Alpine A110, in arrivo una versione ancora più estrema della R?
In arrivo una versione ancora più estrema della sportiva francese
Pare che sia in arrivo una versione ancora più estrema dell'Alpine A110 R. Questo modello era stato presentato nell'ottobre del 2022 e si caratterizza per disporre di una serie di soluzioni pensate per rendere la vettura velocissima tra le curve di una pista. A quanto pare, la casa automobilistica sta lavorando su qualcosa di molto più speciale.
Infatti, al Nurburgring è stato intercettato un muletto di un'Alpine A110. Vettura che suggerisce che sia in fase di sviluppo una nuova versione ancora più estrema della sportiva francese. Il prototipo sembra basato sull'Alpine A110 R ma con alcune differenze specifiche. Innanzitutto, possiamo osservare la presenza di un paraurti leggermente rivisto nelle forme con prese d'aria più grandi ed un nuovo splitter. Il cofano, invece, presenta sfoghi per l'aria di maggiori dimensioni.
Il prototipo sembra conservare le minigonne laterali e il diffusore del modello Alpine A110 R. Tuttavia, dietro possiamo notare la presenza un nuovo spoiler regolabile. I cerchi in lega presentano un nuovo design. Inoltre, si può vedere la presenza di un impianto frenante maggiorato con pinze di colore rosso.
Le foto spia non mostrano gli interni. Tuttavia, trattandosi di una versione della sportiva orientata alla pista, è probabile che troveremo un abitacolo simile a quello dell'A110 R. Per quanto riguarda il motore, ovviamente non ci sono informazioni precise. Ricordiamo solamente che l'attuale A110 R può contare su di un motore 4 cilindri turbo di 1,8 litri abbinato ad una trasmissione automatica a 7 rapporti a doppia frizione. Questa unità è in grado di erogare 300 CV con 340 Nm di coppia.
Non è chiaro quando Alpine potrebbe presentare questa nuova versione della sua sportiva. Possibile, comunque, che si debba aspettare la fine dell'anno o l'inizio del 2024. Non rimane che attendere maggiori informazioni da parte della casa automobilistica francese.
[Foto spia: CarScoops]
Non sono offeso.
Io come potrei mai sapere cosa fa un interlocutore sconosciuto? Non sapendolo spiego le cose anche in base alla mia esperienza personale che va brevemente illustrata per non essere un “lo dico io e basta”.
Sbagli se ti offendi o pensi ci sia un attacco.
All'inizio non mi piaceva molto, adesso con gli anni devo dire che non è così male, soprattutto in un mondo pieno di catamarani da 2000kg ormai è una delle ultime rimaste.
L'unica cosa che mi fa storcere il naso sono gli interni con le parti della clio, non si possono vedere in una macchina che dovrebbe fare concorrenza alla Cayman
Sono un progettista meccanico, non mi devi mica spiegare quali sono le differenze o come funziona
Con gli stessi soldi prendi una porsche 718, che si rivende meglio, si può scegliere manuale, e senza offesa per Alpine, è una Porsche.
Invece di mettere 30cv in più, dovrebbero offrire un cambio adatto al veicolo, delle palette usabili per chi preferisce la doppia frizione (quelle attuali sono fisse invece di ruotare col volante, soluzione inadatta ad un'auto che ha ambizioni sportive) e un prezzo più sensato per un veicolo che nella migliore delle ipotesi compete con le sportive Toyota e le entry level BMW.
Il cambio al volante può essere entusiasmante o frustrante, dipende dai tempi di risposta.
I Ferrari sono meccanici elettrocomandati velocissimi, i Tiptronic Porsche sono automatici ma comunque veloci ma altri cambi automatici solo controllati elettronicamente sono frustranti per lentezza dei tempi di risposta e non permettono manovre fuori range di sicurezza.
Per chiarire: con una auto a cambio automatico non elettronico forzavo le scalate ma ho bruciato le frizioni distruggendo il cambio.
Con un cambio automatico servo controllato elettronicamente non te lo farebbe proprio fare mentre con un cambio manuale le scalate le controlli tu e le fai senza danni se sai guidare.
Mai scritto una cosa del genere, la prima Alpine A110, quella degli anni ‘60 - ‘70 era un po’ più originale.
Questa odierna invece è un già visto di varie auto fra cui la TT ma non solo.
Quindi le serie passate si ispiravano alla futura Audi TT?
Questa ha solo i pad al volante ed è controllabile e per esperienza, anche la berlina più tradizionale tipo la mia 520d, ti lascia molta autonomia con il cambio automatico, in modalità sport e selettiva, dovresti riuscire a divertirti, a me dispiace dell’accoppiamento turbo-piccola cilindrata, vedi invece Toyota gr86 che ha un 2.4 aspirato da 200 cv sotto neanche 1000 kg di auto, perché il turbo lo senti quando entra in funzione e rovina un po’ l’esperienza di guida in accelerazione, ma ripeto, se non fosse per il prezzo, per questa classica farei la pazzia…
Sportiva e cambio automatico non si può sentire, il cambio automatico è la negazione del piacere della guida sportiva.
Voglio sperare sia controllabile pure manualmente, magari con pad al volante anche se a non tutti piacciono. Così non si ha il piacere di una leva ma almeno non fa tutto lui e coi tempi che vuole lui.
Non mi è mai piaciuta, nessuna serie, neanche quelle passate.
Dietro soprattutto mi sa di audì tt, altra auto che non mi è mai piaciuta e in generale ogni sua parte mi sa di già visto.
E' indubbiamente un gioiellino a prescindere dai gusti estetici, il problema è il prezzo veramente esagerato
Gusti personali, prima di vederla dal vivo mi attrae molto, poi magari si potrebbe percepire che la linea non sia completamente armonica, soprattutto al posteriore, anche se riprende il posteriore delle iconiche a110 storiche per me bellissima!!
Perché è una sportiva a trazione posteriore ultra leggera erede delle famose alpine storiche, una probabile instant Classic da tenere e che non perde valore, una sportiva di razza con relativamente poca elettronica, peccato per il motore turbo e il cambio automatico, che i puristi non apprezzano. A me personalmente fa sognare.
Sono curioso. Spiega un po' perché se ne intendono...
penso che se toccano l'abitacolo o come scende dietro diventa una porsche
Intendi i 4 che se ne intendono di auto..
I quattro sfigati che ne hanno una hanno convinto gli ingegneri a fare una versione più potente?
Wow
È meglio la versione Alonso con la firma sul cruscotto va di più...
Ne ho viste due dal vivo l'ultima settimana, a me il posteriore non va proprio giù
Ci mancherebbe, l'uomo si stufa in fretta. Ha bisogno di aggettivi fuffa.
davanti sempre bella,dietro sembra una A7
Sono stato subissato di male parole perché poco tempo fa ho detto che ha un design sgraziato. Ne ho viste a decine e decine in Francia, in zona industriale di Limoges Nord c'é pure un concessionario esclusivo Alpine, quindi le ho viste dal vivo per bene. Sono ancora piú sgraziate nella realtá. L'abitacolo é troppo alto e poco armonico, ad esempio, rispetto al muso che finisce quasi a toccare terra
La bontà del progetto è indiscutibile, la qualità del prodotto idem, la storia idem, il fascino idem, ma il design non riesco a digerirlo nonostante sia anche un oggetto di design questa auto.
Insomma questione personale, soggettiva, di gusti, ma proprio non mi piace.