Toyota Aygo X, ecco la special edition JBL. Prezzi
Per celebrare il famoso sistema audio JBL, Toyota inaugura la versione speciale Aygo X JBL.
Toyota Aygo X, una delle poche rimaste nel segmento A che ancora fa sentire la sua voce, è una city-car compatta e rialzata da terra, con ruote dal grande diametro e passaruota e bombature lungo la carrozzeria. Un optional che viene proposto dalla casa nipponica è il sistema audio premium JBL e, per celebrare questa partnership, è stata pensata una versione speciale: la Toyota Aygo X JBL
Dal suo debutto in Europa nel 2022, Toyota Aygo X, ha conquistato una fetta di pubblico importante grazie ai clienti più attenti allo stile e al design, rafforzando il carattere e l'impronta giovanile e divertente.
Il sistema audio della Aygo X è stato progettato con grande cura per adattarsi perfettamente all'interno dell'auto, creando un'esperienza sonora immersiva. Nei pannelli anteriori sono presenti due altoparlanti full-range, accompagnati da tweeter sui montanti A. Nella parte posteriore, un subwoofer da 200 mm fornisce bassi potenti e dinamici, ideale per una riproduzione vibrante e coinvolgente. Il tutto è alimentato da un amplificatore a sei canali da 300 W, posizionato sotto il sedile del passeggero per ottimizzare lo spazio.
DESIGN E INTERNI
Le dimensioni sono da vera city-car, con una lunghezza di 3.700 mm, un passo di 2.430 mm, una larghezza di 1.740 mm e un'altezza di 1.525 mm, offrendo così più spazio interno e una capacità di carico di 231 litri.
Mentre il sistema audio regala un'esperienza sonora avvolgente, l'esterno della nuova Aygo X JBL attira immediatamente l'attenzione grazie alla sua vivace colorazione Jasmine Silver e al design bitonale. Questo contrasto audace è ulteriormente enfatizzato da dettagli decorativi neri che si estendono lungo la parte anteriore, posteriore e laterale del veicolo. La finitura bitone si integra perfettamente con il design dinamico, fondendosi armoniosamente con le minigonne laterali e i passaruota anteriori, conferendo alla vettura un aspetto distintivo e accattivante, completato dai cerchi in lega neri da 18 pollici con dettagli Dark Jasmine.
La posizione di guida è rialzata di 55 mm, migliorando la visibilità. L'abitacolo ha un design moderno, con dettagli che richiamano i colori esterni, e include un sistema di infotainment con schermo da 10,5 pollici, supporto a Apple CarPlay e Android Auto, e aggiornamenti OTA. È presente anche la ricarica wireless per smartphone e l'app MyT per il controllo remoto di alcune funzioni.
All'interno dell'abitacolo, compatto ma progettato con cura, i sedili rivestiti con materiali premium presentano il logo JBL e richiamano anch'essi le tonalità esterne, offrendo un connubio di stile, comfort e raffinatezza.
MOTORE E SICUREZZA
La Toyota Aygo X monta esclusivamente un motore a benzina, senza opzioni ibride. Il motore è un 3 cilindri da 1 litro, aggiornato per rispettare le normative europee. Questo motore eroga 72 CV (53 kW) e una coppia di 93 Nm. È disponibile con un cambio manuale a 5 marce o l’automatico S-CVT. La Aygo X raggiunge una velocità massima di 158 km/h (151 km/h con l'S-CVT) e accelera da 0 a 100 km/h in 15,6 secondi (15,5 secondi con l'S-CVT).
I consumi si attestano sui 4,7 litri/100 km, con emissioni di CO2 pari a 107 g/km. In termini di sicurezza, la Aygo X è dotata del Toyota Safety Sense di serie, che include sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo, il mantenimento attivo della corsia, l'assistenza alla sterzata di emergenza e il sistema di pre-collisione, garantendo un’esperienza di guida più sicura e confortevole.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Gli allestimenti della Toyota Aygo X si suddividono in quattro versioni: Active, la configurazione base, Trend, l’intermedia, e Lounge, quella più completa. Tutti gli allestimenti possono essere scelti sia con cambio manuale che con cambio automatico CVT. Inoltre, le versioni Trend, Lounge e Limited offrono anche l'opzione AIR, che include un tettuccio apribile in tela.
Il prezzo di partenza è di €16.500 per la versione Active con cambio manuale, salendo a €18.000 per la Trend, €19.500 per la Lounge e €20.500 per la Limited. Il cambio automatico comporta un sovrapprezzo di €1.200, mentre l'opzione AIR costa ulteriori 1.000 euro. Escludendo la Limited, disponibile per un periodo limitato, i prezzi variano dai €16.500 della Active manuale ai €21.700 della Lounge automatica con tetto apribile.
Per quanto riguarda la versione speciale Aygo X JBL,che sarà disponibile solo dal 1° novembre, il prezzo di partenza sarà di circa €25.000.
a ok
No....
Aygo del modello precedente
parli della toyota oppure della fiat?
Anche la Panda ibrida ha solo il cambio manuale.... 6 marce... ma nonostante tutto vende più di AygoX, che resta una ottima macchina.
Sperando che nel frattempo lo abbiano migliorato.
In famiglia ce ne stata una... del modello precedente.... che ha trascorso parecchio tempo in officina per colpa del cambio automatico.
Casomai è l'esatto contrario!
C1e 108 erano ricarrozzamenti della Toyota Aygo e costruite in uno stabilimento Toyota.
Il catorcio di motore a cui ti riferisci scoppietta ancora nel cofano della nuova AygoX chiaramente nel tempo aggiornato.
Non ne hai indovinata una che sia uno.
P. S.... una l'hai detta giusta ossia il prezzo della vecchia 10000 euro.
Io ce l’ho da 6 mesi e mi trovo benissimo garanzia di 7 anni
Perché ha il triplo dei tappi rispetto alla tua Fiesta.
L abilità posteriore non é ottimale,la panda diciamo che é piú pratica
beh già 13 ci può stare, conoscendo la qualità toyota, non è proprio male, certo è proprio una scatoletta, ma sempre meglio di una panda o di una smart
Anche se fossero 3k, non sono "solo", e il loro peso su un bilancio familiare può essere determinante, per optare per altro più economico.
Su 20K, 3K hanno un peso minore. Il fatto è che non sono solo 3K: l'Aygo X a 12K la trovi, mentre la Yaris non meno di 17K (KM0)
Una conoscente questa aygo l ha pagata 11 mila 2 anni fa circa(acquistata a scatola chiusa prima della presentazione) probabilmente adesso saranno sui 13 mila euro se trovi l 'offerta giusta.
assolutamente, 3000€ sono tantissimi, il discorso è che non capisco perché prendere una scatoletta a 16k, è vero che di alternative ce ne sono poche, però mi pare più a fuoco una yaris ibrida che consuma molto meno e col cambio automatico a 20, che questa a 16, evidentemente va molto bene, o magari le vendono come companion car a chi compra rav4 o highlander ..
magari invece su questa fanno sconti particolari e alla fine della fiera diventa vantaggiosa, chiedevo perché davvero un amico deve farsi una macchina e questa è papabile.
Euro 6 all ultimo step di omologazione é giá un fattore,questa poi essendo altina ha prestazioni peggiori anche rispetto alla vecchia aygo.
Il listino parla di 6 mila euro di differenza,quindi poi appunto i prezzi reali scontati sono molto piú bassi,non fanno piú la yaris benzina non ibrida che partiva da 20 mila
Questa ha una posizione di guida più alta, molti la preferiscono anche per questo.
Oltre al fatto che 3.000 € sono comunque tanti, e quindi molti preferiscono risparmiarseli (o semplicemente hanno già fatto sforzi per arrivare a questa cifra, e non arrivano in nessun modo ad attaccarci +3.000): non capisco perché parliate di certe cifre sempre come se fossero noccioline.
I cavalli dicono poco e spesso sono fuorvianti: controlla invece i valori di coppia motrice ai diversi regimi, e se trovi grandi differenze hai pure trovato la risposta.
Guardando il sito Toyota la differenza dovrebbe essere di circa 6.000, non sono molto informato.
si ma essendo due toyota, penso proprio che valga la stessa cosa per entrambe, sempre 3000€ ci sono di differenza
Se le offerte sono solo con finanziamento, torni ai 24.000 e rotti del prezzo iniziale.
Quella con prezzo promo con rottamazione e incentivo, che non tutti potranno avere e obbligo di finanziamento? In effetti siamo sui 19, anche se ti fanno credere di pagarla 15.
Minki@
A me piace la mg3+ ma ha problemi di gioventù che stanno ancora risolvendo, Toyota è Toyota, come affidabilità è il brand top
Sei rimasto indietro, il CH-R parte da circa 35mila euro, a 29mile forse te la danno con la formula anticipo + rate è maxi rata etc etc
Come va questa macchina? chiedo per un amico.
Ne vedo a palate in giro per Roma, e mi sembra strano più che altro perché con 3k in più si prende la Yaris ibrida che non è molto più grande ma è ibrida ed ha il cambio automatico.
La 5 porte c'era anche nella prima generazione.
Con 19000€ mg 3 ibrida Plus
Ciao Toyota
17.000? A parte i 25.000 pronosticati, gli altri prezzi che hanno riportato sono comunque più alti.
Tassa europea sull'inquinamento. Punto.
Mi spiegate perché la mia vecchia fiesta del 1997 con 75 cv bruciava i semafori e questa va come un'apetta? Cammina di più la mia panda attuale con 60!
😅👍
Quando ti senti triste pensa agli scappati di casa che stanno ai vertici di Stellantis.
l'unica furbata di questa macchina il cambio automatico!!!!
la nuova 500 ibrida 2025 sarà con solo cambio manuale già confermato da Stellantis ! "citycar da città"😅 geni assoluti (poi si lamentano che non vendono)
Prezzo assurdamente alto, ci aggiungi qualcosina in più e ci prendi la CH-R che se non mi sbaglio parte da 29 mila euro !!!!
A parte che costa 16K (più scontistiche in concessionario), ma sì, è decisamente più curata, un po' più grande e soprattutto è una 5 porte (in più volendo puoi avere un vero cambio automatico, e non una ciofeca di robotizzato)
Con 25k fino a qualche anno fa ci compravi una Golf.
La Aygo X versione più accessoriata costa 17000 euro . Questa versione scommetot arriverà al massimo a 19000 euro. 25000 è solo una butade di HDCLOCK
In quella attuale invece per 25K se non di più ci mettono interni in pelle e radica. Maddai
25000? Mi sa che vi state sbagliando e NON POCO
Un bidone dell'umido con un fantastico sound system.
Tímidamente stanno sdoganando le scatolette di tonno da 20k anche a succo di dinosauro e non soltanto a pile 🙄
Altra rapina a mano armata ma almeno questi ci arrivano che il cambio automatico è una manna dal cielo nelle citycar
Il motivo è semplice; non è economicamente conveniente farle economiche. Fine.
Su Instagram c'è un tizio che mostra l'evoluzione dei prezzi dagli anni 2000 in poi.
Dacia Sandero tipo da 7400€ a 13/14k ora.
idem tutte le altre PICCOLE...
Siamo arrivati al punto che un operaio non puo più permettersi nemmeno un utilitaria
La vecchia Aygo era un catorcio con un motore ridicolo e materiali super economici (e soprattutto non era una Toyota, ma una C1 rimarchiata). Poi ok costava solo 10K, ma non sono proprio paragonabili dai
Svariate migliaia di euro per un subwoofer, un ampli multicanale e qualche altro altoparlante? Mi sembrano troppi, forse ha altre dotazioni extra.
quella macchina era di tutto rispetto. Piccola climatizzata e consumi contenuti. Le plastiche sono presenti in ogni angolo anche in quella attuale. Sarà rifinita meglio e al passo con i tempi ? Di sicuro, ma 27.500 euro non sono giustificati. Ma si sa che ormai lo sport mondiale per eccellenza è il rialzo smisurato dei prezzi
Ormai le dimensioni dell'auto non sono correlate ai prezzi.
16500€ un 3 cilindri con le marce in una macchinetta di nemmeno 4mt.
Ci credo che tanti produttori fanno un passo indietro.
Sì beh, l'Aygo di cui parli non c'entra nemmeno lontanamente con questa. Inoltre è una special edition, per cui costa inutilmente di più
(c'è da dire che 20K sono comunque troppi, prima del cartello la versione intermedia sarebbe costata non più di 15K)
Prezzo della prima generazione Aygo 10mila euro (o forse anche qualcosa di meno) oggi siamo arrivati a 27.500
la cosa è sfuggita decisamente di mano