Dopo PSA, anche Renault pensa all'acquisizione di FCA | Rumor

che vergogna, un paese svenduto ai francesi in nome dell'euro. Ma dove è finito il nostro patriottismo. purtroppo le capacità manageriali sotto la proprietà agnelli sono state nefaste,marchionne ha solo salvato il salvabile, ma idee industriali ZERO.

"ridimensionata di alfa e maserati", chiunque compri fca farà l'esatto contrario, sono i due marchi italiani (già ridimensionati da fca) più conosciuti dopo fiat all'estero, che senso avrebbe comprare fca per la sola jeep?

Pensavo al cibo ma era più che altro un auspicio

Ma quando mai? Guarda che purtroppo funziona così per quasi la totalità di ciò che esportiamo

Se parli di finanziamenti europei non é proprio corretto visto che l'Italia é unk dei principali finanziatori, se parli di acquisto di titoli di stato é un altro discorso

Che c'entra? É questione di fare gli interessi nazionali in ambito internazionale

Le case automobilistiche fondono solo la proprietà ma rimangono distinte vedi Opel e psa

Se si fonde con VAG vedo più probabile un suicidio di gruppo

No. Nel momento in cui si fondono sarebbero una unica entità.
Il cartello è un accordo tra entità diverse (e soprattutto, per quanto duraturo è temporaneo). Un cartello in generale tende a fissare livelli minimi di produzione/prezzo condizioni di vendita e distribuzioni andando ad operare quasi esclusivamente in ottica output.

La differenza può sembrare labile ma è abbastanza importante.
Una unica entita ha una forza contrattuale notevolmente più accentuata rispetto a delle singole entita (seppur tra loro d'accordo).
Quando si valutano le fusioni si valuta la concentrazione del mercato che ne deriva nel post fusione, ma non solo in ottica output, ma anche in ottica input. Una grossa entità ha delle implicazioni importanti per quel che concerne l'offerta di lavoro, il potere condizionante dei vari fornitori e i risvolti macro che da queste due variabili ne derivano.
(semplificando tantissimo)

Prendendo tre aziende che si dividono equamente il mercato:
Due di queste si fondono in una unica entità, rimanendo ora sul mercato 2 sole imprese. Una con una quota di 2/3 e una di 1/3.
La forza contrattuale dell'azienda più grossa regolerà l'intero mercato (input ed output) portando (nel 99% dei casi) fuori mercato l'azienda più piccola e peggiorando in modo esponenziale le condizioni per l'accesso al mercato diretto e indiretto.

non è proprio così, esempio, se in europa a produrre auto fossero solo due case, nel momento in cui si fondono allora sarebbero un cartello, visto che così fortunatamente non è, anche se renault e fca si fondessero la concorrenza sarebbe comunque garantita e non ucciderebbero sicuramente nessun altro gruppo, poi il discorso politico è differente, e sono sicuro che nessuno in europa bloccherebbe acquisizioni francesi in europa (visto l'elevato numero fatto negli ultimi anni)

Sulla carta, quello che conta, è che una fusione lasci la libera concorrenza inalterata (non è quindi strettamente una questione legata ai cartelli, e inalterata non significa che le condizioni di mercato debbano rimanere quelle preesistenti alla fusione, ma che vi sia lecita e corretta possibilità di competere per tutti), concorrenza non tanto nell'ottica del più grosso, quanto del più piccolo.
Praticamente il discorso è quasi esclusivamente politico. Il tutto sta nel peso politico di ogni paese e nella volontà degli altri di limitare eventuali altri interessi.
Son queste le cose su cui bisognerebbe concentrarsi (e per cui avere più voce in europa).

A sta roba dei mangia baguette, comunque, personalmente ci credo poco.

no è abitudine, l'hanno sempre fatto e sempre lo faranno fino a quando andremo in europa piegati a 90° dicendo si a qualsiasi scempiaggine

Al di là della questioni politiche, le liti ecc. non è normale in un'Europa dove i membri dovrebbero sostenersi a vicenda in materia economica, questo è semplice ostruzionismo

è normale che ci pisc1n0 in testa...

Non è normale, prova a leggere nel dettaglio come si è svolta la faccenda, roba da chiedere i danni altro che normale. Per la cronaca, l'acquisizione era già concordata, approvata e firmata dalla Francia ed aveva il nulla osta degli organi europei. Poi la Francia cambia idea - per motivi interni che non c'entrano nulla - si rimangia la parola e chiede l'intervento dell'Europa con una scusa (facendo perdere soldi e quote a FCT che intanto aveva iniziato ad investire come da accordi), la Germania che ha forti interessi nel campo cantieristico si accoda, da notare che poco tempo fa la stessa Germania ha compiuto un'operazione simile con l'acquisizione di tutti i cantieri Finlandesi e nessuno in Europa ha avuto da ridire. Sul serio, prova a documentarti sulla faccenda perché è assurda.

è normale vedi il caso fca-psa di qualche anno fa

È così che funziona in Europa. O sei Francia o la Germania oppure hai il potere di chiedere gentilmente per favore.

direi che con fca in europa non concentrerebbero un bel nulla, visto che come marchi sarebbe messi come vag

Non è una questione di "cartello" quanto di concentrazione delle aziende.

Nessun cartello nel caso di Fincantieri, eppure.. (non si raggiungeva un fatturato tale da aprire un caso del genere ma si è deciso di procedere lo stesso su pressione di Francia e Germania, della serie magari in fururo chi lo sa... ad oggi un motivo vero non c'è). Le pressioni: "Rischia di nuocere alla concorrenza a livello europeo e mondiale", perfetto, un'azienda italiana (perché mai successo ad un'azienda francese o tedesca che volesse acquisire un'italiana) non si può rafforzare secondo alcuni "partner" europei, praticamente un invito ad essere tritati dai grandi gruppi oltre oceano.

non farebbero nessun cartello europeo, quindi direi di no

il piano degli elkann lentamente si realizza, sarebbe sufficiente che le automobili italiane venissero fabbricate in italia per potersi fregiare del "made in italy" come vale per il resto dei prodotti che esportiamo.

Dovesse essere vero, voglio proprio vedere se l'Antitrust europeo interverrà anche in questo caso bloccando la possibile acquisizione, come hanno fatto con Fincantieri che stava per acquisire STX (cantieri navali francesi)

scusa ma vai a monginevro con un pulmino affittato e schiacciali come in gta

se alfa e maserati diventano francesi, mi depilo totalmente, mi cospargo di burro e mi butto giu dalla mole antonelliana sperando di beccare un turista d'oltralpe

Li vedrei meglio col gruppo VW ormai le plastiche sono pure le stesse poi volete mettere il vaggaro e l'alfiattaro che cessano le ostilità e vanno a prendere il caffè insieme praticandosi fellatio a vicenda?

Comunque anch'io sono stato lì lì sul punto di stantuffare de vespasiani sotto l'effetto di qualche birra di troppo in tempi di carestia ma alla fine sono quasi sempre riuscito a trattenermi.