The Boring Company: anche Chicago apre ai tunnel di Musk
Dall'aeroporto di O'Hare al centro finanziario in 12 minuti
I tunnel di The Boring Company andranno presto ad integrare il sistema dei trasporti di Chicago. Secondo quanto riportato sul sito ufficiale dell'azienda, la Chicago Infrastructure Trust (controllata alla Città di Chicago) avrebbe selezionato la società di Elon Musk per costruire un sistema di trasporto viaggiatori sotterraneo ad alta velocità che colleghi il Block 37 (quartiere che include il centro storico-finanziario della città) all'Aeroporto Internazionale di O'Hare.
Il nuovo sistema di tunnel, come del resto tutti i progetti di The Boring Company (dove "boring" sta sia per "perforazione" sia per "noioso") privilegerà il trasporto dei pendolari, attraverso una piattaforma in grado di accogliere da 8 a 16 persone. Il tutto ad una velocità compresa tra i 200 e i 240 km/h, che taglierà i tempi di percorrenza della tratta dagli attuali 30-45 minuti agli attuali 12 minuti (dati presenti sul sito di The Boring Company).
L'elevato numero di queste piattaforme – definite anche "skate" perché caratterizzate da una base a quattro ruote sulla quale è possibile integrare diversi moduli (tra cui in futuro anche quello per accogliere le auto) – permetterà alla stazione di avere uno skate in partenza ogni 30 secondi, per 20 ore al giorno. Massima sicurezza per gli occupanti: la base di partenza è quella di Tesla Model X, l'unico SUV ad aver ricevuto le 5 stelle dall'ente NHTSA in ogni categoria e sottocategoria.
Il progetto – noto come Chicago Express Loop – dovrebbe essere finanziato al 100% tramite fondi privati, o almeno questo è quello che promette l'azienda. L'annuncio ufficiale del progetto dovrebbe avvenire nella giornata di oggi.
Se è per quello gliene entrano ogni anno il doppio rispetto all'anno precedente
www.statista. com/statistics/272120/revenue-of-tesla/
Stanno avendo perdite previste nel processo di sviluppare un prodotto su larga scala, hanno avuto ritardi imprevisti ma si stanno sbloccando.
Ne riparliamo fra un paio d'anni quando scopriremo se le altre case automobilistiche riescono a tenere il passo con le elettriche (no ibride o modelli adattati) o se Tesla fallirà del tutto
Se poi ha solo avuto botte di fortuna ben venga, almeno i suoi soldi li spende per cercare di spingere delle idee innovative e utili
Tesla Motors probably shouldn't exist.
The last successful American car startup was founded 111 years ago. It's called Ford.
www.businessinsider. com/tesla-the-origin-story-2014-10
Both NASA and the French space agency CNES have cast doubt that this kind of reusability could ever be made practical.
NASA found that it was not worth trying to reuse the space shuttle main engines after every flight without extensive refurbishment
science.slashdot. org/story/14/05/07/0410242/nasa-france-skeptical-of-spacex-reusable-rocket-project
Forse perchè ha già dimostrato di riuscire dove altri hanno fallito?
Una volta si chiamava posta pneumatica e funzionava benissimo. È solo un tubo più grande di quello.
Invidia eh? Si può capire ;)
A me lo sono persa,infatti mi sembrava strano questo ritardo.
Su queste pagine quella notizia è uscita ieri
Aspettiamo la notizia che telsa licenzia il 9%.
Beh... non è mai partito un Boeing747 nel 1904....
Sì grazie credo di averlo capito ora.
Non hai capito per niente.
Quello da te citato era hyperloop che, per quanto riguarda Musk, è solo un brevetto venduto e lasciato poi libero allo sviluppo di chi vuole (ad esempio Branson di Virgin).
Questo è un progetto che prevede dei tunnel sotterranei per il viaggio di autoveicoli.
Da quel che si può leggere sul sito della compagnia non sembrerebbe che l'idea sia stata abbandonata ma scrivono che i pedoni e i ciclisti avranno la priorità sulle auto
Cavoli comunque una grossa innovazione alla fine.
Sempre sulla carta.
Pesantissimo, mi hai steso.
Da quanto è possibile leggere sul sito della compagnia, il vantaggio sta nel poter costruire tunnel con un diametro più piccolo e quindi riuscendo ad automatizzarne il processo, il tutto ridurrebbe di molto i costi.
Il risultato sarebbe un sistema multimodale, così sullo stesso "pattino" si potranno trasportare merci, auto a guida autonoma e cambiando guscio farlo viaggiare nei tunnel Hyperloop.
No, non hai ben capito.
E non è la prima volta.
Se vengono realizzati si. Se rimane la proposta e i media fanno il resto direi che é munsk
Sarebbe da calcolare quale delle due soluzioni è più efficiente a smaltire il traffico. Le nuove metro automatiche hanno vagoni più piccoli ma più frequenti
"soprattutto"?
Strano, perchè sul sito della compagnia tra le FAQ si può leggere:
Will Loop transport cars or pedestrians?
Both, but pedestrians and cyclists are being prioritized over cars.
non più, quell'idea è già stata abbandonata da tempo
Nasceva come idea per fare grandi distanze in brevi tempi senza trovare traffico ed avere a disposizione il proprio veicolo al termine del viaggio sotto terra. Come ti hanno già detto, le velocità pensate erano più o meno queste (200/250 km/h) ma in principio i veicoli dovevano essere dei carrelli su cui agganciare l'auto. In soldoni arrivavi con la macchina all'ingresso del tubo, tramite un ascensore venivi caricato con la tua macchina sul carrello, arrivavi a destinazione e proseguivi nel tuo viaggio.
L'idea per città come Los Angeles dove il traffico da bollino nero per l'esodo estivo è la quotidianità era estremamente interessante, ma per tutta una serie di motivi hanno dovuto cambiare il progetto, passando di fatto a una semplice metropolitana con vagoni più piccoli che viaggia a velocità superiori
Esatto. L'idea delle piattaforme per accogliere le auto private rimane, ma sarà applicata in un secondo momento
Ma questo non era mai nato per velocità superiori?
Dove sarebbe l'innovazione?
No, una cosa è l'hyperloop, che sarebbe un treno ad altissima velocitá in un tubo sotto-vuoto e un'altra è questa. L'idea della Boring Company è di fare dei "monta-carichi" automatici su cui mettere la propria auto e farsi portare da A a B a 240 km/h. A quanto pare ci saranno vagoni per gruppi di 8 persone, come dice l'articolo.
É munsk
Quindi se ho ben capito, siamo passati da un tunnel in pressione che doveva far viaggiare dei vagoni a 1000 km/h a delle navette che viaggiano a circa 200 km/h.
Diciamo che arriveranno a fare delle navette come esistono ora negli aeroporti.
Ovviamente nessuno ha mai scritto qualcosa sull'evoluzione al contrario.
A rendering sono bravi :D
io non ne capisco il vantaggio
al posto di far partire un treno da 100/200 persone ogni 5 minuti, fanno partire uno skate da 8 ogni 30 secondi... mah?