his candid reactions. pic.twitter.com/NYy91TRo9g
— Lucid Motors (@LucidMotors) March 11, 2021
Infatti, pur lodando le caratteristiche della sua auto, ammette che ci sono ancora alcuni aspetti da migliorare ed in particolare la gestione della coppia a bassa velocità. In ogni caso, i tecnici hanno ancora diverso tempo per lavorare sull'autovettura per affinarla. L'inizio della produzione è stato leggermente posticipato e ci sono circa 6 mesi a disposizione per poter fare in modo che questo modello rispetti gli obiettivi di qualità che la casa automobilistica intende raggiungere.
Rawlinson ha aggiunto che in modalità sport, i tecnici hanno modificato la frenata rigenerativa che adesso produce una decelerazione di 0,3 g (in precedenza 0,25 g). Per i clienti che hanno ordinato la berlina elettrica si tratta sicuramente di un video interessante anche se l'attesa per poter mettere le mani sull'auto si è allungata. Ricordiamo che la Lucid Air Dream Edition sarà la prima versione a debuttare.
Dispone di un powertrain caratterizzato da un doppio motore elettrico. La potenza complessiva arriva a ben 1.095 CV (805 kW). L'auto può raggiungere una velocità massima di 270 km/h. Grazie ad una batteria da 113 kWh, l'autonomia supera gli 800 km. Per questo modello si parte da 169 mila dollari. La Lucid Air arriverà anche in Europa ma le consegne sono attese non prima della metà del 2022. La casa automobilistica ha grandi piani di espansione per il futuro. Nel 2023 ci sarà il debutto di un SUV a batteria. In ogni caso, entro il 2030, il costruttore americano punta a disporre di una gamma di 6 veicoli elettrici. Fondamentale per il suo progetto di espansione il suo sbarco in borsa attraverso la fusione con il fondo saudita Churchill Capital IV.
Per fare i 270 sicuro ... Ma li farà per 2 secondi poi basta, la potenza nelle elettriche è solo di picco per pochi secondi.
E cmq per partire serve la coppia ... La potenza se devi fare uno sparo al massimo e in alto con i giri
Ah si, li va pure peggio!
servono entrambi. pensa quanto spreco di kW per fare solo i 270kmh
Fa comodo a chi vende plug-in altro che termiche ... Dichiarano 1/2 l/100km
Giusto ... Aggiungiamo allora che quello che conta sui camion sono le lucine tipo albero di Natale 😂😂
Per partire non servono cavalli ma coppia ....i cavalli al massimo ti danno velocità massima
Sono potenze (come le coppie) di picco, cioè sostenibili per pochi secondi, max 30/60s (e non c'entra la limitazione dell'energia della batteria) . La potenza mantenibile per tempi più lunghi, di tipo continuativo, è molto più bassa.
C'è una grossa disinformazione su questo aspetto.
Esempio powertrain Audi etron da 300kW (per 10s)
https://uploads.disquscdn.c...
Molto molto bella
Diciamo che fa molto comodo ai costruttori di endotermiche, perche' se si utilizzasse un test un po' piu' vicino al reale qualcuno avrebbe seri problemi con le emissioni, piu' che con l'autonomia...
perché non mettono un cambio in stile taycan?
ok non sono un grande fan delle elettriche, ma la lucid air per lo meno mi sa di decente come dire la cugina più fortunata di tesla.
Gli interni non sono cattivi, lo schermo è piccolo ed è un po'più carino, autonomia 800km be che dire buono.
Ma ha sempre il suo tallone d'Achille la ricarica peccato che non si differenzia molto
semplicemente perché essendo monomarcia ha bisogno di una montagna di cavalli solo per partire, e se vuole andare veloce ne sfrutta ancora di più. anche perché le prestazioni sono scandalose per tutti quei cavalli.
purtroppo la batteria di fatto limita parecchio la velocita' massima raggiungibile. teoricamente potrebbe fare anche i 350km/h, ma a parte che non riusciresti mai arrivarci, penso che il 10 minuti esauriresti la batteria
tecnicismi? se non sai cos'e' la coppia allora stai messo male- inoltre un camion pur avendo un coppia da paura, difficilmente supera i 150km/h. e credo di essere stato pure largo.
Esatto bravo! Birretta? 😁
Quanti tecnicismi, che differenza vuoi che ci sia.
Magari sui camion conta la coppia? Così per dire
Uno Scania V8 ha 650 cavalli, a cosa serve averne più di 1.000 su un automobile? Magari così invece della motrice uno si compra direttamente una di queste e risparmia ...
L'omologazione europea dei veicoli non prevede più la targa anteriore sulle auto da qualche anno ormai ma probabilmente gli stati la mantengono per i dispositivi come i telelaser per fare le multe, immagino. Tutte le altre infrazioni o sistemi di rilevamento funzionano con la targa posteriore. Le auto avrebbero un frontale più bello senza targa, soprattutto le Alfa Romeo, questa Lucid poi è spettacolare davanti, con la targa verrebbe un bello schifo, bisognerebbe metterla più in basso possibile per limitare l'impatto su quel bel frontale.
Esteticamente è molto bella, il frontale è proprio aggressivo, da vera auto elettrica che non necessita di inutili e finte griglie frontali come fanno i costruttori europei di solito, mi ricorda i Raiders di Battlestar Galactica, manca solo la luce rossa che va da un lato all'altro.
Una modifica che farei è quella di verniciare la cromatura del cofano, proprio per evidenziare solo la fessura dei fari e renderla ancora più aggressiva.
ahhhhhhhhhh ok grazie, ma come mai nel 2021 ancora si utilizza il WLTP? perchè fa comodo? xD
1095 cv e 270 km/h
velocità spaventose
Bisogna innovare tutto ciò che riguarda le targhe e porta targhe sulle auto
è il WLTP.... come model 3 che ne dichiara meno di 13 e tutti gli altri che sono lontanissimi dal reale.
Se il test lo fanno in discesa è tutto giusto!
Per arrivare a 800 km di autonomia con quella batteria secondo i miei calcoli dovrebbe consumare non più di 14 kWh per 100 chilometri, la vedo un pò difficile...
La linea non mi dispiace, se ne facessero un coupé quasi quasi...
ma non c'è un video di qualità decente su youtube invece che sta roba ignobile di twitter?
non credo potranno fare diversamente...
se poi ci mettono il pannolone, il mega porta targa intendo, l'effetto sarà devastante!
la lucid mi ricorda la nuova serie di supercar che vidi nell'episodio pilota e che non ebbe seguito.
tutto secondo la mia memoria che non è per nulla affidabile! :(
Se davanti devono metterci la targa rovinano tutta la macchina