Mercato auto Italia 2021: a gennaio si riparte con un calo del 14%
Il 2021 per il mercato auto Italia riparte con il segno meno del mese di gennaio; a pesare la pandemia e il ritardo negli incentivi.
Il 2020 è stato un anno molto difficile per il mercato auto Italia. A causa degli effetti dell'emergenza sanitaria, il settore automotive è entrato in una pesante crisi. L'anno si era chiuso con un calo complessivo di quasi il 28%. E il 2021 inizia ancora con un pesante segno negativo. Le immatricolazioni del mese di gennaio fanno segnare una flessione del 14%. Nello specifico, sono state immatricolate 134.001 nuove vetture rispetto alle 155.867 del gennaio 2020.
Un risultato negativo a cui hanno contribuito diversi fattori: due giorni lavorativi in meno a causa delle festività, le restrizioni per arginare la diffusione del pericoloso virus e l'apertura tardiva del portale per poter richiedere i nuovi incentivi. Tuttavia, se non ci fossero stati i contributi statali, il mese poteva chiudersi ancora più pesantemente. Come evidenzia UNRAE, stanno avendo molto successo gli incentivi dedicati alle autovetture che rientrano nella fascia da 61 a 135 g/km di CO2.
Al ritmo con cui cala il fondo messo a disposizione dal Governo, questi specifici incentivi rischiano però di esaurirsi già entro il primo trimestre del 2021. UNRAE stima che l'anno 2021 possa chiudersi con 1.550.000 immatricolazioni, con un aumento del 12% rispetto al 2020 ma con un calo ancora del 19% rispetto al periodo precedente alla pandemia (2019).
MODELLI ELETTRIFICATI ANCORA MOLTO BENE
Andando a guardare più da vicino i dati del mese di gennaio 2021, sotto il profilo degli utilizzatori cresce la quota dei privati che arriva a sfiorare il 68% in virtù dell'arrivo degli incentivi. Il noleggio a lungo termine rimane stabile al 14,8% di quota sul totale. Da segnalare il drastico crollo del noleggio a breve termine che quasi azzera il numero di immatricolazioni nel mese con una flessione del 92,5% pari a poco più di 1.000 unità.
Prosegue, invece, il buon andamento delle autovetture elettrificate. In particolare, le ibride e le Plug-in crescono a tripla cifra, raggiungendo le prime il 24,3% del mercato dal 9,2% di un anno fa e le seconde il 2,8% dallo 0,9% del 2020. Le vetture elettriche crescono del 28,2% all’1,9% di quota di mercato, dall’1,2% del gennaio 2020.
Cali pesanti per tutte le alimentazioni tradizionali. Benzina, diesel e metano, scendendo rispettivamente al 36%, al 26,9% e al 2%. Il GPL fa segnare una flessione del 15%, con una quota al 6,1%. In calo tutti i segmenti del mercato, in particolare city car (A), medie (C) e lusso (F). In flessione anche tutte le carrozzerie, con un calo inferiore del 7,7% per i crossover che arrivano a sfiorare il 37% di quota. Bene, invece, la categoria delle sportive.
Per quanto riguarda i Gruppi automobilistici, la classifica tiene conto per la prima volta di Stellantis. Complessivamente, nel mese di gennaio 2021 il nuovo Gruppo fa segnare un calo del 21,69%. Male anche il Gruppo Volkswagen con una flessione del 16,45%. Negativo pure l'andamento del Gruppo Renault (-9,39%). Bene, invece, il Gruppo Toyota con una crescita del 18,36% e il Gruppo Daimler con un + 14,53%.
[Fonte dati: UNRAE]
Allora la dovrai tenere per tutta la vita.
Fidati di quel che dico: i prezzi non si abbasseranno mai, anzi si alzeranno.
Avevano molte prenotazioni accumulate da smaltire. Bisogna vedere come andrà a regime.
Le auto elettriche non hanno nessuna convenienza economica quindi secondo me i clienti saranno sempre una cerchia ristretta. Qualche benestante che la compra come seconda auto.
DS ha fallito un po' ovunque. In Cina ho visto che ha fatto -90%. In tutta la Cina ne vendono 40 al mese.
Non è un problema di un mercato o dell'altro, secondo me è un problema di prodotto. Ti vendono una Peugeot e pretendono che la paghi come un auto premium.
Non è un gran affare per il cliente...
Molto bassi se consideriamo quanto una segmento B del 2019 sia cresciuta rispetto ad una segmento B del 2009, sotto tutti i punti di vista.
e sarà già uscita la versione nuova...
usati a prezzi stracciati? e dove???
nelle persone normali sì...
non si abbasseranno mai, ormai quello è lo standard...al massimo aspetta gli usati...
Ah certo perchè invece prima i prezzi erano popolarissimi...
Cammino nel senso che la bici la porti in spalla?
Sì, purtroppo ne sono consapevole.
Solo che per qualche ragione, non esiste alcuna tutela per queste categorie.
Addirittura al punto da vedersi rifiutare finanziamenti di ogni genere, perché la categoria è a rischio.
E non parliamo di un -15%. Parliamo di -80% 2020 e -90% Gennaio 2021 (nel mio caso -100%).
Però questi sono dati italiani.
Bisogna vedere quanto vende in Francia o in Europa
Vogliamo parlare del settore dello spettacolo?
È (ancora) una necessità.
bè ci sono anche auto nuove "tradizionali" che non costano 25/30 mila euro.
Ad esempio la 208 nuova, allestimento allure, 100 cavalli la vedo andare via a 14mila euro. Non mi sembra un cattivo investimento. Oppure anche la nuova Corsa, 100cv a 12.500.
Che auto usate invece consiglieresti te?
Usati a prezzi stracciati?
Forse non segui bene il mercato... guarda che i concessionari sopravvivono grazie all'usato e ai tagliandi, non di certo sul nuovo.
Rientro dell'usato con svalutazione assurde e acquisto con sovrapprezzo sulla quotazione, non ne trovi con la quotazione Eurotax.
Dillo al tuo capo quando non ti aumenta lo stipendio...
Come darti torto....
In realtà le autostrade francesi costano di più!
Saranno tutte delle km0...
Mahhh... io giro tutto il Nord Italia per lavoro e di 500e manco una ho visto...
Io dovrei cambiare l'auto, ma fino a che non si abbassano i prezzi delle ibride plug-in e delle elettriche, terrò quello che ho
E' pure vero che la linea dell'ultima smart non è questo granché, io continuo a vedere per strada molti più modelli della versione precedente seppur quello attuale abbia già diversi anni sul groppone. La 500 le ha fatto una seria concorrenza.
Cala la domanda, calerà l'occupazione nel settore, i prezzi rimarranno alti perché alle case è stato chiesto di investire cifre record per contenere le emissioni.
Va ancora di moda comprare l'auto?
si...vendute alle concessionarie ed ai loro venditori e dipendenti compresi ed al car sharing per fare numero. https://media4.giphy.com/me...
Magari cala la domanda e cala il prezzo... Questo si meritano, i prezzi sono diventati assurdi
ottima partenza per la 500 elettrica, a gennaio è al primo posto delle elettriche più vendute insieme alla smart fortwo https://uploads.disquscdn.c...
Si, la macchina da quando entra la prima vote a quando esce finita e controllata passano meno di 24h, delle quali almeno 6/8 sono dovute ai tempi tecnici di asciugatura delle varie componenti
stanno avendo problemi di forniture con Bosch, ogni 10 giorni si fermano per 1/2 giorni. (già senza pandemia i tempi di attesa sulle ordinate erano di 3/4 mesi)
infatti non ho capito dove volevano andare a parare.. con un'esclusività come la loro (parlo di particolarità di modello) andarsi ad infognare solamente nell'elettrico nel 2020 è stato un suicidio. Oltretutto col passaggio, non hanno rivoluzionato l'auto (anche come linea) come invece han fatto gli altri. Sarei rimasto almeno un paio d'anni anche col termico
Il turismo si assesta intorno al -90% (e rappresenta oltre il 12% del pil italiano), eppure le manovre a supporto sono state, fino ad ora, del tutto insufficienti (quasi inesistenti).
È chiaro che occorrerà far qualcosa, perché questo calo sarà fatale a buona parte del settore automobilistico (e non solo).
Go Suzuki! Forza che passiamo pure Hyundai! The sky is the limit!
Autostrade più carostose in europa, benzina più carostosa in europa , assicurazione piu carostosa in europa + bollo auto da pagare.
Grazie cammino col la bici.
Sicuramente impatta sul numero di occupati.
Il guadagno delle imprese invece interessa solo ai proprietari di tali imprese.
A quando la chiusura del marchio DS?
Quelli sono i tempi, i tecnici della qualità devono analizzare ogni dettaglio più piccolo. E poi più uno aspetta, più quando riceverà l'auto desiderata con tutti i pacchetti, sarà soddisfatto.
VW negli ultimi tre quattro anni è sempre stata in ritardo. Per la polo AW1 c'è chi ha aspettato 9 mesi dall'ordine .
Prendere il nuovo adesso come adesso è una pura sciocchezza.
Usati a prezzi stracciati se ne trovano sempre più a iosa.
Se poi si considera che nel giro di 3/4 anni la maggior parte delle auto vendute saranno elettriche fare un investimento di 25/30 mila euro per una macchina che ti dura 10/12 anni ha zero senso.
Purtroppo il mercato auto è stato condizionato da molteplici fattori. Ma comunque considerato che molta gente a causa della pandemia ha perso il lavoro, mi sembra normale un calo di vendite, anzi scontato. Si limita il superfluo il più possibile logicamente.
La filiera è totalmente allo sbando, per forza non vendono niente.
Audi A4 arrivata con quasi sei mesi di ritardo sul previsto.
Golf 8 ordinata a dicembre e dalla 8° settimana del 2021 siamo passati alla 18°, ormai ho paura a chiamare la concessionaria perché ho paura di ricevere brutte notizie