Zero SR/F: le caratteristiche della moto elettrica da 20 kWh | RUMOR
Le caratteristiche ipotizzate dai rumor per Zero SR/F, moto elettrica da 20 kWh e 200 km
Zero SR/F debutterà il 25 febbraio e cercherà di dare un bello scossone allo stagnante mercato delle moto elettriche. Dopo aver visto il teaser, ecco che arrivano le caratteristiche ipotizzate dai rumor di Asphalt & Rubber che parla di un'elettrica con circa 20 kWh di batteria per poco più di 190 chilometri nell'utilizzo misto tra strada e autostrada. Resta da chiarire se ci sarà un power tank o se il design cambierà radicalmente eliminando l'accessorio. La generazione attuale arriva a 18 kWh incluso il power tank (14.4 kWh senza).
Comparando i dati dichiarati con quelli della precedente prova della Zero SR, l'ipotesi più probabile è quella di un'autonomia riferita alla sola batteria principale ma, in caso di completo cambio di progetto, il power tank potrebbe sparire dall'equazione.
Il motore dovrebbe crescere nella potenza raggiungendo i 120 CV di picco così da alzare l'asticella della prestazioni, prestazioni che saranno corredate anche da un corposo aggiornamento elettronico che migliorerà diverse componenti e includerà il cornering ABS, portando l'elettrica al passo con le novità dei modelli tradizionali.
Secondo i rumor si tratterà di una top di gamma da 20.000 dollari di listino, cifra da confrontare con la generazione attuale da 16.495$ in USA (19.390$ con power tank) e che in Italia parte da 19.260€ senza la batteria extra.
La batteria costa di buon più di un serbatoio di latta o plastica.
Questo perché non può avere la batteria aggiuntiva, i modelli già esistenti hanno la possibilità di aggiungere una seconda batteria che permette di arrivare (stando al produttore) a poco sopra i 200km di autonomia nel ciclo misto(in urbano di parla anche di 300km abbondanti)
Il problema è la produzione, non essendo un'azienda di grandi dimensioni non può avvalersi di una produzione in serie, in più non essendo estremamente esplorato da altri produttori gran parte dei componenti sono fatti su misura, senza possibilità di appoggiarsi su altre ditte per avere costi inferiori
È un problema di tutti i veicoli elettrici, anche perché in tutto questo non si è neanche parlato del costo della ricerca
se la confronti con quella attuale il prezzo è inferiore in proporzione perché costa come la "vecchia SR + power tank" ma senza averlo ha più capacità. EDIT: ovviamente "costa come" si intende secondo i rumor :)
Senza batteria extra
in che senso senza batteria? la batteria c'è...
al momento si parla solo di Zero SR/F
Ma presentano anche il successore della zero s?
Mettere 20 kwh di batteria su una moto non è semplice...
E' strano perchè come prima cosa dovrebbero essere proprio economiche.
1 Batteria che costa poco
2 Componenti decisamente ridotte rispetto a una moto tradizionale
3 Costruzione più semplice
=
Costo più alto.
Meglio vendere di più in termini di quantità, a un costo unitario più basso oppure vendere di meno ad un costo unitario più alto?
In termini di entrate, renderebbe di più la prima soluzione ma non capisco per quale motivo si continui a preferire la seconda.
19.000, tra l'altro senza senza batteria, sono tantini......
No no non ci siamo....ancora poca autonomia. Quando eguaglieranno almeno la mia (con 19L più o meno faccio 250/253Km con una guida diciamo mista) potrò iniziare a prenderle in considerazione.... Le petroliere (R1200GS) poi.......saranno irraggiungibili ancora per un po'! 😃
le moto elettriche purtroppo non lo sono mai state e non possono contare sui volumi come le auto
economica