Alfa Romeo Milano, nuovo teaser del B-SUV in vista della presentazione
Il nuovo B-SUV sarà offerto con una motorizzazione elettrica ed una ibrida
Manca sempre di meno al momento della presentazione della nuova Alfa Romeo Milano, il B-SUV che sarà proposto anche con una motorizzazione 100% elettrica. Il 10 aprile, come sappiamo, la casa automobilistica svelerà ufficialmente questo nuovo modello. Per tenere alta l'attenzione sull'evento di lancio, Alfa Romeo ha condiviso un nuovo teaser in cui si vede il profilo della vettura. Curiosità, sullo sfondo possiamo osservare la mappa della città di Milano.
Il B-SUV sarà un modello molto importante per Alfa Romeo visto che entrerà in un segmento dove oggi non è presente. Oltre che con un powertrain 100% elettrico, la nuova vettura sarà comunque proposta anche con una motorizzazione ibrida.
COSA SAPPIAMO?
Della nuova Milano sappiamo già un po' cose, anche grazie alla casa automobilistica che ha condiviso alcune foto della vettura, ovviamente ancora camuffata. Il B-SUV avrà molto in comune con la Jeep Avenger e la nuova Fiat 600. Il powertrain elettrico dovrebbe essere il medesimo e cioè sempre un'unità da 115 kW (156 CV) alimentata da una batteria con una capacità di 54 kWh per una percorrenza di circa 400 km.
The outline of the future.https://t.co/1ICA2Y0Ey8
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— Alfa Romeo (@alfa_romeo) March 27, 2024
Alfa Romeo ha già fatto sapere di aver lavorato molto per offrire ai clienti quell'esperienza di guida che è solita proporre su tutti i suoi modelli. L'obiettivo dei tecnici è quello di offrire "una dinamica di guida inconfondibile grazie ad uno sterzo diretto e estremamente preciso che garantisce un inserimento in curva rapido con un elevato livello di aderenza".
Per quanto riguarda il modello ibrido, sotto il cofano troverà posto l'unità Hybrid da 100 o 136 CV che il Gruppo Stellantis sta integrando all'interno di un numero crescente di modelli dei suoi marchi. Più avanti dovrebbe arrivare una versione più sportiva con lo stesso powertrain elettrico da 177 kW (240 CV) che equipaggerà anche la nuova Abarth 600e la cui presentazione ufficiale è oramai molto vicina.
Hai perfettamente ragione, chiedo scusa.
https://it.wikipedia.org/wiki/Common_railNo, il primo common rail al mondo fu quello della 156, ed è stato un grande successo. Nessuno aveva mai utilizzato common rail prima di allora. Parli del motore fiat come un'entità estranea, prima cosa alfa era già legata da un pezzo a fiat, secondo era lo stesso motore (rimarchiato) che poi hanno montato le tedesche, esclusa VW, ma questo non ha mai reso una Mercedes meno Mercedes, per esempio
Alfa e sempre stato sinonimo di motori BENZINA non diesel che erano solo una piccola percentuale delle immatricolazioni.La prima Alfa a utilizzare il diesel (escluso l'esperimento perkins) era la 164 e già utilizzava il common rail fiat.
Certo che il brevetto è della fiat (l'ho anche scritto) e la prima ad utilizzarlo è stata l'alfa 156, con ottimi risultati, da lì in poi il marchio è sempre stato legato ai motori diesel. Buttato fuori dai bar se accostavi diesel e alfa? Ma dove..
Alfa lo ha adottato o meglio e stato adottato dopo che la stessa e diventata di proprietà Fiat, il brevetto come hai citato e Fiat al 1000% la svolta casomai e stata con il motore VM con teste separate per Alfa.
A dir la verità proprio Alfa è stata la prima al mondo (prima ancora dei tedeschi che acquistarono il progetto da fiat) a montare un motore diesel common rail su un'auto, un salto evolutivo enorme. Citare il motore Perkins e non questo fatto, che ha segnato una svolta, ha poco senso.
Infatti questa è una piattaforma multienergia, e di conseguenza costringe a grossi compromessi. E' piccola e lascia poco spazio per i sedili passeggeri(208/corsa e avenger/mokka sono veramente piccole dietro), poca scelta nelle motorizzazioni(di fatto solo il 1.2 mhev), pacchetto sospensioni da auto low cost al prezzo di auto mainstream/premium, dimensioni esterne neanche di poco conto(sono tutte larghe 1.8m, non è poco).
Tesla a parte attualmente di piattaforme elettriche decenti non ne esistono.
di che parliamo?
del futuro!
Buio, costosissimo e standardizzato.
:-(
C'è anche lui, è l'unico motore disponibile per le decine di modelli clone PSA.
Non è che se curva al test dell'alce si comporta egregiamente, ha un ponte torcente dietro per tutte le motorizzazioni(i "vecchi" pianali fiat come quello della 500x o Renegade lo hanno a bracci indipendenti al retrotreno), ha una gamma monomotore per le ice(il solito 1.2 puretech, visto che ora il 1.5 hdi è disponibile solo per i furgoni e poche altre vetture PSA), e le BEV costano come delle model 3.
Di che parliamo?
fire_RS sì, proprio per il discorso curva di erogazione unitamente alla coppia maggiore del naftone, ma i dati su strada dicono che la differenza di prestazioni è evidente ovviamente. Il benzina hai comunque il problema che oltre i 5000 giri non va più, un peccato perché sembra castrato così. Risolvi tutto con una mappetta, ovviamente non in Italia dove tale pratica è illegale a meno di non utilizzare il veicolo solo in pista ;).
La piattaforma perché sarebbe al risparmio ? Nei crash test si comporta egregiamente quindi ..sui motori anche gli altri hanno le loro magagne, tedeschi compresi
https://uploads.disquscdn.c...
no no, va tutto bene.
Non una parola invece sui 3600 dipendenti tagliati in una sola settimana da Stellantis in Italia?
Lo vendessero ai polacchi sto affare a 4 ruote.
Che ha ragione, piattaforma fatta al risparmio e che monta motori di dubbia affidabilità(1.2 puretech con cinghia a bagno d'olio e 1.5 hdi con problemi adblue).
Sono finiti i tempi delle AR/Fiat/Lancia/Jeep meccanicamente valide, ora è tutta roba PSA e quindi erediteranno i loro problemi.
dagli accordi con stellantis cosa ci si poteva aspettare? Standardizzazione dei modelli, prezzi ulteriormente in crescita da cartello
Tra 280cv benzina e 210cv diesel, sembra che vada più forte quest’ultimo. Il benzina per sentire qualcosa lo devi tirare al massimo, va bene per un uso in pista al massimo
Hype pari allo ZERO per l'ennesimo Suv Francese rimarchiato! da soli 40 mila euro😂
Vedrai che appena il mercato conferma le scarse vendite di questa mini Tonale Elettrica, buttano su anche quello pompato a 120cv a benzina.
Diesel Fiat, un lontano ricordo il Diesel Perkins della Giulia anni 70.
Un volta ai tempi della Giulia esisteva il primo diesel usato dal Alfa, non ancora in mano Fiat, era un motore Nautico della Perkins, un oscenità mai vista, ma si, erano altri tempi, poi arrivo il primo modulare della VM, andava bene ma il fatto che avesse le teste cilindri separate portava a rotture continue delle guarnizioni di testa, poi arrivo il Fiat e le cose incominciarono ad andare un po, ma solo "un po" meglio, il resto e storia, si una volta le Alfa Avevano i motori pompati a doppio carburatore e quando tiravi le marce poi al rilascio avevi la tua bella fumata bianca dal olio che bruciava, si erano auto di un altra epoca, oggi per fortuna le cose sono cambiate, e il progresso, vivere di ricordi magari mai visuti non ha senso.
Vabbe già è una cosa che ci hanno risparmiato quel ridicolo motorino 3 cilindri da 100cv..
Peugeomeo, Citromeo....? Alfageot ?🤔
Ora QV a parte, che qualsiasi diesel sia più appagante della 280cv è audace da scrivere. Ma è pur vero che i benzina hanno una erogazione troppo dolce, anche in dynamic, manca quello strappo quando pigi l’acceleratore che paradossalmente avevi sulla Giulietta con una cavalleria minore.
Infatti il motore normale è l’ottimo diesel
Se ti prendi il 280cv te ne freghi del bollo
E quindi cosa ci sarebbe di male ?
Ormai la fiat e quindi l'alfa romeo no, è più italiana, è francese, quindi l'alfa è andata a farsi fott... ma comunque già non serviva da anni!!! che peccato!!!
Se l'unico benzina (quadrifoglio a parte) è un 280cv e paga anche il superbollo...
Non sai che la Common Modular Platform è stata sviluppata insieme a DongFeng?
https://en.wikipedia.org/wi...
Su Stelvio vende solo diesel perché è l’unica motorizzazione decente…I benzina consumano quanto una supercar, e nell’uso quotidiano (provati entrambi) è più piacevole da guidare il diesel e di gran lunga
Insomma una giusta non l’hai detta
Perchè ne sentivamo la mancanza di un altro suv
Solita auto ricarrozzata. Bocciata.
Fatemi dire una vergogna, un pugno alla storia del marchio, ancora peggio che nello sfondo ci siano le strade dell'area C dove la mia beneamata Uno Turbo non può entrare mentre questo catafalco sì!
Alfa sopravvive ed è sopravvissuta SOLO grazie al diesel, unico motore che continua a vendere su tonale e Stelvio
B suv come Avenger e 600e sono sviluppati dal pianale eCMP presentato nel 2023, progetto affinato e dalla base CMP, inoltre adattato con geometrie diverse in base alle esigenze di segmento (strada, fuoristrada, ecc...). Un pianale non è che si evolve in maniera enorme negli anni, tanto per farti un esempio VW su Tiguan, Toureg usa un pianale del 2016, da cui ricava anche altri veicoli dei marchi collegati. Quindi anche su un pianale nuovo, tagli 1 kg a destra, aggiungi una barra a sinistra, sempre quelli sono. Tutti si fionderanno a comprare una DongFeng, assieme ti danno pure la vasellina, e la tutina bondage
Ecco i deliri del solito cinesofilo.
Ma come se la menano per questa pattumiera clone di un modello del 2019, basato su un adattamento fatto in fretta e furia di una piattaforma sviluppata a quattro mani con DongFeng nel 2017.
E avrà pure un prezzo oltraggioso! 🤣
Meglio comprare direttamente una DongFeng del 2024, ci sono 7 anni di innovazione tecnologica che su questa Stellantis non ci sono 🤣
Una volta se si provava ad affiancare la parola diesel ad alfa, venivi buttato fuori a calci dai bar di provincia, di città ed anche dai peggiori bar di Caracas.
Ora pare che se l'alfa non fa il dieselone, è un insulto agli alfisti. I tempi cambiano, le case automobilistiche devono sopravvivere e vivere. Quando arriverà un 500CV elettrico nessuno rimpiagerà più il diesel e ci si lamenterà di altro per queste povere alfa.
alfa = diesel.
Oppure motori super pompati benzina
il resto non esiste.