E-Revolt trasforma un’auto termica in una 100% elettrica in sole otto ore
La start-up tedesca e-Revolt ha ideato un sistema che permette di convertire rapidamente un'auto endotermica in una 100% elettrica
Nel mondo dei veicoli elettrici, la start-up tedesca e-Revolt emerge come una soluzione innovativa nel panorama dell'elettrificazione automobilistica. Rolf Behling e Timo Walden, figure chiave all’interno dell’azienda, hanno recentemente condiviso con Euronews Next dei dettagli interessanti sulla loro iniziativa.
Uno degli ostacoli principali alla transizione verso gli EV è il costo elevato dei nuovi modelli. e-Revolt affronta questa sfida offrendo una conversione rapida da veicoli con motore a combustione interna a EV. Con un processo che può essere completato in circa un giorno, e-Revolt riduce notevolmente i tempi rispetto alle soluzioni esistenti, che possono variare da due settimane a sei mesi.
LA CONVERSIONE PARTE DA 12.000 EURO
La sua soluzione si basa su un design di batterie brevettato e un telaio adattabile, in grado di convertire fino a 42 modelli diversi di case automobilistiche famose come Volkswagen, Audi e Seat. Questo approccio, definito “one-size-fits-all”, è un netto contrasto rispetto alle soluzioni personalizzate più lente.
La conversione proposta da e-Revolt costa tra 12.000 e 15.000 euro, una cifra significativamente inferiore rispetto all'acquisto di un’auto elettrica completamente nuova, rendendola un'opzione attraente per molti consumatori.
Oltre alla velocità, la capacità di adattare la produzione è un punto di forza di e-Revolt. Sebbene il suo attuale setup sia configurato per modelli specifici, il team è pronto ad affrontare la sfida di convertire veicoli completamente diversi, dimostrando la flessibilità del suo sistema.
La reazione del pubblico alla proposta di e-Revolt è prevalentemente positiva, con molti che vedono il senso nel riutilizzare e aggiornare una vettura esistente piuttosto che acquistarne una nuova. Anche le case automobilistiche, nonostante le iniziali resistenze, riconoscono il valore dell'economia circolare e dell'impatto positivo sul clima. Un esempio è Stellantis.
FINO A 300 KM DI AUTONOMIA CON UNA SOLA RICARICA
Attualmente, le vetture convertite dalla start-up tedesca offrono un'autonomia compresa tra 250 e 300 km con una singola carica. Tuttavia, lo sviluppo è in corso per migliorare ulteriormente questo dato. La modularità delle sue soluzioni consente aggiornamenti facili e rapidi, come l'installazione di batterie più efficienti, una volta disponibili.
E-Revolt si posiziona, dunque, come un attore rivoluzionario nel settore degli EV, offrendo una soluzione accessibile, veloce e adattabile per la conversione di veicoli, in linea con i principi dell'economia circolare e della sostenibilità ambientale. Questa iniziativa potrebbe non solo incentivare l'adozione dei veicoli elettrici, ma anche estendere la vita utile dei modelli endotermici in modo ecologico.
esasperazione di cosa? e che modello hai preso? perche' io ho una link & co che nei limiti dei suoi 70 km in elettrico, mi trovo benissimo.
Convinto tu... Dopo meno di un anno che l'ho comperata lvho ridata indietro per l esasperazione e guarda te sono tornato al diesel!
mi sa che tu un'auto elettrica non l'hai mai vista nemmeno col cannocchiale....
Tutti erano molto scettici sulle macchine a motore termico quando c'erano solo le carrozze trainate da cavalli 🐎🐎... 😉
volevo essere ottimista 😂
beh l'hai detto tu che recuperi la spesa in 10/11 anni non io 😂
un investimentone
Con un'autonomia dichiarata di 250-300km è praticamente certo che quei 150km saranno l'autonomia effettiva in autostrada... meglio che vai in ansia prima :D
Chi non ha 15k da buttare?
L'efficienza di una roba del genere deve essere orrenda. Le auto elettriche hanno uno chassis progettato per avere tutto il peso nel pacco batterie ad altezza gomme. Le auto vecchie hanno tutto il peso nel motore. Per non parlare della, sicurezza : le auto a motore a combustione sono fatte per gestire gli impatti e lo spostamento della massa del motore. Le elettriche non hanno niente davanti al pilota. Mi stupisco che sia perfino legale questo tipo di operazione
Geniale... mai soldi spesi meglio! Prova poi a vendere sto gioiellino convertito a macchina a pile!!!
Scusa ma Kakapoko Kifapokomoto dove l'avete lasciato?
Eh?
sole nel senso di energia solare?
Considera che la mia auto ha quasi 11 anni ed è ancora immacolata, cambiandogli il motore con uno elettrico di fatto non avrebbe differenze con una nuova (e sarebbe sicuramente migliore rispetto ad una Panda base, unica auto acquistabile attualmente con 15K)
Guarda che le auto elettriche non hanno nessun cambio e quindi nessuna frizione
Solo chi abita in un paese sperduto in alta montagna, ma proprio alta, fa 300 km per la spesa e la palestra.
Gli spostamenti medi giornalieri in Italia credo siano dieci volte inferiori.
Grazie per l'interessante approfondimento!
Ovviamente
Prezzo dell'elettricità salirà MENO del prezzo dei combustibili fossili a mio avviso
La colonnina praticamente gratis con bonus e controbonus.
300'000km all'anno sono poi 150km al giorno lavorativo, se fai spessissimo quella distanza riesci a caricare sempre a casa, magari se hai i pannelli anche spesso gratis.
Ma quelle poche migliaia di euro le aggiungi ai 12/15K che già paghi la trasformazione in più spera che il cambio è la frizione funzionino... Se no aggiungi pure quei costi, in più hai una macchina da 250Km (se non usi nessun tipo di apparato elettrico come condizionatore, luci, riscaldamento, radio ecc...) se ti va bene. Secondo me, 18/20K per uno scasso e riattato... Sono un po' troppi, ne comperi una nuova (endotermica) che ti dura almeno 10 anni!
Per cui ci metti sopra altri 12/15 k per usala in città con 250 km di autonomia se non usi luci, aria condizionata o riscaldamento, con lo schermo infoteniment spento e qualsiasi altro apparato elettrico staccato per cercare di arrivare a 250km? Per me siete fuori di melone
Prima endotermica poi elettrica e poi sole, che senso ha? Tanto vale farla direttamente sola
È chiaro che ormai a meno che non si ricarichi quasi solo in casa (come faccio io che beneficio di pannelli solari) non è più un discorso legato alla convenienza ma solo all'ecologia, peraltro tutto da dimostrare
mio figlio in 8 minuti rende un'auto una discarica
Si certo, ma non conoscendo il futuro non è detto che il bollo rimanga sempre gratis e che il costo dell'energia non salga... Anzi quest'ultimo in appena 5 anni è esploso di brutto.
Guarda che c'è scritto:
120'000km
A benzina : 15'000€
a corrente : 3200€
I tagliandi, ovviamente non conosco il kit che ti montano ma su Tesla NON sono previsti tagliandi nei 120'000km. Al limite dovrai prima o poi cambiare le pastiglie dei freni, che se sai guidare un minimo in elettrico a 120'000km sono ancora praticamente nuovi.
150€ di bollo, solo se guidi un chiodo piantato nel muro
Se fai 30000 all'anno, è difficile che farai sempre la ricarica a casa, soprattutto con un modello con così poca autonomia(che scende in autostrada e che di certo non userai fino a riserva). Fuori casa ti costa 70 Cent se non di più... Oltre ciò per farla a casa la colonnina non è di certo gratis.
Non recuperi in 4 anni...e visto l'andazzo il prezzo dell'elettricità è più probabile che salga anno in anno.
Imho bella idea ma ancora troppo costosa.
è incredibile come dopo i miei e altri messaggi tu sia arrivato a questa conclusione, rimani con le tue convinzioni, per me non c'è alcun problema
Sarà come passare da HDD ad SSD?
A parte che quei motori sono dei muli ma tu su un'auto logorata da una percorrenza simile ci butteresti dietro altri 15k? Ok che cambi motore, trasmissione ecc ma tutto il resto? Se la prospettiva è questa sembrerà di girare per Cuba 😁
Esatto, come hai fatto?
Quindi a fine vita dell'automobile sei riuscito ad arrivare in pari, sembra convientiente 😁
e saranno dati di omologazione, ovvero bisognerà togliere un ulteriore 20-30%, praticamente una city car che non è una citiy car ma molto costosa e già vecchia
Perchè convertire da euro 5 a euro 6 non serve a nulla (forse giusto nell'ultimissimo periodo causa blocchi, ma comunque non credo che l'omologazione ufficiale sia semplice ed economica)
Comunque incompleto: durante quei 4 anni / 120.000 km non circoli gratis di corrente, dovresti sempre spannometricamente calcolare dopo quanti km percorsi in elettrico arrivi a risparmiare 15k, rispetto al benzina.
Non sono que 150€ di bollo annuali che spostano l'equazione e i tagliandi li paghi anche in elettrico, plausibilmente meno ma non è che lo fanno gratis.
30.000 km/anno (con autonomia da 300km?🤣) implicherebbe un risparmio annuale sul carburante di poco meno di 3k e quindi spannometricamente almeno 5 anni, questo a patto di avere una percorrenza annuale così alta, a limite delle capacità di tale mezzo altrimenti i tempi si dilatano allegramente.
Beh, mettiamo che fai i 15km/l
con 15000€ prendi indicativamente 8000Litri di Benzina
15*8 = 120'000km
Per fare 120'000km in elettrico, se ricarichi a casa e la batteria è da 40KW (ipotizzo). devi fare 400 ricariche (300*400 = 120'000). al prezzo di 0,2€/KWH = 3200€
Quindi dopo 120'000km a benzina hai speso
15'000€
a corrente = 3200€
mettiamo che fai 30'000km/anno. sono 4 anni. praticamente dopo 4 anni calcolando che non hai pagato bollo, in alcune citta parcheggio, tagliandi ecc ... sei in pari.
provero' a sentirli per la mia renault 4
ho un'ibrida che in elettrico mi costa1/3 di quello che spenderei in benzina. i conti si fa in fretta. a farli.
dipende: s hai una mercedes classe C che in un anno mezzo perde il 50% del valore, dopo 3 anni ti conviene senz'altro fare la conversione: hai un'auto ancora nuova ed in piu' e' elettrica-
l'autonomia e' soggettiva: a me 300 km bastano ed avanzano.una eventuale conversione porterebbe solo ad un aumento delle prestazioni: mai provato una long range tesla? fa paura! non pretendo che questi facciano lo stesso, ma se converto una golf gt con un motore con gli stessi cavalli le prestazioni in termini di ripresa le vedi subito.e la velocita' massima, detto per inciso, dopo in 180 non serve a nulla.
Ma come cosa di nicchia/da appassionati può anche starci, come cosa per tutti ho dei dubbi...
beh se prendiamo ad esempio la mia classe c di 10 anni che ora costa nuova 60k che ha un valore di 10k (se va bene) non e' poi cosi' male come investimento, anche considerando che e' sempre stata tagliandata
certo che confrontare una (eventuale) serie 5/ classe E con una dacia spring non e' esattamente il massimo
in questo contesto il tuo ragionamento non ha senso.
Si infatti "a partire" da 21,5k proprio lo stesso prezzo
Ma come puoi pensare che in un mercato in cui i Suv sono in costante crescita, ci possa essere anche solo l'interesse a ridurre gli sprechi...
Però non consideri che dopo tale modifica fai almeno altri 150.000 Km (dò per scontato usino batterie LFP), mentre con un benzina che magari ha già 200.000Km rischi di doverla rottamare l'anno dopo
Insomma comunque la guardi è economicamente sconveniente allo stato attuale
fair enough
Elettrica? Al momento decisamente no, forse il prossimo anno la E-C3 base base (che comunque come design non mi fa impazzire)
Più che altro il discorso è che sì costa meno di un'auto elettrica, ma se la tua era già vecchiotta, stai lanciando 15k euro su un prodotto che già aveva i suoi anni. Su una nuova magari ha più senso, ma se ha un valore di 30k euro, ha senso spenderne 15k per questa modifica quando basterebbe venderla a buon prezzo, aggiungere quei soldi e magari avere un mezzo nato elettrico?
Se facessero il contrario sarei interessato.
Metterei un V8 sulla Mach E.
La cosa che mi affascina sempre (ed è un eufemismo) è che convertire da termico ad elettrico (che comporta molte conseguenze che a prima occhiata non vediamo, tra le quali cito a caso il bilanciamento dei pesi e la massa) è un'operazione che fanno in mezza giornata, mentre la conversione da euro 5 a euro 6 agendo sulla centralina (ma sì, anche perdendo un pochino di potenza, nessuno pretende i miracoli) e sull'aggiunta e sostituzione delle componenti al sistema di scarico, è un'operazione su cui nessuno ha mai investito se non un paio di aziende in germania, se non erro. Quando invece mi sembrerebbe una soluzione su cui puntare pesantemente per avere meno sprechi.
posso fare un'ipotesi veloce e semplice con numeri improvvisati. se ogni anni risparmio 500 euro di bollo e 50 al mese di "benzina" in 10/11 anni mi ritrovo ad avere pagato zero tale modifica
ne riparleremo quando partirà da: 1.200!
Una macchina elettrica riconvertita che non andrà mai bene come una costruita ad hoc con tutte le potenziali rogne del caso (che assistenza forniranno sti tizi sul lungo periodo?). Nonché un autonomia limitata. Poi credo che tu ti sia innamorato della tua golf gti per il motore/l'assetto etc. Credo che un'operazione di conversione del genere non ti possa restituire la stessa guidabilità (in meglio/peggio): ti rimarranno solo gli interni.
Io vorrei fare una cosa simile ma con lo smartphone, chissà se qualcuno me lo può trasformare con un hardware più recente.
Vorrei tenerlo perché purtroppo non fanno più telefoni di quel colore.
ripeto, puoi farcela a fare il calcolo: quanti km percorri con 15k di benzina? Quanti km invece impieghi a rientrare dell'investimento, visto che la "benzina" elettrica nel frattempo non te la regalano ma ha un costo pure quella?
Aggiungi anche il costo dell'auto che compri "scassata" e ti compri una seconda auto NUOVA
pago di meno la "benzina", non pago il bollo, ho accesso a zone in cui prima non avrei accesso. per alcuni potenziali clienti sarebbe un acquisto azzeccatissimo, inoltre si eviterebbe di buttare auto in buono stato ma con motore a scoppio danneggiato
puoi ricaricare nel box auto, a lavoro, nei centri commerciali, nelle colonnine in giro, ecc. ovviamente chi non ha nessuna di queste possibilità non valuterà l'acquisto
Corretto. Però dimentichi anche la necessità delle infrastrutture a casa/lavoro/palestra per la ricarica. Cosa di cui devi tener conto (come con tutte le elettriche)
c'è chi lo ha fatto con la tesla... Un V8 mi pare
250km... no buoeno per una parte del mio utilizzo...
con la stessa cifra, Dacia Spring nuova, vabbé
ma non stiamo comunque parlando di noccioline, 15k è una cifra importante per doversi accontentare, può essere un compromesso accettabile quando spendi un 2k di impianto GPL o Metano per avere 400km di autonomia o poco più.
Hai presente dopo quanti km rientri dell'importo speso? Dai prova a fare un conto anche tu, divertiamoci😁
Quindi comprando un'auto con motore scassato (ma anche cambio, frizione, collettore, eccetera, tutta roba che nelle BEV non serve) a pochissimo, si ottiene una vettura da usare come 2a auto di fatto nuova con 15K. Sinceramente non mi sembra male
Io volevo il contrario, da elettrica a benzina
evidentemente al potenziale cliente 300 km gli bastano e avanzano (magari deve solo andare a lavoro/fare spesa/palestra), chi deve fare 1000 km sceglierà altro. così è sempre stato e sempre sarà, ma quando si tratta di elettriche escono fuori questi ragionamenti
“...one-size-fits-all...” https://uploads.disquscdn.c...
"one-size-fits-all" si traduce in "non funziona bene su nessuna auto".
Boh mi sembra sensato solo se a uno gli si scassa il motore, ma pure in quel caso mi sembra una cacata
però è griiiin
Beh si, sensato sganciare 15k per ottenere 300km di autonomia in un mezzo come quello in foto, pensato per coprire tratte a medio-lungo raggio in pieno comfort e quindi con autonomia auspicabile da almeno 500-600km.
Praticamente dopo 150km di autostrada stai già in ansia da autonomia se bisogna stare nella fascia di ricarica ideale del 20-80% 😒