Tesla Model 3: sicurezza a 5 stelle dopo i crash test NHTSA

Valuta anche una Polo GTI :D.

A proposito, quando arriva in Italia? L'hanno presentata da qualche anno.

Non penso che le uniche Tesla a fare incidenti siano quelle degli articoli.

Se per quello dalle prime uscite alle ultime l'opinione sull'affidabilità è cambiata molto e questi ultimi test sul nuovo modello 3 dimostrano che c'è stato comunque del miglioramento

Te l'ho già scritto il perchè:
- citare il test negativo di Consumers Reports del 2017 invece di quello positivo del 2018 è fazioso.
- Affermare tout court: "la qualità costruttiva di Tesla non è proprio il top" è provocatorio.
- Così come lo è scrivere "nel caso di Tesla , come questa discussione mi dimostra, molti sembrano disposti a perdonare di tutto, anche ciò che mai perdonerebbero ad un altro costruttore".

Soprattutto sotto un articolo riguardante la notizia della Tesla Model 3 (2018) in cui ha ricevuto dalla NHTSA 5 stelle, in ciascuna categoria testata. Model 3 (2018) che non ha ancora ricevuto un richiamo e, ripeto, costruita da un'azienda che fa automobili da 8 (otto) anni (e che risulta essere una tra quelle con meno richiami)

Poi, se non ti rendi conto di quel che scrivi e non accetti che qualcuno te lo faccia notare e quando accade ci si trasforma automaticamente in fanatici di un marchio, allora evita il confronto.

Peace & Love ;)

Guarda ultima risposta ma solo per dire che a me non pare di essere stato nè polemico nè esagerato e di non aver certo provocato gratuitamente, ho espresso la mia opinione con calma, non ho offeso nessuno, ho riportato dati e informazioni reperiti su internet.
Poi se quando si esprimono opinioni contrarie le si percepisce come una polemica o una provocazione allora meglio spegnere il pc e non navigare su internet.

Peace!

Non so quante auto tu abbia comprato in vita tua o quante ne abbia guidate ma io l'auto perfetta la devo ancora trovare, quel che ho capito è che l'assistenza post vendita ha un grandissimo valore, soprattutto quando non si comprano auto di lusso.

Non ho seguito la cosa delle officine autorizzate ma vedo che l'esagerazione, la vena polemica e la provocazione gratuita fa parte del tuo stile, perciò anche per me si può chiudere qui. Salùt.

Mah dipende tutto dagli standard personali, io avessi avuto i tuoi stessi problemi non avrei più comprato una Toyota, l'auto per me deve essere perfetta e questo vale per qualsiasi marca non solo Tesla.
Il fatto è che nel caso di Tesla , come questa discussione mi dimostra, molti sembrano disposti a perdonare di tutto, anche ciò che mai perdonerebbero ad un altro costruttore.
Ad esempio l'altro giorno su eletrek gli utenti si dicevano contenti che i pezzi di ricambio e le riparazioni fossero eseguibili solo nella rete autorizzata, un discorso davvero ridicolo, non solo perchè ha determinato, per esempio in Norvegia, tantissimi problemi ai proprietari con tempi di riparazione di settimane ma anche per una questione di costi.
Comunque io mi fermo qua, ho detto quello che dovevo, spero che vi godiate le vostre auto a lungo e in santa pace

Non c'è bisogno che vada a cercare, ricordo "il problema del panel gap" ma colui che lo fece notare ammise che il problema era presente nei primi lotti, quelli destinati ai dipendenti e fornitori. Oggi, a leggere il forum Tesla non sembra essere una situazione drammatica.

Io ho preso una Auris Hybrid MY2014, me l'han consegnata col parabrezza crepato, i freni che fischiavano e il cruise control che non sempre si riusciva ad attivare. Tutto sostituito e risolto, tranne il cruise che ancora oggi ogni tanto s'incanta ma stiamo parlando di Toyota e di un modello che ormai ha 4/5 anni sulle spalle, non di uno nuovo di zecca e di un'azienda che costruisce auto da 8 anni e vende senza pubblicità ma solo col passaparola. Detto questo e malgrado i piccoli difetti (riguardo soprattutto al confort) che ho riscontrato nel tempo sulla mia Auris, la ricomprerei, perchè per me i pro superano i contro.

Ma la mia intenzione non era quella di trasformare la discussione in una battaglia, ho riportato quei dati solamente perchè sono i primi che ho trovato cercando su google.
Per quanto riguarda la qualità costruttiva è ben noto il problema del panel gap presente anche sulla model 3, puoi cercare tranquillamente su google anche quello, la stessa Tesla ha ammesso che il problema esisteva/esiste comunicando che hanno migliorato del 40% i problemi di allineamento dei pannelli rispetto al passato, inoltre ci sono molti problemi di verniciatura, anche quelli documentati ripetutamente su youtube e/o su google
Premesso tutto questo a me se l'utente si vuole comprare una Tesla interessa, come già ribadito, poco o nulla, ho espresso una mia opinione sul perchè lo ritenga un acquisto, ad oggi, avventato,poi ognuno coi suoi soldi ci deve, giustamente, fare quello che vuole.

bene

Tesla è entrata in borsa nel 2010, con un valore ad azione di 17 dollari, con quello che valgono oggi, vuol dire un incremento in 8 anni del 1.601,94 %. Vorrebbe dire che se all'epoca si fosse investito 100 mila euro ora si sarebbe milionari ;)

Ah ma l'ha editato!! Prima si fermava ad "agosto"

Ah ok. Non avevo capito, così come tu non avevi capito che stavi rispondendo ad un commento (che a me pare) sarcastico di IGN_mentale, ecco anche perchè ti ho frainteso ;)

Guarda che volevo dire proprio che Tesla non sta fallendo, e gli ho fatto vedere il periodo di Agosto :|

Eggià ;)

https://uploads.disquscdn.c...

Intanto le Tesla che hanno fatto incidenti sono quasi tutte andate a fuoco :)

Non è questione di sensibilità ma quel che trasforma una serena discussione in una "battaglia" è il postare report dell'anno prima quando ce n'è uno nuovo oppure frasi come queste "tanto più considerando che la qualità costruttiva di Tesla non è proprio il top".

Ora, magari è pure vero ma a me non risulta, quindi sembra una tua opinione/provocazione/flame. A meno che non alleghi una fonte attuale e autorevole che lo confermi.

Ma poi ha fatto riferimento al report stilato nel 2017 ma ne han fatto un altro quest'anno, in agosto.

Edit
http://disq.us/p/1vx4ezx

Il tuo è un discorso che fanno quasi tutti e non è sbagliato. Tuttavia, una Smart elettrica è da valutare se si hanno particolari pretese.

Per prima cosa la Smart ultima serie ha un raggio di sterzata assurdo, poi ha risolto moltissimi problemi delle vecchie generazioni... quali stabilità, contraccolpi esagerati, spazio per due, ecc...

Poi guidare elettrico in città è un'esperienza che può davvero cambiare la vita quotidiana. Molto meno stress per tantissime ragioni. Torni a casa e ricarichi l'auto ogni giorno, anche dalla normale 220V di casa. Manutenzione ridotto all'osso e molti meno costi di gestione.

Con 24mila € mi compro una polo full optional e con i soldi che rimangono mi pago benzina per TOT anni.
Ed è una macchina completamente diversa

Nel 2017 ma nel 2018 le critiche sono:
"distracting controls, overly stiff ride, and uncomfortable rear seat ... here’s a lot of wind noise at highway speeds."

Poi aggiunge che "the car doesn’t absorb bumps well" però a quanto pare questo è in contrasto con quanto afferma la NHTSA

https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/2018-tesla-model-3-review-fully-electric-but-not-fully-baked/

I beta tester sono stati gli americani e sono stati coloro che han ricevuto i primi lotti, secondo me, i fortunati europei che se la compreranno non avranno problemi.

La Smart elettrica? Non mi pare...

Ma in quell'articolo erano o volutamente faziosi oppure non erano ancora usciti i dettagli e si basavano su speculazioni oppure qualcosa in un anno è cambiato. Perchè ora sul sito di Tesla si legge che sono disponibili vari pacchetti optional ma questo è quello che è standard:

https://www.tesla.com/it_IT/presskit?redirect=no
https://uploads.disquscdn.c...

Perché per danneggiare le batterie mentre guidi in qualche modo devi comunque schiantarti, ovvio che non restano cosa succede se uno ti prende a mazzate il powerpack, è un po' come pretendere dei test in cui si danneggi solo il serbatoio di una macchina, cosa dimostra? La sua resistenza ad atti vandalici?

Credo che, con quelle botte frontali e laterali, se le batterie fossero esplose o si fossero incendiate avrebbero inciso sul punteggio. Invece, credo sia anche grazie alle batterie sul pianale che abbia superato la prova di ribaltamento.

Lo so, non c'entra, ma se t'interessasse, qui hanno testato gli effetti di un incendio su un powerpack:
https://electrek.co/2016/12/19/tesla-fire-powerpack-test-safety/

La prendi dal concessionario di Milano o Padova?

Vero, vero...

https://uploads.disquscdn.c...

Intendeva una Smart elettrica :)

Domanda: tutti questi test hanno senso, ma non mi pare di aver visto NULLA riguardo la sicurezza delle batterie. Perché non c'è un test che danneggi specificatamente il pacco batterie?

Ah, 41! Quindi mi volevi dar ragione al mio 42.000, scusami!

allora fai 2 classifiche separate, altrimenti uno fa una macchina di m... ma si ritrova 3 stella euro ncap perchè ha tutti gli ADAS, mentre auto ottime si ritrovano con 3 stelle perchè non hanno aiuti

Decenti ma non paragonabili a macchine con 500km di autonomia, che secondo me per questo segmento sono il minimo. Altrimenti trovo più sensata la smart eq

Come vuoi, ti auguro di trovare una model 3 full optional a 2k in più rispetto al prezzo di listino :')

Non è un confronto tra prezzi tassati e non, è un modo molto teorico per arrivare ad un prezzo ita.
Model S USA - 77
Model S ITA - 90,5
Model 3 USA - 35
Stima Model 3 ITA 35*1,175=41,1
(1,175=90,5/77)

Se fosse effettivamente circa 41 secondo me sarebbe comunque buono.

la differenza è che se ti sfascia qualcosa sulla macchina col motore termico la puoi portare anche dal meccanico sotto casa, con Tesla devi per forza portarla al loro centro riparazione.
Ora se vivi al nord te la sfanghi ma se vivi a Trapani che fai? Carro attrezzi fino a Milano?
Per altro considerando che ogni vettura è composta da migliaia di parti la possibilità che si presenti un problema, anche di minore entità, è davvero molto elevata, tanto più considerando che la qualità costruttiva di Tesla non è proprio il top

Più che altro, se non sbaglio, i 35k promessi da Musk erano calcolati dopo il rebate di 7500 dollari previsto negli USA, però non sono sicuro al 100%

Con tutto il rispetto possibile, se uno ha paura che gli si possa rompere l'automobile, allora quelle con il motore termico vanno evitate come la morte. Motori con 300.000KM mas, e che per raggiungerli devi cambiare 3 volte cambio, frizione, distribuzione e compagnia, non dimentichiamo 😂

Semplicemente perchè non ho trovato il relativo articolo.
Mi sembrate un pò paranoici su sta storia di Tesla come se la gente avesse chissà che piano diabolico per non farla comprare.
A me frega poco o nulla cercavo solo di dare un consiglio per evitare ad un utente di avere difficoltà in futuro ma se questo offende la vostra sensibilità pro Tesla basta dirlo

Tesla non ha concessionari, non la ordini dal concessionario.
Cmq, mancano pochi mesi al prezzo ufficiale, se ne riparla ;)

Perdonami, intendevo la Ampera-e, la versione 100% elettrica con un autonomia stimata di circa 500km

ok, contento tu contenti tutti, come detto a me cambia poco, spero però che tu viva in zona Milano perchè gli unici due centri riparazione Tesla sono proprio nel capoluogo lombardo, ergo se ti succede qualcosa tocca andare li

Secondo consumers reports 2017 l'affidabilità della Model S è sopra alla media.
Come mai questo non lo scrivi?

Ma nemmeno l'altra :D Se pensi 35k$ base + dazio del 10% quindi 39k + iva al 22% sul prezzo siamo a 48k $ + altre addizionali, IPT, cresta del concessionario... se si troverà a meno di 60k sarà già poco.

Affidabilissima. Tanto che ha riportato dati falsati. Con seriali inventati.

Ci sono gruppi, forum, chat su telegram. Li uno su va ad informare.

Ma non voleva essere quello il suo conto, se in america la S viene mostrata dal sito a 20 e in quello ita a 30, vista la 3 a 10 in usa probabile che sarà a 15 in ita.

E' una questione di fisica.
Su una elettrica tipo Tesla, non avendo un motore sotto il cofano hai una zona vuota che funziona bene come spazio di smorzamento degli urti.
La batteria in fondo al pianale garantisce un basso centro di gravità diminuendo il rischio di ribaltamento.
Inoltre la batteria rigida nel pianale risulta ottima contro impatti laterali.
(Vedi i video/foto di intrusioni laterali di una Tesla rispetto alle altre).

Ovvio che questo non basta. Ma se si parte da questi fondamentali positivi (e unici di una EV) si può ottenere una sicurezza ottima.

A parte che consumer report è una delle testate più affidabili d'america basta anche solo andare su youtube per trovarne a bizzeffe.
Poi per carità io davo solo un consiglio, se la compri o non la compri a me non viene nulla in tasca

Adoro le persone che confrontano prezzi esenti da tasse con prezzi già tassati.

C'è un gruppo/pagina FB con possessori di Tesla (anche in Italia).
Mi sa che è meglio se vai a vedere che dicono i proprietari. ^^

Questo è un confronto errato perché in America ogni prezzo online non considera le tasse, visto che ogni Stato applica una tassazione diversa. Quindi il confronto dovrebbe essere fra 90.500 e 77.000 + tasse, che oscillano fra 6 e 10%, diciamo 8 e quindi sono 83k $. Comunque di meno, e parecchio, però il tuo dato non era corretto.

Ah, quindi si intende la LR che non si vedrà a meno di 50.000? Quello mi pare chiarissimo.

Peccato che la SR è prevista tra pochi mesi, mentre la distribuzione in Europa è, sempre e solo prevista, per metà 2019.

Ah, intendi quei siti che hanno raccolto dati degli haters che si sono inventati seriali a c4770? Guarda, il giorno che troverò un solo possessore di tesla che si lamenta della sua auto invece che osannarla schifando tutto quello che ha avuto in precedenza seguirò il tuo consiglio.

La matematica non è un'opinione. Se costa 49k$ pre-tax in America è impossibile che costi meno di 60k da noi considerando anche i dazi di importazione e il semplice fatto che il posizionamento della vettura nel mercato europeo è ad un livello più alto che in USA (perché 50k $ in America valgono molto meno di 60k € in Italia).

Beh, vai sul sito italiano della model S. Di base ti costa 90.500€

Vai sul sito americano della model S. Di base ti costa 77.000$

Io fossi in te aspetterei a prendere una Tesla, sono notoriamente molto inaffidabili, su consumer report del 2017 la model X è risultata l'auto più inaffidabile dell'anno e la model S su whatcar dal 2013 ad oggi è anch'essa l'auto più inaffidabile della categoria (50% di problemi riscontrati).
Io non spenderei mai tutti quei soldi per fare da beta tester, senza contare che da qua a 2 anni arriveranno sul mercato decine di modelli

In Europa si chiama(chimerà) Ampera-E, Bolt è il nome in USA con marchio Chevy.
La ioniq non è minimamente paragonabile come autonomia (come molte altre elettriche).
Ibride ormai ce ne sono di moltissimi marchi.

Opel Ampera é ibrida ed é stata un flop. Al limite la Volt 2, ma non la trovi da noi. Simile, elettrica la Ioniq. Ibrida trovi i vari Lexus

La domanda a cui hai risposto riguardava una tesla

La model 3 è in vendita in USA dal 4q 2017

Conosco le motorizzazioni, gli allestimenti e gli optional della model 3 discretamente bene visto che fra poco sarò costretto a scegliere quali.
No, non vado a infornarmi su tomshw

Nissan leaf e kia niro sono decenti e ti permettono di avvantaggiarti di una rete di concessionarie ben radicata sul territorio, che poi è il punto debole di Tesla insieme all'infrastruttura dei supercharger

E' uscita praticamente da 2 mesi in USA e la vuoi già in Italia? Riuscivano a produrne solo 4000. 14000 2 mesi fa e 18 mila il mese scorso… Dagli tempo :D

il modello da 35k non è ancora neppure in produzione, ad oggi il modello più economico è la long range con trazione posteriore e costa 49k più tasse.
In italia ci vorranno minimo 60k euro per comprarla sempre che arrivi, il mercato di riferimento europeo per tesla è quello scandinavo, l'80% della produzione almeno inizialmente dovrebbe essere dirottato li.

Grazie per la spiegazione.
Secondo me il tuo rimane un presentimento errato.

Sono contento che la vedi così anche tu :D

In generale, gli automobilisti in USA sono molto più protetti da queste situazioni. Qui basta una lobby krukka per imporre un criterio di valutazione. In America se si rompe un fanalino su 10 sulle Golf, viene imposto il richiamo. Qui invece, nemmeno quando ti costruiscono auto che si incendiano da sole obbligano la casa a richiamarle!

Questo dove lo hai letto? Un conto sono i test fatti da questi istituti che deludono spesso. Basti ricordare ad esempio come Euroncap abbia imposto a Toyota di apportare modifiche, quando Toyota diceva che queste sarebbero state dannose. Solo dopo 10 anni, Euroncap capì che raramente i crash avvengono fatti di frontale e quindi tutte le vetture apparivano meno sicure (pure la Toyota che appunto per far felice Euroncap aveva diminuito la sicurezza). E' triste quando una ditta che non sa cosa sia la sicurezza imponga ad altri come costruire una vettura per meritarsi 6 stelle!
NHTSA é sicuramente 100 volte meglio rispetto al nostro, ma anche qua non puoi prendere per oro quello che dicono. Spesso vengono dati punti ai dati tecnici. Se uno scrive: "con radar" automaticamente riceve 50 punti in più.

Quando poi guardi statistiche di incidenti AVVENUTI, vedi realmente quali vetture sono realmente sicuri e che hanno salvato la vita a esseri umani e non dummies. A quel punto vedi Subaru, Toyota, BMW e Honda in cima alla classifica.

https: //www.tomshw .it/tesla-model-3-consegna-botta-gli-optional-87392

da un vecchio articolo, tesla mette un sacco di optional costosissimi, le stesse model x e s ne hanno tanti che fanno lievitare il prezzo di molto

Optional? Quali? Autopilot.. 1000 $ di cerchi, poi?

Cos'altro di simile, la Opel Ampera.. ah già è introvabile in tutto l'universo

Il resto non è assolutamente paragonabile al momento, forse la Kona è quella con l'autonomia più decente tra le restanti

50k di base come di consuetudine, una macchina così anche solo a livello di percezione ha un valore molto alto, mettici poi gli optional e si arriverà anche a 70-80k come niente

Consuma troppo

Per te sarebbe perfetta una Smart....

no ci sta. Sono 35.000$ senza tasse. tieni conto anche i costi d'importazione, di vendita, poi magari vuoi la batteria long range...

Ah, quindi è per quello che non è ancora arrivata? 😂

Si ma neanche troppo... dipende dall'utilizzo
io uso la macchina in settimana casa-lavoro-palestra più di 100km al giorno non li faccio mai (quindi ricarica tramite corrente a casa)
Nei weekend per giri un po più lungi ci si adatta

le caatine ti salvano la vita, evitare un incidente e' sempre molto meglio che sopravvivergli a stento.

Entry level nel mondo dell'auto non sta ad indicare un'auto che in generale costi poco, è SEMPRE riferito al costruttore, in questo caso Tesla. Ad esempio, la Vantage è considerata l'entry level di Aston Martin.

... Come la nuova fiesta, mica è una novità

Secondo me il tuo è un presentimento errato

Poco ma sicuro!

Ho il fortissimo presentimento che in Italia non la vedremo a meno di 50.000 euro...

Per inciso, la Tesla Model S ottiene 5 stelle anche in Europa considerando gli assistenti alla guida.

Le stron**te di problemi dell'Autopilot li riportate solo voi della stampa per far notizia.

Late 2019

Il punto è.
Quando ne vedremo una in italia?

Le auto dovete smetterla di vederle come un prodotto assemblato da motore, freni, etc...
Ora sono a tutti gli effetti dei PC embedded che come periferiche hanno le ruote, motore, etc..

E tra l'altro se rilevano un incidente ti chiamano e nel caso che non rispondi chiamano i soccorsi.!

"l'NHTSA non tiene conto delle performance dei sistemi di assistenza alla guida..." almeno loro a differenza dell'Euro NCAP valutano l'auto in base all'effettiva sicurezza dell'abitacolo non in base a quanti caatine di aiuti alla guida ha

Se progettata bene un'auto elettrica è strutturalmente più sicura di una a combustione.
Le Tesla sono famose per molte ragioni, ma in pochi sanno che una delle loro caratteristiche è di essere tra le auto più sicure al mondo.

Per la categoria si, è molto entry level.
E tra l'altro ha mille caratteristiche migliori delle auto nella stessa fascia

una a4 quanto costa?

Anche Apple Xr è il prodotto entry level di Apple, però costa un boato. Resta il fatto che 35000 sono tanti e inoltre temo che alla fine saranno di più di 35 .

Perchè no? Ferrari fa peggio: la Portofino sta a 190 mila euro! :-)

Lo è. È l'entry level di Tesla.

vediamo se lo portano al showroom di bologna

Ottimo, comunque non si può parlare di entry level a 35000€.

Tesla è fallita ad Agosto...
...lo so perché me lo hanno detto i mongoly 2.0 di caccaddìblog!