Ducati Monster 30° Anniversario, nuova limited edition per celebrare la naked
Ne saranno prodotti solamente 500 esemplari
La Ducati Monster è un modello di grande successo. Dal 1993 ad oggi è stata venduta in oltre 350 mila esemplari. Per celebrare i suoi 30 anni, la Casa di Borgo Panigale ha deciso di proporre una versione speciale in edizione limitata. Ne saranno prodotti 500 esemplari, tutti numerati. Nelle concessionarie, questo modello arriverà a dicembre 2023 ad un prezzo di 17.690 euro.
NUOVA LIVREA
Questo modello speciale, si caratterizza, innanzitutto, per la presenza della livrea Tricolore 30° Anniversario ispirata alle Monster più sportive del passato. La moto può contare anche su cerchi in color oro, specificatamente realizzati per questo modello, per una sella in cui è presente il logo ricamato dei 30 anni e per un'animazione dedicata della dashboard che si avvia all’accensione del quadro. Inoltre, una placca sulla piastra dello sterzo riporta il nome del modello e il numero dell’esemplare.
La Ducati Monster 30° Anniversario è equipaggiata con alcune soluzioni pensate per esaltare la dinamica di guida e che permettono di ridurre il peso in ordine di marcia a 184 kg (4 kg in meno rispetto al modello standard). Per esempio, le nuove sospensioni Öhlins, completamente regolabili, dispongono di una forcella più leggera di 0,6 kg rispetto a quella adottata su Monster e Monster+. La dotazione tecnica include anche un ammortizzatore di sterzo regolabile.
Ducati fa sapere che i nuovi cerchi forgiati, specifici per questo modello, riducono le masse non sospese di 1,86 kg, diminuendo il momento di inerzia della ruota anteriore del 21,8% e di quella posteriore del 26,9%. Inoltre, la Ducati Monster 30° Anniversario può contare pure su di un impianto frenante con pinze anteriori Brembo Stylema, più leggere di 0,4 kg rispetto alle unità montate sulla Monster, e flange in alluminio per i dischi freno anteriori da 320 mm, più leggere di 0,5 Kg rispetto alla dotazione della Monster.
Il cuore pulsante di questa moto è il ben noto Testastretta 11°, un bicilindrico 4 valvole raffreddato a liquido con distribuzione desmodromica in grado di erogare 111 CV e 93 Nm di coppia. Ducati dichiara intervalli di manutenzione principali molto dilazionati nel tempo: 15.000 km per il cambio olio e 30.000 km per il controllo gioco valvole. Tre le modalità di guida a disposizione: Sport, Road e Wet.
Per quanto riguarda l'elettronica, la dotazione di serie comprende ABS Cornering, Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control, tutti regolabili su diversi livelli di intervento.
Ducati Monster 30° Anniversario...con frizione multidisco in bagno d'olio... ok...........
Eh lo so, quasi tutti i bimbi lo fanno ;)
Ci sono sempre stato amore
E tu alle tue brum brum ;)
Dai torna sulle cacate elettroniche
Appunto, intervieni e fai rinsavire quest'azienda che non sa più guadagnare e si affida a prodotti che a te non piacciono (e quindi che non compra nessuno)...
quanto ci azzecca prodotti rimarchiati elettrici ducati con le moto solo tu lo sai. Sei meglio teh.
No infatti, in ducati non sanno quello che fanno e si mettono a produrre ciarpame, proponiti come product manager di sicuro ne sai di più tu.
Guardiamo le moto non il ciarpame per fare vendita
non hai notato che, in quell'elenco, è la meno venduta?
va letto al contrario...
Honda CB 750 Hornet. Vendute 1.474.
-- (qui tutte le altre in ordine inverso) ---
Benelli TRK 502/ TRK 502 X. Vendute 3.036
Persino la Guzzi V7 ha venduto più della Hornet
Persino la Moto Morini.
Classifica completa per i primi 6 mesi (nota le vendite degli scooter 750 Honta - XADV e forza - in rapporto alla Hornet: Honda Italia, a livello commerciale, è un venditore di scooter. deve vendere scooter e solo incidentalmente moto, non per nulla nella fascia più appetibile - le mezzo litro - Honda Italia ha meno livree rispertto a quelle di altre nazioni, e alcuni modelli sono disponibili solo in CBT e non anche con il cambio classico. Honda ci reputa una nazione di scooteristi, non di motociclisti. Unica in Europa, nemmeno la Spagna)
https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/vivere-moto/mercato-moto-semestre-2023-le-moto-e-gli-scooter-piu-vendutipoi per i mercati orientali, che sono esigenti e profittevoli, fanno la serie gb
https://www.motociclismo.it/honda-gb350-gb350s-nuova-neoclassic-80516poi: più venduta dove? in italia? in europa? nel mondo? link ai dati?
e se poi non c'è così fame di retrobike, perché fare una scrambler su base rebel?
perché non c'è nulla di più retro delle scrambler: nemmeno la bonnie è così retro.
in effetti le modern classic vendono zero, no? poteva essere la prima di honda, per ora è una delle poche a non averne una a listino (in occidente)
dovevano fare una copia conforme, esteticamente, della vecchia. un po' come le modern classic
sulla ruota non ho voluto metter becco perché ormai sono stati presi in giro a livello mondiale, sul resto ascolta il motore nel video che ho linkato :)
Magari proprio l'ebike della Ducati che costa poco...
perché non è un calabrone, non esteticamente, non come rumore del motore, non come feed.
Giusto per, uscirà anche in versione 400 e 250 per i mercati orientali.
questa è la hornet 600:
(poi, vabbè, in honda italia ora ci sono solo commerciali che devono piazzare forza e xadv e basta, le moto 500cc honda in italia hanno 2 colori, i più basici e brutti, quando all'estero ne hanno dai 4 ai 6 a seconda del modello)
https://www.youtube.com/watch?v=kGRR73cFLhILa prima monster aveva tanti elementi che la rendevano appunto una monster non solo il telaio a traliccio.. costruita nuda con avanzi di magazzino, lanciava di fatto la tendenza delle Naked…con la sua naturale evoluzione non poteva conservare tutte le sue originarie caratteristiche.. ma rimane sempre una Naked sportiva, eccentrica e quel pizzico di fascino in più che Ducati sa trasmettere.. mi sembra normale che le moto come le auto non possano mantenere linee e scelte stilistiche nel tempo.. quelle devono cambiare come è giusto che sia, ma senza stravolgere
Determinati aspetti dei prodotti li rendono iconici. Tolti quelli si snatura la loro vera essenza. Arrivati a quel punto, se ne dovrebbe cambiare il nome non essendo più riconoscibili... Io almeno la penso così...
Perché non dovrebbe essere una monster? Fammi capire dovrebbero mettere il traliccio a vita?
ok, ma non chiamarla hornet, dalle un altro nome.
perché non lightning? (fireblade e rebel sono già presi)
Perché quella di un'icona di inizio millennio?
E allora rifate la CBF, e siamo a posto, no? :)
hanno dimenticato di indicare la ciclindrata???
Io 2006 doppio sc corse.
Io resto sono solo gente che ama le smart
si, ma non c'entra nulla con la hornet classica.
dovevano chiamarla cb730f, in quanto sorella maggiore della cb500f.
il nome hornet andava bene se usavano il motore della cb650, dandole un'aria da naked e non da café racer come l'attuale cb650. al limite da classic, prendendo le linee della vecchia hornet.
chissà se faranno mai una moto ispirata alle gloriose "four".
che brutta, sembra la nuova (e orrenda) honda hornet
Povero...
Di quelli che passano sgasando facendo un rumore della madonna a tutte le ore (minidotati repressi) poi puntualmente li trovo appiccicati ad un palo o sotto ad una macchina.
I peggiori sono i i scuteristi con i TMax modificati... quelli proprio schioppano all'aria quando li prendono in una manciata di coriandoli di plastica.
velocina
Di che parli stai bene?
Mi tengo stretto anzi strettissimo 821
Oltre che in e-bike può anche andare affa…
Io ne ho una del 99...sono stupendi pezzi di metallo
Dall’alto della tuo monopattino elettrico piovono certe perle…
Forse è ancora meglio la s4r, anche se il 1200s non mi dispiace.
veramente io sapevo: "Ducati soldi buttati !"
La mia gsxr ne ha 2.. mai usate.
Che dr0ghe usi amico?
No passale almeno.
Il monster da non sottovalutare.
Il resto che critica può andare tranquillamente in e-bike e non scassare
Ducati soldi rubati, si sa...
sono bravi, andare indietro con una moto non è tanto facile
mslm?
Ridicoli sono i commenti come i tuoi
Va bene ribadire l'italianità del prodotto con questa colorazione, ma per i miei gusti...... fa' defecare!🤦 Molto più bella la versione SP del mio vicino di casa.
Parlando più in generale della nuova generazione di Monster.....meh! Dico così perché vedendo come và quella del mio vicino, gli ho trovato 2 difetti:
1* ha l'entrata in funzione della ventola del radiatore, tarata su di una temperatura del liquido troppo bassa! Non è possibile che parta dopo 2 minuti scarsi di fermata...... magari per un semaforo.
2* consuma come la mia pur avendo una trentina di cavalli in meno........boh!
tutte belle, potenti e rumorose... ma basta un monopattino (neanche elettrico) per farle volare all'aria... poi fanno tutte il rumore delle patatine quando si schiantano.
Ma non pensate che sia una cosa un poco ridicola?
cifre ridicole
Questa non è una Monster.
sempre più senza carattere