Volskwagen riduce la produzione delle elettriche a Emden: in calo la domanda

Nulla non lo arrivi a capire.
Non ho mai discusso su ciò che TU nei tuoi INUTILI 300 messaggi continui a ripetere.

Ma ripetilo ancora dai!

Dopo tutto questo una vaga idea del perchè un D-SUV a Maggio ha venduto 21500 pezzi ed un altro 8500?

Ti é chiaro perché una cinese sconosciuta é sul podio delle vendite elettriche in termini,a posizione con 6300 pezzi?

Il prezzo, la batteria, i cavalli. Questi sono I TRE elementi fondamentali che guarda una bella fetta del mercato BEV.

Così almeno diamo un senso a 300 messaggi per spiegare L'OVVIO.

Ripeti cose che io non ho commentato, di cui non ho parlato e su cui non puoi aver idea di cosa io pensi. Il tutto come se sostenessi il contrario di ciò che dici!!
Ci arrivi a capirlo?

Ma quale discorso maturo è una roba da bimbi della 3° media.

Perchè la Model Y è la seconda macchina più venduta d'Europa, a Maggio, solo 285 macchine in meno della Sandero che costa 1/3?

Riesci a fare 2+2 o hai bisogno della calcolatrice?

Aggiungo perchè la ID3 é quinta a Maggio dietro la Model 3 e dietro la MG4, una cinese sconosciuta?

Prova invece di elucubrare sui massimi sistemi e cinciare di cavalli. Perché?

Ti do un aiuto i 41000€ per un segC sono un po troppi.

Provassimo a metterla a livello della MG4 luxury (36800€) ne venderebbero a iosa.

Ma é troppo difficile come ragionamento vero? La MG4 la stanno comprando per la storicità del marchio non peechè a 34800€ ti offre 200 CV e 64KWh di batteria. NO la comprano percgè sono affezionati alla scritta Morris Garage.
VERO?

E per la cronaca: i latini dicevano: verba volant, scripta manent
manco una citazione corretta sai mettere, ma sarai capace di dire che tu hai ragione e io "bruuum bruuum"...

Sei irrecuperabile.
Proprio perchè è tutto scritto io non mi sono mai mosso: hai sbagliato ad intervenire tirando in ballo la ID.3 parlando di un suo taglio di produzione.
Sei tu che ti sei dovuto correggere andando a parlare di ID.4 e continui tutte le volte a pretendere di indicare che hai sempre avuto ragione, tirando poi fuori pure Model3 o chissà cosa in futuro.

NO! LA ID.3 NON CENTRAVA NULLA CON L'ARTICOLO E I DISCORSI SUI PROBLEMI RELATIVI ALLA SUA VENDITA CHE NON HAI MAI SMENTITO SONO IL TUO INIZIALE ERRORE.

Che ora parli di ID.4 correttamente, infatti nulla ho detto a tal proposito, non cancella l'errore iniziale.

Che tu dica le solite vaccate su cosa preferirei io INVENTANDOTELE di sana pianta è patetico: parlo dei cavalli che TU hai detto non esseri utili ma che pretendi ti vengano forniti.
Mentre non troverai miei post in cui indico:
- "il 4WD è per gente non alla mia altezza"
- "il melio lo so meglio degli altri"
- "io avrei comprato un bel turbodiesel"
Sembri non essere in grado di sostenere un discorso maturo e da persona adulta senza utilizzare menzogne e bugie per screditare altre persone.

Non volevi 200 messaggi? Bastava che replicassi al mio primo con qualcosa tipo: è vero, non si parla di ID.3. Dovevo riferirmi a ID.4 e Model Y.

Un saluto bimbo capriccioso!

Edit: Se me la mettono in conto la voglio, non mi serve ma lo voglio. Sennò sbatto i piedini e le manine e strillo arrabbiato fino a che la mamma non fa quello che voglio, gnè gnè gnè! lo voglio, LO VOGLIO, LO VOGLIO!

Non mi brucia niente.
Sei tu che non arrivi a capire che considerare 10 (valore di esempio) un numero grande e subito sotto considerare 10 un numero piccolo non è logico.

Se dici che le Diesel le comprano 4 gatti mentre le BEV vendono poco di meno vuol dire che le BEV le comprano 3 gatti.

Chiaro come il sole, non lo capisce solo chi ideologicamente conduce la solita inutile e bambinesca crociata, come dimostri continuando a scrivere frasi da bimbominkia come: "ti brucia", "preparati al sorpasso", "investi in bicarbonato", senza capire che sono stupidate oltretutto fuori contesto: io non ho avversione per l'elettrico è una bellissima tecnologia per tantissimi aspetti e se verrà migliorata sugli aspetti critici e venderà tanto BEN VENGA!

Ma questo non vuol dire che in suo nome vadano dette bugie o vada distorta la logica.

ha puntato su una tecnologia morta. i tedeschi non sono capaci di far strategie. non per niente hanno sempre perso tutte le guerre.

Sai i latini dicevano verba volant scripta

Le parole volano gli scritti restano.

E per tua sfortuna sui messaggi c'é anche la data è l'ora.

Per cui quando hai voluto puntualizzare ti ho risposto e allora parliamo di ID4.

Ed é di ieri il messaggio. Di ieri e tu non avendo argomenti stai ancora attaccato la.

La Model Y stravende e la ID4 tagliano la produzione ma mo attaccherà un torrone che non cielo dicono, non sono tutti bravi come te, gli altri non capiscono, il melio lo sai meglio degli altri, 200 CV in più a 700€ in meno sono inutili, il 4WD è per gente non alla tua altezza e se eri tu compravi un bel turbodiesel.

E sti ca***I scrivimelo pure però perché due giorni per una cosa facile facile come nella stessa fascia un Dsuv spopola di vendite l'altro NO ci sarà una ragione.

No ma scherzi NO ci vogliono 30h di disamina e 200 messaggi per una cosa che un ragazzo delle superiori un smanettone coi listini davanti poteva dirti.

Che vuoi che ti dica buona turbo diesel.

E che non la uso che vuol dire?

Se me la metti in conto la voglio. Se domani faccio un salto i Germania e ho un tratto senza limiti voglio provarla.

Il punto è sempre lo stesso e non capisco ormai dove possa stare la difficoltà a reperirlo, perchè lo ho detto in tutte le salse:

SE ME LO FAI PAGARE LO VOGLIO.
Altrimenti mi sconti quello che mi offro in meno.

É vermanete complesso come ragionamento? A pari listino mi devi offrire le stesse cose o meglio.

É chiaro così? Oppure devono rivolgersi a te che invece compri anche a prezzo superiore con cose in meno.

Non siamo tutti uguali i clienti io del price/perf ne faccio un punto fondamentale.

Avranno te come cliente. Speriamo che gli basti.

Stando ai numeri diesel w V vendono all'incirca lo stesso Euroba.

E che ti bruci o meno é lo stesso sempre uguali vendono.
OGGI preparati perchè il sorpasso sarà questione breve.
E che tu scriva "ideologico" o meno sempre uguali vendono e sempre sorpassato verrà.

Per cui é meglio che te la metti via o investi in bicarbonato.

Ho capito:
tu hai tirato in ballo qualcosa che non centrava con l'articolo, ma vuoi poter dire che sono io a non averti capito.

Vai dai tuoi fratelli così li puoi prendere per i fondelli.

Stando ai tuoi numeri possiamo dire 3 gatti.

Hai un pessimo modo ideologico di leggere i numeri.

No io non prendo per i fondelli nessuno.

Ma non mi ci faccio nemmeno prendere.
;-)

Ma IO so il confronto era fra ID3 e Model 3.

Però non è che possiamo stare fuori tema una settimana perché ho fatto Model 3 ed ID3.

Al secondo post, 5 minuti dopo, si è passati a Model Y e ID4.

Quindi anca basta.

Più di cosa se quella cosa tu stesso dici che non la usi?
Se sai che al massimo andrai a 140Km/h che differenza fa se quello che acquisti puo raggungere i 200 o i 300Km/h?

Prendi per i fondelli i tuoi fratelli ;-)

Certo certo...
Ma per i fondelli ci prendi i tuoi fratelli ;-)

ID.3

Non so se stai facendo lo scemo apposta o forse hai preso un colpo di sole, o che altri problemi ti hanno colto.
Model 3 non l'ho mai nominata.

https://uploads.disquscdn.c...

Ancora alla Model 3 sei rimasto?

Ho scritto allora parliamo di ID4 5 minuti dopo e dopo 20h sei rimasto ancora lì.

Tranquillo prenditi un paio di giorni e poi passa ad ID4.

É secondario se me lo dai gratis.

É importante se me lo fai pagare.

Se me lo fai pagare allora voglio 450CV ed il 4X4 permanente, perché non tutti abitiamo al sud con 15° d'inverno io sono andato a sciare a -15° ed in quei casi il 4X4 permanente mentre fiocca a palla é una gran bella cosa.

Se mi proponi a pari prezzo un 2WD da 250 CV ed un 4WD da 450CV, stessa autonomia WLTP.

Allora scelgo la 4WD da 450 CV.

Poi se tu devi dire il contrario perché così ti fa sentire esclusivo é una cosa tua personale.

A me interessa solo quello che mi dai e quello mi chiedi in cambio.

Le termiche qui non c'entrano nulla il confronto é fra ID4 e MY AWD LR che sono ENTRAMBE elettriche.

Stai facendo un ragionamento tutto tuo che non ha attinenza con il post in esame.

Il punto non è SE li metti in conto.
Il fatto è che non dovremmo prenderci per i fondelli: lo ripeti perchè in modo più o meno cosciente, senti di dover incensare la tecnologia BEV in un continuo confronto con le vetture termiche. Quindi riproponi un dato che dovrebbe essere assolutamente secondario su vetture non dal carattere sportivo ma che oggettivamente è ampiamente favorevole alle BEV.

Appunto (anche se non capisco su cosa vorresti insistere).
1) VW ha ridotto la produzione della ID.4
2) prima hai parlato di problemi di vendita della ID.3
3) io ti ho fatto notare che il discorso verteva sulla ID.4

Ora mi dici che evidentemente la ID.4 vende meno, certo! il punto era che prima avevi parlato della ID.3 che non sappiamo se vende più o meno di quanto si aspettavano i vertici WV.

Chiaro?

Perdonami SE me li metti in conto allora preferisco 450 CV e 4X4 permanente.

Se mi chiedi 700€ in più della Model Y AWD LR allora devi offrirmi di più non di meno.

Anche perchè la Y é Tesla.

Si concordo. È una tecnologia molto limitante e limitata, ha le sue nicchie di applicazione ma non funziona per la gran parte del mercato

Io compro ciò che trovo corretto per me.
Leggere che chi difende le BEV incensa costantemente prestazioni 0-100 come se si guidasse su un tracciato di F1 a me fa semplicemente ridere.
Se sono questi i cavalli di battaglia che tirano fuori quelli che ragionano esclusivamente per ideologia, abbandonando spesso il raziocinio, è un modo che mi fa abbastanza pena.

E, visto che tu non lo hai ancora minimamente compreso, te lo dico da uno che non è affatto contrario alla tecnologia elettrica, ma che non puo non notarne anche i difetti oltre ai vantaggi.

Sarebbe interessante ripescare chi criticava la scelta di Toyota a non puntare completamente sull'elettrico.
L'elettrico va bene finché lo stato sovvenziona pesantemente. Fino ad allora sarebbe stato meglio procedere a passi, al posto di forzare una tecnologia che non é affidabile al 100%.

É Tesla. Attualmente è quello il riferimento.

Però attenzione che l'anno scorso nella topten delle 10 BEV più vendite al mondo c'era pa Model Y prima, c'era la Model 3 e c'era la ID4. Tutto il resto era cinese.

tesla nel 2022 ha perso tipo il 60% del valore. ma divertiti pure.

Sto studiando un po di ETF.

C'è ne sono di quotati in Italia con Tesla come sottostante.

fatti un'altra piattaforma.

Non posso operare sul NASDAQ.

togliamo tutti gli incentivi e vediamo dove arrivano. Cmq se sei tanto certo, comperati azioni, tesla e' quotata. Poi magari un giorno puoi anche comperarti la macchina. Buona fortuna

Infatti Tesla senza nerd fallirà quest'anno.

Anzi é già fallita anni fa parola di espertoni del mercato.
BYD anche fallita e SAIC strafallita. Sono tutti falliti ed intanto mietono vendite a più non posso e chi é rimasto fermo sulle ICE ha le quote in discesa.

Per ora ha compensato alzando i prezzi. Vediamo fin quando dura la storia del rialzo.

Perché prima o poi la storia del millino fa fare ciaone al cliente.

Non basteranno quattro nostalgici della brum-brum a cambiare le cose e nemmeno 8 o 16 co vorranno diecine e dicine di milioni di gente col portafogli aperto.

Peccato che oltre alle chiacchiere la vendta di auto in EU é del 20% INFERIORE al 2019 e rispetto al 2019 l'elettrico é passato dal 4 al 13%.

Quindi mancano ad occhio circa 3mln di auto all'anno.

non hai idea di cosa stai parlando ripeto. Certo che se i nerd in rete comperassero auto magari le auto a pile venderebbero qualcosa in piu. Ma a quanto pare non e' cosi

Senza offesa ma uno che mi parla di diesel quando nel mondo, tolti I mezzi pesanti, non lo usa nessuno eccetto l'EU.

In EU ormai é al 14% per cui manco in EU lo usano. In buona sostanza é finito come alimentazione per le macchine.

Sono nati marchi che non esistevano fino a 20 anni fa e lo hanno fatto facendo elettriche.

BYD ha superato VW in Cina e una settimana fa è arrivata in Italia.
Tesla l'anno scorso ha chiuso con 12,5 mld$ di utile netto vendendo solo elettriche.

Ma tu pe si che il mercato é quello della via di casa tua.

Il mondo é grande e chi ha saputo guardare in modo ampio oggi raccoglie i frutti (e i soldi di quella vision) chi é ri.asto aggrappato al vecchio dovrà fare i conti col tempo perso.

Infatti mentre Tesla è BYD so o impegnati a trovare posti dove aprire NUOVI stabilimenti altri risimensionano le produzioni e succede in EU ma anche in USA.

É l'errore di pensare che quello che é andato bene al nonno, necessariamente va bene anche al nipote.

sempre meno. nonostante il continuo lavaggio del cervello mai visto prima.

Ormai sono lì.

non hai idea di cosa stai parlando. Ma va bene cosi'.

pensa le pile che sono ancora meno :-)

L'innovazione è innovazione.

Non é che se continui a produrre calcolatrici scientifiche nell'era dei computer conquisti il mercato, sprechi solo plastica che potevi usare per fare tastiere qwerty.

Questa é l'era dell'elettricità puoi partecipare al banchetto o metterti da parte e lasciare la tavola agli altri.

L'EUropa é un mercato di 11mln di pezzi la Cina oltre 20mln, in Giappone spopola librino. In USA sono partiti a razzo con l'elettrificazione e comunque vendono pickup a benzina li tanto sono il primo produttore di petrolio del mondo.

Non hanno certo bisogno dell'OPEC per far andare le loro macchine.

Mi piacerebbe sapere PERCHÈ noi europei siamo ancora alle ICE senza avere petrolio.
E siccome il mercato europeo NON può sostenere tutte quelle aziende voglio proprio vedere come ed a chi le venderemo queste ICE.

Fermarsi NON é mai una buona idea nella scienza e nella tecnica.

Speriamo che ne abbiamo fatto tesoro.

Lo comprano 4 gatti ormai è perde quote tutti mesi.

L’innovazione c’è solo se crea benessere. L’elettrico porta vantaggi solo ai cinesi ed ai 4 politici venduti che l’anno prossimo andranno a casa

Quindi diesel resta preferito

La tecnologia è fatta di scoperte, di investimenti e di vision su dove andrà il mercato.

L'Europa ha commesso tre grossi errori, energetici si é appoggiata sugli idrocarburi e da la ha faticato a muoversi quando era chiaro che non possedendoli dovevano essere un contorno NON la portata principale.
Ha smesso di correre sui chip ed oggi si trova a dipendere da altro per la progettazione e realizzazione. In u epoca governata da automazione ed IA l'essere leader nei chip ti mette in prima fila nel mondo.

La transizione energetica proprio in virtù del primo punto dovremmo essere i più avanzati, invece siamo rimasti indietro.

I conti arriveranno di questi errori e non ci sarà modo di saldare le fatture.

La Germania ne uscirà meglio degli altri perchè ha capito ed infatti sta correndo più di tutti in questi tre settori.

Ma non sarà a gratis nemmeno per lei.

Toyota sull'elettrico niente da dire sono i leader come Tesla lo é nelle BEV.

Purtroppo in EU ci siamo seduti sui motori termici puri.

E mo pian piano arriveranno anche i risultati.

Preso da poco la Corolla full hybrid e in città e poco extraurbano sono a più di 25 km/l...la migliore soluzione al momento prima di una elettrica (che al momento non mi interessa minimamente e aspetterò minimo il 2035...).
Casa/lavoro e fare più di metà percorso in elettrico è impagabile con una full hybrid. Per l'elettrico aspetterò di avere in strada colonnine che ricaricano in 5 minuti più del 50% almeno...

se la tua economia si fonda sull'automotive e distruggi la tua industria automotive, licenziamenti e povertà sono la normale conseguenza

Immagino che tutta la UE entrerà in recessione.
Si tratta solo di capire quanto sarà profonda.

Ma ho paura che non ci sia altra via d'uscita che un tocco di recessione

infatti in Germania sono in recessione.

E non ci hanno pensato. Si vede che hanno vusion che vanno oltre i 5 anni.

Il diesel in EU é vicino al 14% e le BEV vicine al 13%.

Quest'anno venderanno uguali in Europa figurarsi che comprerebbe una Golf a 40.000€ diesel con la Corolla f-hybrid a 33500€ che ti fa i 20 Km/L in città senza nemmeno sudare.

É finita l'epoca delle ICE, ormai le ibride faranno da ponte e poi si passerà ad elettrico.

Chi resta indietro CIAONE.

Li c'è tanta competizione hanno macchine come la Seagull a 10.000€. Hanno le varie Dolphin a 20.000€.

Persino Tesla non sta facendo una passeggiata in Cina.

Non sarà semplice e quando i cinesi approderanno sul serio in EU ci sarà poco da scherzare

wow!! da 1 a 2 fa il 100% in piu!

le auto a pile non le vuole nessuno, rimettano la golf diesel a 40mila euro e vedi che tornano a vendere.

germania in recessione.... ma mica c'entra l'elettrici cinese.... no no... HAHAHA

VW ha sbagliato design, ha sbagliato software...
Però è anche vero che nel futuro ha più speranze di altri: sta puntando a farsi tutto in casa, batterie in primis che sono la parte più costosa e se non le compri da altri, allora puoi avere più margine.
Naturalmente bisognerà aspettare qualche anno.

Ma guarda, è chiaramente colpa del guidatore, non sto dicendo nulla di diverso.
È difficile anche restare senza benzina, ma qualcuno ci riesce lo stesso.

Pensa che la ID4 nel 2022 é stata l'unica macchina elettrica europea in top ten, al 10° posto.

Questo la duce lunga sulla situazione europea dell'elettrificazione

Che strano…

Ahahahahah

A parte gli scherzi, sono un utente medio superiore è mai e poi mai spederei i soldi che ho per una id3, id4 o id7.
Piuttosto per una volvo ex30: ho l’impressione che tra le case europee le tedesche faranno una brutta fine.

In breve: Tesla >> ID4 Kaputt

Ti dirò che per esempio la Hua Xianzi con 25 KWh di batteria al SODIO é una joint-venture VolksWagen-JAC.

Ok sono 145 WhXKg ma se costano molto meno delle LFP per piccole citycar possono starci.

anch'io preferirei che l'industria automotive europea restasse a galla ma la vedo dura alla realtà dei fatti. Unica sarebbe uscire con batterie rivoluzionarie che sbaraglia la concorrenza ma vedo che i cinesi per adesso sono più concreti da quel punto di vista.

Siamo all'inizio di un sentiero ancora é presto.

Ci saranno diverse scoperte nel mondo BEV che potranno essere occasioni o problemi per le case classiche.

Dipende solo se saranno loro o i competitors a farli.

Io spero che i produttori europei riescano a tornare alla vetta sia chiaro.

tanto vale prendere la mg mg4 piuttosto che la id3 che va anche meglio e risparmi

io ne ho viste anche dietro a qualche camion

secondo me ci sono dei cicli per tutte le aziende quando ci sarà solo la vendita di elettriche le case tradizionali compresa la vw faranno una brutta fine. Cannibalizzate dai cinesi e dalla tesla come la nokia per i cellulari

Probabile se tirano fuori qualcosa di decente

Si...andranno a piedi

Arriverà il giorno che anche i poveri non avranno scelta.

Tu invece compri a listino PIÙ ALTO e prestazioni PIÙ BASSE.

Bravo a te non la si fa con i cavalli. Chi va piano; va sano e va lontano. E pagare di più SEMPRE.

Io non so il perchè io registro quello che vedo e con l'allargarsi delle gigafactory e/o la costruzione delle nuove ho paura che il fenomeno aumenterà.

Bella domanda, considerato che sono auto elettriche e che per avere le stesse prestazioni basta veramente poco.

https://auto.everyeye.it/no...

Lo so. Anche la mia HDi fa 196 Km/h ma io manco me lo sono mai sognato di verificarlo.

Però se me lo metti in conto.

Perdonami se una MY AWD LR con gli stessi Km WLTP della ID4 ha il 4X4 permanente e fa 0-100 in 5s" costando 700€ in meno... perchè dovrei spendere 700€ in più per avere meno prestazioni?

Tesla é Tesla nel mercato BEV sono il benchmarck.

Se vuoi vendere ai prezzi di Tesla devi offrire PIÙ di Tesla.

Fu zona così a mia conoscenza.

Evidentemente la ID 4 VENDE MENO dell'atteso. Se no non tagliavano la produIone la lasciavano com'era.

Io proverei a metterla a 48900€ il prezzo di una Model 3 LR. Secondo me rivedrebbero le richieste salire. Considerando che una Model Y equivalente costa 55000€

Non si fermerà finche non sarà conquistato il 100% del mercato

Sì, in Germania le vendite delle auto elettriche sono cresciute del 46% anno su anno.

E secondo te quanto durerà questo trend ...finito il giro di benestanti finite le vendite, la differenza con l'Italia è che in Germania ci sono piu benestanti...ma non sono la maggior parte

Aaaa....perché la concorrenza sta vendendo a carriolate

Vabbè, ho visto pure una y ferma a bordo strada soccorsa da un pickup americano di quelli che causano l'estinzione di un paio di specie ad ogni messa in moto.
Era a pochi Km dalla FreeToX e dal SUC, avrà tirato più del dovuto cercando di ritardare la sosta invece di fermarsi a Bologna.
O si è confuso pensando di poter caricare a Castel Bentivoglio, ma FreeToX è solo in direzione Sud, per ora.

E' stato scritto che sia stata diminuita la produzione della ID.3 da qualche parte?
Perchè il tema dell'articolo mi pareva quello.

Non fa statistica, ricordalo sempre che sennò vieni linciato ;-)

Dati sulla domanda che riguardano appunto la ID.4, e non necessariamente la ID.3 che NON è prodotta ad Emden.

Non capisco su cosa stai insistendo onestamente.

Mo con la Y siamo tornati in tema.

Nell'articolo c'é proprio scritto... "la domanda di auto elettriche costruite a Emden è di quasi il 30% inferiore ai dati di produzione originariamente previsti."...

Forse quello che NON é stato previsto è che la Model Y fosse la macchina più venduta al mondo.

E se hai un listino addirittura leggermente superiore alla macchina più venduta al mondo o devi offrire a quel prezzo roba che la competitor si sogna oppure devi calare il prezzo.

O accettare che ne venderai meno di macchine in quel segmento.

Te lo giuro, io ho visto una Model 3 in scia a una Kia Picanto in prima corsia a 110.

Evidentemente non hanno i margini per abbassare il prezzo, sono costretti a tagliare la produzione pur di continuare a vederla senza andare in perdita...
Che poi, la id.3 non la prenderei nemmeno regalata, ora costa evidentemente troppo, ma anche se riportata ad un prezzo congruo con una segmento C, non la sceglierei.

I nazigreen che scelgono la vettura per la cavalleria XD.

Nota a margine personale e che non vuole essere statistica: io personalmente non ho mai superato così tante vetture da >100k € come da quando vi sono Model S e X che vedo girare in autostrada spesso in scia a mezzi pesanti.

ID.3 vende molto meno di ID.4

Tanto se vai a 10 km/h in più ti ritirano la patente.

Riporto risposta data a chi scrive/fotocopia quello che dici tu (o viceversa):
Non è che vogliamo parlare di, è che eri fuori argomento a prendere a paragone la ID.3.
Anche perchè non si dice abbiano fermato la produzione di quel modello e forse, per le loro previsioni, vende quanto atteso.

Non è che vogliamo parlare di, è che eri fuori argomento a prendere a paragone la ID.3.
Anche perchè non si dice abbiano fermato la produzione di quel modello e forse, per le loro previsioni, vende quanto atteso.

Vogliamo parlare della ID4?
56500€ 82KWh, 160Km/h limitati e 0-100 in 8,5s", 532 Km WLTP.

Model Y LR AWD 54970€ 75KWh 533Km WLTP, 217 Km/h, 0-100 5s".

Strano che la ID4 venda meno.

Personalmente non me lo spiego.

ID.3 è l'elettrica più economica di Volkswagen, il problema dei prezzi si ripercuote evidentemente su tutta la loro linea.

- Tesla Model Y €46.990
- Volkswagen ID.4 €56.500

Le scelte sono sempre 2: tagliare i prezzi o tagliare le vendute

Continuate a parlare di ID.3, ma ad Emden è scritto si produca la ID.4...

Mi pare di aver letto che lì producano la ID.4
Inoltre spostano avanti la produzione della ID.7 perchè sanno già costerà troppo e sarà poco apprezzata?

Ot: smettiamola di parlare di trasporto pesante però, giusto ;-)

No, devono soltanto fare i conti con la concorrenza

Quando il mercato da responso negativo é facile, basta tagliare il listino e la domanda tornerà a crescere.

Con la Model 3 a poche centinaia di € dalla ID3... ai voglia a dire che NON seguirai Tesla nei tagli al listino.

E nel 2023 Tesla dovrebbe stare nei 2mln di pezzi alla produzione ma ogni anno allargherà Gigafactory e costruirà nuovi stabilimenti.

Che piaccia o meno alla fine bisognerà seguirla e adeguare i prezzi.

My opinion

Si Tesla fallirà a Luglio ahahah
Ad Agosto se gli va bene ahahahah

Le elettriche in Germania rappresentano il 17% del mercato automotive di maggio 2023.
A maggio 2022 le elettriche erano al 14,1%, pertanto le vendite delle elettriche sono netta crescita.

Sono in calo solo le ibride plug in: maggio 2022 11,2%, maggio 2023 5,6%.
Quindi le vendite delle auto elettriche in Germania sono cresciute del 46% anno su anno, mentre le ibride plug in sono calate del 40%.
Il calo delle Plug in è dovuto in gran parte ad un cambio di incentivi che non favorisce più come prima le Plug in.

Attualmente questi sono i prezzi di listino in Italia:
- Tesla Model 3 €41.490
- Volkswagen ID.3 €40.900
(sotto i €42.700 le elettriche hanno accesso all'incentivo statale)

Model 3 è un'auto di categoria superiore, non è neppure paragonabile a ID.3.
Volkswagen aveva 2 scelte: abbassare i prezzi o vendere meno.
Hanno scelto di vendere meno e regalare quote di mercato alla concorrenza.

Il mercato delle elettriche continua ad essere in crescita.
Ad aprile 2023 si è registrato un +70% di vendite di auto plug in a livello mondiale.
Le Plug in hanno il 14% del mercato auto globale, le elettriche da sole hanno già conquistato il 10% del mercato auto globale.
Il 70% delle auto plug in vendute a livello mondiale sono elettriche pure.

È già scoppiata la bolla ?..🤔

Che strano...tutti vogliono l'auto elettrica ...boom di vendite, il futuro dell'auto ecc ecc ..
https://auto.everyeye.it/no...

Ci credo una id3 con sw scandaloso (l ex ceo si è dovuto dimettere x le scelte fatte su quello) costa di piu della mia model 3..... Prezzi fuori parametro.