Mercato auto Italia: i modelli più venduti a marzo 2024. Classifica per alimentazione

possibile che solo in italia non si comprino corolla???

peccato che l'etanolo non ha avuto presa sul mercato italiano
in Brasile ci fanno il 50%

Di listino con accessori ecc si, ma è una macchina che la compri a 11-13 mila in base alle offerte del mercato

Ho scritto male 😁 si ho scritto insegnanti perché hanno grossomodo una paga base e persone con queste paghe sono a milioni in Italia

Probabilmente i più non ricordano nemmeno che Honda produce auto

Considera anche il marchio, Toyota ha comunque un suo prestigio, Honda per la maggior parte delle persone è auto di sostanza la senza appeal. Come per Mazda e Subaru, a parità di prezzo gli italiani prendono le tedesche con cui si fa più bella figura

Non è che non le vuole nessuno, semplicemente costano più di una termica e aspettando gli incentivi la vai a pagare uguale

Rivoluzione!!!!!!

1500k…

Sì i genere metà sono privati consenzienti

Ricordo la media di un viaggio in autostrada tra i 6 e i 7 l\100km, ma prendilo con le pinze perché non sono sicuro al 100%

Interessante il dettaglio che quasi il 20% delle vendite sono fatte a concessionarie ed il 30 % per noleggi a breve termine
Un mercato che vola

Tutti alla finestra in attesa

Relativamente a cosa

E non è nemmeno il più ingombrante

morale senza incentivi non le vuole nessuno....fatti qualche domanda

Però la jazz è più spaziosa e furba a livello di carico.

Io nessuno.

Esteticamente non mi convince molto la Sandero ma di per sè non mi sembra male

Ottimo commento che avvalora un po' il pensiero che già mi ero fatto, ti ringrazio!

Commento qui, ma vale come post generico. RIP auto a metano (purtroppo)

La vera domanda è: che problemi hanno quelli che comprano il T-Roc cabriolet?

Effettivamente, andandola a vedere ora sul web mi ha ricordato tantissimo la prima generazione della Meriva

A me, personalmente, la linea della Jazz proprio non piace per lo stesso motivo indicato da Umberto qui sotto, ma detto questo credo sia un fattore di pubblicità. Di pubblicità della Honda ne vedo/ricordo pochissima, mentre della Yaris quasi potrei dirti tutte le volte che va in onda (che sono pure troppe quasi). Allargando il discorso tengo più a mente la Colt della Mitsubishi che la Jazz per la quantità di pubblicità che c'è in giro.
Anche, per dire, la Civic (auto che a generazioni alterne adoro come design) prima di citarla come auto acquistabile devono ricordarmela che esista...

Perché giudicando dagli utenti di hdblog, piace il rumore del motore 😂

Nessuno, come tutti i suv per alcune persone sono comodi e spaziosi

Ha un design da monovolume vecchia scuola, ormai è passato di moda

Indifferente, quello al limite impatta sul costo della casco
Ma sulla RCA ossia i danni che TU PUOI FARE conta il costo del circolante
Tocchi un’auto a pile sono decine di migliaia di euro di danni

Raga... Sono ibride... hanno una piccola batteria e un motorino elettrico che aiuta a spingere negli start/stop urbani. In Autostrada ai 110 (corsia a dx!) c'è semplicemente il motore turbo-benzina che lavora, quando mai potrà consumare? come un turbo-benzina..
25/30 con un litro? noooo..
18/20 con un litro? noooo..
10/12 con un litro? sì, se tieni il piede leggero.
(rilevati In autostrada, 13,9 km/l)

Ho guidato quella di un mio amico poche settimane fa e non mi è parsa così malvagia.
Ci ha speso un bel po' di più del prezzo base.

Che problemi hai a stare a criticare nei commenti come uno spende i soldi?

Che problemi hanno quelli che si comprano la T-Roc?

Le auto più vendute in assoluto sono city car e B-SUV, penso voglia dire qualcosa sul potere di spesa effettivo della media degli italiani

L'ibrido Honda non è da meno, è una macchina elettrica con un motore che ricarica la batteria in sostanza

Veramente gli insegnanti guadagnano relativamente poco..

La Yaris non è che sia bella. La jazz è strana ma ricordandomi una carpa mi sta "simpatica"

Tipico commento da retrograda che non capisce una mazza di auto. Allora togliamo pure le cinture di sicurezza e gli airbag no ?
Che poi costasse poco potrei anche capirlo l’andare al risparmio, ma la Panda ormai costa un botto e pure di più di alcune segmento b decisamente più recenti (vedi dacia)
Mamma mia che m1nchiate mi tocca leggere…

Approfitto per una domanda. Per uso autostrada (trafficata viaggiando a 110-130) che consumi riesce a fare secondo te?

Ciao scusa, che modello hai per curiosità?

Grande Panda! L'ultimo baluardo di macchina per chi non ha stipendi da insegnanti, prodotta a Pomigliano (aimé ancora X poco, quella elettrica andrà in Serbia con i lavoratori pagati 650 euro al mese e personale ridotto di 3/4 per far riempire le tasche a stellantis)

Che pazzi quelli che vivevano nel 2003 eh? Eppure riuscivano a campare. Ma andate a cagare tutti quanti siete, volete sempre quello che non potete permettervi economicamente. La panda va benissimo per uno che prende dai 2k in giù al mese, così non ti ammazza lo stipendio e puoi spenderlo per la tua vita.
Tutte ste boiate di sicurezza, "telai", adas sono per i ricchi senza soldi che devono fare i conti alla fine del mese X passare dalla macelleria

Sandero gpl

E Caz quel povero cristo una fiat ha comprato

Spiegazione completa e molto sintetica, ti ringrazio. 🙏

Dipende... ci sono plug-in e plug-in.
Ad esempio la nuova GLC ha 100km dal plug-in e 200cv dal termico diesel. Comsumi ridicoli, niente problemi per traffico limitato e niente problemi per lunghe percorrenze, in questo caso direi che ne derivano sono solo vantaggi.

Peccato che il mercato stia andando verso la sparizione delle ibride GPL... Io attualmente ne ho una e non la cambierei per niente al mondo. Si viaggia tranquilli e sereni senza paranoie di ricariche o autonomia, senza contare che il GPL si trova bene o male in tutta Italia ed Europa. Peccato davvero.

Ehm, è un po' l'effetto di tutte le auto con cambio automatico... Soprattutto se hanno una motorizzazione e una cavalleria non all'altezza.
Io personalmente l'ho guidata e non ho notato questo effetto, magari perché sono stato un po' più docile con l'acceleratore.

Auto della mia ragazza che ho guidato anche io diverse volte. Dopo un utilizzo principalmente urbano con qualche viaggio quest'estate in autostrada il consumo è attestato a 4l\100km dopo circa 10.000km. In realtà è praticamente sempre rimasto su quelle cifre, anche nei viaggi in autostrada. A proposito di autostrada, non pensavo ma l'elettrico interviene spesso anche in questa situazione, soprattutto se si ha un andamento regolare.

Per il resto, deve piacere. Gli interni sono bellini e funzionali, niente di super futuristico ma li trovo piacevoli e appunto funzionali anche durante la guida (parlo di strumentazione e cruscotto). Abitabilità interna molto buona, io che supero il metro e ottanta ci sto comodo anche sui sedili posteriori. Le linee esterne personalmente mi piacciono, ma appunto parlando di estetica va molto a gusti.

Beh dai, la Yaris è molto più bellina e giovanile con un look molto sportivo... Facile che abbia fatto molta presa sui giovani. L'ibrido Toyota poi è una bomba

E allora però te ne freghi di quanto consuma, no? :)

Io non vedo dibattiti e schiarimenti di idee, ma tutt'al più polemiche sterili tra i 2 soliti gruppi che chiameremo pro Endotermico e pro Elettrico, che si sfidano alla gara di chi è il miglior avvocato. La classifica delle auto vendute in un singolo mese non ha nè vincitori nè vinti e buona parte di chi commenta qui non ha nemmeno l'età per fare la patente eppure è in prima fila di solito a tessere le lodi dell'elettrico. Non è tramite le battaglie ideologiche con una tastiera che si cambiano i numeri di vendita, ma comprando fisicamente le auto.

E dire che troc ha interni che stile panda anni 90 a livello di qualità

Una marea di luoghi comuni che testimoniano l' ignoranza in materia.

Nella mia città pre-guerra il metano stava a 0.95c. ora sta 1.7€.
Arrivò a punte di 5€/kg (ho ancora la foto)

ma i poteri forti non lo permetteranno!!!
maledettiiii

La famosa Cassina Edition… mahhhhh

che tonfo l'elettrico

si concordo con la prima parte.
per la seconda, attendo tue! :)

Forse perché è brutta come la fame oltre a costare una fucilata ? Anche l’occhio vuole la sua parte

Toyota riesce a piazzare la Yaris ma honda non ci riesce con la jazz. Mai capito perché non vada in Italia

cone il gpl

La y non è una macchina

Le assicurazioni riflettono il prezzo delle riparazioni

Ed anche questo mese le pile le vendono il mese prossimo

il mercato deve fare i conti anche con tutti quei parassiti che orbitano intorno all'automitive, una su tutti le assicurazioni, che hanno aumentato i prezzi in maniera esagerata, faccio esempio, vendo auto assicurata con incendio e furto per valore di 20000, un 1.6 diesel da 95cv del 2019, compro 500L del 2013 assicurata per 6000, 105cv, sono passato da 280€ annui a 680€ con prima, dopo numerosi preventivi il minino che ho trovato è stato 549€ rce furto, calcolate voi l'aumento ingiustificato. La prossima volta ci penserà 100 volte prima di cambiare auto. Per me possono fare la muffa.

La Clio ha venduto a marzo 3055 pezzi in tutto ,a GPL sono 1104 pezzi ,quindi la differenza sono ibride e benzina.

Solo se la vuoi piú piccola,tanto la panda non è piú ordinabile da mesi a GPL e la nuova aggiornata sará solo col 1.0 e la Ypsilon a brevissimo questione di giorni perchè esce la nuova e da luglio non si può targare senza adas ,il 1.2 Fire è un esaurimento scorte.

Non è poi così difficile,semplificando,plug in: hai una batteria circa 1/3 di capacita di un'auto 100% elettrica si ricarica con la presa la batteria e quando si esaurisce passi a benzina,ibrida mild è praticamente un' benzina con una batteria piccola che permette all'auto al massimo di veleggiare tipo uno start e stop evoluto,e poi c è ibrido full tipo quello Toyota che da trazione all 'auto in elettrico per anche 2 km in cittá e poi passi a benzina,ovviamente le ibride full o mild non si ricaricano con la presa e poi ci sono le 100% elettriche che devi per forza ricaricare e vai solo a corrente.

Ma scusami i commenti sono qui apposta per creare dei dibattiti, discuterne e schiarirsi le idee.

Tu vieni nella sezione commenti di un forum e ti lamenti del fatto che le persone diano la propria opinione riguardo un particolare argomento?

Sicuro,le nuove sono solo l edizione limitata,e non sono arrivate in concessionaria,solo pochi pezzi per l anteprima.

La Lancia Y immagino sia ancora il vecchio modello e non la nuova

Perché sul cayenne l’impianto a metano glielo fai dopo https://media2.giphy.com/me...
😂

Si si, mi aveva fatto ragionare l'altro utente sul mio errore. Non ci avevo pensato minimamente perché per mia fortuna ne ho un bel numero a stretto giro nella casa dive risiedo. Discorso diverso dove sono ora per lavoro che per fare metano devo andarci di proposito, e li diventa sconveniente :)

Ibride Mild e Full non sono la stessa cosa, andrebbero differenziate.

Si intende quando premi l'acceleratore e l'auto inizia ad accelerare, sì, ma lentamente, mentre invece i giri del motore salgono d'un botto e tanto, producendo un sacco di rumore come se tu lo stessi tirando al limite.

Come succede con gli scooter, appunto.

Sì vabbè, cosa consumerai di più? L'auto da sola pesa 1500 chili, cosa vuoi che siano 150kg in più, consumeresti un 10%, in più certo, ma questo se il consumo fosse solo dato dal peso, ma ci sono tantissime fonti di consumo come l'attrito delle gomme e delle parti meccaniche, la resistenza dell'aria, il condizionatore e l'elettronica che non variano in base al peso, quindi alla fine consumerai un qualche punto percentuale in più che è ampiamente compensato dal 50% in meno che consumi andando in elettrico, e dal punto di vista ambientale basti pensare che l'efficienza dell'elettrico è il 90% contro il 30-40% del termico quindi anche lì il bilancio è ampiamente positivo.

Poi ci sono io che abito al Sud e noi al massimo abbiamo diesel o benzina, con qualche presa elettrica in giro. Tutte ste diversificazioni tra plug-in, hybrid, elettrica mai sapute e mi confondono parecchio.

Come si fa a impararle? Si va a scuola guida? Sono serio. 😅

Bravo, hai detto già tutto tu. Io invece mi metto in auto ed arrivo dove devo arrivare. Una volta lì posso parcheggiare dove voglio, senza dovermi preoccupare di trovare un posto con una presa di ricarica, senza avere 20 app diverse, abbonamenti, tessere e vaccate varie.
Per come stanno le cose oggi, la scelta migliore è l’ibrido, elettrico in città, benzina per i viaggi.

Concordo, davvero bassa a livello di finiture e al tatto. Se la gioca con i furgoncini da lavoro

Pippe mentali soprattutto se vedi cosa compra e guida la maggioranza in Italia

guarda questo è un luogo comune che ormai fa solo ridere a sentirlo, è una grossa ca gata da fanboy o contrari a tutto a prescindere. io uso tutti i giorni un'auto elettrica per lavoro e ci faccio almeno 300km al giorno, anche io ero totalmente restio quando me l'hanno assegnata, ma, pur essendo una banalissima zoe da 50kWh fa quasi 300km con una carica completa. l'unico vero problema delle elettriche è che ti devi organizzare ad esempio non più ragionare partenza da punto a a punto b ma partenza e ritorno a punto a con tappa intermedia a punto b. la mia zoe va al massimo a 22kW in ricarica ma da dal 50% a 100% ci mette 2 ore mentre fino al 80/85 una mezz'ora devi solo organizzarti meglio. certo tute le sere la devi mettere in carica e li devi avere o una colonnina vicino a casa o un box, ma ti assicuro che è meno peggio di quel che pensano tutti. se hai una tesla poi cambia pochissimo rispetto alle termiche, certo in 3 minuti fai il pieno di benzina ed in mezz'ora carichi la batteria diciamo che su un viaggio di 10 ore ce ne metti 13 ma in un viaggio del genere almeno un'ora a mangiare ti fermi e li la carichi quasi completamente.

Troppo cara

Lo dico sempre. Prendere una macchina meno sicura, con meno dotazioni di serie, più scomoda e stretta e con un telaio del 2003 è proprio da r1tard@ti

Si poi quando devi viaggiare che fai? Prendi un’altra auto?

È un veicolo di classe e costo inferiore a TROC.
Se avesse interni, qualità e allestimenti paragonabili a TROC io la preferirei.

Appena uscita Taigo era in mezzo tra TCross e TRoc, ora evidentemente si è allineata a TCross (che dovrebbe essere stata appena aggiornata).

Si si noi in italia siamo sempre speciali e non è mai fattibile fare nulla. Mettere un lampione in più, rifare un marciapiede etc... Tutta roba incredibilmente complessa.

La mia prossima macchina deve avere come prerogartiva principale i consumi molto bassi, poi subito a ruota i costi annessi (bollo e manutenzione).
170 km/h sono ampiamente sufficienti per quello che ci devo fare (prettamente città) e il design visto in foto/video non mi spiace affatto.

Sono andato a vedere su google maps alcune delle strade della mia città, solo per conferma a ciò che pensavo ed ho notato che nella gran parte delle strade questa cosa oltre che poco fattibile, sarebbe comunque insufficiente, in quanto i pali della luce magari sono posizionati dal lato della strada in cui non si parcheggia, oppure sono in mezzo ala carreggiata con uno spartitraffico anche qui non adibito a parcheggio, oppure sono così distanziati che fra un palo e l'altro ci parcheggiano 10 auto. Oltre al fatto che avere tanti cavi di ricarica fra la strada ed il marciapiede potrebbe anche essere pericoloso...in caso di cadute chi pagherebbe..solo per curiosità...

bisogna essere corti per prendere una panda o la ypsilon piuttosto che la sandero gpl

bisogna

Come mai non ci sono Peugeot 208 Hybrid e soprattutto Renault Clio sia fullhybrid che a benzina che ha un prezzo non esagerato non capisco. E' 11.000 FIAT PANDA !!!!!

Da me invece metano a 1.36€ mentre il GPL a 0.70€, è anche vero che ci sono più distributori di GPL che di metano.
Domanda: il metano si può fare anche in self service o è come il GPL che serve che ci sia l'operatore? Non ho questo problema avendo un'altra alimentazione ma solo curiosità

Più Cayenne vendute che auto a metano..

Non so perché ma la Taigo, vista di notte, mi ricorda Gondola. Sarà forse per via della luce orizzontale che al centro è vuota, un po' a ricordare il suo naso nero e i baffi disegnati col profilo luminoso..

https://uploads.disquscdn.c...

e grazie al c..o sono più piccole, ma il peso delle batterie per kWh è sempre quello più o meno e le batterie delle plugin variano in media tra i 120 ed i 200kg a seconda della capacità, una 17kWh lordi pesa tra i 150 ed il 180kg... togli il conducente che ci deve essere sempre e con 180kg hai quasi 3 uomini adulti di medio peso o 2 bei corpulenti e quindi è SEMPRE come andare in giro almeno in 3

Ti è mai capitato che ti passino accanto degli scooter? In pratica è come se il motore girasse ad un determinato numero di giri e vedi comunque aumentare la velocità, uno scooter dato che non ha marce quando giri la manopola del gas semplicemente fai andare a regime il motore e poi resta lì fino a quando non smetti di accelerare, non so se mi sono spiegato bene

Io sinceramente non capisco sta cosa del tifo da stadio per ogni cosa. Rimane davvero un mistero perché uno debba imporre il proprio pensiero sugli altri, come se gliene venisse qualcosa in tasca..

Si come motori sono ottimi, a patto di fare poca autostrada dove i consumi salgono.
Proverò a salire sugli allestimenti più costosi, magari c'è meno lamiera in vista. La vecchia Chr lounge ad esempio non era così.

Si ma da casa mia il distributore di metano più vicino è a 20 minuti di auto. Non ci passo vicino nemmeno in caso di uscita con amici. Quindi per me nella migliore delle ipotesi sarebbe mezz'ora di tempo per arrivare al distributore.
Chiaro che riempire la bombola è il meno.

Le batterie di una plug in pesano 1/4 di quelle di un'elettrica!

Hai ragione, ho sbagliato io e me ne scuso
Mi son ritrovato triggerato dalle tempistiche e ho perso di vista l'inizio del messaggio :)

Penso intendesse non il tempo del pieno in sé, ma il trovare un distributore che lo abbia e che magari operi h24

Strano però, e sto scherzando, nessuno si lamenti del fatto che una polo costi, ormai, 23.350 euro. Davvero molto strano

Chiedo per capire: che si intende per effetto scooter? (non ho mai guidato uno scooter, anzi non ho mai guidato mezzi a motore con due ruote a dirla tutta). Grazie anticipatamente

Intendevo come tipo di motorizzazione...

Pensavo comunque meglio per la Yaris!
Grazie!

Dai.. questa è una baggianata bella e buona. Capisco lo spirito di esagerazione ma fare il pieno, anche fosse, ad una golf non porta via mezz'ora mai. Al massimo, partendo dalla bombola vuota puoi metterci 5 minuti (e sto esagerando anche io)

Quello che dico sempre in relazione al carburante :)
Ci fosse un carburante col quale fai il pieno con 3 euro, ma usandolo distruggi mezza foresta amazzonica, tutti si farebbero l'auto con quel carburante

Consumi bassi,però l effetto scooter è ancora presente,velocitá massima 170 km/h,e deve piacerti a livello di design.

Fra un po arriverà qualcuno e ti dirà che la sua auto ha fatto il record di vendite fra le invendute

Opinioni su Yaris cross? Non mi sembra niente male

Visto che le auto diesel ormai le stanno togliendo dal mercato forzatamente...le vendite diesel stanno spopolando nell' usato

Salito su Yaris Cross Active, una Dacia Duster fa meno effetto "poverezza", a livello di finiture la cosa più vicina è la Panda. Eppure non la regalano

se ci metto mezz'ora a fare un pieno di metano perchè devo fare 20km di strada andata e ritorno non ha senso.
Che poi al sud il metano proprio non si trova

insomma, viaggiando da soli con il peso delle batterie è comunque come girare sempre in 3/4 persone

Io lo prenderei, ma è chiaro che il target sono gli utenti che vogliono ancora avere un motore termico, qualsiasi siano le loro motivazioni. Con un utilizzo come quello che ho detto io hai oggettivamente il meglio dei due mondi: elettrico totale dal lunedì al venerdì, termico disponibile nel weekend o per viaggi autostradali più lunghi.

https://uploads.disquscdn.c...

La risposta è questa. Non ci sono più a listino. E' stato tolto il 1.4 TJet Fiat Natural Power che faceva il grosso delle vendite.

Il problema del prezzo instabile è reale, ma per il resto no. La tecnologia va avanti.
Ho avuto un doblò 1.4 tjet che aveva 120cv a benzina e 120cv a metano. Semplicemente essendo turbo, la centralina aumentava la pressione del turbo quando passava a metano visto che è un carburante più fresco e più antidetonante.
In sostanza non c'era differenza di prestazioni tra metano e benzina.
Il problema è che Fiat ed Opel hanno tolto dal listino questo fantastico motore.

Di listino si avvicina piú alla polo che alla t roc la taigo.

Per la comoditá di non ricaricare magari quando si fa un viaggio e vai a benzina.

Non sono state vendute 11000 auto ibride, ma 11000 Fiat Panda.
Che poi siano mild hybrid è casuale.

così ha ancora meno senso, prendi un elettrico direttamente

chiaramente la gente se ne infischia di mild/full o plugin, è ovvio ed è storicamente così per l'automobilismo in generale, ma, essendo una rilevazione statistica che contempla dati tecnici è abbastanza omnicomprensiva e spannometrica, oltre che considerare elettrificate le mild che sono tutto tranne che elettrificate perchè non hanno batteria. poi che la gente si facci abbindolare dalla scritta hybrid su una vettura che di hybryd non ha nulla li alzo le mani e ti dico hai perfettamente ragione. un po' come anni fa se chiedevi all'italiota medio quale fosse suo parere l'auto migliore come risposta avevi golf!! perchè? perchè vw ti rispondevano oppure audi!! e perchè? eh sono belle.... vedi un po'...

Il plugin ha un target di utilizzo ben definito... Gente che può caricare a casa e giornalmente fa un percorso casa-lavoro che rientra nell'autonomia in elettrico (o doppio se può caricare anche al lavoro), allora è perfetto.

11000 FINTE ibride

È colpa tua ne parli sempre male e la gente non le compra

La gente se ne infischia di mild/full/plug-in.

Se domani venisse messa in commercio a 7.000 € una berlinetta che va a concime naturale ed emette acido cloridrico, vedresti le code davanti ai concessionari per comprarla.

E il mercato BEV dei commerciali giù del 62%... eeeeh questi professionisti che non ci capiscono nulla...

Model 3 ha permesso a tesla di non fallire ma il game changer per tesla è stato ed è model Y perchè la gente vuole i SUV. I numeri di model y model 3 se li sogna e lo dico con rammarico essendo amante delle berline, odiatore dei suv e possessore di model 3. Anche a restyling appena introdotto model 3 se li sogna i numeri di model y "vecchia".

Quasi 1.3 milioni di model y nel 2023 e tu mi vieni a citare le 300k model 3 del 2019... 300k auto elettriche nel 2019 erano tante per essere un'elettrica, 1.3 milioni di auto sono tante in assoluto capisci la differenza? Con model y sono entrati nel giro grosso, non nei paragoni con se stessi. Hanno iniziato davvero a far paura perchè era impensabile che un'auto elettrica diventasse l'auto più venduta al mondo di ogni motorizzazione anche solo fino a 2 anni prima.

Mmmh... 🤔

Mi spiace, hai una visione un po' distorta.

Model 3 è stata l'auto che ha dato dalla sua uscita una forte scossa al mercato elettrico:

- nel 2019, in tutto il mondo, ha venduto 300.000 esemplari (di cui 53.000 solo nel mese di dicembre: un vero e proprio boom);

- a settembre 2021, in Europa, è stata l'auto più venduta in assoluto, con 24.600 unità in un solo mese, scalzando Clio e Sandero (che si erano fermate a circa 18.000 vendite).

Se mi avessi risposto "è vero: ho schiacciato Y invece che 3", te la saresti sfangata. 🤷‍♂️

e continui, non hai capito niente del discorso che si sta facendo e spari c a zzate a raffica 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Non sono a listino quanto lo erano prima

Si vede che non guardi i listini dal 2019

Avrai capito tutto te che pensi che le auto elettriche non si affermeranno perchè in italia i comuni gesticono i lampioni. Tocca portare l'argomento ai vertici europei e parlarne immediatamente.

capito tutto, bravo

blablabla della situazione italiana non frega nulla a nessuno e l'economia mondiale non aspetta i nostri comuni, la nostra burocrazia e che ci togliamo le pezze dal c u l 0.

Un'auto sta ferma il 95% del tempo, non servono ricariche veloci. Se parcheggi e sei a lavoro 8 ore a 3kW carichi 24kWh... Ci faccio 150/200 km con 24 kWh, mi sembra più che sufficiente per coprire il fabbisogno di gran parte degli automobilisti anche solo caricando nelle ore lavorative.

Pochi distributori, prezzi soggetti ad impennata in caso di aumento del gas, purtroppo non tira più.

la "massa" come la chiami tu non ha soldi per cui compra quello che gli conviene.

No no ho scritto la prima elettrica di successo... La model 3 ha aperto le danze ma la y ha fatto i primi numeri veri e solo nel 2023 è diventata l'auto più venduta al mondo di ogni motorizzazione.

i diesel oggi costano troppo e in molte città hai 1000 limitazioni, ci sta che spariscano.

Sicuramente essendo basata su Polo e venduta a prezzi simili a T-Roc ha grossi margini e quindi grosso spazio per fare sconti.

Personalmente ha una linea che preferisco rispetto sia a TRoc che a TCross.

Sì .. e no ..
Il problema dell'Italia è (anche) che ricaricare alle colonnine costa carissimo.

Senza contare che :
le auto elettriche costano care e l'Italia non è più un paese ricco
siamo tendenzialmente un popolo molto poco avvezzo ai cambi tecnologici.

Se avesse i medesimi contenuti di T-Roc e venisse venduta allo stesso prezzo personalmente comprerei Taigo (perché ha una linea meno da suv e più da crossover/coupe).

Si l'ho provata, ma le altre due secondo me sono migliori

è un vero peccato a dire il vero, visto che mediamente consumano meno di un elettrico (a parte se si ricarica sempre e solo a casa o si ha il fotovoltaico ovviamente).
Ma l'elettrico fa figo e ormai siamo nell'epoca dove il figo conta più che tutto il resto

la massa e' ancora abbastanza stupida, . solo 1379 diesel, 8000 a benzina contando anche il GPL, ma 11000 ibride . ovviamente le 700 elettriche contano come un peto

La Model 3 però è arrivata in Europa nel 2019 (in un freddo febbraio): ho quindi glissato, pensando che tu avessi digitato "Y" pensando invece "3".

Poi ci sono le situazioni contingenti, tipo il terremoto che c'è stato oggi a Taiwan, che potrebbe creare grossi problemi al mondo dell'auto e della tecnologia in generale.

"Auguri a pareggiare o arrivare vicino ai prezzi del benzina".

Volvo EX30 parte da 35k€.
Non siamo così distanti dal risultato.

Tempo 2-3 anni, con la riduzione del costo delle batterie, potrebbe essere assolutamente possibile.

si ma caricano pianissimo. detto ciò ti svelo un segreto, l'illuminazione pubblica in italia è gestita dai comuni (nelle aree urbane ovviamente) ed i comuni sono con le pezze al qlo, pensa che io lavoro per la più grande azienda italiana e mi occupo proprio di illuminazione pubblica ed un comune settimana scorsa non poteva fare un pagamento al distributore di circa 200€ perchè non li avevano... premesso anche questo noi li abbiamo anche a catalogo ma nessuno li ha mai chiesti, inoltre l'illuminazione pubblica in italia ha prescrizioni differenti dal resto del mondo e pur essendoci negli impianti mooolto vecchi in teoria non può esserci promiscuità di impianti tra pubblica e non è per questo che è "compicato" da noi arrivare a questa soluzione, perchè bisognerebbe fare il lavoro 2 volte

Tra due anni magari si, vedremo.

Sinceramente la preferisco alla t cross,costa anche meno...

Rettifico i 5 anni. In italia è uscita nel 2022 la model y, in america nel 2020. "mercato maturo" ahahahhahaha

Una Model 3 è a 42k€ con 475 di lunghezza, sedili riscaldati e raffrescati, fari matrix, doppi vetri, schermo posteriore e tetto panoramico.

Spazio per fare un veicolo lungo 445 senza questi optionals ce ne sarebbe.

I prezzi delle batterie stanno scendendo, secondo me a 35k si può arrivare "comodamente" in un paio d'anni.

Dai continui insulti che ricevo dicendo queste tue stesse parole, sospetto che non solo si aspettava, ma tuttora ne resta convinta, una caterva di gente.

anche hyundai ha il full ora

Ma perchè qualcuno si aspettava un mercato maturo a 5 anni dall'introduzione del primo modello di auto elettrica di successo (model y) e di un singolo costruttore veramente all'avangardia e che fa ancora solo auto molto costose?

Non so voi ma io mi sento veramente $ t u p 1 d 0 a parlare di ovvietà.

infatti di elettrificazione non ha nulla di nulla è solo la gabola per aggirare le regole sulle emissione ed abbassare i fringe benefit delle aziende

Ma perchè qualcuno si aspettava un mercato maturo a 5 anni dall'introduzione del primo modello di auto elettrica di successo (model y) e di un singolo costruttore veramente all'avangardia e che fa ancora solo auto molto costose?

Non so voi ma io mi sento veramente s t u p i d o a parlare di ovvietà.

mild è prat il nuovo benzina

beh un attimo, a livello tecnico e di efficienza tra metano e gpl non c'è storia, mooooooolto superiore il metano. poi i costi che in realtà non sono tanto diversi dal gpl perchè il pieno di metano lo fai con gli stessi soldi di uno a gpl, e la distribuzione meno capillare del gpl portano a questo divario

flotte, tutte flotte

si ma il mild hybrid non è considerabile dai è ridicolo, l'unico che ha un senso è il full hybrid di toyota o renault. il plugin è la cagata più esagerata mai inventata che si porta dietro tutti i difetti delle due tecnologie senza avere nessuno dei pregi. o elettrico o fullhybrid, non esiste alternativa sensata a queste due

perchè il GPL è mediamente piu stabile come prezzi.
Acquistare un'auto a metano è più rischioso.

Senza contare che ci sono pochissimi distributori, le bombole del metano pesano tantissimo e di conseguenza le auto a metano non vanno avanti manco a spinta.

Quindi nulla, sostieni il mio pensiero: mercato troppo acerbo, offerente pochissime (o nulle) valide alternative, e inaccessibile ai più.

Per il 2050, ci sono le previsioni di Terna: le auto circolanti in Italia potrebbero essere in quella data circa 24 milioni, di cui il 79% dovrebbero essere elettriche, e le restanti endotermiche.

Dipende che marchio cerchi. Anche una benzina può aver senso oggi.

Ho risp all'altro utente qui sotto con le varie motivazioni. Diciamo che sono la classica via di mezzo che non eccelle in nessuna delle due tecnologie, anzi prende il peggio delle due cose.

1. Prezzo elevato rispetto alle benzina / mild. 2. Autonomia batteria ridicola 3. Peso assurdo con annessi consumi quando si scarica la batteria. 5. Tenuta valore nel tempo con batteria usurata.

sento sempre parlare male delle plug-in e vorrei
capire perchè? In teoria mi sembrerebbe il miglior compromesso per
transitare dal petrolio all'elettrico. Sono auto che in città possono
essere usate quasi esclusivamente come bev e fuori città vanno a
benzina. Mi sembrerebbe la soluzione migliore al momento? Cosa mi
sfugge???

Full hybrid is the way!

Scusate l'ignoranza ... sento sempre parlare male delle plug-in e vorrei capire perchè? In teoria mi sembrerebbe il miglior compromesso per transitare dal petrolio all'elettrico. Sono auto che in città possono essere usate quasi esclusivamente come bev e fuori città vanno a benzina. Mi sembrerebbe la soluzione migliore al momento? Cosa mi sfugge???

Io capisco che in Italia c'è una particolare propensione al calcio e al suo tifo, ma possiamo smettere di tifare per le auto/marchi come fossero squadre di calcio, per favore?

Volete un'auto specifica o con un'alimentazione particolare? Compratela.

Invece no, lunghissimi commenti che fanno la morale a tizio, caio e sempronio perché in Italia si acquista più l'auto X che l'auto Y, ecc... Vi svelo un segreto: le statistiche salgono se le auto LE COMPRATE e non se fate i fanboy sui forum.

Fare un quarto del mercato con auto costose ed enormi è un'anomalia tipica di un mercato giovane e privo di pluralità di offerta. Le tesla fanno campionato a se e la gente facoltosa non fa e non farà mai il grosso del mercato, soprattutto in italia. I numeri li inizieranno a fare le piccole "economiche" incentivate (incentivi che poi dovrebbero scalare al calare dei costi delle auto) ma sarà un processo lungo. Probabilmente ci vorrà un decennio per arrivare ai numeri delle termiche attuali. Se mai si tornerà ai numeri attuali di auto vendute visto che è previsto un grosso taglio dagli studi di settore (mi sembra di ricordare il dimezzamento del parco auto circolante al 2050).

Perchè mai dovrei preferire il metano al gpl? O hai il distributore sotto casa o è più veloce ricaricare l'auto elettrica che fare un pieno di metano.

anche al nord, dove ci sono più distributori di metano, ce ne sono 3/4 per città.
Il GPL invece lo trovi ovunque.
Quel poco di risparmio che avresti con il metano lo perdi in km e tempo persi per andarlo a fare.

ma come mai l'acquisto delle auto a metano è calato tanto nonostante l'abbassamento del prezzo a kg che è tornato ai livelli pre-guerra?

evidentemente stanno facendo qualche buona promo per venderle... la macchina l'hanno progettata e prodotta per cui devono spingere le vendite.

Perché non sono nowatt. 🤷‍♂️

Aggiungo il gpl se uno vuole spendere il meno possibile.
Ma concordo che le tre opzioni sono quelle

se non sei prowatt perchè usi l'elettricità?

Infilandosi sotto i 20k quella non farebbe paura come investimento, consentendo a molti di "provare" l'elettrico con una discreta utilitaria invece che con una macchina da 40k€.

Il futuro altrove è già molto più vinico che da noi e al 2035 mancano 11 anni, non 11 giorni. Rileggere quello che scrivete oggi tra 10 anni vi farà sembrare degli amish che parlavano dell'avvento di internet.

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In realtà basta la Byd Seagull che se la piazzano anche a 25k è una ottima auto, poi se la riescono a piazzare a 20k diventa un best buy, e a differenza della M2 che se ne parla nel 2027 inoltrato, la Seagull dovrebbe arrivare entro fine anno anche da noi

Il fatturato assomiglia, gli utili no.
D'altra parte la cassa integrazione gliela paghiamo noi.

Quando due Tesla fanno insieme il 26% di un intero mercato, vuol dire che tutto quel mercato è trainato dalle due Tesla.

+500% di Tesla non vorrebbe dire +500% dell'intero mercato, vero, ma se anche tutte le altre BEV vendessero uguale a oggi, equivarrebbe comunque a un +130% dell'intero mercato, questo sì. 🤷‍♂️

ah beh certo, perchè i costi di produzione di una panda ormai vecchia sono gli stessi di una tesla ahahhaah

Chi vive nelle città italiane*

In Francia ci sono i lampioni con la presa dove caricare l'auto

L’orrenda taigo in top 10, non me lo sarei mai aspettato.

Parlavamo di metano al kg,il gpl percorre meno strada di quando vai a benzina,il metano ,invece anche 30 km con 1 kg,il gpl da me sta 55 centesimi

Ma io mi domando davvero se ci sei o ci fai tu. Ma secondo te io e qualcun altro qui pensiamo che oggi, nell'anno 2024, soprattutto in italia, le elettriche dovrebbero fare i numeri delle benzina per risultare un successo?

In un mercato in cui finalmente arriveranno auto elettriche economiche decenti (o hai cambiato idea sulla dacia spring e doveva lei da sola risollevare un intero mercato?) saremo solo all'inizio di un'inversione di tendenza che può portare il mercato italiano ad avere percentuali di mercato di elettriche non dico della germania ma almeno della spagna. Tutto qui. Siamo un popolo di sottopagati e retrogradi non puoi fare i numeri dei paesi ricchi perchè loro i numeri li fanno con auto da oltre 40k. Noi ci lamentiamo che non c'è più la panda da 9k come "ai bei vecchi tempi".

La penetrazione delle elettrche (e dei vostri fegati per non essere volgari se continuate così) aumenterà nei prossimi 10 anni, mica in un trimestre. Il mercato europeo/mondiale è in crescita e se anche l'italia rimarrà fanalino di coda con i paesi più poveri il destino è comunque segnato. Ci vorrà solo più tempo ma tu che fretta hai?

Tucson, 3008, Tonale, Formentor, TRoc, Compass... non sono una nicchia.
Tesla 2 deve mettercisi sotto, non sopra, col prezzo di attacco.
A quel punto diventa più appetibile.

Poi rimane il timore dello switch che quando si spendono così tanti soldi è un tema importante e le tv fanno di tutto per alimentarlo (vista l'impreparazione dei produttori europei che pagano le pubblicità).

Full hybrid o elettrica, tutto il resto non ha senso

E a quel punto i costruttori non le costruirebbero proprio,zero vantaggi fiscali.

Scusa e il costo di sembra secondario? 40mila una Y?

Il 50% del mercato avrebbe vantaggi dal diventare elettrico. L'altro 50% invece no.

Poi ci sono le vie di mezzo,per dire la tipo che in teoria è mild non dovrebbe avere trazione in elettrico..quindi non è ne full ne mild,e fai un ulteriore classifica,l ibrido che consumi ed emetti la metá la vedo dura,in cittá e basta probabilmente ..

Ma se l'auto più venduta a benzina sta nella fascia dei 15k € come fa a spopolare una elettrica da 35k€? Che tra l'altro non è poi così tanto lontana da una Model 3 come prezzo.

Secondo me son prezzi utopici

infatti ho parlato di numeri di vendita, non di euro. Le auto elettriche per ora sono auto che possono essere vendute a chi abita in villette singole, ha garage privati o condomini con ampi spazi esterni. Chi vive in città e parcheggia lungo le strade non può mai pensare di comprare un auto elettrica...non è fattibile se non a costo di numerosi sacrifici (casi particolari a parte).

a me pare che sia ben sotto ad 1 euro il GPL, dove 1.1€?

Appunto, quindi non sono il male. Son sostanzialmente benzina.
Che poi vengano trattare al pari di ibride lo trovo sbagliato anche io.

Io sto installando il fotovoltaico.
Quindi non ho più risparmi, e non mi restano soldi per comprare un'auto elettrica: ci penserò tra una quindicina di anni.

Non è questione di prowatt o nowatt: è tirare la copertina in modo che copra alla bell'e meglio quanto possibile. 🤷‍♂️

E chiamare "macchina" la Spring è tutto dire...

Si trovano meno distributori del GPL ,ma adesso conviene,costa 1.10 euro al kilo e si percorre piú strada anche di un efficiente diesel con 1 litro,semplicemente non fanno nuovi modelli dopo lo scoppio della guerra che era arrivato a 5 euro,sarebbero investimenti buttati.

E di questo passo mai ci sarà. La macchina elettrica più economica è la Dacia Spring che parte da 21500€ a cui sicuramente si dovranno aggiungere optional.
Quelle a benzina costano diverse migliaia di € in meno.
Auguri a pareggiare o arrivare vicino ai prezzi del benzina...
I cinesi vengono bloccati dall'Europa e quindi niente concorrenza, i produttori vogliono mangiarci sopra un sacco di soldi e lo stato regala incentivi che non servono a niente perché l'unico incentivo che danno è quello di alzare i prezzi.

Il Mild è un benzina con un generatore per i sottosistemi... quindi è un benzina.

L'ibrido fa tanto altro e consuma (e quindi) emette la metà.

non è quello il problema, io sono anche pro auto elettrica, ma è un tipo di auto che non può andare oltre un certo numero di vendite. Può venere solo a chi ha villette private, garage, o ampi parcheggi condominiali. per tutti gli altri, con la tecnologia di oggi, non è fattibile. Immagina tutte le auto parcheggiate per le strade...dovrebbero tutte avere una colonnina di ricarica vicina per poter ricaricare, e non è fattibile, se non riempiendo le città di colonnine e covi come se fossero piante e alberelli.

Dico da sempre una cosa...ok l'elettrico, ma non come unica alternativa. Il gpl per esempio è una valida e collaudata alternativa che è da sempre stata ecologica...perchè non sfruttarla a dovere? in questo modo si eviterebbe di smantellare tutto il nostro (europeo) reparto automotive, si avrebbe una alternativa e non si sarebbe schiavi della cina (si è visto come va a finire se si fa troppo affidamento su un unica nazione con la russia e il gas)

Data la disponibilità di una ricarica a casa sicuramente sì. Dovendo andare sempre alla colonnina, meno.

il metano è sempre stato una sola. Lo trovi pochissimo, è scomodo e oggi costa anche tanto.
Il GPL è sempre stata la soluzione migliore

Non sono d'accordo ma vedremo.

Un'elettrica da 35 con 5k di incentivo va a 30.
A 30 diventa il miglior veicolo da famiglia sul mercato.

le mild andrebbero messe nelle auto a benzina

ottimo per la pizza

non mi sembra che nelle auto a benzina ci siano auto da 40k a salire.
Che confronto è?

Dovrebbero fare troppe classifiche,ibride mild,ibride full,plug in,benzina 100%,per semplicitá uniscono tutte le ibride,poi ci sono alcune che non sono ne mild ne full e sono una via di mezzo.

ora va il metanolo

e forno a legna

maggiorata è un parolone

Non vedo macchine ad etanolo però

lanterne ad olio

come mai le macchine a metano non le compra piu' nessuno?

Se però prendi il costo d'acquisto della prima auto a benzina e della prima elettrica e li sommi per il venduto fai più o meno lo stesso fatturato :D.

mi chiedo se i "non prowatt" usino l'elettricità a casa o vadano ancora a lume di candela

Non è sufficiente. Sarebbe un'altra nicchia.

le mild sono praticamente auto a benzina con una batteria maggiorata.
se vuoi un'auto ibrida devi prendere una full come le toyota o la nuova hyundai Kona

"Basta" Tesla Model 2 (crossover di 440cm) con la batteria (e autonomia) della Standard Range e meno di 35k di listino.
Sopra i 30-35k (e i 450 di lunghezza) in Italia è sempre una nicchia.

Direi più di uno...

I numeri sono limitati e rimarranno limitati fino all'arrivo di un veicolo che possa "colpire" in pieno il mercato.
Oggi non c'è perché sotto i 40k€ non c'è nulla di buono.

Sono gli italiani che non capiscono nulla. Dovrebbero andare dai maestri qui del blog.

praticamente tutte le auto elettriche insieme non arrivano ancora neanche ai numeri della prima delle auto a benzina...

rimanere...?

Stelvio vende 900, Tesla Y (senza incentivi) vende 800.
Mi pare un consolidamento.
Ma d'altra parte chi spende più di 40k per un esperimento?

Senza una segmento C fatta bene da un produttore non di nicchia, i volumi continueranno a rimanere limitati.

"volumi" ? numeri risibili

Mi infastidisce alquanto che Panda e Yaris finiscano nella stessa statistica.

L'italiano medio può permettersi a stento una Panda. Tutto il resto è decisamente fuffa, a cominciare dai volumi di vendita delle elettriche pure. Ma di che stiamo parlando?

Nel 2023 sono state vendute 60k elettriche in italia. Esaurire i fondi vorrebbe dire venderne circa 30k in 48 ore... Ma ti sembra fattibile? Il mercato non lo fai con un singolo modello da 4 metri e 75 e se anche quintuplicassero le vendite di model y non quintuplicherebbe automaticamente tutto il mercato elettrico (che in confronto continua a far c a g a r e).

Sopra i 40k in Italia ci sono soprattutto auto aziendali.
Nelle flotte aziendali (almeno per quanto riguarda le 3-4 aziende che vedo io) i prodotti Tesla non ci sono.

Ma infatti ci credo poco.

La qualità dei prodotti lascia molto a desiderare e quei pochi prodotti validi (Model3 e ModelY) sono in segmenti storicamente abbastanza di nicchia in Italia.

Mah, non mi sembrano sparate assurde: +500% rispetto a oggi vuol dire che una Model Y arriverebbe a vendere 4.722 esemplari, poco più della Sandero GPL.
Ci sta.

Uuuuuh che numeroni le bev, ma ora arrivano gli incentivi.... prevedo un X 10

Madò ma sempre con ste sparata assurde santo cielo. Tutto bianco o tutto nero. Adesso si passa dal 3% ad esaurire in fondi in 48 ore. Ma io direi più che per fine anno da noi circoleranno più elettriche che in germania dai, non essere timido.

Ah, questo sì! :)

Diciamo che far trapelare notizie su "imminenti" incentivi da 10k euro e poi temporeggiare 5 mesi non aiuta molto chi è interessato, che dici?

A maggio, le BEV minimo dovranno finire i fondi in 48 ore, e quando ci saranno le consegne si dovrà registrare almeno un +500% di vendite, visto quanto continuano a scrivere i prowatt.

Ci credo poco, molto poco.

Se la scelta è mild o plugin, prendo tutta la vita mild.

Sicuramente meglio delle plug-in

Follia quante plug-in vendano

Decisamente no, ma almeno da lavoro a qualche italiano, per ora

Voci dicono che lo rifaranno

se solo facessero il 4x4...

Panda uber alles!

CVD.

Non mi pare una cosa di cui andare fieri...

Il mercato delle Bev è congelato.

Se ti dico che se prendi oggi l'auto ti do 5k euro, ma se aspetti domani te ne do 10k, tu cosa fai?
Sei sciocco e la prendi ora o sei intelligente e aspetti domani?

Ci sono le concessionarie che stanno facendo i precontratti in attesa dei nuovi incentivi, la gran parte sta attendendo.

Il 3,2% del mese di marzo è pure alto vista la situazione, vuol dire che se erano attivi già quei incentivi come minimo eravamo al 6% se non di più

Io capisco i numeri gli altri le impressioni.
Se 2+2 fa 5 allora sono sogni.
Buon riposo.

Appunto.
Ma in altri segmenti produce effetti di aumento significativo mentre in quello delle elettriche al massimo serve per mantenere la quota storica e consolidata ben al di sotto del 5%.
Quando le risorse andranno per fini più utili per la collettività che acquistare auto il segmento delle elettriche sarà sempre più di nicchia anzi nicchietta.

Incentivi promessi:

Incentivi auto elettriche: 240 milioni di euro

Incentivi auto endotermiche: 402 milioni di euro

Quali sono le auto più incentivate, e di conseguenza quelle che si aiutano maggiormente?

Ohi boh l'endotermiche

Lo stato delle banane, l'unico che ancora incentiva l'endotermico visto che sono succubi della lobby del petrolio

Incentivi che esistono dal 97, quindi l'auto in generale non vende senza gli incentivi

Lascia perdere è un concetto troppo difficile da capire per i TREX...

Appunto senza incentivi andamento asfittico.
Poi gente che lucra su tutti gli altri contribuenti non li chiamerei intelligenti ma pulciari.

Concordo, è un grande scam. Ma che ci dobbiamo aspettare dagli italiani che si credono tanto esperti di auto, per poi farsi fregare con il Mild hybrid

O magari la gente è più intelligente di voi è sta aspettando gli incentivi maggiori promessi a novembre, visto che i soldi non crescono sugli alberi

Diesel e elettriche -8% che si riversano su ibride e benzina.
Nel mese di marzo quota elettriche al 2,3% indice che questo mercato di nicchia esiste solo se incentivato altrimenti fa numeri insignificanti.

Le mild hybrid sono il male. La panda difficilmente si può considerare un auto ibrida

Pandino inarrestabile