La Safety Car va contro le barriere: che paura a Monza!
Durante alcuni test di routine in vista del Gran Premio d'Italia la Safety Car ha sbandato alla Parabolica perdendo il controllo e finendo contro le barriere.
L'Aston Martin Vantage usata con il ruolo di safety car durante la giornata di ieri, giovedì 29 agosto, ha avuto un incidente in pista durante i test di routine sul circuito in vista della gara di questo weekend.
Nessuno dei passeggeri è rimasto ferito ed entrambi sono scesi da soli ma la causa dell'incidente ancora non è chiara.
Nel video dell'incidente è possibile vedere il pilota della Safety Car, Bernd Maylander, che perde il controllo della vettura all'ingresso della Parabolica, una delle curve più veloci del circuito. Successivamente l'auto esce dalla pista ad alta velocità, eseguendo una serie di testa coda fino a colpire le barriere.
I dubbi degli appassionati sorgono nel momento in cui si guarda attentamente il modo in cui l'auto si muove a seguito della frenata, poichè sembrerebbe che questo comportamento possa essere causato da un problema meccanico, piuttosto che da un errore di Maylander.
C'è chi sostiene che i freni si fossero surriscaldati e il pilota, al fine di rallentare la vettura, abbia innescato una sbandata, della quale però ha poi perso il controllo.
Intanto la FIA si è esposta in un comunicato, affermando:
Oggi a Monza si è verificato un incidente in pista con la Safety Car. Aston Martin sta attualmente indagando sulle cause, ma può confermare che sia il pilota che il passeggero sono illesi. È disponibile una seconda Safety Car sul circuito, quindi l'evento del weekend non subirà alcun impatto.
Non è la prima volta che si verificano incidenti con le safety car. Al Gran Premio del Brasile del 2002, Nick Heidfeld colpì la portiera della Mercedes medical car parcheggiata, pochi istanti prima che il pilota Alex Ribeiro riuscisse a scendere, sfiorando un grave infortunio. Due anni prima, al Gran Premio di Monaco, Ribeiro perse il controllo della medical car durante una prova del sabato, finendo contro le barriere.
😁😎
Esatto! ahahahah
Uno che l'ha capita.
L'ha sbilanciata il guidatore con quel movimento prima di entrare in curva. Palesemente ha sbagliato il punto di attacco e ha cercato di correggere
Hai ragione, sarebbe scappato prima!😆😖🤦♂️
La 127 è ignifuga ha il telaio in amianto
Piu probabile hammond
E rotolando su te stesso finendo in una palla di fuoco
Anche Kimi Antonelli (mercedes) è uscito lì, con gomme rosse.
Anche dal balcone mi piace🤣
https://uploads.disquscdn.c...
Monaco noioso e terribile?
Non per tutti😜
https://uploads.disquscdn.c...
praticamente chiunque a parte i pochi fortunati che ci corrono. Pista inadatta alla f1 moderna. Monaco sta li solo per i quello che ci gira intorno
peggio di quella volta che Heidfeld spaccò la portiera alla safety car al GP del Brasile 2002..
ho visto gente verniciare disco e pinza tutto insieme, avranno fatto così in aston
Sono un optional.
puoi scegliere le pinze colorate o i dischi colorati.
freni posteriori incandescenti e probabilmente semi bloccati, guasto meccanico?
ma hanno fatto uscire la safety car per la safety car dopo?
Imola è terribile solo per chi guarda la corsa.
Monaco non saprei ma dal divano non mi piace.
Annamo bene...
Schettino non sarebbe uscito di pista.
può cedere l'impianto frenante, magari è rimasta dell'aria. per il trasporto immagino la svuotino ogni volta di tutti i liquidi così da ridurre il peso
L'ho scritto chiaramente che le velocità sono molto diverse. Ma anche l'impianto frenante è molto diverso! Se quello della vecchia 147 l'ho dovuto un pochino adeguare con dischi forati (ma con le stesse dimensioni) e pastiglie molto migliori di quelle di serie, lasciando però il resto inalterato (pinze e tubi erano quelli di serie), su quella aston c'è un impianto carboceramico coi fiocchi, con pinze da paura che è fatto apposta per usi intensi in pista (diamine, è una safety car ed è fatta per girare in pista), al contrario di quello che avevo sulla vecchia 147 che era un impianto stradale nemmeno troppo sofisticato, non certo da pista. Poi è chiaro che io giravo, vedo a memoria, in circa 2:50, ed avevo la frenata del rettilineo ogni 3 minuti scarsi (una staccata per portare 1400kg da quasi 200km/h a 50km/h da fare aiutandosi col freno motore scalando tutte le marce in fila), quella aston gira sicuramente in meno di 2 minuti e sul rettilineo principale i 250-270 li prenderà come minimo. Continuo a non credere all'ipotesi surriscaldamento, ma piuttosto un qualche guasto meccanico che può capitare. Se una macchina come quella surriscalda un impianto del genere ed ha quell'effetto è grave, vuoi dire che qualcosa non è progettato bene.
Si vabbè ma che discorso è, il ritmo non sarà stato lo stesso tenuto dalla tua 147, con tutto il rispetto.
Seeeeee vabbè...
La parabolica con la mia 127 la faccio col gomito fuori guidando col ginocchio
Imola orribile, Spa e Monza magnifici
bella pubblicità (negativa) per AM
"Che paura" lo dico sempre ogni volta che scendo alla stazione di Monza. Sembra il Marocco.
i dischi posteriori sono belli rossi, strano.
Con i freni che monta, dubito. Con la mia vecchia 147 e l'impianto freni di serie (a parte pastiglie Roesch e dischi forati Brembo) giravo nei giorni di ingresso libero invernale senza problemi di freni, si un pó di affaticamento si sentiva dopo 20 minuti ma ci sta. Certo in inverno fa freddo e le velocità che raggiungevo non sono paragonabili a quella bestia di safety car. Ma anche l'impianto frenante non è paragonabile...
Se è stato un problema ai freni è stato un guasto, ma non affaticamento.
Quella scodata iniziale mi sembra davvero strana. Lì si arriva belli sparati perché dalla ascari si esce veloci. La frenata però non è pesantissima perché anche l'ingresso della parabolica è abbastanza veloce. È si una bella frenata ma non paragonabile a quella dopo, molto più pesante.
Concordo, la maggiore dimensione della vetture è sicuramente un fattore importante che ha inciso nel rendere il GP di Monaco sicuramente molto meno entusiasmante.
Monaco andava bene finchè le monoposto erano piccole, con le dimensioni attuali è quasi impossibile fare un sorpasso, sopratutto alle piscine.
Monza bello ????
Il tracciato è di una noia mortale.....tra i peggiori in assoluto....
Spa, Suzuka, Nurburgring, Silverstone....quelle sono piste......
Anche oggi dobbiamo dire grazie Capitano!
Imola e Monaco terribili e noiosi. Spa il migliore
Sembra proprio che i freni non ne avessero più e ha innescato una derapata per cercare di fare la curva ma non è riuscito a tenerla. Non sembra comunque entrare troppo veloce
Fatemi dire tutto merito del Kapitano che con il nuovo asfalto performante da 22cm ha permesso alla safety car di scivolare via chè è un piacere!
https://www.youtube.com/watch?v=aevhV_u568M
Controlli di trazione disattivati?
La prima parte di parabolica con vetture "normali" non è troppo veloce, bisogna però tirare una gran staccata arrivando da un rettilineo piuttosto lungo; lì si è innescato un bel pendolo.
Sicuri ci sia stato Mylander alla guida!? Magari una volta tolto il casco stile "Stig" di Top Gear, si rivelava essere Sargeant
Monaco, per quando mi piacesse un tempo, ora, da qualche edizione, non lo trovo più così interessante. Permane il suo fascino storico, ma, personalmente, comincia a sembrarmi un po' anacronistico.
I più belli per me restano Monza e SPA. Interessanti anche Austria e Brasile.
Monza, il GP più bello di tutti insieme ad Imola e Monaco