Leapmotor C10 Range Extended EV arriva in Italia, addio ansia da autonomia

Versione per i c......i che non gli bastano i 400 Km standard di autonomia e poi ne fanno 40 al gg oppure voglio fare Milano Catania con la Panda 😂

Forse dovresti darti pace visto che dopo che ti hanno detto che ti hanno spiegato essere sufficenti 30cv per ricaricare energia per andare a 130 costanti

Veramente sto rispondendo solo a te, mica agli altri xD

Se altri ti hanno risposto nel dettaglio e correttamente alla tua domanda perché continui a chiederti come possa un motoricchio del genere fornire energia sufficente a far funzionare il motore elettrico a 130 Kmh?

Veramente sei tu che continui a non capire quello che sto cercando di dire, cosa che invece hanno fatto altre persone rispondendomi in dettaglio e correttamente alla mia domanda

Perché in quel caso la batteria è piccola e non ricaricabile quindi ti servono i cv termici per lo spunto.
Architetture diverse.
Mi duole dire che la più evoluta è questa (vicina concettualmente a quella di BYD Seal U pure se più low cost)

Dici che ti è chiaro il suo funzionamento e poi ritorni a bomba sulla potenza del termico.
Il sistema di gestione della batteria è strutturato in modo che la batteria rimanga con un livello di carica minima impostato e rigenerato alla bisogna..... anche a 130 Kmh costanti.
Il regime costante del termico non è solo uno ma sono 4 in modo da fornire la potenza di ricarica necessario.
Se leggevi il post senza incaponirti sul tuo pensiero lo avresti capito....

So benissimo come funziona grazie :)

Il punto è che il motore elettrico ha una certa potenza che consuma in base a quanto viene utilizzato, a 130 kmh quanti KW consuma? ecco quelli li drena dalla batteria, e il motore endotermico devo produrre altrettanti KW per caricarla e mantenere il sistema in equilibrio, se il motore endotermico non riesce a caricare cosi velocemente la batteria quanto il motore elettrico la drena, prima o poi si scarica

Non l'ho provata ma il dubbio ti viene visto che altri produttori come nissan per l'e-power sfruttano l'endotermico con una potenza quasi uguale al motore elettrico da trazione

Comunque un utente sopra mi ha risposto che per stare sui 130kmh servono appena 30cv

Grazie per la risposta, questo è interessante, facendo due conti alla "carlona" quindi da una parte hai un motore endotermico che funge da generatore, che però è ottimizzato per quello e di conseguenza gira a regimi fissi ( se non sbaglio ) e di conseguenza dovrebbe consumare di meno, dall'altra sfrutti la batteria per alimentare il motore elettrico

Però mi chiedevo, come mai altri produttori come sulla nissan e-power usano endotermici con molta più potenza, quasi come il motore elettrico di trazione?

Tutti sapientoni qui sotto che si sono messi a fare polemica anziché dare una risposta sensata... ad ogni modo per mantenere i 130 kmh fissi c'è bisogno di circa 30cv quindi sei ampiamente dentro

Ma l'hai provata? Pensi che non ci abbiano pensato?

Non è la domanda ad essere semplice ma la risposta!
Il motore non ha funzione di trazione....... infatti non ha collegamento con le ruote... e non viene gestito dal conducente ma da una centralina.... che regola il regime adeguandolo alla necessità......
È l'elettronica a comandare e gestire il funzionamento di questa auto SEMPRE E SOLO IN ELETTRICO ..... fino a quando c'è la benzina.
Oppure ogni 100 km la attacchi ad una colonnina e il motore termico si riposa.
Questo è.

Si ma non vuol dire nulla, se il motore elettrico a quella potenza, anche solo sfruttarlo a metà il generatore non basta a tenere in piedi tutto il giro

In teoria appunto o nello scenario medio migliore ci sta, ma non può garantire la potenza massima al motore elettrico in tutti i range di utilizzo, spero almeno che avranno calcolato l'uso autostradale a 130kmh fissi

Vado in autostrada a 130kmh fissi, ce la fa a garantire corrente per il motore elettrico? la domanda è semplice

la Marea cinese a 37.400€
A questi prezzi i plugin non hanno senso di esistere
Come buttare via i soldi....da una parte e dall'altra...
Chiamatela Zìshā

E una start-up di soli 10 anni specializzata in tecnologia EV che produce anche auto.....

Il motore termico è un 1.5 4cil.
aspirato Ciclo Atkinson da 68 cv....
Ricordati che svolge la funzione di generatore di corrente per ricaricare la batteria da 28 kwh funzionando a regime costante.

Non hai bisogno di 214cv.costantemente, quindi se il generatore lavora al massimo e si anticipa il lavoro sarei sempre coperto in teoria

Eh dai mai contento però, presumo che il generatore si attivi prima che tu sia a zero di batteria eh

È il tipico utente di hdblog

Ma il generatore endotermico quanto cavalli sviluppa? Perché se sei a secco di batteria e non ha potenza sufficiente dubito che potrai sfruttare tutti i cavalli del motore elettrico

Rimane poi il discorso consumi sempre a batteria scarica

Quale auto?!

Ma no, è nel senso che ormai tutti i navigatori moderni servono solo a far partire Android Auto. Difficilmente li userai offline

Dover compensare la scarsezza dell'OS nativo con il proprio telefono denota il basso livello di una azienda

Tanto serve solo a far partire Android Auto (che poi sulla mia autoradio cinesissima ho anch'io Android AOSP e, dopo averlo personalizzato un po', mi ci trovo benissimo)

Vista dal vivo. Sembra l'auto della Clementoni. Poi sorvoliamo su Android AOSP schiaffato sull'infotainment

No, quelli sono contenti se vanno a sgasare sotto casa di Zangio col V8.

SSaranno contenti quelli che per lavoro fanno 1000km per andare da un cliente e poi di fretta devono scappare da un altro cliente distante altri 1000km e poi senza poter andare in bagno tornano a casa distante 1000km perché la nonna é malata e vogliono salutarla per l'ultimo saluto... eh si é proprio l'auto che mancava...

Vari siti parlano di serbatoio da 50 litri per questa erev/reev
scritto prima di leggere che avevi aggiornato il post ops

Quanto sarà grande il serbatoio di benzina di sto robo?
Visto che li vedo poco propensi a dichiarare i consumi almeno ci si fa un'idea...

Altrove leggo di 50 litri e visto che si parla di 970km di autonomia, con batteria carica e pieno di benzina, vuol dire che sfruttandola per ciò che è nata, ovvero per non avere ansie da autonomia su lunghi viaggi, non si va oltre i 19,4km/l.
Mi aspetterei un'efficienza più alta da un motore a succo di dinosauro che funge soltanto da generatore senza dover muovere le ruote.

Sarebbe curioso vederne anche il consumo medio partendo con batteria spompa, dove le normali plugin consumano come betoniere.

Forse è ideale soltanto in modalità EV per la normale percorrenza media quotidiana.

Tempo un anno e di questa auto non ne sentiremo più nemmeno parlare

Basta con questi scaldabagni