Luca De Meo all'Unione Europea: serve una forte strategia industriale sull'auto
I costruttori vogliono avere una voce nella definizione delle regole del gioco
Luca De Meo ha rivolto un appello all'Unione Europea, invitando il mondo politico a realizzare una "forte strategia industriale" per il settore automotive in modo tale da poter rispondere alla concorrenza di colossi internazionali come Stati Uniti e Cina. Questo è quanto emerge da un'intervista rilasciata dal CEO del Gruppo Renault e presidente di ACEA, ad ANSA durante il Salone Vivatech di Parigi. Non è la prima volta che il manager sottolinea l'urgenza di una strategia che permetta di affrontare le nuove sfide del settore auto europeo.
APPELLO ALLE ISTITUZIONI EUROPEE
Parlando della possibilità per l'Europa di poter rispondere ai costruttori asiatici o ad aziende come Tesla, De Meo ha evidenziato che in Europa tecnicamente è possibile fare di tutto. Tuttavia, è fondamentale mettere in linea una serie di elementi per essere presenti in molti segmenti come quello dei semiconduttori. Il manager sottolinea che l'Europa ha messo a disposizione molti fondi per sostenere la transizione verso la mobilità elettrica. Purtroppo, l'Europa ha anche la tendenza a predisporre troppe regole.
Tecnicamente, credo si possa fare praticamente tutto in Europa: non ci sono limiti alle nostre capacità ingegneristiche, ma è chiaro che devi mettere in fila una serie di elementi per garantire di essere presente in tutti i segmenti, come i semiconduttori o la catena del valore dell'auto elettrica. In Europa, ci sono certamente molti fondi che, ad esempio, nel 'green deal', sono stati elargiti per andare in questa direzione ma dall'altra parte l'Europa ha la tendenza a fare molta regolamentazione.
Per questo, sottolinea De Meo, è necessario creare una forte strategia industriale.
Oggi il tema è come fare il ponte tra queste due cose e questo si chiama strategia industriale.
Luca De Meo aggiunge che i costruttori vogliono avere una voce nella definizione delle regole del gioco. Per questo, il manager chiede all'Unione Europea un posto al tavolo delle discussioni.
Noi del mondo dell'auto siamo parte della soluzione e quindi vogliamo avere una voce nella definizione delle regole del gioco. Ma anche nel modo di come la strategia viene attuata negli anni. Chiediamo solamente un posto al tavolo delle discussioni: siamo noi che agiamo in questo settore, investiamo soldi. Questo è il messaggio: abbiamo bisogno di una strategia industriale forte.
L’IMPORTANZA DEL SOFTWARE
Infine, De Meo evidenzia che oggi i media parlano essenzialmente di elettrico, ma bisogna capire che la vera novità delle auto di nuova generazione sarà nel software che cambierà l'esperienza del cliente.
I media parlano molto dell'elettrico: ma bisogna capire che la vera novità dell'auto di futura generazione è il peso che avranno i software, i semiconduttori e l'intelligenza del prodotto, perché è questo che cambierà l'esperienza del cliente. Le auto diventeranno oggetti evolutivi, intelligenti, che apprenderanno, che saranno connessi con il resto del mondo. E' come quando abbiamo avuto il passaggio dal telefono tradizionale allo smartphone, si è aperto un mondo. Insomma, la cosa fondamentale è tutta la tecnologia che ci metteremo, elettronica e software, che si stima avrà il 40% del valore di un'auto nel 2030.
L'auto elettrica è morta prima di nascere, se non tirano fuori qualcosa di efficiente per tutti in italia non andranno oltre il 10%
eh ma l'auto a benzina è morta ormai
E no...io non ho mai aspettato mesi di oltre che per mancanza di ricambi incompetenza sulla riparazione e non ho mai speso 3 volte tanto
Trovi le stesse cose anche per le ICE. Solo che fanno meno notizia.
Si mi è bastato dare uno sguardo ai forum, auto nuove guaste ferme per mesi e fatture da migliaia di euro, alcuni coperti da garanzia altri no
Già avuto diverse spie e mai restato fermo. Ovviamente il lavoro era in garanzia. Ma per quanto riguarda affidabilità sono identiche se non meglio delle ICE dato che le parti in movimento sono decisamente inferiori. Per quanto riguarda l'aspetto digitale è praticamente lo stesso delle moderne ICE. Per intenderci se ti si sfonda la centraline in una ICE o in una BEV il risultato è lo stesso. Ci sono diversi articoli online che fanno diverse statistiche forse dovresti dargli un occhiata.
Sicurissimo, ma hai visto quanto spazio c'è fra le gambe e il frontone anteriore?
di sicuro rispetta gli standard minimi per essere venduto...
altrimenti lo lasciavano agli standard del 2000 e te lo vendevano a 10000€
Quindi se costa molto è più sicuro?
Perché ad ogni spia che si accende si blocca la macchina e poi salassi in assistenza
Perché inaffidabili?
quindi l'utente medio del blog ha ragione, nel dire che si sono cullati per troppo tempo sulle loro certezze.Oggi si sono accorti che il mercato globale gli si è rivoltato contro, che quegli straccioni dei cinesi oggi sono diventati il punto di riferimento per innovazione e produzione (consapevole che sono ricchi di terre rare). Quindi cercano altri soldi per sopravvivere. Ma che muoiano, dalle ceneri del passato nasce sempre il futuro
Per i loro profitti hanno delocalizzano la produzione, impoverendo casa loro. Poi quando il giochino si complica, vanno da mammina EU/ita a cercare risorse
vatti a vedere quanto costa quello nuovo e forse capisci....
costa 21600€ la versione passo corto, ruota singola, allestimento base, pianale fisso, se lo vuoi senza pianale 19200€ (fonte sito Piaggio)
“Noi del mondo dell'auto siamo parte della soluzione e quindi vogliamo avere una voce nella definizione delle regole del gioco.”
Ma anche no grazie…
Già adesso stipendieranno lobbisti con milionate di euro per bloccare la concorrenza o per ottenere leggi a loro favorevoli,e adesso vogliono essere direttamente loro a legiferare sul loro settore?🧐
Come mai il porter piaggio lo vendono ancora?
non in soldini, ma in soldoni!!!
ahahahaha
non la venderesti mai in quanto no passa gli standard UE, se vuoi una 600 scarna prima devi andare a Bruxelles e cambiare tutte le regole sulle auto
Guarda...se non hai fretta e incominci a cercare si trovano ancora buoni usati a prezzi decenti...faresti la cosa migliore in ogni caso
Dicevo a benzina..🙂
Peccato che non possono perché non producono niente in casa ma comprano tutto da terzi. Solo le batterie gli costano 15 mila euro. Hai voglia a fare un'auto a 6000
Non ce la potranno mai fare a battere Tesla sul software. Questi miserabili hanno sempre fatto miliardi comprando tutto quel che potevano da produttori esterni. Tesla produce praticamente tutto. Ed è la ragione per cui possono aggiornare il loro software ogni volta che serve. Usare parti di produttori esterni significa che quando un pezzo non arriva più è lo devi sostituire, passano settimane o mesi prima che il software di un'auto lo possa usare adeguatamente. Moltiplicate questa situazione per centinaia di componenti ed è evidente che questi signori hanno perso in partenza
Forse si, ma tanti si mangiano pane e mozzarella, ma fanno rate per prendersi la macchina bedda e fare gli sboroni. Io mi devo sostituire la mia che è ormai a fine vita dopo 20 anni di onorato servizio, ma sinceramente mi tocca puntare sul usato perché i prezzi ahimè sono troppo lievitati.
Se rifacessero un auto tipo la fiat 600 scarna come era prima a 6.000 euro ne venderebbero bizzeffe
Cioè..... se pensiamo che il 90% dei componenti di una macchina sono Made in China, adesso quelli hanno detto, ca...o perché non le fabbrichiamo noi e le vendiamo nei paesi occidentali così gli facciamo il culo a strisce ? Forse le "nostre" SONO UN POCHINO SOVRAPREZZATE PER QUELLO CHE OFFRONO ??
De meo,ha rotto il razzo,per il solo fatto di esistere. Figurati per le tue dichiarazioni evidenziate per ben due giorni di fila.
non guadagnano abbastanza poverini.
Ma teneteveli quei bidoni inaffidabili...
D:
Uno dei pochi che può e deve farlo.
Vogliono altri soldini...
De Meo è il CEO di Renault.... dove lo Stato francese conta molto più che in STELLANTIS.
Renault è da tempo che riceve incentivi in Francia.... almeno 15 anni .
Sta solo chiedendo una strategia per non fare ingrassare i cinesi e costruire batterie in Europa...quelle servono e oggi molte arrivano da lì...oltre che studiare alternative per sfuggire al monopolio.
Ancora parlano queste corporazioni? La strategia la devono fare loro in base alle leggi europee blande che ci sono, Elkann ha già detto che fatturato e utili sono i migliori di sempre quindi non hanno alcun problema e devono ringraziare gli utenti paganti che li fanno arricchire ogni giorno.
A parte le chiacchiere?
Basta! 😕
Ma quanto parla questo?
Non solo vogliono altri contributi da noi (benzina) dallo Stato in nuove tasse sull'auto come già avviene ovunque, tutto mascherato da "incentivi", pretendono pure che se vuoi un auto "elettrica" devi PAGARE il software PAGARE le batterie, intese come abbonamento, se in futuro vorrai aumentare le prestazioni devi pagare un ulteriore abbonamento. Dopo aver "rifocillato" l'editoria "libera" con la pubblicità "progresso" hanno pur diritto di rifarsi, no? Prepariamoci a vedere smantellate tutte le strade d'Italia per far passare i cavi della corrente elettrica per questi abomini divora soldi e carbone. Ma che bel futuro.
Beh...
Gli USA ci hanno messo miliardi e non hanno nemmeno la data fissata al 2035.
Normale che in UE si chieda lo stesso.
Comunque non è un problema, i produttori UE si stanno attrezzando per andare a produrre in Nord America, la UE potrà gioire del fatto che, senza fabbriche, le emissioni CO2 caleranno più in fretta e non servirà grossa produzione di energia.
Non trovo nulla di strano, molti big erano a̶l̶l̶'̶e̶v̶e̶n̶t̶o̶ al funerale
Quindi in soldoni, volete altri soldini? Dato che vi siete cullati sugli allori, ed ora vi siete destati dal vostro torpore, rendendovi conto che vi state estinguendo
Davvero?
Bravo De Meo intanto che fai strategia Musk sta facendo Ambrarbà Cicci Cocò su dove costruire la sua prossima Gigafactory in Europa.