Stop alle endotermiche nel 2035, l'Unione Europea apre agli e-fuel
Si valuta una proroga solo per i modelli alimentati da e-fuel
Il tema dello stop alla vendita delle nuove auto endotermiche dal 2035 è sicuramente molto dibattuto in queste ultime settimane a livello politico da quando il Consiglio UE ha dovuto rimandare a data da destinarsi il voto finale a causa della posizione espressa da alcuni Paesi tra cui l'Italia e la Germania.
In questi giorni sono in corso fitte trattative tra le parti e pare che qualcosa si stia muovendo. Secondo Reuters, la Commissione Europea avrebbe elaborato un piano che consentirebbe la vendita di nuove auto con motori a combustione, anche dopo il 2035, a patto che possano funzionare solamente con gli e-fuel. Si tratterebbe di un modo per accontentare soprattutto la Germania che ha chiesto esplicitamente una deroga sull'utilizzo di questi carburanti.
UNA NUOVA CATEGORIA DI VEICOLI
Secondo una bozza visionata da Reuters, la Commissione sarebbe intenzionata a voler creare una nuova categoria di veicoli, composta dai modelli che possano essere alimentati solamente dagli e-fuel. Tale vetture dovrebbero poi disporre di una tecnologia che dovrebbe impedire il loro funzionamento se venissero utilizzati altri carburanti. In sostanza, le auto non dovrebbero potersi nemmeno avviare.
Sulla carta, questa proposta permetterebbe alle case automobilistiche di poter continuare a commercializzare vetture endotermiche, almeno alcuni modelli, anche dopo il 2035. La Commissione Europea non ha voluto commentare il rapporto di Reuters. Un portavoce ha solamente ribadito che sono in corso colloqui tra la Commissione e le autorità tedesche.
Ovviamente, il rapporto va preso con le dovute cautele ma, a quanto pare, la Commissione Europea sta lavorando attivamente per trovare una soluzione allo stallo politico che si è creato con il rinvio del voto sullo stop alle endotermiche nel 2035. Del resto, il fronte dei contrari sta crescendo e ulteriori Paesi UE stanno chiedendo maggiore spazio per altre tecnologia in virtù del concetto della neutralità tecnologica di cui abbiamo parlato diverse volte.
Tuttavia, sebbene questa proposta sia stata fatta per accontentare soprattutto le richieste della Germania, ci sarebbero perplessità proprio da parte dei tedeschi. Secondo il rapporto, la condizioni tecnica che la Commissione Europea vorrebbe imporre, cioè che le auto possano funzionare solo con gli e-fuel, risulterebbe problematica per la Germania in quanto costringerebbe le case automobilistiche a sviluppare nuovi motori.
Non rimane, dunque, che attendere novità sui colloqui per capire quale soluzione sarà presa per trovare un accordo tra i vari Paesi UE.Copyright foto: jmrocek
Per i primi 6 mesi diciamo un anno ci può stare qualche errore, ma poi iniziava ad essere tutto già più chiaro ed emerge la volontà di andare in una certa direzione più economica che scientifica, per non parlare di cosa hanno combinato con le mascherine che in alcuni casi erano piuttosto intenzionali e non causati dall'urgenza.
Poi come al solito gli estremi ci sono da entrambe le parti, chi doveva morire domani perchè non vaccinato e chi perchè si era vaccinato
A te non te la si fa. Attento che vengo a prenderti dall'aldilà 😂
Per i novax le pecore punturate dovevano morire dopo 6 mes per non parlare di altri farneticamenti ovviamente di carattere politico. C'è poco da abbattere nel pensiero critico e logico, la situazione era quel che era, ovvio che ci siano compromessi e sacrifici trovandosi in una società. Errori ce ne sono stati e francamente penso fosse inevitabile. Altre derive mentali di gente ignorante che sia sente Sherlock Holmes del complotto o con manie di persecuzione, sono inutili, fastidiose e a maggior ragione oggi non si possono sentire.
Tienti stretta la tua tristezza. Neppure le ammissioni di colpevolezza di Sileri possono farti ragionare. Piu facile mettertelo in c.l0 che in testa
Il modello economico occidentale ha funzionato. L'Africa non ne ha goduto per demeriti, ossia poca propensione ad investire su se stessi, e bisogna ammetterlo, anche il colonialismo, piu attuale di quanto non si creda
Dittatura sanitaria è un po' estremo, direi più un abbattimento del pensiero critico e logico.
Non si è confutato nulla, anzi tutto il palco della "scienza" sta un po' cadendo.
Hanno fatto affermazioni false sapendo benissimo che nel migliore dei casi non c'erano studi a supporto e nel peggiore dei casi hanno eliminato i dati scomodi.
Non è una cosa da prendere alla leggera.
Per quanto riguarda il vaccino morti per fortuna non tanti ma gli effetti collaterali ci sono, poi c'è chi non se ne accorge ma qualche leggera pericardite, paralisi, infiammazione era molto diffusa specialmente tra i giovani
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DRAFT [ start ]
noi dissentiamo perché quella nostra talvolta modesta opinione tiene anche conto di quella " programmazione " che é stata fatta, con la formulazione di un piano [ nella fattispecie: piano economico-industriale ovvero produttivo ] anche " ben studiato a tavolino " e " truccato " appositamente per imbrogliare e raggirare con " l'ennesima trovata ", utile soltanto per continuare a portar via quei risparmi e in modo non sempre graduale " saccheggiare " i conti correnti di banche commerciali [ retail banking ] in EU.
sappiamo quindi che stiamo assistendo invece a " un film che si sono fatti ", una nemmeno tanto brillante sceneggiatura anche priva di interessanti spunti mentre " spiattellano " proposte e alternative che certamente non sono realistiche e che non mitigheranno poi le presunte [ alleged ] emergenza e " conseguenza di un ancora presunto [ alleged ] surriscaldamento globale " [ cambiamento climatico. ] stiamo infatti osservando " qualcosa " che non corrisponde ad alcuna " necessità di servizio " [ operational requirement ] e che assomiglia piuttosto a fandonie riferite da boriosi [ millantatori ] che esprimono in modo compiuto quel piano e sulla base di " verità " senza fondamento, " per esigenze di propaganda politica " [ for political show. ] una favola, una storia fuorviante per ingannarci con un lieto fine, per farci credere alla non sempre certa " transizione all'elettrico " [ transition to electric vehicle ] ovvero lo slogan di una pubblicità utile soltanto per mascherare [ promuovere ] la prossima bolla economica. *
" quei calcoli se li erano anche fatti " così ...la prossima legislatura si ritroverà una " legge " [ norma; bill ] già approvata e pronta con provvedimenti per finanziare ' enti di gestione ' che potranno ancora soccorrere quei ' civil servants ' [ funzionari ] quando " cadranno in disgrazia " talvolta quando non potranno essere eletti nuovamente. quei membri del parlamento in brussels e di una " nuova " legislatura non cercheranno infatti di fugare quel dubbio e non metteranno mano alla revisione di quegli emendamenti per modificarli. quella " norma " [ bill ] innescherà tuttavia un'emulazione di conseguenze che conosciamo già bene e aggraverà quel probabile rischio di un'ancora realistica emergenza sanitaria, strage che certamente eguaglierà quanto abbiamo già vissuto con " asbestos " [ amianto ] e con asbestosi; tumore polmonare; mesotelioma.
NOTES:
DRAFT [ end ]
Sì ma 25 è normale eh.. ormai una panda obsoleta parte da 15k e appena ha la radio 🤣 clio ecc nuove stanno attorno ai 20k sempre base e manuale e benzina… quindi normale che una elettrica abbia costi un pó superiori. Considera il risparmio dopo oltre gli incentivi… no bollo, assicurazione minore, carburante minore e se hai ftc e/o wallbox ancora meglio, no tagliandi… io con una captur plugin (pagata 23k nuova) ho fatto i conti, prima spendevo in media 100/120 di diesel al mese ovvero circa 1500€ di solo carburante l’anno. Ora mi aggiro tra ricariche e benzina su un 30/40€ al mese… sono 1000€ l’anno risparmiati. Immaginati una ev con buon contratto o ftv… a cui togli in media altri 700€ annui tra tagliandi/bollo e assicurazione.
Ma non ti credere, una 500 o una twingo elettrica partono da 25k anche con allestimenti base, i valori son quelli eh. Una 208 almeno è un pochino meglio come auto.
Anche una Opel Corsa, a benzina parte da 17k, elettrica supera i 30k, capisci che è proprio una categoria di prezzo completamente diversa.
Per chi è abituato a spendere 30/35k per un auto, aggiungerne 5k/10k cambia poco, per chi ne spendeva 15k, tirarne fuori il doppio o quasi è follia.
Sì ma vige il fatto che ad oggi vendendone meno, e comunque l’ev richiedendo certe cose tipo multimedialità avanzata per mostrare grafici e navigatori vari utili alle ricariche, li fanno solo in allestimenti top. Ovvio che se vai su twingo e dacia inizi a vedere invece allestimenti base su EV. Ma sono scelte di marchio. Comunque non vorrei dire ma una e208 se davvero è come dici costa più di una megane e quasi come una id3. In questo caso è pgeout che ha pisci. Fuori dal vaso 🤪🤪
Vorresti dire che la CO2 è talmente concentrata da poter portare all'asfissia?
Perchè io sapevo che la combattevamo in quanto contribuisce all'effetto serra ed all'aumento di temperatura.
E non mi pare che se ci si chiuda in un garages con una vettura a motore termico accesa il problema sia la temperatura...
Ma sul numero che indichi hai qualcosa su chi lo fornisce?
Per OurWorldInData
https://ourworldindata.org/grapher/annual-co2-emissions-per-country?country=OWID_WRL~European+Union+%2827%29nel 2021 il mondo ha emesso 37,12 Miliardi di Ton di CO2L'Europa 2,79 miliardi.
Se è vero quello che dici sarebbe circa il 18% delle emissioni Europee
Secondo me il dato è riferito ai trasporti e non alle automobili, ma potrei essere in errore.
non avrebbe senso per nessuno stato. troppi soldi persi
In Europe si stima che la CO2 prodotta dalle auto sia di 0.5 miliardi di tonnellate.
Morirebbe di asfissia.
Non mi risulta che il problema terrestre sia la mancanza di ossigeno, ma non si smette mai di imparare...
Stai dicendo che dobbiamo preoccuparci per l'O2?
Forse sta "scappando" dal buco dell'O3?
E dopo ci sarà chi li vuole fare a batterie e nasceranno le polemiche...
No, non c'è soluzione...
Posso chiederti per informazione personale quale personaggio indiano e in che occasione ha detto questo?
Perchè non lo voglio mettere in dubbio, ma spesso esternazioni simili sono più vicine ad una fake news che ad una notizia reale.
Ma poi anche lì sai quanti a bordo strada ciucchi e con serbatoio vuoto...
Gli incentivi conteggiati nei prezzi Peugeot sul sito sono 5000€, solo per l'elettrico. Se non hai auto da rottamare, l'incentivo scende a 3000, quindi il prezzo del sito lo devi maggiorare di 2000.
Comunque no la normale non si lascia perdere, chi ha bisogno di quello o non può permettersi di più, almeno può scegliere di spendere poco, la GT sarà per fissati, ma la differenza di prezzo alla fine sempre quella eh.
Poco mi importa se la colpa sia dello stato, dei produttori o altro, fatto sta che per una 208 elettrica base devo tirare fuori almeno 30k e 10/12k in più della stessa identica versione a benzina.
E lo stesso accade con un'altra utilitaria come la 500. Per chi vuole spendere poco, questi non sono dettagli di poco conto.
Ah quindi hai una partita Iva come agricoltore e compri la nafta agricola? Perché se non è così fai contrabbando, quindi si rubi
Uelà un genio, sai che non ci avevo pensato? Andare per campi a svuotare i serbatoi dei trattori
La benzina e nafta agricola esistono gia'.
Basta sapere come procurarsele...
Sì sto guardando le configurazioni. Guarda la normale lascia perdere la gt che ricaricano per i fissati. Per il discorso incentivi già applicati non so, non ho proseguito… comunque in media sì arrova a 7500€ quindi anche fosse 2000€ conteggiati puoi andare oltre. Il discorso è che sono le case stron..e non le ev in se, tesla ad esempio per far rientrare le sue auto negli incentivi, perché appunto la gente li prende con quelli, ha abbassato il suo listino, questo vuol dire che l’auto nel complesso è sempre stata vendibile a meno! Chiaro che ora possono farlo avendo aumentato i ricavi e ridotto l r&d, ma se ci fossero andati in perdita avrebbero comunque evitato.
Ma sicuro di star guardando la stessa cosa? Io non guardo quelle in pronta consegna, guardo i prezzi da configuratore.
La e208 allure pack non costa 38k, viene 34k il GT, a 38k non ci arrivi neanche mettendo tutti gli optional.
La 208 benzina GT full optional ha una differenza di poco più di 10k col cambio automatico da 74kw (e l'elettrico ha una sconto superiore del benzina, altrimenti la differenza sarebbe di 12k), ma ripeto, il problema è un altro.
Se io volessi un auto base, senza tutti i mille mila optional, con la benzina posso farlo e comprare già un auto con 17K, con l'elettrico no. Non pensate sempre agli optional, a molte gente basta il modello base per andare in giro, non ha bisogno dei cerchi in lega o dei sedili riscaldati.
Poi certo, ci sono gli incentivi, ma occhio che i prezzi della versione elettrica sul sito peugeout sono già al netto dell'incentivo statale da 5000€, te ne rendi conto provando a proseguire nell'acquisto. Senza auto da rottamare dovresti aggiungere altri 2000€ ai prezzi indicati.
L'unico piccolo problema è che a differenza del telefono non puoi mettere l'auto sul comodino in ricarica la notte (almeno non per una gran fetta della popolazione europea).
Altrimenti tutto il resto del discorso fila
Chissà perché...
Capita quando prendi decisioni senza basarle su una programmazione fatta bene.
🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Mai parlato di dittatura sanitaria, certi slogan li lascio ai populisti di dx che si sovrappongono sempre più con quelli di sx. Io ho sempre e solo denunciato una mancanza di analisi costi benefici, tutto qui. 200 miliardi, tanto si stima ci siano costati i lockdown. 200 miliardi che ripagheremo, noi, trentenni, nel corso di tutta la nostra vita. Nessuno regala niente. Sono stato compresivo col primo lockdown (come anche col Green Pass e ti assicuro che sono stato estremamente compliant con le policy imposte), quelli successivi molto meno. Per fortuna, ripeto, stanno uscendo gli scambi di messaggi tra ministero della salute e comitato tecnico scientifico in cui si evince come la "scienzah" sia stata plagiata e piegata a precisi ordini di partito ("dobbiamo terrorizzarli", che brividi lungo la schiena all'idea di avere ministri che pensano e si esprimono con termini del genere). Per questo la società civile deve vigilare, avere comunisti nel cuore del potere esecutivo rappresenta sempre una minaccia latente. Da persona che stima e continua a stimare Draghi, sono rimasto notevolmente deluso anche dalla sua gestione. Lasciamo la procura di Bergamo lavorare, sono più che convinto che questa non sia che la punta dell'iceberg della fogna che si aprì in quei giorni. Lo dico da convinto democratico e persona che si ritiene moderata (e proprio per questo spaventata dalla gestione covid, come dal diritto allo studio e alle relazioni umane negate ai minorenni, ho diverse amicizie tra insegnanti nella scuola dell'infanzia, stanno ancora cercando di capire l'entità dei danni fatti). Mi dispiace non poterti dar soddisfazione nell'incasellarmi in uno spazio facile quale i forconi analfabeti.
Sì ma devi contare eventuali incentivi! Le case ci stanno facendo dentro andando a rialzo. Pensa solo tesla che per far prendere gli incentivi è andata a ribasso invece!
Comunque la e208 allure pack sta 38k, già la prima benzina automatico sta sui 29k.
Senza rottamazione ti danno 4500€. Con rottamaizone fino a 7500.
Quindi come ti ho detto la differenza massima è attorno ai 5000€, a cui sommare eventuali altri sconti.
È tutto calcolato per fregare i clienti, renault invece è un pó più onesta tra dacia spring, twingo e megane siamo a prezzi già di base poco differenti.
Ripeto megane nuova è un’auto totalmente diversa dalla precedente e nonostante questo ha una differenza non sopra i 10k.
Sentire ancora parlare di dittatura sanitaria mi fa ammosciate più del periodo covid. Dovevamo essere sotto dittatura da lì in poi dato che noi pecore ci eravamo piegati alla dittatura di prova, dovevamo morire dopo qualche mese di vaccino. Non vi siete stancati di dire cagate che ormai si sono confutate da sole? (Come ovvio). Sei pure trentenne, sentire certe cagate é veramente triste
articolo livello asilo nido ahahah
ma che significa l'auto elettrica è scarica e il ponte è guasto passeggeri bloccati?
hanno parcheggiato l'elettrica a bloccare l'uscita a tutti?
il ponte guasto come? chiuso o aperto?
per chi volesse leggerlo:
https://www.unionesarda.it/news-sardegna/gallura/lauto-elettrica-e-scarica-e-il-ponte-e-guasto-passeggeri-bloccati-sul-traghetto-livorno-olbia-uv7963tqè il solito articolo acchiappa-click dei boomer
Guarda che con la 208 ho fatto quello che dici, e l'ho anche scritto. A parità di equipaggiamento e accessori, la differenza è > a 10.000, prova, entrambe versioni GT e poi aggiungi i pochi accessori che mancano nella versione benzina per pareggiare quella elettrica.
Anche scegliendo il motore automatico, la differenza sempre quella è, altrimenti è anche sopra i 12k. E di base il motore dell'elettrico è meno performante sulla velocità massima, anche rispetto al motore con cambio manuale.
La Megane concordo con te che sono già due modelli diversi (quello elettrico è più nuovo e si vede) e difficili da comparare, e comunque il fatto che di base la versione endotermica viene venduta diesel, livella il prezzo verso l'alto.
I problemi se li pone che si è sempre accontetato di un'utilitaria da 15/20k
Ormai questa storia delle alimentazioni auto assomiglia ad una telenovela sudamericana anni 80 con una trama di basso livello…
Ogni giorno salta fuori qualcuno con una nuova proposta che contraddice quella fatta il giorno prima… si ban, no ban, auto ad idrogeno, no auto idrogeno , si endotermiche ma con efuel, no efuel perché dovremmo progettare nuovi motori…
Allora dovresti fare questo test per far tacere i fanatici. Prendi il tuo Naftone, ti chiudi in garage con macchina accesa e dimostri che accesa o spenta non cambia niente per la tua stanza e per i tuoi polmoni. Ci sentiamo dopo la sperimentazione.
è un pò diverso avere il telefono al 10% e avere l'auto al 10%, oltretutto un telefono lo ricarichi in 1h con ricarica lenta, non al 100% ma quasi, un auto ho hai colonnine ad alta potenza, o ci vogliono ore. Sono due cose che non sono paragonabili.
è quello che dicono tutti quelli che ragionano un minimo sull'argomento senza essere fan di uno o dell'altro
ovvio, cosi come aumenterà l'energia elettrica usata per la ricarica alle colonnine, e forse sbaglierò ma penso che anche quella di casa, usata per ricaricare l'auto sarà soggetta ad aumenti, rispetto a quella usata per l'utilizzo di casa, in fondo basta poco, basta obbligare i possessori di colonnina privata ad installare un contatore apposito, e in quelle nuove inserirlo già all'interno del wallbox stesso.
ma infatti sono sempre piu convinto che col tempo il modello auto privata sparirà, per passare ad un modello di noleggio
solo le navi cargo/crociere inquinano piu di tutte le auto in europa, passare al tutto elettrico in europa e intendo tutta l'europa, non avrebbe alcun impatto sull'inquinamento.
non ai ritmi attuali, molto di piu, l'india a già fatto sapere che vuole il benessere che c'è in europa e america (giustamente), ma che non gli ne frega nulla di inquinare visto che gli altri hanno inquinato x decenni.
Anche a me, da tanto tempo ormai
Sono 2 modelli completamente diversi. Se li metti a pari accessori forse arrivi a 5k di differenza, incentivi esclusi.
Anche con le pegeout, tu devi considerare che il modello EV te lo vendono con un solo allestimento e generalmente già ben accessoriato, i benzina te li vendono quasi senza il volante e cambio manuale. Inizia a metterli a pari optional e motorizzazione, vedrai come la differenza diventa minima. Se poi mi dici che il prezzo entry è più alto è un altro discorso, ma lo sai meglio di me che pochi prendono le versioni proprio base
Questo aspettavo. No caro mio, non togliamo il pane di bocca a nessuno e proprio i paesi poveri sono quelli in cui l’accesso ai beni di consumo è incrementato notevolmente proprio grazie al capitalismo. In Nigeria la semplice costruzione di una catena del freddo completa ha provocato un boom demografico senza precedente. Vai a esporre le tue tesi da centro sociale altrove, io sono immune da anni ormai, la grande teoria del senso di colpa collettivo fa presa sulle menti deboli e poco istruite.
Un modello che ha garantito prosperità a 1 miliardo di persone a scapito degli altri 7 miliardi e che sta distruggendo l'ecosistema del pianeta
Non so la Megane, guardando rapidamente sul sito la versione Diesel parte da 32k, l'elettrica 42k, ma non ho verificato cosa ha uno e cosa ha l'altra. Comunque i diesel di base costano più di un benzina, il mio paragone era con i modelli a benzina.
Guarda le differenze tra utilitarie come una 500 e soprattutto una 208, con quest'ultima riesci a fare configurazioni identiche tra elettrico e benzina, la differenza di prezzo a parità di configurazione quella è, ma come minimo.
Se poi uno vuole o deve spendere poco, con una benzina può farlo, con l'elettrica è costretto a partire con versioni con accessori di cui magari ne farebbe anche a meno.
Parlando in questi termini allora potrei citare i ricchi che prendono il jet privato ogni weekend, quelli che tengono il riscaldamento a 25 gradi d'inverno e il condizionatore a 18 d'estate, quelli che usano la macchina per fare 500 metri, quelli che hanno ancora la caldaia a gasolio, ecc.
Ci sono mille categorie da prendere, ma cosa facciamo allora? Lasciamo perdere tutto?
Ah beh, aspettiamo solo di friggere a sto punto.
12 anni sono un'infinità di tempo, e comunque bisognava svegliarsi prima.
Che tutto il settore delle auto termiche sarebbe andato prima o poi a morire lo si sapeva più o meno dagli anni 90, ogni volta che si facevano discorsi sull'inquinamento era solo un prorogare di norme e limitazioni (normativa Euro, filtro anti particolato, ecc.), il problema è che invece di FARE si è preferito parlare parlare parlare.
Sai cosa succederà? Che arriveremo nel 2030, o 2033, o qualunque anno vuoi in base a quanto sposteranno la data che ci prenderemo sempre all'ultimo, sempre agli sgoccioli. Perchè non sappiamo pianificare, e non lo sapremo mai fare.
Per il resto, ci sono centinaia di lavori negli ultimi 50 anni che sono morti con l'introduzione delle macchine e delle innovazioni tecnologiche. Questo settore sarà solo l'ennesima vittima. Non vedo perchè crucciarsi tanto.
Non sono argomenti su cui ci si deve informare presso i partiti, altrimenti ti confondi solo le idee che ti siano simpatici o no.
Cioè che scrivi non c'entra nulla con ciò che accadrà, è nell'animo umano volersi approfittare di qualsiasi occasione, ciò non cambia che il cambiamento climatico è in atto e accelera sempre di più, molto probabilmente è già troppo tardi o nella migliore delle ipotesi possiamo fare ancora qualcosa, ma è inevitabile che nei prossimi decenni abiteremo un pianeta che sarà molto diverso dagli ultimi secoli
L’unica certezza che ho maturato è che una parte consistente della corrente green è pesantemente cavalcata ed ivi condizionata da persone del tutto avverse al capitalismo che vedono nell’emergenza climatica uno strumento per scardinare l’unico modello che ha garantito, ironicamente, abbastanza dinamicità e prosperità da poter garantire di avere gli strumenti per sviluppare modelli più ecosostenibili. Lo abbiamo visto col COVID, di come hanno approfittato di una emergenza temporanea per adottare misure liberticide, per fortuna stanno uscendo cosa si dicevano quei giorni i ministri in privato.
OT: Scusate ragazzi ma su Safari con l'iphone mi si disconnette sempre da Disqus. C'è un modo per risolvere? Bisogna usare un altro browser? Vi ringrazio.
🤷🏻♂️
https://uploads.disquscdn.c...
Ovvero come oggi
L'auto a grappa!
Questo è il futuro!
10k in più? Quando cercai la megane versione termica diesel, stava 35 come la volevo io, la megane elettrica di oggi, con più roba, sta sui 40… e parliamo di listini esclusi sconti vari..
Ma veramente, a sto punto costruisci un mezzo e raffinati in cantina il carburante
Sbagli, il pianeta troverà un modo, non noi, per il discorso ozono e petrolio ovviamente abbiamo risolto con delle contromisure...noi se continuiamo così ci schianteremo, non è un opzione, è una certezza
Io compro l'auto e questi guitti devono dirmi con cosa camminare??
Rimarranno al palo piu' delle elettriche
Peccato che a parità di condizioni, un'elettrica costi comunque almeno 10k in più della stessa variante benzina con gli stessi accessori e optional, vedi fiat 500 o peugeot 208, quindi il ragionamento non sta in piedi.
A me di avere tutti i confort in auto mi importa meno di 0 (se devo pagarli così tanto), mi serve un'utilitaria che mi porti da A a B senza troppi problemi.
Magari non la tolgono ma sai quanti ulteriori balzelli si possono inventare per disincentivare l'uso....
Magari lo inventano, ma funziona solo a carbone.
👀
La CO2 si elimina anche con il biogas quindi tutti i discorsi sulla CO2 sono solo favolette per nascondere gli affari sporchi.
Ai politici UE non gli importa nulla della CO2 né dell'ambiente. I prodotti continueranno ad essere trasportati in navi ad olio fossile per 25 mila km. Raccolgono in Africa, portano in Cina, Messico o India, poi portano qui.
I valori irrinunciabili dell'UE sono questi:
-garantire agli oligarchi la possibilità di sfruttare liberamente i lavoratori
-garantire agli oligarchi di poter mettere i soldi nei paradisi fiscali.
-obbligare i cittadini ad acquistare i prodotti e i servizi che arricchiscono gli oligarchi.
Esempio, le ev hanno generalmente prestazioni e accessori in più rispetto una termica, un confort superiore, minore componenti soggetti a rottura e minore manutenzione, un recupero di energia, le PDC per il riscaldamento, bla bla.. è come dire che smartphone e featurephone sono entrambi strumenti di comunicazione, questo rispecchia il concetto di “da A a B”… ma poi sappiamo tutti che gli smartphone sono superiori in tutto
forse ancora non ti è chiaro che anche se elimini fisicamente tutti gli europei domani per il clima e l'ambiente non cambia nulla perchè ci sono 5 miliardi di persone tra cina, india, africa, americhe, russia che inquinano e continueranno a inquinare ancora per mezzo secolo ai ritmi attuali. tu davvero credi che 400 milioni di persone possano risolvere la questione clima? se lo credi davvero allora vabbè credi pure alle favole
Più si va avanti e più l'auto sarà un bene da noleggiare in stile car sharing che con la guida autonoma può raggiungere lo stato dell'arte.
L’unico ambito in cui approvo toni apocalittici è nei confronti della nostra spesa pubblica. Per il pianeta non sono d’accordo, troveremo un modo. A dare retta ai comunisti verdi il buco dell’ ozono ci aveva fritti tutti da anni e il petrolio era finito nel 2000.
Il problema è che anche se eliminassimo tutte le auto con motore endotermico.. finché rimangono allevamenti intensivi, navi cargo, aerei di linea ecc..non so quanto possa realmente calare la co2
Gli estremismi sono sbagliati in entrambe le direzioni, ma voler a tutti i costi far finta di niente e proporre soluzioni aberranti come queste è ancora peggio, stiamo correndo ai 100 km/h contro un muro, e presto ci schianteremo senza possibilità di scampo
Sono lontano dalle posizioni degli eco comunisti però quella degli efuel mi sembra una toppa peggiore del buco.
Il problema è il prezzo d'acquisto, se una m3 costasse 20k, ci saremmo passati a milioni solo in italia
Le elettriche non si riescono a caricare? Opperbacco...in ogni caso nel 2035 chiunque potrà continuare ad usare la propria auto, non ce la sequestreranno d'ufficio
tranquillo, tra poco ritorna il diesel green
12 anni in ambito lavorativo sono un'eternità, chiunque ha tempo di adeguarsi, inoltre non è che improvvisamente spariranno tutte le macchine con motore endotermico dall'oggi al domani
Ma figurati...nel 2035 potrai andare ovunque come oggi tranne che nei centri città
se iniziano a bloccare la vendita endotermica nel 35 per il 2060 riescono a cambiarle
Maronna che porcheria da burocrati 4.0
se tra 10 anni fanno il ban (cosa impossibile), passeremo tutti a gpl sulle vecchie auto dato che é impossibile che venga eliminato dalla circolazione pubblica 😂
il problema si dovrebbe concentrare su quanto costerá un auto tra 15anni,perché per adesso siamo a cifre folli sull'elettrico
ok un'altra bella vaccata allora!!
Eh niente .... non si è ancora capito che non è questione di far favori alla Germania, ma del fatto che se non eliminiamo , eliminiamo , eliminiamo la CO2 il prima possibile nel 2035 avremo altro a cui pensare che agli e-fuel... bho cioè c'è un continuo martellamento di togliere questa co2 è la Germania poverina non vuole ... come farà senza i suoi motori endotermici ....
E ci voleva così tanto? Avete letto l'articolo della Reuters che guarda caso titola "Scratched EV battery? Your insurer may have to junk the whole car", no? Non credo proprio che acquisterò una miserrima auto elettrica, per me possono fallire tutte a iniziare dalla strabordante mercedes.
"La batteria di una Tesla costa decine di migliaia di dollari e rappresenta una grande percentuale del prezzo del veicolo. Le compagnie di assicurazione hanno scoperto che è antieconomico sostituire i pacchi batteria se danneggiati e può spesso convenire demolire l’intera auto". Bella schifezza!
La soluzione esiste, ma nessuno la vuole affrontare:
- inventare il teletrasporto ^^
Credetemi che qualsiasi veicolo sulla terra scomparirebbe, intendo qualsiasi, vetture, aerei, treni, navi e via dicendo, non ci sarebbero più emissioni nocive e si potrebbe essere dall'altra parete del pianeta la mattina e rientrare a casa la sera ^^ (si potrebbe persino lavorare a Sidney abitando a Napoli ^^).
Tutti d'accordo suppongo, poiché soddisfa letteralmente chiunque, dagli ecologisti ai risparmiatori, da coloro che si lamentano del traffico sino a coloro che desiderano dormire di più con orari più decenti e via dicendo.
Ok ok esco....
come adesso sono solo 12 anni? ma se parlando di questa data da almeno 10 anni... ah aspetta è vero in Italia visto che siamo governati da infami e incompetenti la programmazione più lunga che si può fare è quella per le prossime elezioni... poi è normale che quando la scadenza arriva non c'è più tempo di fare le cose....
L'indirizzo "motori a scoppio" (perdona la semplificazione) non mi pare particolarmente futuribile come corso di studi.
Tutte le altre parti delle automobili sono confermate (dal tergicristallo ai freni alle sospensioni/telaio/carrozzeria).
E in 12 anni capire come assemblare un motore elettrico non mi pare impossibile visto che c'è modo di fare 2 lauree quinquennali in ingegneria elettronica.
OVVIAMENTE la riconversione industriale è complicatissima, però mi pare che la formazione degli operai sia l'ultimo dei problemi.
Piuttosto è il knowhow di "eccellenza" delle aziende a essere in pericolo e la difficoltà nel reperire le materie prime per fare le batterie che sfavorisce la nostra industria.
Sono d'accordo, non dico che sia facile. Le nostre abitudini è chiaro che dovranno cambiare... ad esempio, i supermercati, i centri commerciali, i cinema, i parcheggi sotterranei probabilmente metteranno tutti delle colonnine e noi ci abitueremo a ricaricare l'auto mentre facciamo altre cose. Se ci pensi, le auto sono per la maggior parte del tempo ferme. Chiaramente, usare lo stesso paradigma di adesso (giro finché non mi accorgo di essere in riserva e allora mi fiondo al distributore più vicino) non sarà possibile.
si perchè per ora avevano uno sconto in più rispetto le termiche
più che acqua serve una quantità di elettricità elevata, a questo punto meglio Idrogeno (sia da bruciare nel motore che fuel-cell) e BEV
Con tutto il rispetto, ma non stai smuovendo un bel niente, stai diffondendo malainformazione: la direttiva per il 2035 dell'Europarlamento parla solo di autovetture e veicoli commerciali leggeri, non riguarda i veicoli pesanti o camion! Che comunque stanno avendo la loro fetta di innovazione tra batterie e celle a combustibile.
Il "clamore" serve per smuovere le acque, finalmente!
Curiosamente, mi riferivo proprio all'aeroporto di Pisa o Firenze...
Anche i tempi di percorrenza coincidono. Va a finire che siamo vicini di casa.
Comunque, ho letto male il tuo post, pensavo ad un abbandono dell'auto privata, la tua ipotesi è ragionevole e condivisibile.
Solo un dettaglio, quel tipo di mobilità sarebbe auspicabile da tempo e non dipende minimamente dall'auto elettrica, anche con le termiche sarebbe bene fare così, forse ancora di più.
Se poi le stazioni AV fossero come Reggio Emilia mediopadana e non in super centro come a Firenze e Bologna, pure meglio.
Piccolo edit: sfortunatamente non tutte le destinazioni sono servite da treno, mezzi e servizi di sharing, li tocca andare in auto.
Non funziona così con la tecnologia e le batterie di oggi.
HAHA a me sta bene, voglio vedere quanto costeranno questi e-fuel e quanto costeranno questi veicoli. Inoltre si apre la strada per bandire i carburanti "normali" con la scusa: Tanto ci sono gli e-fuel. Chi pensa di poter viaggiare con un auto a combustione interna avrà una bella sorpresa tra 10/15 anni.
Con l'elettrica vai in stazione AV, lasci l'auto al parcheggio scambiatore, prendi l'AV. Così ti servono solo quegli 82km. Per prendere il volo alle 6.30 di mattina... tu davvero se stai a 500km da un'aeroporto viaggi tutta la notte partendo all'1.30 del mattino per essere in aeroporto alle 6.30? No, non lo faresti comunque. Io sto a Firenze e se devo prendere voli da Fiumicino o Malpensa, col fischio che mi metto in macchina durante la notte... o vado in treno il giorno prima, o in treno il giorno stesso (che ci metto meno), oppure mi scelgo un volo che non sia alle 6.30 di mattina... alle 6.30 di mattina ci parto solo se parto da Firenze o al limite da Pisa che è a un'ora di macchina, e allora mi basta l'elettrica. Quello che voglio dire è che non è così comune farsi 500km continuativi in macchina se non fai il rappresentante. La gente di solito trova altre soluzioni anche senza dover tirare in ballo l'elettrico.
che non saranno toccati lo vedremo dopo il 2035...! Ma quello che voglio dire è che dovrebbero semplicemente creare meno "clamore" e piuttosto lasciare il naturale decorso delle cose e cioè continuare a promuovere e agevolare la vendita delle elettriche, migliorarne la tecnologia, senza però bloccare il mercato delle endotermiche che piuttosto potranno essere aggiornate con appunto dei sistemi e-fuel, magari anche più performanti per poter beneficiarne nei trasporti pesanti, senza dover incappare in Camion full electric con tutti i problemi e limiti del caso...!
Voglio vedere io un Camion della "Peg-perego" trasportare per lunghe distanze certi tipi di carico....!
Il mio commento è un pò polemico ed estremizzato, ma voglio smuovere l'argomento...!
il problema è che l'europa (commissione europea, parlamento europeo) non lo capisce. sono gli stati a far pressione
Ma non funziona così.
La velocità di ricarica resta funzione della potenza immessa.
Potrai migliorare le curve di ricarica mantenendo una potenza più elevata per più tempo, ma una curva piatta non sarà mai possibile.
Bisogna essere dei fanatici per credere che le emissioni delle automobili della UE possano alterare il clima del pianeta Terra.
Ad oggi si, ma dovessero trovare una tecnologia per le batterie diverse potrebbe cambiare, fattostà che la comodità della mobilità del termico ancora non è paragonabile, che poi è uno dei principali motivi per cui le persone non le comprano anche potendo economicamente.
Sono d'accordo, ma questo è il lato puramente economico e ovviamente ogni stato dovrà fare il suo per mantenere il tutto sostenibile anche economicamente!
Il problema è che , si forse continueranno a girare le attuali endotermiche, ma con la "dead line" del 2035 è molto probabile che in realtà non si potrà più accedere a nessun luogo con una endotermica... e quindi mi riporto al discorso di cui sopra....!
Intanto si parla di aumenti delle assicurazioni (+26%) per le EV.
IMHO, non ci sono 20 anni per fare colonnine.
O meglio...
Ce ne sono 12 per avere una infrastruttura base, poi puoi crescere in maniera organica.
Ma quella base deve prevedere un minimo di colonnine per ogni centro abitato, o meglio per ogni parcheggio pubblico nei centri abitati.
Indipendentemente da quanti abitanti abbia o quanto sia isolato.
Un piano stile infratel, ma per le colonnine, è imprescindibile e non è che tra progettazione, stanziamento fondi, bandi e realizzazione il tempo abbondi.
I mezzi odierni non saranno toccati. Per tutto il resto toccava semplicemente svegliarsi prima, ci sia è seduti comodamente mentre il mondo andava a fuoco e ora si corre, questo è il risultato. Oppure possiamo comodamente continuare a far finta di niente eh.
L'idea è questa.
Che già tremo per il cambio dell'ora
20 anni fa le batterie dei cellulari erano capienti 1/4 di quelle di oggi (media di 600-800 mAh contro i 4200-4800 mAh attuali). Semplicemente si usavano di meno e soprattutto c'erano pochi processi in background che consumavano batteria. Ecco perché si ha la parvenza che durassero di più. Ma se usato tanto non durava più di un giorno, anzi... Se ad un telefono Android, con le capienze attuali, togli i servizi Google dura almeno il doppio.
Detto questo, sono contento del passo indietro dell'UE e sono altrettanto sicuro che i produttori abbiano dei "piani B" riguardanti benzina, gasolio, ecc. da tirare fuori al momento giusto. Intanto in Inghilterra hanno ripreso la vendita del Berlingo a gasolio, e ho l'impressione che, di nascosto, i produttori ridoteranno le proprie auto di motori a gasolio... Chi ha bisogno di un'auto per lunghe percorrenze o va di gasolio o non credo ci siano altre alternative. Al massimo il (buon) GPL...
Sarebbe una buona idea,almeno puoi pure dormire molto di più
Probabilmente sono dei ragazzini di 14/15 anni che danno queste risposte,perché è impossibile che un adulto risponda così
Può fare anche una gita in un posto sperduto sopra i monti,non per forza deve viaggiare in quelle città e nelle strade di montagne a volte non trovi nemmeno pompe di benzina per diversi chilometri
Ma Trump è fin troppo intelligente e importante in confronto a quello che seguivamo noi... Noi seguivamo giggino! 🤣
Ma oltre a questi i telefoni di una volta avevano pochissime funzionalità rispetto ad oggi ed è un paragone che non regge tanto
"I lunghi viaggi si faranno sempre più in treno o in aereo"
vero, ma comunque ricordiamoci che i 600km non sono un miraggio neanche oggi, e secondo me bastano e avanzano per i lunghi viaggi. Se ti fai 600km vorrai pure fare una pausetta di 1h circa per mangiare un boccone e sgranchire le gambe, no? 😅
A Sto punto direttamente il teletrasporto
Fatemi dire che come al solito l'Europa ci mette lo zampino, l'idea degli e-fuel poteva sembrare buona ma se poi obbligano a correre solo con e-fuel altrimenti il motore va in blocco è un limite troppo grande, come i miei amici che hanno auto diesel con adblue e finito il conto alla rovescia devono lasciarle ferme in garage perchè non ci sono più serbatoi da sostituire. Fatemi dire che continuerò a usare carburanti tradizionali, non metterò mai carburanti sintetici sulla Uno Turbo, non voglio che smetta di sfumettare e battere in testa.
O creare direttamente macchine e moto a fissione nucleare così energia pulita e quasi infinita per tutti
Leggo i commenti e capisco che tutti si fermano a guardare il problema solamente da dentro al cofano senza alzare lo sguardo, guardando un pò più in la...!
Ragazzi, il problema che sta sottolineando l'Europa è il fatto che la società odierna e dell'immediato futuro, non è realmente pronta al cambio drastico per il SOLO Elettrico...! Secondo voi, tutte le persone e realtà che lavorano legati all'istruzione, alla produzione e alla manutenzione delle parti meccaniche e motoristiche endotermiche, dove vanno a finire tra 12 anni? Un decennio è troppo breve per creare un cambio generazionale in grado di soddisfare la domanda delle nuove tecnologie per la mobilità....! E tutte le scuole di meccanica? Dovrebbero iniziare oggi stesso a cambiare tutti i corsi e tutti gli indirizzi, per aggiornare i "vecchi meccanici" in manutentori/ elettrauto ! Senza pensare al fatto che tutti i milioni di mezzi che circolano oggi, dove li buttiamo? Su Marte? Sono tutte cose che ovviamente devono andare in maniera graduale e capire bene come fare e come salvaguardare tutte le categorie di persone senza creare danno nella società...!
L'effetto serra non lo fermi fermando le endotermiche.
Vai a vedere che ti combinano le megaportacontainer o le mega navi da crocera OGNI santo giorno.
Quelle vanno elettrificate, è anche più facile.
Lascia stare. Stai parlando a gente che non sa manco cosa sia una gita fuori porta.
O che magari ritiene la gita fuori porta raggiungere il centro commerciale.
Questo però vale solo in ambito cittadino.
Come esci da lì la tua logica crolla decisamente.
A Milano è chiaro che sia più comodo andare in treno, ma se la stazione AV è a 82km come ci vado?
Anche nell'ipotesi di prendere 2 regionali per arrivare alla stazione AV più vicina (impiegando più di quanto mi servirebbe ad arrivare a Milano in auto), dovrei comunque usare l'auto per raggiungere la stazione dei treni più vicina.
È ovvio che finisco per andare direttamente in auto, lasciarla a Famagosta e poi entrare con i mezzi.
Idem per l'estero, ovvio che vado in aereo, ma per prendere il volo alle 6:30 la mattina, mi tocca comunque raggiungere l'aeroporto in auto.
Etc.
Le persone sembrano avere degli enormi problemi a capire questo tuo semplice concetto.
Tutti dicono di passare all'elettrico ma poi nessuno ci passa.
Aspettano. E grazie arca.
Non tutti si sono resi conto che l'h2o che mandiamo in atmosfera, quale sottoprodotto di alcuni e-fuel come l'idrogeno, è un gas serra.
Avevo frainteso pensavo parlassi delle ibride attuali
I cellulari non sono un mezzo di trasporto e comunque quando duravano mezza giornata avevo 20.000 mah di power bank. Che power bank usi per l'auto?
Me lo auguro
La cosa ridicola e tragicomica degli e-fuel è questa:
-I paladini degli e-fuel sostengono: "L'elettrico inquina perché l'elettricità viene prodotta da combustibili fossili!!"
-Gli fai notare che per gli e-fuel è la stessa identica cosa, e che per l'appunto l'unico modo per fermare l'inquinamento e l'effetto serra è chiudere tutte le centrali fossili e sostituirle con fonti rinnovabili a nucleare
-Ti rispondono dicendo: "Eh ma per gli e-fuel il processo è molto meno complicato e non servono terre rare ecc."
-Gli fai notare nuovamente che potrebbe essere ancora più semplice se tenessimo in considerazione solo l'idrogeno, dato che non servirebbe anche la CO2 per gli e-fuel per il semplice fatto che non ci sarebbero problemi di emissioni in un mondo dove le fonti rinnovabili e il nucleare hanno sostituito i fossili.
Gli e-fuel sono un passaggio in più a una soluzione che nasce già vecchia, perché in un mondo rinnovabile e nucleare non avrebbero senso di esistere.
sinceramente 300 km a 130km/h non la ritengo interessante.
se faccio viaggi lunghi 300 km sono il minimo. e poi stiamo parlando di condizioni del nuovo. dopo 5 anni quanti sono? poi al freddo diminuiscono ancora.
il minimo devono essere 500 ma reali e con pesi sotto le 2 tonnellate.
poi come ho già ribadito più volte, l'attuale tecnologia ha grossi limiti e si vedono soprattutto nel mondo del lavoro. se un ducato fa 180 km massimo, significa che ci sono grossi problemi. poi potrà anche andare bene per il 50% della popolazione, ma la tecnologia ha grossi limiti.
Per produrre l'idrogeno anche una enorme quantità di energia elettrica.
Fanno accordi da quando, da ieri? Li fanno già da anni, ma noi eravamo intenti a seguire trumpino che se la prendeva con non so chi.
Vabbè, ma anche nel caso di e fuel, sarebbero ibride con carburante sintetico, non è che abbandonerebbero la parte ibrida.
Perché per il 2035 le ibride sono troppo inquinanti e le elettriche non si riescono a caricare.
8-10 minuti è irrealistico, richiederebbe potenze troppo elevate.
Bisogna poter caricare mente non si usa l'auto, così da rendere i tempi di ricarica ininfluenti
Ma solo elettriche e full hybrid perché no?
Ok, lo è per me però (non so che altro dirti vista la vastità della tua argomentazione)
Beh comunque io ritengo che nel 2035 la situazione sarà migliorata su tutti i fronti (velocità di ricarica, disponibilità di colonnine, prezzi e diffusione dei car sharing eccetera) quel tanto che basta per rendere la cosa assolutamente fattibile per la maggior parte della gente. Dopo il 2035 non si venderanno più auto termiche ma continueranno a circolare, insomma secondo me ci sono tranquillamente 20 anni da adesso per mettersi a fare colonnine e per migliorare le batterie, io dico che si può fare.
Non è proprio così
No, la gita fuori porta la faccio da Milano alla montagna (Lombardia, Piemonte o Val d'Aosta), quindi almeno all'andata ho una bella salita da fare anche in auto e temperature più basse.
Sì se si è in 4 sì sono 12,50 in 2 è già un altro discorso ma... peccato che sono 50€ se fai meno di 50km, con 50km non esco neanche dalla provincia a momenti. Poi ogni km sono 29 centesimi, considerando che tra andata e ritorno se va bene faccio almeno 250km, il costo è come minimo più che raddoppiato.
Mentre la Cina e la Russia fanno accordi, la UE si uccide da sola. Sono proprio dei geni.
La velocità di ricarica diffusa prima di tutto.
A me va bene che nel garage ci metta 8/10 ore per fare una carica ma il problema è che ci dovrebbe mettere 8/10 min in giro....e mi pare che siamo abbastanza lontani.
Ma infatti l'autonomia di una model 3 LR è più che sufficiente.
Il problema è averla anche su auto economiche (anzi, è avere BEV economiche in generale) ed avere le infrastrutture di ricarica diffuse a sufficienza.
Sono queste le sfide da affrontare.
Sì, ma tu con la bella stagione, se stai a Roma la gita fuori porta la vai a fare a Milano? Con un'autonomia di 300/400km arrivi tranquillamente a coprire tutte le gite fuori porta senza neanche ricaricare... e se la gita la vuoi fare a Milano, un'Enjoy la noleggi per una giornata con 50 euro, se sei in 4 amici sono 12 euro a testa...
E in ogni caso, per definizione, una gita fuori porta no può essere di 1000km altrimenti diventa una vacanza visto che in un giorno non è che puoi fare 8 ore di auto per fare una gita fuori porta.
Certo che è più comodo avere un'auto di proprietà con autonomia di 1000km, ma bisogna vedere quante volte ti servono veramente e dunque quante volte sei costretto a fare reali sacrifici (che consistono nell'aspettare magari 20 o 30 minuti in più a ricaricare...), contro i benefici che hai dall'elettrico per tutto il resto dell'anno. Poi intendiamoci, per ora ci sono ancora problemi, io ragiono ipotizzando un mondo dove sarà facile ricaricare ovunque o quasi. D'altra parte, oggi anche nei posti più sperduti una pompa di benzina la trovi e dunque non si capisce perché non dovrà essere così anche per le colonnine in futuro.
Ok...
bravi...
Ammuina fatta.
I tedeschi sono felici, l'Italia si accoda, firmano e non cambierà una mazza.
I problemi veri non sono stati affrontati e, questa apertura, dimostra che non vogliono affrontarla.
Pensare che l'apertura agli e-fuel cambi di una virgola gli investimenti da fare per l'elettrico è ingenuo, e se qualcuno pensa di usarli come scusa per non muoversi, avrà un futuro piuttosto brutto.
Si vocifera che per 1 litro di e-fuel ci vuole un enorme quantità di acqua per il processo, è vero?
I telefoni che duravano una settimana però telefonavano e basta, il paragone è un po' infelice.
L'auto sempre dal punto A al punto B ti deve portare.
A me non preoccupa tanto quando devo andare in un'altra città, sono già abituato a usare altri mezzi oltre all'auto.
Il problema si pone quando vuoi farti la gita fuori porta in posti sperduti, cosa che io uso fare spesso con la bella stagione e alcuni miei amici, gite in cui l'auto di proprietà è essenziale.
Con i Samsung sempre meno di un giorno (uso medio).
Hanno aperto all'e-fuel perchè poco prima glielo hanno aperto.
E' talmente evidente.
Per quanto mi riguarda le autonomie vanno pure bene, 300 chilometri reali possono bastare a tutti, pure chi fa il rappresentante, a patto di trovare ricarica OVUNQUE (ovviamente con una diffusione pari ai classici distributori) e che il tempo impiegato sia pari o quasi al termico.
Io col metano faccio di media 350 km con un pieno e ci giro mezza Italia senza problemi.
Non sarà mai così, ma ci si abituerà. Proprio come prima la batteria di un telefono cellulare durava parecchi giorni e oggi dura un giorno (o meno), ma la gente si è abituata e mette in conto di doverla ricaricare.
Sicuramente la cosa migliorerà tantissimo dato che ci saranno più colonnine, ricariche più veloci, consumi inferiori eccetera, ma non sarà mai come fare un pieno di benzina in 5 minuti e farci mille chilometri.
Cambieranno anche le abitudini di utilizzo: si andrà sempre di più verso una mobilità locale, per cui i lunghi viaggi si faranno sempre meno con l'auto propria. Già adesso io, quando vado a Milano, non ci vado di certo con la mia auto: ci vado in treno, che è più veloce, e una volta lì mi muovo con il car sharing. All'estero, dove si può, magari mi muovo in Uber. Questa tendenza probabilmente aumenterà nei prossimi anni. L'auto propria sarà sempre più un oggetto da utilizzare all'interno della propria regione e distanze contenute. I lunghi viaggi si faranno sempre più in treno o in aereo, come già avviene oggi, e a destinazione ci si affiderà a mezzi pubblici, car sharing, noleggio e Uber&c.
non potrà mai funzionare, forse andrà bene per le supercar e gare automobilistiche. ma per tutte le altre vetture fare questa politica forse è un grosso problema.
già adesso i costi sono altissimi, e senza i cinesi che sviluppano auto per efuel non ci sarà concorrenza. chi le prende? gli efuel interesserebbero solo l'europa... quindi anche la distribuzione del carburante sarà sicuramente difficoltosa.
mi auguro che fra 10 anni la tecnologia renda l'auto elettrica fruibile come l'attuale diesel senza troppi sbatti di ricarica, colonnine, ed autonomie ridicole.