Mercato auto Europa 2020: a ottobre tornano a calare le immatricolazioni

Cosa?...

Dopo Mitsubishi chi sarà la prossima ad abbandonare il mercato europeo?
Marzda o Honda (o Ford)?

Con il Diesel puoi andare ovunque, sia in città che fuori.
La gente usa l'auto per muoversi, non per rimanere ferma nel proprio quartiere. In tangenziale il diesel è di gran lunga il motore più efficiente.
L'importante è poter fare ogni tanto dei tragitti abbastanza lunghi per consentire il ciclo di rigenerazione del filtro, evitando così che si intasi.

Gli Adas non funzionano nemmeno sulle auto di categorie superiori, a volte provocano tamponamenti invece di evitarli. Figurati sulle giapponesi/coreane...

Le Toyota fanno talmente tanto rumore che diventerai sordo a lungo andare. Sono davvero fatte male, zero insonorizzazione e vibrazioni da spappolare la vescica. In confronto la Panda è una limousine.

Magia

sicuramente di più ma ottengo molto di più

quanto le paghi le coreane per curiosità?

anche le utilitarie giappo/coreane hanno tutti i più moderni Adas, taci.

Hai studiato senza capire.

O forse ha studiato un po' più economia di te

E' anche vero però che una segmento B di oggi equivale a una segmento D degli anni 50 ed a una segmento C degli anni 80.

no il fix&go

Con l'euro stipendi e prezzi DEVONO restare fermi, chi non lo capisce si sodomizza da solo.

Full optional, aveva la ruota di scorta in più?

ottimo così sei felice e puoi andare a sbattere tranquillo...mah!

nel 2006 ho pagato una Grande Punto 1.3 mjet full optional 17000 scontata.
Oggi non mi sembrano fuori mercato le auto.

Quelli di un operaio forse, per molte categorie gli stipendi odierni sono il nulla rispetto a 20 anni fà XD

Son gli stipendi italiani che son fermi a 20 anni fa', i prezzi delle auto sono normalissimi.

Preventivi alla mano (per 208,c3,fiesta,micra e clio), ben accessoriate vengono sotto i 14/15mila benzina, tra i 15/16mila diesel, questo senza bonus.
I listini lasciano il tempo che trovano ed alla fine fanno degli sconti che variano tra il 20/25%, a volte anche qualcosina in più. Considera che ho preso l'ultima clio, con meno di 1 anno di vita e 18mila km a 12500 euro, con il 1.5 diesel, versione intens e qualche accessorio extra (quindi di listino sopra i 22mila euro)

Quindi non c'è da meravigliarsi se le vendite generali latitano.

Dipende pure dagli accessori e se la prendi top di gamma anche 30 mila.

Beh, una segmento b la paghi pure di più, basta guardare quanto ti sparano per una 208/Clio/Rio,Polo ecc... Prezzi allucinanti

Ormai se la paghi a rate un' utilitaria segmento a ti viene 20 mila euro.

Finché chiedono 20.000 euro se non oltre per una segmento b... Non ci vedo nulla di strano. ABBASSATE I PREZZI

Masssi: falliamo tutti allegramente.

Sono le comuni vetture? Mi risulta che i mezzi commerciali vadano ben peggio (furgoncini e similari), noiniostanti il maxi ammortamento del 130% faticano a venderli

e mi sembra giusto

se non la scegli non si sviluppa. E' inutile produrre qualcosa che rimane in un angolo perchè fa paura..le auto elettriche sono la transizione verso una nuova era così come lo sono state le prime macchine al posto delle carrozze. Solo che ora dovremmo avere una mentalità superiore rispetto a 100 e più anni fa

In fin dei conti lo scopo di quel bonus è far si che la gente usi meno l'auto

compro straniero sì, toyota... honda....

"Ma chi è che compra ancora un auto per andare in città?" Questa dovrebbe essere la domanda reale, sono stato 6 mesi a Leipzig senza portarmi l'auto e mi sono sempre spostato ovunque senza problemi.
Però dato che non tutti abitano in città, quale soluzione si può adottare oggi?
Rispetto al benzina con un diesel, considerando un arco temporale di 10 anni e 200mila km percorsi, si va a risparmiare parecchio, e il vantaggio del GPL/metano non è così elevato se si fanno parecchi tratti extraurbani, senza considerare il costo iniziale simile se non superiore e lo svantaggio del non potersi rifornire in tutte le stazioni.
L'ibrida? Costa ancora troppo, preventivi alla mano viene 2/3k in più del rispettivo modello diesel su un utilitaria e quando li recuperi se non fai tratti cittadini?

meglio compra straniero, tempi di attesa minori per chi vuole una Panda.

Se si fanno almeno 20mila km annui qual'è la soluzione se non si abita in città? Considerando che comprare un auto diesel spesso viene poco più di un benzina e molto meno di un ibrida?
GPL/metano non sono sempre la soluzione, per i problemi legati alla manutenzione e alla non capillare diffusione dei distributori (principalmente metano)

Se parli dei prezzi di listino gli sconti di 5mila circa già li fanno e senza bonus auto, ma con la rottamazione. Io ho fatto vari preventivi per 208, c3, fiesta, micra e clio, in media lo sconto variava dal 20% per arrivare fino al 28%. Le volete regalate le auto? E questo per quanto riguarda le utilitarie, probabile che con un auto di categoria superiore gli sconti sono anche maggiori.

voglio pagare il giusto

12k per un'auto che non supera neanche gli euro Ncap anche no

Ma non dico che sia impossibile, dico solo che sono problematiche che possano spaventare molti. Va bene pubblicizzare le elettriche, ma perchè dall'altro lato non si può aiutare anche i veicoli a gas in modo tale da far diminuire più velocemente quelli a benzina e gasolio. E' una soluzione intermedia che può fare al caso di molti, ma sembra che la si voglia far sparire. Il problema di oggi nelle aree metropolitane è il particolato, prima ancora della Co2 che è un gas clima alterante, è gravissimo dal lato ambientale ma non è nocivo nell'atto del respirarlo. Il metano a parte che riduce anche la Co2 emessa comunque, non è che l'aumenta, riduce del 97% l'emissione di particolato rispetto a una corrispondente auto a benzina, senza dover mettere DPF o GPF. Per diminuire il problema subito è un ottima soluzione. Poi che magari le elettriche crescano sempre più ok, non sono contrario, però non è possibile continuare a vendere diesel senza problemi e che le auto a gas abbiano lo stesso medesimo trattamento fiscale all'acquisto. Mentre una mildHybrid ha agevolazioni nonostante emetta molto più particolato in quanto riduce di pochissimo i consumi ma sempre benzina brucia, non fiori di campo. A parte l'elettrico con emissioni allo scarico che sono zero, il metano e poi il Gpl sono i meno inquinanti come particolato rispetto a benzina/diesel, anche mild Hybrid, quindi perche saltarli/eliminarli?

In città meglio usare le 2 ruote o i mezzi pubblici..per chi fa tanto extraurbano il diesel è ancora un'ottima scelta.
Forse non il futuro ma il presente

E' ancora la scelta migliore per tanti casi (tanto extraurbano)

Mah di, molto più alti non mi risulta, dipende, leggermente più alti magari si, ma compensati dai costi quotidiani irrisori. Comunque quello che spaventa dell'ibrido elettrico è la tenuta della parte elettrica. Quando magari sei abituato a tenere la macchina 15 anni, che dopo i 4-5-6 anni di garanzia che magari ti danno con l'ibrido è di ritrovarti o costi ingenti o una mezzo invendibile da buttare in quanto i costi sono più alti della riparazione. Se hai un 500 del 2007 magari se l'hai trattata bene e non hai troppi km la macchina funziona bene, La nuova 500 magari se la prendi oltre a costarti di più, anche se riesci a prendere tutti gli incentivi, hai paura che magari fra 10 ti costi un patrimonio cambiare le batterie che non tengono più la carica. Leggevo che lato usato non tengono granchè, perchè magari non ci si fida a prendere un elettrica usata per paura di problemi. Non sono contro l'elettrico, dico solo che deve maturare e non è possibile pensare in pochissimi anni di sostituire gran parte del parco circolante con auto elettriche. Mi sembro semplicemente ragionevole. E' importante che cresca e si sviluppi questa tecnologia, dico solo che ancora per alcuni anni non sarà possibile sceglierla per molti per diversi motivi.

fammi indovinare per te pagarla 1000 euro sarebbe tanto vero?

e intanto cosa fanno puntano sul metano senza pubblicizzare le elettriche? Così non saremo mai pronti..i costi di gestione di una elettrica sono minori se non dimezzati, considera che per 5 anni non paghi il bollo.
Vedo delle Prius del 2007 circolare senza problemi quindi un po' di anni te la puoi tenere se vuoi.

Parli di contenere i costi di manutenzione e poi parli di metano/GPL che hanno dei costi di tagliando ben più alti di benzina e diesel.

la vuoi regalata?

Gli stessi che dicono che AMD sia superiore ad Intel. Pazzi. Non sanno cosa dicono, nel 2020 ancora i naftoni in città, per fare 500 metri poi. Andassero a piedi o col GPL/metano.

Fanno giocattoli ibridi sempre più cari e sempre più giocattolosi. E infatti le marche premium reggono e crescono in questi anni per i figli di papà, e dal lato opposto crescono i marchi lowcost per chi deve sostituire l'auto non più conveniente da riparare. Vogliono a tutti i costi spingere l'ibrido in ogni sua forma che è una complicazione che per chi pensa di tenere l'auto per l'intero ciclo vitale, significa il rischio di costi lato parte elettrica-batteria esorbitanti una volta che scadrà la garanzia. Si va dietro a mode e non a quello che il cliente vuole, una macchina si che consuma meno e meno inquinante, ma anche pratica e dai costi di gestione, ordinari e straordinari che non spaventino. Andrebbero rilanciate le alimentazioni a metano, che sono una tecnologia consolidata e affidabile, riducono del 97% il particolato e anche il trasporto stesso è tramite tubo, e non su camion come gli altri carburanti. Ma adesso sembra che l'elettrico sia la soluzione unica, geniale e immediata. Non è possibile nel giro di pochi anni fornire a tutti energia verde per caricare l'auto, già oggi le reti non reggono i condizionatori nelle giornate più calde certe volte, e la produzione e in buona parte non rinnovabile, come possiamo pensare che la soluzione al problema sia avere milioni di veicoli attaccati alla presa ad assorbire decine di kw. Forse sarà possibile, ma non subito, e se nel frattempo si vuole evitare di far girare per altri dieci anni delle Stilo Multijet Euro 3 sarebbe il caso di trovare soluzioni intermedie già disponibili come lo è il Cng, senza considerare che lato trasporto pesante si sta incentivando LNG, che è lo stesso gas in forma diversa perchè a temperatura diversa, cosa che sta facendo incrementare ancor di più i distributori anche lungo la rete autostradale. E' troppo semplice.

te credo, mettono una panda a 12k

Con sto diesel 🤦‍♂️

la macchina elettrica invece è una grandissima innovazione vero?

lascia perdere, qualcuno qua dentro urla che il diesel è ancora il futuro!

Ma chi è che compra ancora i diesel per andare in città?

..a parte qualche eccezione stanno uscendo solo cessi su 4 ruote che certo non invogliano all'acquisto...poi anche in un periodo difficile come questo....poi auto care, adattate complicate, incasinate mezze ibride, ibride, plugin....messe li solo per la transizione all'elettrico puro.....che anche li non serve ad un caxxo

Bene.
Calatevi le mutande su benzina e diesel,altro che solo con sconti sulle ibride.
5000€ in meno,minimo.
O chiudete!