Audi RS6 Avant 2026: il video spia della sportiva al Nürburgring
La nuova superwagon di Ingolstadt sarà una ibrida plug-in, ma senza perdere il suo inconfondibile carattere sportivo.
L’attesa nuova generazione della Audi RS6 Avant, prevista per il 2026, si prepara a scrivere un nuovo capitolo nella storia delle station wagon più estreme. Lo farà da ibrida plug-in, ma senza sacrificare ciò che ha sempre reso iconico questo modello: potenza brutale, presenza scenica e colonna sonora da brividi. Il prototipo è stato avvistato al Nürburgring, e il video che lo ritrae mentre affronta il celebre circuito tedesco parla chiaro: la futura RS6 PHEV non ha perso un grammo di cattiveria. Ruggisce in uscita dalla “carousel” e sfreccia tra i cordoli, mostrando di essere ancora la wagon per famiglie meno familiare del pianeta.
Benzina o elettrico? Audi sceglie entrambe le strade
Ma c’è di più: non sarà solo elettrica. Dopo le prime indiscrezioni su una RS6 full electric, molti appassionati hanno temuto il peggio. E invece, da Ingolstadt è arrivata la buona notizia: Audi produrrà sia una versione a benzina che una 100% elettrica, ciascuna costruita su piattaforme differenti. Una scelta che fa tirare un sospiro di sollievo ai puristi del motore termico, e che distingue nettamente Audi da rivali come Mercedes-AMG, che ha completamente eliminato la E63 o ha ridotto la nuova C63 a un quattro cilindri turbo-ibrido dimenticabile.
Oltre 700 CV in arrivo
Audi invece punta in alto e non rinuncia al V8 4.0 litri biturbo, vero cuore pulsante della RS6, che nella versione attuale eroga 621 cavalli. A questo si aggiungerà un motore elettrico, per un totale stimato che potrebbe sfiorare o superare i 750 cavalli, considerando che i motori elettrici PHEV di fascia alta in Europa arrivano a sviluppare circa 180 cavalli. È una cifra che supera perfino le indiscrezioni sulla futura RS6 elettrica (che dovrebbe fermarsi a 670 cavalli, per non pestare i piedi alla RS e-tron GT). La concorrenza? Diretta. BMW ha già presentato la nuova M5 Touring plug-in hybrid, con un sistema che porta la potenza a 717 cavalli. Audi dovrà quindi rispondere non solo in termini di potenza pura, ma anche sul piano della dinamica, del sound e dell’esperienza di guida.
Prestazioni sì, ma occhio alla bilancia
E qui entra in gioco il secondo grande tema: il peso. La RS6 attuale pesa già intorno ai 2.270 kg, e con l’aggiunta della batteria plug-in il valore potrebbe salire facilmente oltre i 2.500 kg, raggiungendo e forse superando il peso (non dichiarato) della nuova M5 Touring. Ma chi conosce le RS6 sa che non sono mai state leggere, e questo non ha mai fermato i suoi estimatori. Dopotutto, anche così “pesante”, resta una delle poche auto capaci di portare quattro persone, un cane, e una spesa per la settimana da 0 a 100 in meno di 4 secondi.
Uscita prevista per il 2026
Audi sa che il mercato delle wagon sportive sta diventando una nicchia sempre più raffinata. I numeri di vendita, soprattutto per le varianti elettriche come la Porsche Taycan Sport Turismo, non sono esaltanti. Ma la casa dei Quattro Anelli non vuole rinunciare a un’icona. E se questo significa offrire sia una RS6 elettrica che una ibrida ad alte prestazioni, allora ben venga. Il debutto ufficiale è atteso entro la fine del 2025, con vendita prevista nei primi mesi del 2026. Nel frattempo, i fan possono continuare a sognare al suono di quel V8 che, per fortuna, ha ancora voce in capitolo.
