Volkswagen, il riciclo della batteria si decide con il software BattMan ReLife
Grazie ad un software in pochi minuti è possibile verificare lo stato di salute di una batteria.
Con la diffusione delle auto elettriche e quindi con l'aumento della produzione delle batterie, il tema del riciclo è sempre più dibattuto. Il Gruppo Volkswagen all'inizio del 2021 aveva comunicato l'apertura di un impianto pilota per il riciclo degli accumulatori all'interno del sito di Salzgitter in Germania. Prima di arrivare alla decisione di riciclare le batterie, il Gruppo tedesco verifica il loro state di salute per capire se possono prima essere riutilizzate, magari all'interno di sistemi di accumulo.
Adesso, sappiamo qualcosa in più su la procedura seguita per decidere cosa fare degli accumulatori delle auto arrivati a fine vita.
DECIDE BATTMAN
Per capire lo stato dell'accumulatore viene utilizzato un software chiamato BattMan ReLife. Sebbene il nome possa ricordare "simpaticamente" quello di un famoso eroe, BattMan significa Battery Monitoring Analysis Necessity. In origine, la prima versione di questo software era stata sviluppata da Audi per verificare rapidamente lo stato di salute degli accumulatori dei modelli e-tron. Questa versione è ancora oggi utilizzata come strumento di diagnosi da parte di diversi marchi del Gruppo.
BattMan è stato poi sviluppato ulteriormente grazie alla collaborazione con alcuni esperti di riciclaggio di Volkswagen Group Components prima dell'apertura dell'impianto pilota per il riciclo delle batterie a Salzgitter. A seguito di questo lavoro di sviluppo, il nuovo software di diagnostica è diventato lo strumento di analisi che fornisce una prima valutazione affidabile di una batteria in pochi minuti.
In sostanza, gli esperti collegano un dispositivo con il software alla batteria per verificare diversi parametri tra cui la capacità, la tensione, la resistenza interna ed altro.
Siamo in grado di misurare tutti i parametri più importanti di una cella. Quindi un sistema a semaforo indica lo stato cella per cella: il verde significa che una cella è in buone condizioni, il giallo significa che richiede un'ispezione più attenta e il rosso significa che la cella è fuori servizio.
Se la cella è in buono o in ottimo stato, subisce un processo di rigenerazione per un ulteriore utilizzo come parte di ricambio per veicoli elettrici. Se il software verifica che lo stato di salute è medio/buono, le celle ricevono comunque una seconda vita ma non all'interno di pacchi batterie per le auto. Potranno essere utilizzate, per esempio, nelle soluzioni di accumulo.
Ma se le celle non sono in buone condizioni, si procede al ciclo vero e proprio per recuperare materie prime importanti come litio, nichel, manganese, cobalto, alluminio, rame e plastica che poi possono essere riutilizzate per realizzare nuove celle per gli accumulatori.
