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Audi Q8 e-tron uscirà di scena tra un mese e lo stabilimento di Bruxelles chiuderà

L'ultima Q8 e-tron uscirà dalla catena di montaggio il 28 febbraio

Audi Q8 e-tron uscirà di scena tra un mese e lo stabilimento di Bruxelles chiuderà
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 28 gen 2025

Tra un mese, terminerà la produzione del SUV elettrico Audi Q8 e-tron presso lo stabilimento di Bruxelles che alla fine sarà chiuso. Di questa vicenda abbiamo parlato diverse volte e abbiamo visto che la casa dei 4 anelli non è stata in grado di trovare un acquirente che potesse rilevare l'impianto per poter, così, salvaguardare almeno in parte la forza lavoro. All'interno dello stabilimento, infatti, lavorano circa 3.000 dipendenti.

Si è trattata di una situazione molto controversa e nel tempo non sono mancate le polemiche, oltre ad azioni dimostrative da parte dei dipendenti giustamente preoccupati per il loro futuro. Ad un mese dalla chiusura delle attività della fabbrica arriva una piccola novità. Infatti, la casa automobilistica ed i sindacati hanno raggiunto un accordo per un piano a sostegno dei dipendenti che si troveranno senza lavoro.

Oltre ad un bonus aziendale che Audi aveva già annunciato in passato, l'intesa raggiunta include altre misure di supporto aperte a tutti i dipendenti. Tra queste rientrano misure speciali legate all'età per gli over 60, servizi di coaching e i cosiddetti servizi di outplacement per i dipendenti.

Audi pagherà il bonus aziendale volontario oltre alla liquidazione richiesta per legge. L'importo di questo bonus Audi dipende dalla durata individuale dell'impiego. In totale, Audi pagherà più del doppio della retribuzione richiesta per legge come liquidazione per i dipendenti. 

AUDI Q8 E-TRON SALUTA IL MERCATO

In origine, il SUV elettrico si chiamava Audi e-tron ma poi con il restyling del 2022, la casa automobilistica decise di cambiare il nome per allinearlo a quello delle sue più recenti auto elettriche. Questo modello non ha però venduto quanto stimato, in particolare in alcuni mercati chiave come la Cina. Per questo, la casa dei 4 anelli ha deciso di staccare in anticipo la spina e di interrompere la produzione del SUV.

Il problema è che al sito di Bruxelles non sono stati assegnati altri veicoli. A pesare, tra le altre cose, anche i costi operativi dell'impianto ritenuti troppo alti. Per questo, si è cercato di trovare un acquirente che, però, disponesse di un piano industriale valido e credibile. Dopo varie voci ed indiscrezioni, Audi ha comunicato che non sono stati trovati compratori e, per questo, l'impianto sarebbe stato chiuso.

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Commenti Regolamento
J
Jeeper 01 Jan 1970 @ 00:00

La tragedia è per i lavoratori.
Le fabbriche di auto in europa hanno potenzialitá per il doppio di quello che producono davvero.

Questo dipende da alcuni fattori.

Primo che hanno costruito gli stabilimenti quando le auto si costruivano senza ricorrere a tanti preassemblati. Quindi servivano più spazi, più persone e quindi più stabilimenti. Ora con i preassemblati serve meno spazio e meno persone. Certamente i preassemblati impegnano manodopera ma non nella fabbrica principale e non in europa. Spesso arrivano da Turchia, India, Pakistan (una volta anche molto dall'Ucraina adesso non saprei) e ovviamente la Cina. Questo vale molto di più per le elettriche. Visto che almeno le batterie arrivano pronte da montare. Ma vale per molto altro come il motore, la plancia e i display vari ecc

Il secondo è che un raffreddamento dell'acquisto è in parte dovuto ai costi elevati e in parte anche al cambiamento parziale di costume.
I costi elevati dipendono da moltissimi fattori tra cui anche la necessitá di vendere le elettriche per evitare le multe Tafazziane. Per vendere una % di elettriche hanno alzato il prezzo delle termiche. Ma il prezzo delle termiche si è alzato anche per soddisfare i 1000 limiti, gli adas obbligatori ecc.
Il cambiamento di costume invece è dovuto alla tecnologia di comunicazione. Ci si sposta di meno. Inoltre man mano le famiglie hanno riciclato le loro auto (magari in ottimo stato e sicure) per i figli e unitamente al minor uso dell'auto, alla saturazione del mercato della seconda auto familiare (che da mercato in crescita diventa di sostituzione). Insomma una serie di cambiamenti sociali e di mercato. Qualcosa contribuiscono per i car sharing, bike sharing e monopattino sharing. Non faranno numeri ma ne levano alle auto.

A
Antonio Adamo 01 Jan 1970 @ 00:00

Se la comprerà, qualche calciatore sicuramente.

g
galletto73 01 Jan 1970 @ 00:00

la mia domanda sarà banale ma non ho mai trovato risposta...ma le q8 elettriche (come tante altre auto )che rimangono nei piazzali che fine fanno?
Le vendono super scontate o le fanno marcire?

A
Alex Li 01 Jan 1970 @ 00:00

Infatti comprano quella a benzina

ꀷꏂꌚ  01 Jan 1970 @ 00:00

davvero inspiegabile

G
Garu Derota 01 Jan 1970 @ 00:00

Incapaci. Si chiama sana competizione. Sarebbe bello se i contribuenti non dovessero tenere in vita questi zombie coi propri soldi

G
Gunslinger 01 Jan 1970 @ 00:00

i giovani non vogliono le auto, punto. (e meno male!)

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

Tanto le Audi son tutte uguali

S
Sepp0 01 Jan 1970 @ 00:00

Normalmente non la compra, ma più per il listino che per le dimensioni, è questo che intendevo dire. Non è un'auto per giovani perchè costa come un appartamento in una città medio piccola, non perchè è "troppo grossa".

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Normalmente un ragazzo non si compra un Q8, questa è un’auto che si comprano persone di una certa età e con un certo reddito, e poi non è che a benzina costa molto meno.

D
Disqutente 01 Jan 1970 @ 00:00

?!?
Auto di quel segmento premium a 15k?

I giovani non si sono mai potuti permettere auto simili che non sono mai state economiche, se non grazie alla famiglia.

Che poi personalmente se vogliamo dirla tutta uno come me che è diventato maggiorenne all'incirca nel 2000 non ricorda nessun suo amico giovane che all'epoca desiderasse un'auto di quel segmento...

S
Sepp0 01 Jan 1970 @ 00:00

Non è questione di età, è questione di prezzo, se costasse 15k venderebbe come la Panda.

Non è che i giovani non vogliono auto grosse, è che le auto grosse costano e non possono permettersele.

P
PCusen 01 Jan 1970 @ 00:00

Questo è quello che succede quando si produce roba inutile e sovrapprezzata solo perché qualche illuminato dirigente pensa che tutti abbiano l'anello al naso e che basti il "blasone" del marchio per vendere.

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Questa non è proprio un’auto per giovani, modelli come questi ne hanno sempre fatti e li hanno sempre venduti, solo che chi li compra non è interessato all’elettrico perché non si fa problemi di quanto costa la benzina.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Incredibile , mai avrei creduto ad una cosa simile, proprio quando il cambiamento era in atto si è spento il lume della speranza...🤷‍♂️