Mercedes EQC: prezzo e dotazione SUV elettrico | In Italia da 76.839 euro
Mercedes EQC: prezzo del SUV elettrico in Italia, dotazione, interni, autonomia, foto
Mercedes EQC: svelato il prezzo per l'Italia del SUV elettrico della Stella. Il primo crossover a zero emissioni di Mercedes-Benz arriva in Italia con un prezzo di listino di 76.839 euro, riferito alla versione di ingresso EQC 400 4MATIC Sport. Dopo il lancio in Germania, contemporaneo all'avvio della produzione, ecco i dettagli commerciali di Mercedes-Benz EQC per il mercato Italiano.
MERCEDES EQC: LISTINO E DOTAZIONE
La gamma del SUV elettrico di Mercedes, rivale diretto di Jaguar I-PACE e Audi e-tron (anche se sensibilmente più economico rispetto ad entrambi) si articola su tre diversi allestimenti: Sport, Premium e la Serie Speciale Edition 1886, riservata al lancio. La versione Sport, quella d'accesso, offre già di serie i fari Multibeam LED matrix, cerchi in lega da 18 pollici, sistema MBUX (l'abbiamo provato a febbraio) con doppio display Widescreen Cockpit da 10,25 pollici e connettività LTE illimitata.
L'allestimento Premium (+3.660 euro rispetto a Sport) aggiunge cerchi in lega AMG da 19 pollici ed esterni firmati AMG (tra cui la griglia anteriore con doppio listello cromato e i paraurti specifici con inserti neri lucidi). Conclude l'offerta l'edizione di lancio Edition 1886, omaggio alla prima vettura della Stella: a 10.382 euro, questo allestimento prevede cerchi in lega da 20 pollici, griglia del radiatore con pannello nero, feritoie e bordi in nero lucido, tinta argento high-tech metallizzato, badge specifici, rivestimenti in pelle sintetica ARTICO / microfibra DINAMICA nei colori blu indaco e nero, finiture in argento matrix e tappetini specifici.
A livello di tecnologia, EQC Edition 1886 include gli ADAS più avanzati, il sistema audio surround Burmester e il pacchetto ENERGIZING, il regolatore di comfort che sfrutta dati come l’intensità del traffico, le condizioni meteorologiche e la durata del viaggio, oltre ai dati provenienti da alcuni dispositivi indossabili Garmin, per selezionare i programmi di massaggio, l'illuminazione e il mood musicale più adatti alla situazione.
MERCEDES EQC: MOTORI E AUTONOMIA
Sotto la carrozzeria levigata, massima espressione del linguaggio stilistico Sensual Purity di Mercedes | Il design Sensual Purity secondo Mercedes: le quattro dimensioni del lusso |, EQC propone un powertrain 100% elettrico, composto da due motori elettrici asincroni (uno per ogni asse) in grado di sviluppare una potenza massima di 300 kW (408 CV) e una coppia di 760 Nm disponibile fin da subito.
Per la prima volta, i clienti Mercedes avranno l'opportunità di provare la trazione integrale 4MATIC elettrica, con distribuzione intelligente della trazione continuamente variabile in base alle necessità e al fondo stradale. L'efficienza è uno degli obiettivi prefissati dagli ingegneri Mercedes-Benz, che hanno scelto un pacco batterie agli ioni di litio da 80 kWh per assicurare un'autonomia compresa tra i 445 e i 471 km, con consumi di 20,8 -19,7 kWh/100 km. Questi dati sono stati calcolati secondo il vecchio NEDC, dunque è probabile aspettarsi una percorrenza intorno ai 400 km nel più realistico ciclo WLTP | Euro 6D vs TEMP, differenze RDE, WLTP, emissioni NOx e CO2: cosa cambia | Guida.
MERCEDES EQC: RICARICA, PRESTAZIONI, DIMENSIONI, PESO
La vettura può sostenere una potenza di ricarica fino a 7,6 kW in AC, che diventano 110 kW (con ricarica all'80% in 40 minuti) presso le stazioni di ricarica rapida in DC (per esempio le colonnine di IONITY, di cui Daimler è partner). La velocità massima assicurata dal powertrain è di 180 km/h (autolimitata), con accelerazione 0-100 km/h che viene coperta in 5,1 secondi.
Le dimensioni di Mercedes-EQC: la vettura è lunga 4,76 metri, larga 1,88 m e alta 1,62 m. Il passo misura 2,87 m, mentre il bagagliaio offre circa 500 litri di capacità con il divanetto posteriore in uso (il valore preciso varia in base alla presenza del subwoofer). Il pacco batterie pesa 652 kg, portando il peso a secco di Mercedes EQC a 2.495 kg. La vettura è in grado di trainare fino a 1.800 kg.
MERCEDES EQC: VIDEO ANTEPRIMA
Bella pare bella, niente da dire. Molto pesante e inefficiente come ogni SUV, in ogni caso. Speriamo di non vedere altri prototipi, piuttosto prodotti finiti come questo (anche perché se innovano li pigliano subito dopo che hanno presentato i prototipi). Prototipi bene ad uso interno.
Eh ma se non capisci di auto è un problema tuo, evidentemente non ne hai mai guidata una, inoltre ti voglio ricordare che Toyota/Lexus la fa da padrona nel mercato asiatico e americano dove le tedesche non le caga nessuno e in Europa sta conquistando quote di mercato sempre più larghe. Prima di giudicare vi dovreste informare
In che senso "lì"?
In effetti, con tutte le mazzette che girano lì al nord, ci si può permettere questo e anche di meglio.
Io invece mi chiedo se sono tutti i poveri a commentare qui, in giro al nord vedo una marea di auto di questa fascia
Compratela tu lexus
Le celle usate nella Model 3 sono sviluppate da Tesla e Panasonic, sono realizzate da Panasonic in una fabbrica Tesla e vengono utilizzate esclusivamente per la Model 3.
Mercedes probabilmente userà delle standard 18650.
Più che il formato sarà da vedere l’efficacia del sistema di raffreddamento e riscaldamento delle batteria e l’usura nel tempo delle stesse batterie.
Non ci arriva... Non ci arriva ...
Esatto, sono sempre di più i tratti limitati...
Per non parlare dei perenni "Achtung Stau"
Se c'è una cosa che non invidio ai Tedeschi sono proprio le Autostrade...
Concordo, Renault è cresciuta molto sia come linea che in termini di qualità
Manco tu con un auto del 2001XD pensi che finiresti prima l'olio del carburante
Anche perché questa ha due tablet sulla plancia, vuoi mettere?
Poi arrivo io con una punto gt prima serie e vi smerd0 entrambi e al.primo cavalcavia vi buttate di sotto dalla vergogna
Che se non sbaglio era o é ancora partecipata da mb
finalmente mercedes è riuscita a fare un suv guardabile da chi ha meno di 90 anni......chi sa quando riuscirà a dare un "taglio" diverso alle station che nella parte finale sembrano ancora da nonno....
Eh sì, l’acquirente tipo di questa vettura rosikerá senza dubbio nel vederti sfrecciare sulla tua Mercedes del 2001 a 230 km/h.
Probabilmente cambierà anche sesso, dopo un simile affronto.
Che brutta...
esatto
Ci sono 39€ di troppo, altrimenti ci avrei fatto un pensierino...
"Ma se uno l'auto la vuole usare davvero come unica auto, allora o prende Tesla o non prende niente."
Se uno la vuole usare come unica auto, al più oggi come oggi può prendere un plug-in hybrid... lo dico da interessato a Tesla
come se le ultime renault fossero brutte... guardati attorno...
secondo me costa poco
La macchina è meravigliosa, peccato per l' autonomia, ma avendo la disponibilità è davvero un ottima scelta.
E poi non ne venderestiuna...poi il pianale di questa é più grande di qualsiasi sw
pare una SsangYong se permetti
per di più per un auto indiana... muahahahaha
puoi prendere una sw o shooting brake per avere un cx di certo migliore con una capacità di carico uguale se non maggiore
ha ragione, ormai mercedes fa cagare proprio come bmw e il gruppo vw. smettiamola di vivere per ho sentito dire, molte societa' (anche no profit) che raccolgono dati tra america,europa,asia, mettono i marchi tedeschi nella classifica dei primi 10 che hanno piu' problemi di meccanica. la verita' e' che oggi se vuoi qualita' e tecnologia compri lexus. i tedeschi e' dall'inizio degli anni 2000 che si sono fermati, adesso vivono di marketing e storia. trovi le prove in giro dai meccanici onesti e su internet.
certo perche sei salito o hai visto di sfuggita solo classe A o B... Uso spesso il CLS e una serie E e le finiture sono di alto livello
Lo è eccome.
Saluti
Questa Mercedes ha una batteria da 78 kWh, 652 kg e carica al massimo a 110 kW.
La pacco batteria da 75 kWh della Tesla Model 3, smontato direttamente dall'auto pesa 478 kg.
Pesando soltanto i 4 moduli (e non l'involucro) il peso è di soltanto 371 kg.
Non dimenticare che Model 3 carica fino a 250 kW.
Sì, Mercedes non sa fare batterie.
O meglio il loro fornitore, SK Innovation, non riesce a produrre batterie lontanamente paragonabili come qualità alle batterie Tesla.
ragazzi una macchina è anche uno status symbol. Chiaramente chi non ha soldi sarebbe STUPi..0 .a comprare una marca blasonata che costa di più a partià di specifiche, ma uno che hai soldi perché no? Ricordiamoci che la società in cui viviamo, aimè, punta molto su quest aspetto e le cose sono così e bisogna accettarlo: il marchio si paga
Ci sono i pro e i contro una a qualità e assemblaggi degni della Fiat l’altra ha una autonomia ridicola e il loro sistema di ricarica rapida è poco diffuso
Comunque attualmente in Italia il full electric mi pare azzardato da prendere anche perché le colonnine normali scarseggiano, io a Roma ne avrò viste una sessantina e poi se uno le trova occupate che fa aspetta un oretta che si liberano????
Vai bene se hai un charger a casa e fai pochi km, per il resto o ibrido o Diesel tanto prima di 10 anni vai tranquillo che gli euro 6non gli bloccano
è portata anche dal fatto che sono indietro anni sulla gestione delle batterie e quindi sono costretti a fare auto enormi con batterie altrettanto enormi
la scelta del suv come tipologia è portata dalla moda attuale che rende più facile venderli rispetto alle berline soprattutto ad alte cifre
se ne vale la pena no.
Penso lo sia su ogni auto
sulla evoque ancora peggio...
appunto, quindi cosa commenti?
Non siete obbligati a commentare anche quello che non conoscete.
Credo che in questo momento, in cui le auto elettriche sono poco più che prototipi rispetto il potenziale, le "finiture" entrino in secondo piano..
Insomma, anche su cifre elevate, credo si guardi la "sostanza".
Poi, un domani, probabilmente l'occhio (ed il tatto) vorranno maggiormente la loro parte
parliamo di cifre folli in effetti.
se sai leggere hai letto una frase in italiano
Cosa ho appena letto!?
su un suv hai più spazio e ne puoi mettere di più senza spendere troppo per ottimizzare i consumi, vinci aumentandone la quantità
Non su un suv. Auto inutil1 con motore termico e Foll1 con quello elettrico.
ahahahhahahahahahahhaha
corro a comprarla, aspettatemi lì.
giustamente per far sembrare meno pietosi i dati sull'autonomia comunicano i dati basati sul farlocco ciclo NEDC.
2 tonnellate e mezzo lol, se non altro ha un'estetica da suv a differenza della Model X
una evoque a oltre 70k? questa è follia
Vai a domandare ai meccanici della tua zona di spiegarti la "qualità" mercedes. Non commentate sul sentito dire...
Concordo su tutto ma non dimentichiamo che la "qualità" Mercedes è su altri livelli.
Caricare a 130 o 150, oggi, ha un costo non indifferente, ergo l'utilità lascia il tempo che trova.
Saluti
Attenzione Tesla! E' arrivata la concorrenza!
Questa Mercedes può caricare a ben 110 kw!! E ci sono addirittura (forse) due colonnine con quella potenza in Italia.
Intanto chi ha una Tesla in Italia carica a 120 kw dal 2015 nelle (oggi) 30 stazioni Supercharger disposte sul territorio per i lunghi viaggi. E con un aggiornamento software a breve saliranno a 150 kw.
Eh ma le finiture Mercedes sono un'altra cosa eh!! Sicuramente prenderei una Mercedes se dovessi tenerla sul comodino. Ma se uno l'auto la vuole usare davvero come unica auto, allora o prende Tesla o non prende niente.
Costa meno dite? Certo, ma provate ad aggiungere gli optional che la Model X ha di serie.
Volete i sedili climatizzati? 1.300 euro.
Volete assistenza alla guida simile ad Autopilot base? 1.500 euro.
Cerchi da 20? Circa 1.000 euro.
Facciamo in fretta ad avvicinare il prezzo della Model X.
Auto molto bella ma prezzi fuori dal mondo (stavolta tocca a Mercedes ma lo si potrebbe dire per tanti altri modelli e case). Quante sono le persone che si possono permettere un'auto che costa quanto un monolocale? Poi si grida allo scandalo se le vendite continuano a scendere. In giro, io continuo a vedere auto ben più economiche.
siccome con questa non salvi il mondo,ed io sono all antica,mi farei la nuova evoque da 240cv.con quei soldi.
Purtroppo funziona ( per ora ) come sugli smartphone, dove più capacità equivale a maggior peso e ingombro, c'e poco da fare...
652 kili di batteria, lol.
da qualche parte le batterie devono metterle..
concordo.
ah si si, ad avere quella possibilità non ci sarebbe neanche il dubbio...mi riferivo ad un prezzo alto per le persone normali, ma sono sicuro che se il futuro sarà davvero elettrico arriveremo anche a prezzi più popolari.
il peso è quello della tesla model x.
il design è differente da quello di tesla perchè si riferisce a un pubblico diverso e cercano di dare continuità rispetto a quello vecchio.
mi piace che abbiano mantenuto una griglia frontale anche se con il motore elettrico è probabilmente inutile così grande
Confrontato con la tesla lo trovo economico
Linea e finiture che Tesla si sogna. Peccato per il prezzo, ovviamente alto per brand ed esclusività e per la velocità max relativamente bassa per un'auto del genere.
La miglior scelta per rendere efficiente e sensata un'auto elettrica. 2.495 kg a secco con il cx e le peculiarità di un suv.
Fossero stati 76.800 l'avrei preso subito ma con quei 39 in più mi tocca passare