City car? Esistono ancora. Ecco le 6 migliori secondo la nostra redazione | Video
In un mercato in cui tante case automobilistiche abbandonano il segmento A, scegliere una buona citycar diventa difficile. Abbiamo radunato le 6 migliori citycar secondo noi.
Negli ultimi decenni, il concetto di "city car", inteso come quello di piccole utilitarie pensate per la mobilità urbana, ha subito un’evoluzione significativa, trasformandosi per rispondere a nuove esigenze di mercato. Un esempio emblematico è la Fiat Panda, iconica vettura amata dagli italiani: al momento del suo debutto, nel 1980, misurava 3,38 metri di lunghezza. Oggi, l’attuale modello in commercio ha raggiunto i 3,70 metri, segnando un incremento dimensionale che, seppur non radicale, è significativo. La tendenza all’aumento delle dimensioni è destinata a proseguire, come dimostra l’annuncio della futura Grande Panda, una versione che arriverà a 3,99 metri di lunghezza e sarà dotata di motorizzazioni ibride ed elettriche.
Anche nei segmenti più compatti, le city car moderne sono ormai ben lontane dall’essere semplici vetture economiche e spartane, come magari lo erano un tempo. Al contrario, si sono trasformate in autentici concentrati di tecnologia, con dotazioni sempre più sofisticate, interni rifiniti con cura e un livello di comfort che un tempo era prerogativa di auto di categorie superiori. Tuttavia, questo miglioramento ha avuto un impatto sul prezzo: oggi, per una versione base di una city car, il costo supera spesso i €16.000, una cifra che sarebbe stata impensabile per vetture di queste dimensioni fino a qualche anno fa.
Le city car continuano a distinguersi per alcune caratteristiche fondamentali, tra cui dimensioni compatte, motorizzazioni di cilindrata ridotta e consumi contenuti, che le rendono particolarmente adatte alla mobilità nei contesti urbani. Tuttavia, la loro versatilità varia notevolmente: molti modelli si rivelano ideali per tragitti brevi o come seconda vettura in ambito familiare, ma lo spazio interno limitato può rappresentare un ostacolo per chi cerca un’unica auto adatta a soddisfare le esigenze di una famiglia numerosa. D’altro canto, alcune proposte riescono a bilanciare dimensioni leggermente maggiori con un prezzo competitivo, candidandosi come una valida alternativa anche per chi necessita di un’auto principale.
In conclusione, il segmento delle city car ha subito una trasformazione significativa: da veicoli essenziali ed economici si sono evolute in modelli tecnologicamente avanzati e sempre più sofisticati. Nonostante ciò, la maggiore ricchezza nelle dotazioni ha spesso comportato un aumento dei costi, limitandone l’accessibilità, pur mantenendo la loro importanza come soluzione pratica e flessibile per la mobilità urbana. Fatte queste premesse, vediamo le 6 migliori citycar secondo la redazione di HDmotori:
KIA PICANTO
La nuova Kia Picanto si distingue per un ottimo equilibrio tra praticità e piacere di guida, caratteristiche che la rendono particolarmente interessante per chi cerca un'auto agile e versatile per l'ambiente urbano. Tra i suoi punti di forza spiccano uno sterzo morbido, che facilita le manovre in città, e un cambio ben calibrato, perfetto anche per i conducenti meno esperti.
Il recente restyling ha portato un design moderno e accattivante, che la proietta pienamente al passo con i tempi. La linea viene rinnovata completamente, il design segue uno stile più moderno e diventa più accattivante per il pubblico. Anche la dotazione tecnologica è sorprendentemente completa per il segmento, permettendole di competere senza difficoltà con le sue rivali dirette. L’abitacolo, pur mantenendo dimensioni compatte, è progettato per garantire un buon livello di comfort a bordo, consentendo di ospitare comodamente fino a quattro passeggeri. In dotazione ci sono tutti gli ADAS di serie obbligatori da luglio 2024 che sono ben funzionanti ed efficienti.
Sul fronte delle motorizzazioni, il modello offre due opzioni: un motore 1.0 tre cilindri aspirato da 63 CV, abbinato a un cambio manuale, e un 1.2 a quattro cilindri da 79 CV, dotato di cambio automatico.
Il prezzo di partenza è fissato a €16.800.
HYUNDAI I10
La Hyundai i10, pur condividendo la piattaforma con la Kia Picanto, si distingue per uno stile unico e un design che riflette un carattere più deciso e distintivo. Questa city car compatta punta a soddisfare le esigenze di chi cerca un’auto urbana con un tocco di personalità, senza rinunciare a comfort e tecnologia.
La dotazione tecnologica è uno dei suoi punti di forza, con un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) offerti di serie. Questi includono funzioni avanzate per la sicurezza attiva, che rendono la i10 una delle vetture più competitive del segmento in termini di innovazione e sicurezza. Gli stilemi coreani tipici del marchio vengono ritrovati tutti, le misure la posizionano in pieno segmento A e la gamma di motori la rende adatta a molteplici esigenze.
Sul fronte delle motorizzazioni, l’offerta prevede due opzioni a benzina: il motore 1.0 MPI tre cilindri da 63 CV, pensato per chi privilegia consumi contenuti e semplicità di guida, e il più potente 1.0 T-GDI Turbo da 90 CV, esclusivo della versione sportiva i10 N Line, per chi desidera un’esperienza di guida più dinamica.
Il prezzo di partenza della Hyundai i10 è di €17.900.
TOYOTA AYGO X
La Toyota Aygo X rappresenta una proposta interessante nel segmento A, ispirandosi al design e all’impostazione dei crossover di segmento B, ma mantenendo dimensioni più contenute e una maggiore agilità per l’uso urbano. L'estetica è accattivante e la posizione di guida è leggermente rialzata, e con queste caratteristiche la Aygo X punta a conquistare chi desidera una city car dal carattere distintivo e moderno.
Come da tradizione Toyota, la Aygo X si distingue porta con sé due principali caratteristiche chiave: consumi contenuti e una comprovata affidabilità, elementi che ne fanno una scelta pratica e duratura. Tuttavia, gli spazi interni risentono delle dimensioni compatte della vettura, risultando meno adatti a viaggi con più di due persone, soprattutto per tragitti di lunga durata.
Sotto il cofano, la Aygo X è equipaggiata esclusivamente con un motore a benzina da 1.0 litro, senza opzioni ibride. Il motore, un tre cilindri capace di erogare 72 CV e 93 Nm di coppia, è disponibile sia con un cambio manuale a 5 rapporti sia con una trasmissione automatica S-CVT, offrendo una buona flessibilità di utilizzo. Questo motore la rende estremamente versatile e funzionale nelle più diversificate condizioni, peccato però non aver optato per una motorizzazione ibrida, marchio di fabbrica della casa giapponese.
Il prezzo di partenza è fissato a €18.400.
MAZDA 2
In questo caso i meno attenti potrebbero confondersi. Attenzione: non stiamo parlando della celebre versione ibrida diretta concorrente della Yaris, bensì della Mazda 2 mild hybrid, equipaggiata con un motore aspirato 1.5 quattro cilindri, una configurazione ormai rara nel segmento. Questa scelta tecnica regala una dinamica di guida più tradizionale, ma comunque efficiente e soprattutto coinvolgente, rappresentando un'opzione interessante per chi cerca un’alternativa alle soluzioni full hybrid o completamente elettriche.
Il design, moderno e ben proporzionato, risulta appagante, mentre lo spazio interno si posiziona su livelli superiori rispetto ad altri modelli della stessa categoria. Anche la posizione di guida e l’impostazione generale dello stile di guida riflettono pienamente la qualità e la cura che ci si aspetta da un’auto che porta questo logo. La reattività è tipica di questa motorizzazione e la fluidità nella guida la rende ottima per i contesti cittadini.
Il prezzo di partenza è di €19.900.
MG3 HYBRID+
Abbiamo avuto l'opportunità di provare la MG3 Hybrid+, e due aspetti ci hanno colpito particolarmente: il prezzo competitivo e i consumi ridotti. Questo modello ibrido si distingue per l’efficienza del suo sistema di propulsione, che combina un motore a benzina da 1.5 litri (capace di erogare 102 CV e 128 Nm di coppia) con un motore elettrico da 136 CV e 250 Nm.
Il risultato è una guida fluida e reattiva, supportata da consumi che si sono dimostrati decisamente interessanti già durante il primo test drive. Oltre alle prestazioni, la dinamica di guida piacevole e il design moderno e avanguardistico aggiungono valore alla vettura, rendendola una scelta accattivante nel segmento. Non è scontato riuscire a far bene nel segmento in cui appartiene, ma per lo stile, la guida e soprattutto il prezzo promette di dare soddisfazioni agli automobilisti sia in città, che nei contesti extraurbani.
Lo spazio interno è ottimizzato al meglio, permettendo di viaggiare comodamente in quattro, senza sacrificare comfort o praticità. Il tutto è proposto a un prezzo di partenza di €19.990 un costo decisamente interessante considerando le dotazioni e le caratteristiche offerte, soprattutto in confronto alle principali concorrenti dello stesso segmento.
SKODA FABIA YOUNG EDITION
Abbiamo scelto di includere la Skoda Fabia Young Edition nella nostra selezione perché rappresenta una soluzione ideale per un pubblico giovane, grazie al suo design fresco e accattivante, abbinato a una dotazione in perfetto stile Simply Clever. Si rivolge sia a chi è alla ricerca di una prima auto che unisca praticità e stile, sia a coloro che necessitano di una vettura versatile e funzionale per l’utilizzo quotidiano.
La Skoda Fabia Young Edition, sviluppata da Skoda Italia per i giovani, unisce sicurezza, tecnologia e connettività in un’unica proposta. Dotata di serie di 6 airbag e sistemi ADAS come il Front Assistant con frenata automatica e riconoscimento di pedoni e ciclisti, il Lane Assistant, il riconoscimento della segnaletica stradale e il monitoraggio della stanchezza, garantisce un alto livello di protezione. I fari a LED anteriori e posteriori migliorano la visibilità.
La dotazione di serie è completa, offrendo comfort e tecnologia a un livello che spesso si trova solo in segmenti superiori. Per quanto riguarda le motorizzazioni, sono disponibili due opzioni: un 1.0 MPI da 80 CV, perfetto per i neopatentati, e un 1.0 TSI da 95 CV, che garantisce un po’ più di brio per chi cerca maggiore versatilità.
Entrambe le configurazioni offrono efficienza e prestazioni adatte all’uso urbano ed extraurbano.
Il prezzo di partenza è di €21.200.
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Io andrei di Swift in effetti sono single
Ottima questa
Per no finanziamento, io presi la jazz con formula metà subito, metà dopo 2 anni interessi zero (veri) honda
Ma la teoria della batteria dopo 5 anni??? Auto per vivere con family yaris, auto per divertimento single Swift
Si, siete Voi che inquinate! Mica le multinazionali. Dannati 🏎️🚛🚗
Io ce l’ho dal 2008, ed è dal 2012 che dico ora la cambio…
Ormai credo la terrò per sempre
già che è un mille... ma la young ricordavo fosse la versione neopatentati (quella di cui si parla nell'articolo, ma posso tranquillamente sbagliare) e quella versione lì è veramente un polmone... al di là di questo però quando le ho confrontate la fabia costava comunque di più e non aveva tutte le dotazioni della swift tralasciando poi che volevo l'automatico (e sulla swift c'è mentre sulla fabia no) e nel 3000 l'automatico non considerarlo mi sembra veramente miope, tra l'altro visto che si faceva riferimento alla questione city car, la swift è 3.86 mentre la fabia 4.11, differenza non da poco (visto come anche qualcuno faceva notare che le city car dovrebbero essere da 3.7 e condivido) infatti ci sarebbe la ignis vera e degna city car, ma per la differenza di prezzo con la swift, diventa troppo conveniente la swift
Sto valutando di rinunciare all'auto e vivere con uno scooter 150.
In alcune circostanze ne sentirei la mancanza ma il prezzo non vale più la candela.
Oggi chi si può permettere di vivere senza auto è come se si raddoppiasse lo stipendio e la qualità della vita.
Il problema è poterselo permettere.
Una disamina molto plausibile e razionale.
Ultimamente le auto considerabili citycar sono sono diminuite di numero perché i costruttori ritengono i loro margini bassi.
Il mercato risponde picche ai loro movimenti costringendoli a retromarcie precipitose.
La Panda 2012 che arriva al 2029...
La nuova serie di Panda che viene chiamata GRANDE....
La 500e che diventa ibrida....
MACAN solo elettrica che avrà la versione termica.
CHARGER che doveva essere solo BEV.. idem
Ormai puntano a venderti i soldi più che la macchina, se chiedi di pagare con bonifico li metti in difficoltà
le qualità meccaniche, di sicurezza, motoristiche erano meglio nel 2000 rispetto ad oggi eh
Tutto è andato via via al risparmio peggiorando drasticamente, l'unica cosa che è avanzata è stata l'elettronica
Ma infatti da 3.99 in su sono seg B ;)
Certo che son cambiate.
Panda era una segmento A e nel 79 era lunga 334 cm....
Nel 2003 diventò 357 oggi 370.
Sono leggi, regolamenti e più ne hai più ne metti che le fanno crescere ma portarle a 4metri non le può far considerare citycar.
Non potevo che scegliere un periodo peggiore. Io non voglio assolutamente cedere ai finanziamenti perché è una truffa legalizzata. Il nuovo, a meno di offerte più uniche che rare, ha prezzi esagerati. L'usato idem dato che siccome in pochi si possono permettere il nuovo vanno tutti sull'usato con conseguente aumento dei prezzi.
Anche i motivi che dici sono verissimo, ma non mi paragonare le qualità meccaniche, di sicurezza, motoristiche ed elettroniche di una segmento b di adesso con una del 2000. I motivi non sono solo quelli che dici, sono tanti.
Dicono che i prezzi si abbasseranno ormai da anni, ma lo spero per te
Le misure dei vai segmenti sono cambiate e cambieranno nel tempo, comunque, ovviamente hanno fatto un mischione
Guarda che gli adas c'erano anche nel 2018 insieme a tutte le altre chicche tecnologiche...fra l'altro chicche tecnologiche che costano 2 lire ai produttori.
Il problema sono svariati e nessuno di quello che dite, nell'ordine:
Non vendono più macchine, quindi devono marginare di più su quelle che vendono.
Devo rientrare dei soldi che hanno buttano nell'elettrico e che non tornano da nessuna parte.
Devono pagare le quote CO2 di stupide leggi che servono a poco e niente
Questa è la vera verità, tra l'altro la qualità delle auto sta calando sempre di a livello di materiali e costruzione
stai parlando di te stesso e delle tue teorie complottiste immagino...
Oh tu che in un sol post mostri più ritardo di quanti ne accumula Trenitalia in un anno solare, adesso che grazie al uebb hai potuto dire la tua, puoi tornare alle tue importanti attività...
Se il tetto lo hai già tutto impegnato non puoi fare diversamente. Comunque anche ipotizzando di pagarla tutta la corrente che usi per l'auto hai un risparmio mostruoso rispetto a una termica. Interessante il discorso della batteria virtuale almeno non l'hai pagata. Hai un contratto con scambio sul posto o ritiro dedicato?
Ed io cosa ho scritto? Hai letto l'ultima frase? Ti è poi chiaro che non puoi paragonare per contenuti tecnologico, di sicurezza e quindi anche di costi, una moderna segmento b con una del 2000? Altrimenti togliamoci una bella fetta di sicurezza passiva, i sistemi ibridi, il 90% dell'elettronica, tutti gli adas, e torniamo a fare auto come la punto seconda serie, che è il perfetto esempio di segmento B del 2000 e ve non tenevano nemmeno in considerazione il parametro co2.
Però l'auto la devi omologare... E ricordati che se le auto di oggi sono come sono (grandi, pesanti, farcite di elettronica e costose) è perché devono rispettare determinate regole per essere vendute.
È esattamente ciò che ho scritto.
Una citycar è tale fin quando non supera i 370 cm di lunghezza.
Una 4 metri di lunghezza è una utilitaria.
Prima fammi trovare lavora che è meglio vah, hahaha. Anche perchè nel 2025 dicono che usciranno nuove auto piccole e che i prezzi si abbasseranno...
Ma gli interni in tinta sono vezzi, non optional sensati...lo metti se hai quel di più da spendere
E io ti dico giustamente, chi voleva di più può e poteva prendersi una yaris
Sono city car se sono nel seg A, non c'è tanto da ballarsela
Quanti posti di lavoro specializzati possonoesseritalin italia? Quanto specializzato può essere una persona che acquisisce una qualifica a 50 anni, quando deve confrontarsi con gente che ha 20 anni più di lui di esperienza?
Quando la narrativa che colpevolizza la vittima finirà, sarà troppo tardi
Questo ragionamento lo abbatti facile facile quando conteggi quanti mesi di stipendio medio italiano ci vogliono per coprire l'acquisto dell'auto dello stesso segmento, il giusto ragionamento che andrebbe fatto...all'improvviso non è più tanto più accettabile
La fabia versione 95cv turbo non mi sembra sia particolarmente un polmone, il problema sono i consumi
Eh hanno fatto parecchia confusione secondo me
Si, ma non è così che si attribuisce city car ad un segmento...altrimenti nell'articolo mancherebbero moltissime auto.
hai fatto un mischione di segmento A (le city car) e le seg B (le utilitarie)
Io vedrei la honda Jazz nella tua condizione
La migliore è la più sottovalutata
Visto. Non sapevo manco dell'esistenza di questa versione....
La full hybrid. La versione mild hybrid non c'entra niente con Toyota
Io comunque non vorrei fare finanziamento, per quanto riguarda la batteria Me l'ha detto un possessore di Suzuki ibrida
Perché dovresti spendere 500 euro di batteria dopo 5 anni? Comunque il prezzo reale lo vedi quando ti fanno la proposta di finanziamento, sulle carte è scritto nero su bianco quanto tiri fuori, fai conto che su circa 20k allo stato attuale gli interessi sono 3000/4000 euro...
gombloddo dell'eurobba contro i pveriiiihhh!!!1111!!!!!
20k per un'utilitaria???
Mah dipende, c'è gente che compra macchine che hanno ben più di quello che serve per fare da a e b e poi non si può permettere altro.
Poi c'è chi non si fida di comprare auto usato e preferisce andare sul nuovo.
Ho 3kw da anni ma senza batteria ma con una "virtuale " nel senso che ogni mese ho 125 kwh in omaggio dal fornitore. Praticamente sprecati in estate, utilissimi da settembre a maggio.
Non ho tetto a sufficienza x 6 kw, sto in un mini condominio... Si il garage lo ho.
Segmento...?
Con la prima auto facciamo 15k km annui, max 20, con la seconda 6/7, la condivido con mamma che non la usa quasi mai.
Quindi differenza fra i10 e i20 e quali fra le due si avvicina più a Fabia e MG3?
15, ma a certe condizioni :(
Il loro inquinamento se lo respirano loro.
Bisogna vedere se tutti 8 sindaci di destra non aderiscono. E se rimangono mosche bianche attorniate da paesi che bloccano
Appunto se voti un sindaco che aderisce vale lo stesso discorso di milano
Si. Il sindaco di Milano. Ma la popolazione dei paesi della provincia potrebbe votare uno schieramento politico di diverso. Da vedere gli accordi tra il comune di Milano (al momento sotto il governo di S'allah) e gli altri comuni della provincia
Il sindaco lo votano
Non so se ci sarà un voto popolare....
Si e visto il parco auto italiano, hai voglia a romperle tutte ed essere costretto a comprare nuovo
Hanno solo da non votarlo, chi lo vota evidentemente non vuole le auto
considerando che Milano voleva estendere l'area B (e stringere le limitazioni) a praticamente tutta la provincia...
Nessuno non è esatto!
Le auto di una volta duravano altro che 15 anni (sempre ammesso che le ultimissime uscite ci arrivino vista l'infima qualità).
Le auto si cambiano quando si rompono (una volta anche per sfizio, ma ora lo fanno solo i manager, e solo perchè aziendali), e per quanto puoi tirarla prima o poi quel momento arriva e tocca cambiare volente o nolente
Sono realistico e non ho 15 anni, so benissimo che con decine di milioni di auto circolanti con anzianitá anche elevate il governo non bloccherà un bel nulla, giusto nelle grandi città dove il Tpl è più sviluppato
Certo che il mercato è saturo, le auto moderne durano tranquillamente 15/20 anni, abbiamo più auto che patenti, non siamo un paese da motorizzare, l'auto la si cambia per sfizio o sei fai tanti km...cosa che capita alla minoranza che la usa per lavoro
Se devi andare dal punto a al punto b spendi il meno possibile
di listino quanto le altre concorrenti qui, però con dotazioni decisamente rispetto alle altre che per fare pari dotazioni costano molto di più, senza considerare poi che il prezzo di listino non lo si paga mai ecco che diventa decisamente interessante.
sia chiaro confronto i prezzi del nuovo e siamo tutti d'accordo che oggi sono più alti però i prezzi del nuovo questi sono ed è inutile continuare a ripeterlo, però quando si fanno questi tipi di confronti bisogna lasciar perdere questo discorso generale sui prezzi perchè se tutte le nuove costano sui 20 di che cosa stiamo parlando? è semplicemente così ed è un dato di fatto.
Nel mentre che voi sostituite le vostre auto semi nuove (magari mezze distrutte dalle vostre manacce), la mia di auto continua a girare egregiamente dal 2001. Però quello che inquina sono io, evidentemente non ho incentivato le aziende a produrre ed emettere quanto basta 🙂. W il consumismo nelle sue varie sfaccettature
In passato la gente viaggiava con auto di 4 metri (attuali seg b) oltre a usarla per lavoro o in città. Attualmente invece se non hai un suv di 4 metri e mezzo almeno non puoi più viaggiare o fare niente
Ni, le segmento a sono le superutilitarie, segmento b utilitarie
Aumentano le assicurazioni per "auto da poveri". Mentre per elettriche di segmento D costano davvero poco. Un SUV elettrico tedesco da 70k con full kasko, zero franchigie e tutte le coperture che puoi immaginare paga 1400 all'anno. Una Polo 1.0 3 cilindri da 25k con le stesse coperture paga 200 euro in più all'anno.
Ho capito a tratti ciò che scrivi...probabilmente problemi di digitazione, almeno spero.
- La batteria non serve a un cazzo, soldi buttati. Meglio che vendi l'eccesso alla rete e che compri per ricaricare l'auto: altrimenti hai 10% dispersione a caricare l'accumulo e poi di nuovo altro 10% per passare da accumulo a auto e la batteria (a meno che abbia goduto del 110%) non la ammortizzi manco in 30 anni.
- 3kwp non è un impianto fotovoltaico sufficiente se hai una casa singola di metratura normale ovvero sopra i 150mq. Ragiona dai 6kwp che tanto il costo grosso sono inverter, lavoro e permessi e i pannelli in più ti pesano davvero poco nel prezzo.
- Se hai una casa indipendente il garage 9 volte su 10 lo hai
- Se parliamo di segmento B e in alcuni casi C ma meno sono d'accordo con te per il prezzo. Per un segmento D ormai i prezzi sono uguali, per molti modelli a sfavore del termico.
Oppure il povero fa più sacrifici
Per una volta in commento sensato da chi ha un auto elettrica.
Sedevo però
*Mettere un 3kwp sul tetto + una batteria
*possedere un garage
*Pagare all'acquisto di più per la versione elettrica, è tutto un c.... Osto.
Eho 3 kw sul tetto eh...
Il mercato non può essere saturo, l'auto serve sempre e quelle vecchie vanno per forza di cose cambiate (vuoi perchè continuano a rompersi, vuoi perchè ti vengono addosso e l'assicurazione non te la ripara perchè antieconomico). Quando si arriverà al punto in cui quelle fino al 2020 (anni in cui si vendeva) saranno state rottamate, rimarranno solo quelle attuali, che però non basteranno per tutti (e lì saranno davvero dolori per chi vuol comprare usato)
Il governo europeo è un'accozzaglia dei singoli stati, mica un qualcosa che sta al di sopra
Sai prevedere il futuro e quello che vogliono fare i pollitici nazi-green? Ricordati che le elettriche attuali non. Rispettano le norme euro7 proposte.... Cosí, per ricordare
La uso tutti i giorni senza alcun problema....ora ha solo 10k km in più...
Ma dove? I benzina? Forse appunto fra 15 anni e dico forse
Hai mai visto l'UE fare cose sensate? Vogliamo parlare del fanatismo per la privacy online? Non tracciare gli utenti brutto cattivo, non fargli vedere pubblicità di cose che gli interessano: meglio mostrare gli assorbenti con le ali agli uomini e gli integratori per la prostata alle donne e qui mi fermo.
Guido elettrico da un po' e so bene di cosa parlo. Non sono i tempi di ricarica il problema e se lo pensi è perchè probabilmente non hai un'elettrica. Se non puoi caricare a casa o al lavoro nei tempi morti e a prezzi umani, puoi avere tutta la velocità di carica che vuoi, ma con i costi che ti applicano al kwh diventa antieconomico. Io carico a casa e la parte di corrente che pago mi permette di girare a 3,2 euro ogni 100km, ma il 50% è generata dal fotovoltaico e quindi risulta ancora più conveniente (solo gli idioti dicono che la corrente del fotovoltaico è gratis perchè potrei venderla alla rete, usarla in casa e comunque l'impianto lo paghi e quindi diciamo che 100km con fotovoltaico mi costano 1,6 euro). 100km ad una fast mi costerebbero tra i 12 e 19 euro.
Conclusione: se non puoi ricaricare mentre dormi o mentre lavori ad un prezzo calmierato, l'auto elettrica è il peggiore affare che tu possa fare nella vita. Al contrario se puoi farlo, con tutti i vantaggi che ti porta guidare in elettrico, ti stai facendo del male da solo a insistere a comprare termico.
E allora non è un povero..il povero si accontenta
È una visione realista, il mercato italiano è saturo,abbiamo quasi piu auto che patenti, ogni anno se ne vendono oltre un milione di nuove con medie che non passavano i 10 k km annui , fra 15 anni non cambierà nulla
Per quanto poco si venda arrivano comunque solo in Italia una milionata di veicoli annui in un mercato già saturo
La mia ka con 70 CV non ha certo problemi in salita, non pesa niente ed è piantata per terra ha fatto la distribuzione per vecchiaia e non per usura
Mamma mia ottimo assetto? Provato la benzina non so quanti CV, sterzo leggero, sospensioni morbide, molto peggio di 500 o ka
Le avranno dato un modello base tenuto male. Ho avuto una Adam S full optionals per circa un anno e e mezzo e mi sono divertito un sacco. Ottimo motore, ottimo assetto anche di serie e buone finiture. Poco spazio ma per quello che mi serviva fare era perfetta.
22.500 euro considerando l'inflazione ed i tempi per forza diversi rispetto alla pandemia, ci sta ancora. Poi un po' di sconto chi vende Suzuki lo fa ancora.
Negli anni 90 in tantissimi avevano una Punto od una Fiesta come seconda auto, auto da città o per la moglie/figli e per il 90% del tempo veniva usata in cittá.
lo sanno che l'Europa non è la Danimarca ma non gliene importa assolutamente nulla. Tanto chi li ferma? Il governo europeo sta diventando molto forte e per assurdo sarà molto più difficile da smantellare rispetto a quello che fu per i paesi ex comunisti (Romania, ecc) dove comunque con una rivoluzione al momento opportuno (faticosa sia chiaro) riuscirono ad abbattere il sistema. In Europa, essendo quello che va delineandosi lo stato centrale molto più grande ed il suo governo molto più blindato, la vedo dura organizzare una rivolta popolare anche visto il diverso strato sociale presente.
Nel piano descritto da Re-Wwanted l'interesse dei singoli Stati non ha peso essendo un piano a livello di Governo Eeuropeo a cui i fondi non mancheranno mai finchè esisterá.
Aggiungo che stanno aumentando molto anche i prezzi delle assicurazioni, che pesano molto "nel mantenere un auto".
No no, io vorrei proprio una macchina piccola da città. Sto cercando lavoro e se lo trovo dovrei stare nel range dei 25km da casa. Non mi serve una macchina spaziosa, mi serve una macchina che consumi poco, costi poco come mantenimento e sia piccola abitando in vie strettissime. Possibilmente senza lo stupido motore da 70cv dato che abito in collina ed ho delle belle rampe in salita da affrontare in cui non è raro fermarsi a metà perché c'è gente a piedi. Rifare la guarnizione della frizione non è poi così difficile dato che l'abbiamo rifatta dopo 7 anni sull'Aygo. Se poi è pure una macchina carina tanto meglio. A me non dispiaceva la 500e da 118cv, usata si trova stranamente a buoni prezzi, ampiamente sotto ai 20k€ (e visto che ne vendono due in croce magari si possono trattare anche facilmente).
Però come prima macchina è meglio avere una patacca sotto ai 10k€, come una Aygo, una Panda ecc...
Si, noi contiamo quanto una scoreggia a livello di inquinamento.
La yaris full ibrida è in offerta a 19.950, a quel prezzo è meglio della aygo.
Sono interessato sia all aygo che alla swift, in versione cvt (automatica) entrambe.
So che la swift è migliore ma a me servirebbe più "tascabile" per i parcheggi qualcosa che si avvicini alla smart, tuttavia la swift è finta ibrida quindi non paga il bollo per 4 anni credo? In compenso dopo 5 anni devi spendere 500 euro di micro batteria se non erro
Vantaggi dell aygo sono distribuzione a catena, piu compatta, avviamento via app di aria condizionata o sbrinatore di inverno che è parecchio comodo
Vantaggi swift sono le prestazioni e gli spazi interni di carico
Il problema è che non si capisce facilmente il prezzo reale tra formule magice tan taeg, dire nero su bianco costa X finita è diventato una cosa di cui si vergognano in concessionaria lol quindi neanche capisci quali delle due conviene è tutto nebbioso
Hai ragione. 3 auto
E cosa c'entrano con i soldini?! 200 anni di capitalismo se lo possano permettere un'auto
No la mia idea dell'auto e una 4x4 sempre, city car ci sono i mezzi e la bici
Hai detto bene, 2021
Cercala ora
A parte che l'usato ormai costa come il nuovo di pochi anni fa, ma il problema principale è che se il nuovo si vende sempre meno, tra un po' di anni non troverai manco l'usato (se non scassoni vecchi di 20 anni)
Ci sarebbe la pandina anche
Non avrebbe senso, lo stato ci guadagna decisamente di più se si vendono più auto nuove (un po' per l'IVA sull'auto, un po' per l'IVA sui componenti, un po' per l'IRPEF dato dal maggior numero di dipendenti, un po' dal fatto che le nuove auto inquinano meno), il problema è che i politici per loro stessa natura sono fallaci (in questo caso parlo degli ADAS obbligatori e dell'Euro7)
PS: Continuare a finanziare l'elettrico ha decisamente senso, dato che appena la Cina riuscirà a rendere economiche le batterie da ricarica in 5 minuti (che già esistono) ci saran pochi ca**i, nessuno vorrà più una ICE, a parte una piccola nicchia di appassionati
"solo"... sempre col retrotreno degli altri. Se rischiassero loro il posto, vedi come sarebbero rapidi
ah ok, pensavo ci fosse solo la full.
Tra queste pendo che prenderei la MG3+ senza pensarci due volte.
Non partiva da 18K? (che poi sono 19, dato che per 1000€ non ha senso prendere quella con potenza da microcar)
Perchè altrimenti ci sarebbero state solo 2 auto (ormai nessuno fa più segmento A)
Quella è una Yaris ricarozzata ed è un operazione commerciale solo ed esclusivamente per abbassare il monte CO2, di Mazda ha solo il logo tutto il resto è una Toyota
Che senso è citare come un plus gli ADAS che sono obbligatori da luglio?
Ce li hanno tutte le auto, quindi non sono un parametro per decidere cosa acquistare
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ogni volta che tirate fuori sta storiella del "non sei abbastanza studiato/specializzato quindi è colpa tua" mi faccio un sacco di risate.
A parte che non mi conosci e non sai quanto io sia specializzato(spoiler sono altamente specializzato almeno secondo il mio inquadramento contrattuale), ma in Italia tutti sono sottopagati dall'ultimo operaio semplice che avvita viti in linea di montaggio al ricercatore con 3 lauree. Non a caso i laureati/sutdiati sono i primi a scappare da questo paese di m3rda, appena vedono che all'estero li pagano 1000 euro in più fanno ciao ciao con la manina e hanno ragione. Il problrma salariale è a livello paese non nella singola persona e non è cambiando aziende come le mutande e tentando di elemosinare ad ogni cambio quei 50 euro lordi in più che risolvi il problema, il problema si risolverebbe incrociando le mani tutti insieme e mettendo a ferro e fuoco il paese come fanno nel resto del mondo quando vengono calpestati i diritti basilari, ma siamo un popolo troppo disunito e addormentato per arrivare a questo quindi continuano a fare quello che vogliono e a sottopagarci. Tra l'altro ormai non regge neanche più la storiella del costo della vita basso, ci sono zone d'Italia come il milanese dove il costo della vita è perfettamente allineato al resto d'Europa e un po' tutto il paese è sempre più caro.
Segnati la risposta che hai dato e torna a rileggerla tra 15-20 anni e ti renderai conto di quanto questa rappresenti una visione molto ma molto ristretta. Concordo con te che il "Si è sempre fatto così" sia uno degli slogan e allo stesso tempo il cancro di questo paese, ma sul medio lungo periodo anche l'italiano si piegherà.
Che poi fino a quando noi risparmiamo X tonnellate di sostanze velenose, ma Cina e paesi in sviluppo hanno un incremento delle stesse pari a 100 volte il nostro risparmio mi sembra un poì l'immagine del bambino che vuole svuotare il mare con la paletta
Mi accodo a chi ha commentato che sono state mischiate due categorie differenti di auto, le citycar e le utilitarie.
davvero non si trova altro sotto i 20k? Non lo chiedo con ironia, è solo il dubbio che mi sorge.
Non è una teoria complottista, è una cosa che era stata dichiarata. Ora devono solo capire come andar a ricollocare l'esercito di disoccupati dell'automotive
In realtà cambieranno le abitudini. I "poveri" non smetteranno di spender soldi perchè rimasti senza auto, li spenderanno in modo differente
Sono più bassi, ma come ha già scritto qualcun altro, se devo spendere 10k per prendere un rottame usato, preferisco spenderne 17k e prendere una nuova, sempre che posso permettermelo.
Un mio amico che ha comprato un usato più di 10 anni fa, ora potrebbe rivenderla allo stesso prezzo a cui l'ha comprata.
No, questa descritta nell'articolo è la versione mild hybrid.
Esiste anche la versione full-hybrid, gemella della Yaris, ma non è questa
Junior è lunga 418 cm.....
Ho detto approssimativamente.....
l'hanno praticamente messa. La mazda 2 è una yaris
infatti aveva più senso quella di allora di quella di adesso che è una specie di Yaris che non ce l'ha fatta, soprattutto a livello di motore
fisicamente negli anni siamo anche diventati più alti e grossi...
il problema è che comprano auto che rischiano di essere bloccate in poco tempo
quindi la vostra idea di city car è una auto da 22000€ (base) col 4x4
perché tale Paese ha gli stipendi del 70esimo
Fabia ed MG3 mi sembrano categoria superiore
ce l'hai ancora o ti è esplosa in mano come succede con molto usato del genere?
mi fa piacere vedere che questa idea, che condivido, si stia diffondendo. è vero, sembra una teoria complottista ma a differenza di queste e suffragata dai fatti.
A quel punto ci mettevi yaris clio 208 c3 sandero polo ecc
Si negli anni i segmenti sono cresciuti. Le city car moderne sono grandi quanto le vecchie utilitarie. Le nuove utilitarie sono grandi quanto le vecchie segmento c e così via.
Fiesta ibiza polo corsa punto sono utilitarie non citycar. È il segmento superiore diciamo.
Mazda 2, skoda fabia ed mg3 non sono city car (segmento A) ma sono segmento B , perché inserirle nel confronto?
la i10 parte dal prezzo con cui 8 anni fa compravi la i20 top di gamma...
Appunto 10 cm in meno visto che era lunga 4,22..
4,22 la restyling. La prima serie 4,17
Ma la Mazda 2 è full hybrid, non mild 🤔
Approssimativamente 147 aveva le dimensioni che ha oggi JUNIOR.
Le C suv sono comprese tra i 435 e i 460cm
A vero i prezzi,non ha sfondato in Italia quando costava quasi come la panda figuriamoci ora.Ma perché un city car deve avere il prezzo basso nel 7 paese industrializzato al mondo?!
https://revijahak.hr/2024/11/12/zanimljivo-istrazivanje-koje-marke-vozila-imaju-najmanje-tvornickih-gresaka-i-najmanje-ih-vracaju-u-servise/?fbclid=IwY2xjawGhIi5leHRuA2FlbQIxMQABHT5IAGIFhYL-NjYElZe5lCkKQXLG2DHf2Ldzlim6Ee9pJVT042F8t-NVNw_aem_1P_eYrLztG_ZRss4rOKdSw
Guarda la tabella coi punteggi di affidabilità riguardante le richieste di service sugli autoveicoli nuovi.
Tra l'altro tutti gli ultimi posti in classifica sono occupati da marchi stellantis 😅😅
Io mi sono fermato alle vecchie versioni per l'estetica, confermo 4x4 efficiente guidandola quasi ogni estate tra la sabbia e terriccio
Che comunque è raggiungibile rispetto magari ai 30k di un segmento c
Ma cmq sono abbordabili rispetto al nuovo
Io nel 2021 ho comprato una ka con 67 k km a 3200 euro, devi girare ma sicuramente qualcosa trovi, ovvio che se vuoi il suv alla moda con mille luci led e otto schermi non lo paghi poco
Eh ma non è così, suzuki è uno dei marchi giapponesi più famosi al mondo, se vag è Apple, vivo al massimo può essere la mg cinese
Era lunga 4,22 segmento C, giusto qualche cm più corta dei suv c odierni che stanno sui 4,3
Honda jazz
Cambiava il giroporta non la lunghezza.
Differenza c'era tra 145 e 146
oppure la dacia spring, che a novembre costa sui 15mila, ed è full electric
Picanto e Aygo sono veramente orride
la jazz costa 30k facciamo i seri.
anche l'usato ormai è fuori controllo...
Con i frullini 3 cilindri ormai sono quasi tutte city car ricarrozzate.
19k con sconto concessionaria (di listino è 22,5k) e senza finanziamento?
I prezzi dell'usato sono schizzati alle stelle anche loro, nessuno ti regala nulla.
In concessionaria la pigli a 19k e comunque ha tutto di serie dato che ha un singolo allestimento senza optional. E non dimentichiamoci della classica affidabilità giapponese.
Ma infatti, e a dirla tutta a quel punto era d'obbligo mettere la Yaris
Per favore mica crederai che la 3 porte aveva una scocca più corta...
Ho ancora il manuale della mia, erano identiche. 4,17, larga 1,892 con specchietti, altezza e carreggiata posteriore potevano variare di pochi mm in base agli pneumatici di serie sulle varie versioni.
Ah beh ottimo allora, non lo sapevo da ignorante in materia.
Ma la percezione del brand Suzuki che ho da ignorante, così come sicuramente la gran parte della massa, è sicuramente di livello più basso di altri marchi più famosi e che senti di più. 20k€ ad una Sezuki non li darei mai, poi magari li vale non lo so... Ma trasponendo in un esempio di telefonia in cui mi muovo più a mio agio è come chiedersi: preferisci un Vivo 200X Pro o un iphone 16 Pro?
Ovvio che il Vivo si mangia l'iphone (per lo meno come hardware) ma chi spenderebbe 1200€ per un Vivo?
Il problema dell'usato è lo stesso del nuovo solo che i prezzi sono inferiori ovviamente. Anche l'usato lo stra paghi, addirittura c'è chi vendendo adesso la sua incassa quello che ha speso per acquistarla o addirittura ci potrebbe pure guadagnare qualcosa. Totalmente folle. Se vuoi stare sotto ai 10k€ compri quasi un rottame di anni fa, peccato che a 10k€ ti compravi un'auto nuova anni fa. A quel prezzo il rapporto qualità/prezzo delle auto nuove è migliore, il che è un tutto dire.
Molti hanno scritto Suzuki Swift ma nessuno ha letto il prezzo di listino? Parte da 22.500€, è fuori mercato in quella categoria di auto. Per carità piace anche a me ma quei soldi, per una Suzuki che non è il primo brand di auto che mi verrebbe in mente, anche no.
Opel Adams tanta roba come linee, peccato sia andata fuori produzione. La Rock S poi, era un'alternativa alla Abarth.
Ripeto esiste l'usato...e continuerà ad esistere....in vita mia l'auto più nuova che ho comprato aveva 4 mesi di vita
Il problema è che, tolti i grandi centri urbani, se voglio lavorare mi serve l'auto, non ci sono caxxi. Ma se voglio l'auto devo anche lavorare dato che costano un patrimonio.
Anch'io la penso così anche se sembra una teoria complottista. Non riuscendo a produrre macchine altamente efficienti e poco inquinanti per i loro dolli standard e non volendo importare dalla Cina stanno artificialmente uccidendo il mercato, il problema è che poi lasciano a casa un sacco di gente.
Il grande problema delle teste che governano l'Europa è che pensano che tutta l'Europa sia come la Danimarca, tutti che vanno in bici o con mezzi pubblici efficienti e dall'ottimo prezzo. Peccato che non sia così in tutta Europa. Forzare così la transizione con un ideologia malata (va bene inquinare meno male così è troppo) comporterà solo problemi per tutti e nessuno ci guadagnerà.
Eh? Suzuki è storico nel mondo, per un periodo è stato sotto gm insieme a fiat con conseguente scambio di pianali e motori...di certo non ha problemi a fornire assistenza e ricambi
È una bella macchina eh, niente da dire, ma il prezzo è totalmente folle, anche perché Suzuki non è un grande marchio storico di auto che io sappia, per lo meno non in Italia. E non so neanche come sia messa a livello di assistenza, riparazioni e disponibilità di ricambi.
Occhio che però esisteva 3 e 4 porte e le dimensioni cambiavano non di poco
Si, 18900€ se fai finanziamento, quindi di fatto la paghi di più del prezzo di listino come al solito.
Comunque era per specificare, non sono interessato a comprarla essendo totalmente fuori budget.
PS nel 2016 in vacanza noleggia per 8 giorni una Adam...pessima auto...non è che non sia stata capita, è che faceva pena
I poveri comprano usato e li hai milioni di auto da poter comprare, nessuno, soprattutto in Italia rinuncerà all'auto
La Fabia era ottima con il diesel, tolto quello Skoda non ha fatto l'ibrido e solo benzina adesso hai un 1.0 lento o uno sprecone. Bocciata. (peccato perché il resto meriterebbe)
Al suo posto avrei messo la Sandero rimanendo nel segmento B.
La volevo l'anno scorso e pure il modello precedente meno di 20 000 era raro trovarla nelle concessionarie.
Bella e validissima ma il prezzo un po' alto.
ci rimettono tutti: meno persone in auto, meno consumi, meno viaggi, si guadagna meno ma si spende anche meno.
La parola avanguardia è usata un po’ a caso ultimamente
La 147 era in fascia alta del segmento C. Lanciata sul mercato nel 2000. La prima serie era lunga 4,17m. Fa pensare.
L'obiettivo dell'UE è dimezzare il parco auto nel giro di alcuni anni. L'unico modo per riuscirci è disincentivarne l'acquisto e i produttori hanno comunque capito che non ha senso produrre 100 e guadagnare 1, quando possono guadagnare addirittura 2 producendo 50 e magicamente rispetto a prima del covid i listino sono rincarati almeno del 40% con il taglio dei modelli economici, quelli per le masse.
Ciò porterà a rinunciare all'auto (o almeno alla seconda o terza auto di famiglia) per mancanza di risorse ed ecco che il piano dell'UE troverà compimento.
In poche parole: se rendiamo impossibile l'acquisto ai poveri che rappresentano la gran parte della popolazione, raggiungiamo l'obiettivo senza dar fastidio a chi non si deve dar fastidio...e vissero tutti appiedati e contenti
Fai qualche corso di riqualificazione e trova un lavoro migliore, più specialistico e meglio retribuito, se non ti va bene lo stipendio che hai ora con il tuo attuale lavoro. Io in meri numeri guadagno circa 3 volte e mezzo di quento prendevo nel 2000. Non posso definirmi ricco, i ricchi sono altri... ma ho tutto quello che mi serve.
affrettati perchè da Dicembre parte da 22.500. Pesa meno di 1T. La leggerezza si paga.
...e menomale :D
Eh già. Le segmento C venivano anche chiamate "quattro metri".
Ora non dico che ad oggi 4m10 sia ancora un segmento C, ma di certo non è una city car, neanche adesso.
e la dacia?
Una volta parlavi di city cars e...
Audi A1
Citroen C1
Citroen AX (anche 4x4 e cabrio)
Ford Ka (anche cabrio)
Ford Fiesta
Fiat Panda (anche 4x4: un mito)
Fiat 500
Fiat Punto (anche cabrio)
Fiat Uno (la Storia delle city car)
Lancia Y10
Lancia Ypsilon
Mercedes-Benz classe A
Opel Adam (ottimo veicolo pubblicizzato malissimo e poco capito dal pubblico)
Opel Corsa
Peugeot 106
Smart fortwo (anche cabrio)
Smart forfour (una delle migliori city car da battaglia mai avute!)
Seat Ibiza
VW Polo
VW Lupo
...per non parlare di tutte le piccole giapponesi.
Mi fermo qui ma la iista sarebbe ancora lunga (se volete completarla, fate pure).
Tutte con varie motorizzazioni ed allestimenti. Tutte a prezzi equi.
Oggi si tirano fuori (a fatica) quei sei grossi gabinetti costosi dell'articolo.
Che bella "evoluzione"!
ps. vi siete comunque dimenticati della miglior attuale ciry car: Suzuki Swift.
Esce di produzione.
Prezzo promo forse, di listino mi ricordo che costa ben più di 20k€, incomprabile come tutte le altre.
Quello che non è accettabile sono i nostri stipendi
La vecchia aygo era una diversa piattaforma, era una baracchina con le ruote, quasi più vicina ad un quadriciclo che una macchina. Era una segmento A base base, sotto la panda. Questa in comune con la vecchia ha solo il nome.
Esagerato. Nel 2000 potevi prendere una punto seconda serie base 1.2 tre porte al prezzo convertito in euro di 9500. Ma è accettabile che dopo 24 anni le auto siano più costose per via dell'inflazione e per l'enorme quantità di tecnologia presente che all'epoca non c'era.
Anche se non così tanto più costose.
La AygoX è larga. Da quando hanno iniziato a usare il pianale della Yaris non è più una vera citycar. E' una Yaris accorciata.
No parte da 18900,è comparabile alle altre.
beh direi ci rientri anche la toyota..le altre palesemente segmento B.
Non capisco invece come mai manchino la 500 o Swift o la Dacia con la Spring
Sorprendente vedere come 40 anni fa auto da famiglia di segmento D erano lunghe 4,2-4,3m (fiat 131 e Regata: 4,26 m), appena di più delle moderne 'citycar'.
La Swift è una ottima auto ed ha dalla sua una leggerezza notevole e la possibilità di avere un vero 4x4. Anche se non mi piace esteticamente, ma questi son gusti personali e potrei soprassedere viste le caratteristiche meccaniche.
tranquilli. tra un po' andremo in giro con le minicar, le uniche che potremmo permetterci...
In questa lista le citycar sono solo le prime 2:
Kia Picanto
Hyundai i10
che poi di fatto è la stessa auto.
Mazda 2 (4m10).
City car.
Ok.
E la suzuki ignis?
Possessore di i10 del 2018 e pagata poco meno di 10k.
Un c€ss0 di macchina che già a 10k era sovraprezzata, figuriamoci a 18k...
E la swift? Jazz
La i10 modello 2019 si trovava a 10k-11k... fonte:il sottoscritto dio c.. costano tutte un botto e sono brutte come la fame.
La i10 a solo 2000 euro in meno della Mazda 2 è da panico
Avevi dubbi che avrebbero messo dentro auto a caso?
Come c'era da aspettarselo hanno mischiato i segmenti A e B.
Cosa c'entra la Fabia (e l' MG3) con le altre...boh!
Ma la Suzuki mica costa un capitale?
è veramente incredibile come si inseriscano la fabia (un polmone incredibile) e l'aygo X e non si prenda in considerazione la migliore in questa fascia ovvero la suzuki swift, non capisco cosa vi abbia fatto la suzuki
No, il colore bianco mi sembra fosse quello standard, anche perché non gliene frega nulla spendere 500-1000€ solo per il colore. Mi riferivo al cruscotto interno, se lo vuoi dello stesso colore della carrozzeria e liscio devi pagare se no ti montavano quello nero ruvido standard.
Ho detto mediamente accessoriata, poi a volte facevano pacchetti sconto coi navigatori ecc.
Se vedi di listino full-price è normale ti ciulano, ma qua lo fanno pure con incentivi e tutto anzi, peggiorano e gonfiano i prezzi di partenza.
Il colore della carrozzeria è sempre a parte (ma su qualsiasi auto e segmento) e costa sui 1-2k€ metallizzata, quindi tolta quella lei avrebbe pagato 10k ad esagerare.
pensa che nella configurazione top la Aygo arriva mi pare a 24 mila euro. Questi hanno perso la testa. 10 anni fa la si pagava 9900 euro, e ti portava comunque in giro più che egregiamente
tutte macchine che dovrebbero costare la metà del loro prezzo di listino. Gli possono rimanere tutte in fabbrica
No, accessoriata non la pagavi così poco. Mia madre, che ha un Aygo a benzina del 2014 la pagò 11k con qualche stupidata dentro, tipo il colore delle plastiche interne che riprende il colore della carrozzeria. Di base però partiva da 10,5k. La versione a gas, invece, partiva da 9k€...
Scrivete city car e 3 auto su 6 sono delle segmento B.
Poi che anche con con una segmento B (e in generale fino a 4,30m di lunghezza) in città non si diventi matti è un altro paio di maniche. Però ecco, le city car sono tutt'altra roba (generalmente come limite dei 3,70m di lunghezza), ne avete imbroccate solo 3 arrivando a sforare quasi mezzo metro in più con la MG e la Skoda.
A partire da 18k€, ricorda. Appena aggiungi qualcosina arrivi anche sui 20-21k, prezzi folli per un prodotto che costava sui 9k€ mediamente accessoriato 10 anni fa.
Secondo me una citycar è tale se non supera i 370 cm oltre sono da considerare utilitarie.
Peccato che i grandi CEO stanno facendo di tutto per eliminare il segmento A
Ma i prezzi scritti sono quelli di listino senza sconti giusto? Perché 18.000 per una Aygo mi sembrano una follia
Per me il limite sono 4m, oltre e le trovo scomodossime e non adatte alle città italiane.
La macchina la uso per spostarmi in città e quando capita per viaggi di massimo 50/60 km, oltre vado di treno o aereo.
Non mi piace guidare, quindi ben vengano le city car.
Abbiamo raggiunto il formidabile traguardo delle citycar a succo di dinosauro da 20k.
Almeno stavolta si sono limitati a elencare roba effettivamente acquistabile e non che uscirà nel duemilacredici.