Lambretta ad EICMA 2026: esordio di Elettra S e sguardo all'80° Anniversario

Il countdown per l’80° anniversario è già iniziato. Ma per Lambretta l’appuntamento con EICMA 2026 non poteva mancare e serve prima di tutto a tracciare una linea precisa tra dove si sta andando e da dove si è partiti. Allo stand milanese il 2027, ovvero l’anno del compleanno ufficiale, si respira ovunque, dal logo che firma il nuovo catalogo alle scelte espositive. La sintesi visiva è affidata a due modelli posizionati proprio fianco a fianco. Parliamo della Lambretta A del 1947 e la Lambretta J dei giorni nostri. Praticamente la prima e l’ultima della specie.

Serie J e Serie X: arrivano le Limited Edition

La novità di prodotto immediata riguarda il lancio di una serie speciale Limited Edition prodotta in circa 900 esemplari, distribuita tra le gamme J e X. I modelli non si vedono in fiera, ma sono già sulle linee di montaggio e ordinabili nei concessionari.

• Lambretta Serie J (J125 e J200): lanciata proprio a Milano nel 2024 e entrata in produzione quest’anno, la Serie J riprende il concetto di scooter medio-leggero nato con l’antenata del 1964. La versione Limited Edition punta sulla livrea Cream and Black, sella Dark Grey, parafango fisso e lo stemma degli 80 anni sulle pance posteriori. Sotto la carrozzeria resta la ricetta classica del marchio: scocca in metallo, sospensione anteriore a ruota tirata con doppio ammortizzatore e doppio elemento al posteriore. Due le cilindrate: J125 (124,6 cc) e J200 (174,5 cc), entrambe con motore 4 tempi a 4 valvole raffreddato a liquido.
• Lambretta Serie X (X250 e X300): linee più tese e sfaccettate, fiancate in acciaio con il caratteristico taglio “a diamante" e cruscotto TFT. La X250 punta direttamente a un pubblico giovane per l’uso in città, mentre la X300 si orienta sul medio raggio. Per entrambe, la Limited Edition introduce la combinazione Crayon Grey and Black, la sella nera e conferma il parafango fisso.

Elettra S: al via la produzione dello scooter elettrico

Dopo la prima apparizione sotto forma di concept nel 2023 e il prototipo mostrato nel 2024, EICMA 2026 segna l’avvio formale della produzione per la Elettra S. Il progetto, seguito direttamente dal presidente del marchio Walter Scheffrahn, prova a portare le forme storiche degli anni ’50 dentro il segmento degli elettrici da città.

A livello di ciclistica compaiono soluzioni poco convenzionali per il brand: al telaio in tubi e alla sospensione anteriore a ruota tirata si abbina un retrotreno del tutto nuovo, guidato da un monoammortizzatore orizzontale piazzato sopra il motore e collegato al forcellone in alluminio.

• Motore e prestazioni: l’unità elettrica a magneti permanenti (PMSM) eroga 3 kW continui e raggiunge un picco di 5 kW, con 148 Nm di coppia. Lo scatto 0-40 km/h richiede 10 secondi, per una velocità massima toccata a 90 km/h.
• Batteria e autonomia: il pacco NMC da 72V e 4,5 kWh dichiara fino a 119 km di percorrenza in mappa Eco (presenti anche le impostazioni Normal e Sport). La ricarica da presa domestica a 800W richiede 5 ore e 14 minuti.
• Ciclistica e peso: il peso complessivo si ferma a 131 kg, con la sella posizionata a 780 mm da terra. Di serie proiettori Full LED e schermo TFT.

La gamma standard e le due fuoriserie

Accanto alle novità principali, lo stand ospita la gamma di serie aggiornata nei colori e nelle finiture:

• Serie G-Special (G350): è il modello di punta della casa per cilindrata e finiture, disegnato a quattro mani da Walter Scheffrahn e Peter Beselin per presidiare la fascia alta dello segmento classico.
• Serie V-Special (V50, V125, V200): la base dell’offerta Lambretta, introdotta nel 2017 per il settantesimo del marchio. Mantengono la struttura semi-monoscocca in acciaio, i freni a disco su entrambe le ruote per 125 e 200 cc, la fanaleria a LED e la strumentazione mista analogico-digitale.

Per l’occasione, lo spazio espositivo include anche due pezzi unici allestiti su base di serie: una G350 in configurazione GT e una X300 in veste GP.