Audi A3 g-tron: ritorna la versione a metano con il 1.5 da 130 CV

Certo, perché un kg metano ha circa il 40% di potere calorifico in più di un litro di gasolio.

Per inciso un kg di metano ha comunque un 14-15% di calorie in più di un kg gasolio (grosso modo 1,20 litri) quindi nessun motore a gasolio potrà mai fare (al litro), la percorrenza di un motore con stesse caratteristiche a metano (al kg)

Resta il fatto che io arrivo tranquillamente a fare 32-35 km con un kg di metano (ovviamente in pianura e a velocità da extraurbano)

Ti sbagli, sul metano. Con un’autonomia fino a 400 km usano il metano anche gli agenti di commercio (come me) sia per il classico giro clienti ma anche per le trasferte. Vuoi mettere che risparmio sui costi di gestione?
Hai ragione sull’ibrido invece: vince in città (recupera l’energia) e perde fuori città quando a velocità costante è soltanto peso inutile

Quoto. Vedo sempre più TIR a metano e qui a Trento Nord sta aprendo il primo distributore di GNL (sempre metano ma liquido come il gpl). E il secondo è in progetto fra Trento e Padova.
A Vipiteno ce n’è un terzo, indice del fatto che si stanno facendo investimenti sulla rete (come per l’elettrico) e non solo per il GNC

Due settimane fa tagliando a 81.000 e stavolta solo cambio olio e filtri.
Intanto che mi auguri in bocca al lupo salutami la pompa di benzina (o gasolio) che noi ”metanari” con 15€ si continua a fare 400 km

La revisione delle bombole di ripaga da sola con il risparmio sul bollo!

Oggi 14 novembre 2019 tragitto Bolzano Sud Trento Nord, 50 km di extraurbano: consumo medio 2,8 kg / 100 km cioè 35 km al kg
Non ci credevo

Carissimo vai a Brembate alla Petra trasporti, c'è una flotta di decine di camion a METANO. Ne faranno loro di km o no?
Discorso valvole è vero ma in parte. Basta trasformare i motori giusti (vedi Tjet Fiat, TCE Renault, o con valvole autoregolanti etc.) e l'installatore competente ( via zanica a Bergamo c'è Contini). Poi quelle che escono di fabbrica oggi problemi come tutte le altre alimentazioni.
Allarga tu i tuoi orizzonti e non parlare di cose che non sai.
Stai bene.

Ragazzi, io sono intenzionato ad acquistare un' Audi A3 G-TRON, la macchina è stupenda e non ho alcun dubbio ad acquistarla, l'unico svantaggio che si è presentato è la revisione delle bombole, ho saputo che è molto frequente e ha un costo non trascurabile, potete darmi altre informazioni in dettaglio? Vi ringrazio

Beh è guardiamo in rete dbisogna cc remare quelle fatte di fabbrica a quelle adatte con l'impianto fatto dopo, se cerchiamo problemi diésel benzina ecc troviamo cmq la malora, prova a guardare range rover problema diesel Che rientra nel motore e spacca tutto, troverai un sacco di articoli, la range ti obbliga al cambio motore dicendo che non è riparabile, diesel dci Renault 1.5 si rompono le bronzine, motori a benzina opel che salta la guarnizione della testa, Ford che si rompe la turbina, tutti problemi noti e frequenti, si salva solo il gruppo toyota/lexus. Nei motori TGI /gtron a parte qualche problema alla gestione start & stop (che causava piccoli sobbalzi al minimo)e qualche problema al cambio non si sono verificati grossi guasti, motori progettati inteligentemente per il gas, su golf qualche problema all'epc ma in tutte le motorizzazioni, (un problema elettrico alla pompa di benzina mandava in blocco l'auto, pezzo sostituito su tutti i modelli come richiamo e per le nuove assemblate) potrei dilungarmi ore, mio zio ha un officina a Maranello e di casi particolari ne sento mille

non guardate tutti nel vostro orto.. i motori a metano/gpl hanno problemi , è un dato di fatto . basta cercare su internet e leggere gli innumerevoli articoli a riguardo

forse per quelle adattate in seguito... io ho un a3 gtron di settembre 2014, ho 144.512km aggiornati ad oggi, problemi 0 (a parte sostituzion in garanzia del cambio manuale a 33.000km per un difetto di fabbrica), vivo in emilia romagna e ho la fortuna di avere attorno tanti distributori, sono andato in spagna (tarragona) più volte e 0 problemi in quanto all'estero tutto self service (mettici 1 ora in più in un viaggio di 12 ore per le 3/4 fermate rifornimento e pappa), oggi ho fatto il pieno da vuoto, 13,12€ percorso 372km, il mio allenatore ha la stessa auto ma con cambio automatico (consuma un pochino di più) ha 208.000km problemi 0, siamo talmente soddisfatti che stiamo valutando di darle dentro e riprenderla con il nuovo propulsore, in quanto essendo monovalente pagheremmo circa 50€ di bollo in Emilia, andando ad ammortizzare cosi anche la revisione bombole (fatta nella mia dopo 4 anni 350€ per le bombole chesono in fibra). ps in passato mio padre ha avuto un astra adattata a metano e dopo 120.000km ha rifatto la testata, ma era appunto un auto trasformata dopo a metano.

Impossibile che un pieno sono 11 euro,visto che il serbatoio è da 18 litri quindi 18 euro e il consumo più o meno è come ho detto io

No, con un pieno da 11 euro fai 400 km!!!!!!!!!

👍.. Purtroppo

Vero: se le valvole e le sedi non sono fatte x lavorare senza la lubrificazione della benzina, è una gara persa in partenza.

Ragazzi ognuno da le proprie impressioni a seconda della sua esperienza personale, ma è innegabile e ipocrita dire che quel che affermo non è vero, quando una percentuale molto elevata di possessori di auto a Gpl o metano hanno avuto questi problemi.. Ripeto, basta leggere su internet.. Basta scrivere, problema valvole Gpl o metano. Entrate nei forum, cercate su YouTube e poi tornate a qua per dirmi che non è vero. Siete contenti del vostro acquisto? Buon per voi, ma guardate un pelo più in là del vostro naso

In bocca al lupo

Con 18 kg si arriverà vicino ai 500km.
Adesso, con i 16 kg, percorro fino a 420 - 430 km.

Fatto venerdì il tagliando a 64.000 (soltanto le candele oltre ai soliti filtri e olio).
Per ora il mio TGI funziona a meraviglia e consuma 3.7 kg / 100 km
Forse è meglio parlare su dati concreti, anzichè per sentito dire, Maxforum.
Nulla di personale, s’intende

Questo è turbo.

Puoi crederci o meno, anche il meccanico che le segue si chiedeva il perché. le uniche differenze erano i conducenti ed il tipo di utilizzo.

Si un milione di km

Io so di auto a metano di serie che a 150k km erano finite e di altre che a 600k km hanno fatto solo manutenzione ordinaria (stesso modello e motorizzazione )

Meglio metano che elettrico.

Appunto perché non esiste... Io ti ho detto che è un problema che non esiste sulle auto che escono a metano di fabbrica e tu mi rispondi Vallo a dire al mio amico con il qashqai (che appunto non è uscito a metano di fabbrica) Io ho una metano faccio 35-40 mila km anno, la mia a3 ha più di 3 anni e 115 mila km. Solo fatta la manutenzione ordinaria, mai il minimo problema. Come vedi non serve che vengo a bergamo, so benissimo di cosa parlo

Il qashqai non esiste di fabbrica a mettano che io sappia. Comunque sei invitato nel mio ufficio a Bergamo pieno di agenti che fanno km con le loro auto, vieni a vedere quanti hanno ricomprato un metano dopo la prima esperienza.... Aldilà che basta leggere nei forum su internet, non devo convincerti io.. Certo se poi fai 10000km l anno, qualche anno la macchina ti dura

Nemmeno un diesel moderno fa quelle percorrenze per litro,ma nemmeno up a metano che è una scatoletta ed è quella che consuma meno.

Pensavo consumasse piu' verso i 27/30 km al kg di metano.

200 nm coppia.

ceeeeeerto, ma soprattutto il qashqai a metano di fabbrica

il problema è che ci sono pochi distributori ammetano

Si si, come al mio collega col qashqai e ad un amico con la corsa e un amica con la 500..b

non alle macchine che ci escono di casa e che hanno le valvole rinforzate

Si si, certo. Non succede a nessuno

vallo a provare, dammi retta

informazione presa dal manuale delle giovani marmotte vero?

Il 1.5 della Toyota lo montano sulla Yaris e la parte termica sviluppa una settantina di cv zoppi... qui sono il doppio

semplice. a 60000 km devi rifare la testa e le valvole... per me le auto a metano stanno bene nei concessionari

Peccato per il ciclio del motore che, senza farsi ingannare, è uguale a quello Toyota di Prius
Quindi hai un 1.5 che in realtà vale 1.2

Nel 2020 arriva la Golf 8, la prossima A3 andrà a braccetto con quella.

anche audi sa di vecchio

Non si sa nulla su a4 e a5 gtron ?

Ma infatti ora come ora conviene il metano o l'ibrido solo se la maggior parte dei chilometri si fanno in città.
Se sdoganano davvero il self service per il metano può seriamente essere una valida alternativa al diesel per chi viaggia tanto, attualmente la scarsa capillarità sul territorio e pure il vincolo di recarsi durante le aperture diurne dei distributori non è assolutamente il massimo da questo punto di vista.

Per il full elettrico poi si vedrà, i prezzi sono ancora troppo alti anche perché la concorrenza è poco agguerrita da quel punto di vista.
Una Leon TGI km0 con 20mila euro te la porti a casa. Questa A3 costerà qualcosina in più ma fondamentalmente è la stessa minestra.

la stavo aspettando...mai provata un auto a metano, non so come vanno e so della problematica revisioni bombole, pero come prossima auto mi piace un sacco... poi fra 8 9 anni si spera di passare al full elettrico

Costa uguale ad un’ibrida

Con 4,50 euro fa i 100km

non dovrebbero rinnovarla? quella plancia sa di vecchio

Come mai solo 400 km con 18 kg? Nella Skoda dicevano quasi 500.