Volkswagen ID.3: al via gli ordini in Italia | Allestimenti e prezzi

- Ripeto, le emissioni non sono solo quelle legate alla produzione e all'anidride carbonica, ma anche a tutti gli scarti della combustione prodotti durante circolazione, ancora peggio se circoscritte alle aeree urbane.
- Breaking news. Qualsiasi automobile se "usata poco e niente" ha un impatto mostruoso.
- "Sulle brevi percorrenze" l'efficienza e l'inquinamento dei motori a scoppio è ridicola rispetto a una elettrica.
- Immagino che per te come per molti, l'auto elettrica sia solo Tesla, ma per esempio c'è chi in Lombardia una e-up! l'ha pagata 8 mila euro, invece oggi, in tutta Italia rottamando un'auto, costerebbe 13.531 euro. "eh"

Ma invece si che ha senso, perché si parla di emissioni.
Comprare nuovo comporta SEMPRE un maggiore impatto ambientale, e per quanto piacerebbe anche a me avere solo mezzi di trasporto elettrici intorno, in questo momento, con l'impatto ambientale che comporta la produzione delle auto elettriche, se l'auto la usi poco e niente l'elettrico non ha nulla di realmente ecologico.
Si spera che questo cambi, è quello su cui lavoro io (e tantissima altra gente molto più qualificata di me) ma per ora così è.
Quanto a tutta la discussione, mi dispiace se ho frainteso parte di quello che hai scritto ma facevo un discorso di emissioni globali, che SULLE BREVI PERCORRENZE non sono purtroppo ancora a favore dell'elettrificazione. Poi io se avessi i soldi l'auto elettrica la comprerei subito, eh.

- Al punto 1) hai scritto "si parla di nuovo su nuovo" e io ti ho risposto "E perchè mai dovresti confrontare le pere con le mele?". Intendendo dire che non avrebbe alcun senso confrontare un'auto vecchia con una nuova, tanto più se l'auto vecchia è una vecchia diesel.

... lavoro anche nel settore! Però da scienziato nel settore mi fa fastidio quando si spaccia la mobilità elettrica come panacea di tutti i mali

Se lavori nel settore, ti definisci pure scienziato e ti senti infastidito per qualcosa che non ho mai scritto, pensa come possa sentirmi infastidito io, sebbene non lavori e non sia uno scienziato del settore.

p.s.
In città, il mio principale, se non unico, mezzo di trasporto è la bicicletta e se proprio devo essere circondato da mezzi a motore, sia pubblici che privati, preferisco siano elettrici.

Dove starei confrontando mele con pere?
Io sono per la mobilità elettrica, voglio comprarmi la macchina elettrica e lavoro anche nel settore! Però da scienziato nel settore mi fa fastidio quando si spaccia la mobilità elettrica come panacea di tutti i mali: rischi e problemi ci sono, a cominciare da produzione e smaltimento per arrivare alla stabilità della rete elettrica, e in ogni caso se si vuole investire in mobilità sostenibile si dovrebbe investire in trasporto pubblico, non certo un quello privato.

super vantaggioso ovviamente rispetto ad un finanziamento normale, perché mi da più libertà e viste le mie esigenze/possibilità. Chiaro che è tutto proporzionato, un finanziamento di per sé non è mai un vantaggio visto che ci paghi gli interessi.

Public company, hahaha

É più famigliare quella che alcuni clan di mafiosi...

Li conosci i "capi"di vag? I colonnelli delle ss sono poi andati tutti a lavorare alla vw... É non come dipendenti. Fino a poco fa c'era ancora uno al comando della vw. Ora sono i nipoti che gestiscono tutto.
Non sto scherzando!
E i sistemi usati non sono tanto diversi rispetto a 80 anni fa. Ai tempi intossicavano gli ebrei, ora tutti gli europei. Mentono su tutti i dati dichiarati e hanno lobby per corrompere l'impossibile.

Hai un officina VW ??

Che schifo essere mediocri perché non puoi comprare un cesso elettrico VW ???? Ma stai scherzando cosa ?!?!

No purtroppo le auto diesel emettono meno CO2 di un benzina ... Vedi con gli incentivi che tante auto benzina sono tagliate fuori per il limite di 110g. Il problema del diesel è il particolato e nox

Assolutamente no ... E con 10k km anno hai seri problemi con il fap

Super vantaggioso chiaramente non può essere ... VW cmq deve guadagnare no ?!

Solitamente queste formule sono meno convenienti in termini economici (ti costa per forza qualcosa in più, VW deve pure guadagnarci no?!) Ma ti tolgono di mezzo tutte le problematiche riguardo manutenzione e cambio auto. Ma risparmiare no quello no

Pesa 1.7 tonnellate. Dopo 4 anni si cambiano le sospensioni.

Ma di gran lunga

1. E perchè mai dovresti confrontare le pere con le mele?
2. Non trovo il commento a cui ti riferisci, ma considerare 30 mila km il ciclo vitale di un'auto è semplicemente ridicolo.

Ripeto, la CO2 non è l'unico parametro da tenere in considerazione, considerato che i motori a scoppio liberano nell'ambiente (a livello strada) soprattutto in quello urbano abitato da milioni di persone e solitamente con poco ricambio d'aria a causa dell'effetto canyon dei palazzi, gas molto nocivi.

Invece riguardo alle batterie, oltre al riciclo c'è anche il riuso (entrambi scenari impossibili per un carburante combusto) per esempio per lo stoccaggio di energia residenziale o aziendale da fonti rinnovabili.

E comunque, in Italia avremmo solo vantaggi nel passare alla mobilità elettrica.

Tra l'intero sistema - servizio Tesla c'è un'abisso rispetto a questa che è il primo approccio elettrico vero di VW... per favore...

Ero ironico...

Beh, perché le Tesla sono tutti modelli vecchiotti ormai, immagino.
Per dire, è di serie sulla Zoe, a 25.000€!

Mi sa che la risposta che avevo scritto non te l'ha mandata....
Comunque, nessun complotto, c'è scritto anche nel tuo link, se vai al paper a cui fa riferimento: è vero, l'auto elettrica *in tutto il suo ciclo vitale* è molto meno insostenibile dell'auto benzina/diesel, ma: 1) si parla di nuovo su nuovo 2) si parla di un ciclo vitale di 200.000km.
gabrimazzo parlava di farci 30.000km nel ciclo vitale, ed ecco li che la produzione diventa improvvisamente più importante del consumo nell'emissione di CO2.
Poi dipende anche da come la fai la LCA, in genere tutti gli studi sono più o meno concordi che dai 200.000km in su le elettriche sono meno orribili per l'ambiente di diesel e benzina in tutti gli energy mix europei, ma quale sia il punto in cui lo diventino dipende da molti fattori, a cominciare dall'impostazione della Life Cycle Analysis (ad es.: consideri anche altro impatto ambientale? come consideri lo smaltimento delle batterie?) e dal ciclo vitale dell'auto considerato.

Non so bene, ma mi pare che nn è presente in tutte le macchine elettriche nemmeno come optional, per lo meno nn sulla tesla esclusa la model y.

20mila, visto che avevano pubblicizzato la base (che non venderanno comunque fino al 2021) a 30K.

Eh già, perché Tesla te la farà pagare pochissimo!

Assurdo che la pompa di calore non sia di serie!Anche perché questo significa che d'inverno e d'estate i consumi, la velocità di carica e il ciclo vitale della batteria si riducono tantissimo, praticamente questa macchina è la versione elettrica del dieselgate!

Sarei d'accordo se avesse la batteria long range e i freni a disco... ma non è così.

Ci rientrano tutte anche full optional, il tetto è a circa 61.000€ IVA inclusa.

Alla fine è tutto li il problema, fossero stati 40/45 con gli ecoincentivi a 10K si poteva fare, ma così....
Poi ci sono cose che non mi vanno proprio giù, tipo i freni a tamburo posteriori (su una macchina da 50K e 200CV!!!), l'impossibilità di mettere un gancio di traino (ho una bici elettrica, che mettere sul portabici sopra è faticosissimo) e la pompa di calore per la batteria come optional su tutta la gamma (la Zoe ce l'ha di serie!)

Di lato mi piace molto, in realtà, ma si, davanti è brutta forte.

avrebbero dovuto racchiuderla in una forma meno da giocattolo a mio parere

Aggiungiamo anche interni pessimi e aspetto estetico ridicolo

Ma almeno la Golf ha fatto uno straordinario test dell'alce

ROTFL

Chiaramente dipende da offerta a offerta, come giustamente dici. Nel caso di Volkswagen l'anticipo lo decidi tu e di conseguenza cambia la rata dei primi tre anni. Ovviamente uno deve valutare il chilometraggio, altrimenti non conviene. Io l'ho fatto e per me è stato super vantaggioso, ma non è detto che lo sia per tutti.

Beh un argomento spinoso, diciamo che dipende molto dall'auto e dal brand, per esempio di certo una Alfa Giulia diciamo una Q4 dopo tre anni li hai persi si 15k, forse di più, magari altri brand come mercedes o bmw reggono meglio il mercato, il vincolo maggiore di queste formule sono i chilometri annui, ma se ne fai pochi chiaramente te ne freghi

Comunque si il concetto è che come la giri la giri perdi un sacco di soldi :)

50.000 + iva

Scelta valore wolkswagen ID, ho preso l'esempio fatto da un noto sito, ma è tutto flessibile...però perdonami, ma se io prendo un auto da 40.000 euro nuova tra 3 anni 15.000 euro li perde come valore...solo che qui non hai vincoli...dovessi cambiare auto lo farei al volo, specie con queste tipologie di auto particolari.

Per l'elettrico non ne ho idea, è un settore nuovo quindi non so quanto svaluta l'usato, ma come detto sotto, secondo me conviene il noleggio a lungo termine classico, ok in questo caso non è possibile

non esageriamo...i consumi sono sempre ridotti, ma ovviamente o fai un abbonamento o installi una wallbox, non sono macchine per tutti...a casa ai costi medi un pieno ti costa 11 euro.

E quando svaluta un auto in 3 anni? La formula più cara comprende tutto, manutenzione, bollo e assicurazione....onestamente è conveniente, almeno se vuoi tenerla qualche anno per prova

Mi sono fatto due conti diverse volte, ora non sono entrato in merito di tutte le offerte dei vari brand, ne avevo fatti un paio e secondo me conviene maggiormente il noleggio a lungo termine, quello per intenderci offerto dalle compagnie che si occupano solo di quello, sopratutto quelli che permettono di avere l'anticipo flessibile, il problema di queste formule offerte dalle case produttrici e proprio che molte richiedono l'anticipo obbligatorio e poi è che hanno un chilometraggio assai limitato che le rende inutili per chi fa tanti chilometri con l'auto

Per me e' brutta .. davanti brutta forte

Mai

50K per avere un'autonomia appena decente.... e in quanto tempi li ammortizzi?

Quei prezzi sono iva inclusa. Il cap dei 40k dell’incentivo è iva esclusa. Ergo, ci rientrano praticamente tutte

spero di non dover cambiare auto nei prossimi 5 anni, tra estetica e prezzi le elettriche - al momento - non sono alla mia portata.
Piuttosto potrei considerare una ibrida.

Dipende, dal momento che devi fare un finanziamento non è una cattiva idea, ti permette di pagare per 3 anni rate relativamente basse che includono manutenzione, assicurazione completa (RCA a parte) e estensione di garanzia. Nel frattempo puoi permetterti di risparmiare qualcos'altro e al momento della maxi rata finale puoi decidere se rifinanziare l'importo restante, pagarlo cash tutto o in parte, o se le cose ti vanno bene passare anche ad un modello superiore (di tutto il gruppo VW). Se invece le cose ti vanno male restituisci l'auto e non hai più vincoli o debiti con nessuno, anche se questa opzione ovviamente è quella meno conveniente perché quanto speso nei 3 anni viene ovviamente bruciato.

Come non hai nulla in mano? hai pagato praticamente metà auto e alla fine decidi se finire di pagarla o ricominciare con una nuova... Il discorso assicurazione che fai, almeno con VW, è sbagliato perché l'RCA non è inclusa.

Certo è la tecnologia del futuro! Altro che motori che vanno quasi ancora a carbone...

certo che avete proprio una bassa stima dei pensionati

Quello è il noleggio a lungo termine... questo è come un finanziamento, hai comunque un assicurazione, tua o compresa nella loro rata

Ah questi crucchi, non hanno imparato nulla nemmeno dopo aver preso i brevetti fiat sul common rail! Ma quando impareranno!

Auto per pensionati che hanno appena preso il TFR e lo buttano in questo bidone VW!

Anche di chi è ricchi e furbo. Tranquillo.
(io comunque rientro nella tua categoria).

Allo stesso prezzo quasi della Tesla model 3

Ma quelli che scrivono che dovrebbe costare la metà hanno visto i prezzi medi delle segmento c? No perché questa id3 tra incentivi e risparmio sul carburante la paghi uguale....

Che senso ha spendere 50mila per avere:ansia da autonomia,costi di ricarica esorbitanti perchése non hai l'impianto fotovoltaico ricaricarla ti costa come un 3000 a benzina.. adesso si trovano ottime km0 a meno della metà

Il restyling quando esce?

Interessanti e degne di nota le due porte USB-C aggiuntive.. quasi quasi ci faccio un pensierino.

Non é che una Golf costi tanto di meno...

Ne vale forse forse la metà 😐
Il frontale pare poi un innesto preso dalla vecchia Fiesta

Non se l’unico

Ammesso e non concesso (e non lo è, a meno che non fossimo al cospetto di un megacomplottogiudaicomassonicoglobale) che un'auto elettrica produca più CO2, non bisognerebbe dimenticare che i motori a combustione emettono a livello strada tante altre schifezze, ben più dannose per la salute umana. E che in Italia circa l'80% dell'energia elettrica è prodotta, quasi equamente, per metà da fonti rinnovabili e metà da gas naturale (le cui centrali a ciclo combinato sono molto più efficienti di tanti piccoli motori a metano).
https://www.transportenvironment.org/press/le-auto-elettriche-emettono-meno-co2-del-diesel-nel-loro-intero-ciclo-di-vita-anche-quando

ma cè una bella differenza costano poco

se fosse valida si, ma non mi pare...

ma ha senso per questa?

Invece le italiane ti danno molto compreso nel prezzo, peccato che con materiali scadenti

Si

sembra che consumi di più in proporzione perché vedi la perdita di efficienza rispetto alle basse velocità, cosa che invece non vedi sul termico per la bassissima efficienza in città

l'assicurazione è a discrezione del cliente, puoi fare quella proposta da loro o andare da chi vuoi te

Ehm no, veramente il diesel a parità di potenza emette meno co2 del benzina, per via del fatto che l'emissione di co2 è strettamente legata ai consumi e un diesel consuma meno di un benzina, chiaramente parlando di benzina e basta, ibrido sopratutto full è un altro discorso.

Secondo me per i chilometri che fa gli conviene un benzina liscio, ma poi chiaramente dipende anche dai gusti personali

Si conosco quelle formule, le trovo poco convenienti e vale per ogni brand chiaramente

Ma si puo' spendere così tanto per un'auto?

Capirai cosa ti perdi.

Perché scrivete kWh e Km? k=1000 ed é minuscola sempre, non é che cambi a seconda di dove si usa.

le tedesche di danno l auto base poi ci devi mettere 1000 optional a caro prezzo alla fine spendi un botto , lo so non 6 obbligato pero è palese che lo fanno apposta

Sono povero la mia prossima auto sarà a benzina

se ho capito bene solo la Life può beneficiare del maxiincentivo da 10.000 euro del DL Rilancio, giusto?

Appunto, paghi 15000€ per poi non avere più nulla in mano. Poi in quella formula non hai più una tua assicurazione e se dopo 3 anni compri la macchina devi fare una nuova assicurazione partendo dalla classe più costosa.
O uno decide che a vita userà questo modo oppure è conveniente solo per le aziende

Interessante che come optional ci sia la pompa di calore, purtroppo costa sui 1300 euro

Nomenclatura ridicola

Poveri non mediocri

La Family a 43mila è giusta per la famigliola

Preferisco la e-niro.

Si ok hahahahaha

The child, evita di parlare. O forse vuoi fare un altro account?

Il problema delle elettriche qui in Italia è la mancanza capilare delle colonnine di ricarica, 8 anni di garanzia sul pacco batterie, se si guastano devi cambiare auto visto il costo...

Non ci siamo proprio con i prezzi.

Secondo me si è spiegato male, non è proprio un leasing. Se parla del progetto valore volkswagen al termine dei 3 anni puoi riscattarla pagando la rata finale (anche rifinanziandola), passare ad un modello differente e ricominciare il giro o restituirla e non pagare più nulla.

ah ok. Scusa.

Intendevo che *persino* un diesel (che emette più CO2/km) sarebbe più ecologico di una elettrica, ma ovvio, se fai 10k/anno e li fai in città, mild hybrid è la cosa migliore, ma soprattutto la cosa meno impattante è se vai di usato

Ho detto diesel perché è quello che emette più CO2/km fra quelli a combustione interna, ma è ovvio che non è quello che mi farei io né quello più ecologico! Al contrario, la cosa più ecologica sarebbe un benzina (o forse metano, non sono sicuro) magari usato e salvato dalla rottamazione, perché con così pochi chilometri la cosa che impatta di più è la produzione! ;)

Eh, appunto, tanti fattori che fanno si, insieme al consumo di CO2 più alto per la produzione, che la macchina elettrica sia più ecologica solo quando ci fai tanti chilometri - possibilmente fuori città, perché se vuoi essere ecologico in città la via già c'è e si chiama trasporto pubblico.
Poi, se ti vuoi fare l'auto elettrica uguale va benissimo, non sto certo qui a sindacare su come gli altri usano i loro soldi! Però basta sapere che, in quel caso, la cosa più "environmentally friendly" è comprarsi un benzina o metano usato.

Cioè gli dai 6000 + 9000 euro = 15.000 euro per avere una auto tre anni e alla fine non ti resta niente in mano? calcolando il limite di percorrenza e il limite di autonomia dell'auto non mi sembra un grande affare

parere personale eh

Invece no.
Ancora oggi senti domande del tipo: "hai rotto il motore, lo hai tirato a freddo?" Frasi che non senti più dagli anni 90 sulle vetture giapponesi.

Se oggi le persone credono nell'ibrido é perché Toyota ha creato la vettura più affidabile al mondo con la Prius: giusto per farti capire, il 99% delle Prius arriva a 100.000km senza un solo problema (Audi é al 30% ad esempio).

Se oggi compri l'ibrido é grazie alla qualità costruttiva.

Tesla ha mostrato quanto sia in grado di far reggere una batteria al litio, quando nessuno al mondo é mai riuscita a far reggere una batteria così a lungo.

Se oggi credi nelle elettriche, é grazie al lavoro di Tesla.

Ma, la maggior parte delle persone non sa nemmeno cosa significa ibrido o elettrico e se queste persone comprano una VW oggi, poi crederanno che le elettriche siano penose in generale (vedi persone come Rich).

Veramente il diesel conviene se fai tanti chilometri visto il discorso dei tagliandi più diradati nel tempo e il costo minore del carburante, con pochi chilometri no anche perché costa di più rispetto a un benzina all'acquisto, inoltre se uno ci fa cosi pochi chilometri e magari in città i diesel moderni li uccidi, tra fap e dpf vari fanno una brutta fine

Per quel chilometraggio io andrei direttamente a benzina e basta

se fai meno di 10000km l'anno conviene l'auto a benzina o mild-hybrid che risparmi qualcosa rispetto al diesel e hai meno rotture

beh è un modo di viaggiare diverso, poi il discorso del co\2 è sempre lo stesso il consumo dell'auto è 0, quello delocalizzato dipende da tanti fattori

Solo che se fai meno di 30.000km in 3 anni non ha alcun senso che ti compri l'auto elettrica, oggi, spendi meno con un diesel e tutto sommato consumi anche meno CO2, a meno di non avere la tua ricarica privata con pannelli solari.

la proposta con il Leasing a lungo termine in 3 livelli, con 6.000 euro di anticipo varia tra i 230 e 270 al mese per 3 anni limite 30.000 km..quella è molto interessante...

Ma guarda, il prezzo d'ingresso (tedesco) a 30K ci può stare, con gli incentivi diventa assolutamente abbordabile, o comunque allo stesso livello di una golf benzina: non vuole essere un'auto economica (per quello ci sono Zoe e compagnia) ma un'auto piccola ma affidabile per tutto, e quindi un prezzo di partenza sui 30K (considerato che è elettrica) ci sta. Il problema qui è quanto velocemente il prezzo si alza, visto che si devono spendere 40K per la versione più economica effettivamente in commercio e addirittura 50 per la versione long range: ok, capisco che debbano rientrare dei costi di R&D, ma così semplicemente ci sono troppe poche persone che possono permettersela.
Io, dovendo fare anche viaggi lunghi di tanto in tanto, ho bisogno di un'autonomia elevata anche in autostrada, quindi sarei andato sicuramente su una long range - anzi, è proprio il fatto che questa sia la più piccola auto da più di 500km in WLTP ad aver fatto nascere il mio interesse inizialmente - ma se una Golf sta a 20.000€ in meno anche considerando gli incentivi, non posso comprarla neanche volendo.

Boh, a me sa di caga*a.

Aspettiamo una citycar di Tesla, perchè dagli altri marchi la vedo dura.

heheh, avevo scritto anche Honda... Ma poi, non sapendo esattamente a quanto arriva, l'ho eliminato :P

Honda é superiore anche a Toyota per quanto riguarda affidabilità motore.

un po' deluso, troppo cara. Non me la posso permettere e probabilmente non lo potrò mai. Che schifo essere mediocri

per i 20k dovremo aspettare skoda e seat

Concordo in pieno. Dovrebbero costare 20K non il doppio!

Stai dicendo che é pericoloso?

Un fanatico di VW, saprà sicuramente il tedesco:
https://www.autobild.de/artikel/vw-steuerketten-kulanz-2892135.html

In media si rompe 1 motore VW al giorno. VW paga il 50% durante i primi 3 anni se riesci a provare che la colpa non é tua. Questa é la qualità VW.
In media il motore si rompe ogni 30.000km-40.000km.

10.000 giri VW? Ora confondi motori costruiti da Toyota (che arrivano a 8000 giri e senza dover preservare niente) e che necessitano della prima revisione a 250.000km... VW per arrivare a quei livelli impiegherà minimo minimo altri 500 anni.

mi stai dicendo di suicidarmi? ti segnalo alla polizia postale come hater.

1.4 TSI F1 edition rpm max 18000, minimo a 4000 giri/min revisione ogni 500km

Diciamo che case automobilistiche serie sono in grado di arginare questo problema.
Tutto qua quello che volevo dire... Però noto con piacere che hai riconosciuto il problema...

Poi, che i guidatori di VW non siano i più intelligenti, questo l'hai detto tu ora, ma ti do ragione.

Sì mi ricordo il 1.4 TSI aveva il difetto che se il guidatore restava parecchio tempo sopra i 10.000 giri si danneggiava, anche tua sorella però, insegnale a dare meno gas per preservare il motore.

Bella, mi attizza moltissimo, ma che prezzi!
La cosa che mi dispiace di più è che la versione "long range" costi praticamente 50.000€, e a quel prezzo veramente costa quanto una Tesla, mah!
Costasse meno (ma non tanto meno, eh, un po') con gli incentivi sinceramente ci farei più di un pensierino, ha abbastanza batteria ed abitabilità per essere comoda nei lunghi viaggi (Roma - Milano si fa con uno stop di mezz'ora all'autogrill, che probabilmente faresti uguale) ma è anche abbastanza piccola da essere comoda in città.
Peccato, occasione un po' sprecata.

p.s. per l'articolo, faccio notare che il configuratore funziona solo per alcune versioni, e in particolare NON funziona per la Tour.

10mila euro di optional sono già un meme senza bisogno di immagine.

Evviva il diesel

se vuoi un consiglio lascia Super Rich nel suo mondo, tanto darà sempre ragione a VW

1.4 TSI - mia sorella l'ha cambiato 2 volte il motore sulla Touran. E non é l'unica...

il sedile a 12 posizioni si muove:
su e giù; (2)
avanti e dietro; (4)
lo schienale su e giù; (6)
la seduta si alza e abbassa in punta e al fondo; (10)
il lombare che si "gonfia e sgonfia". (12)
non è niente di nuovo o rivoluzionario c'è già da 10 anni almeno e ora si trova più o meno ovunque su auto da 30k+€

Le volkswagen scirocco con motore 1.6 è normale che presentino qualche problema essendo state costruite tra il 1974-1989, forse è meglio cambiare auto.

A me piange solo il cuore, quando questi polli (e credimi, sono tanti) poi ne escono con la frase:
"con le elettriche hai solo problemi"

E i nazisti tra 3 anni ti diranno: "era una tecnologia nuova, ora é migliorata"

Spero che VW non mandi a ptt.ne tutto il mercato delle elettriche con le loro vetture. Ho paura solo di questo.

chiaro che hanno fatto il listino basato sugli incentivi per arrivare ad uno street price di 30-35k... considera che questa id.3 a cosa corrisponde? una golf, che accessoriata costa anche di più? Devono anche lasciar il margine per quando usciranno le versioni per i poveri a marchio seat e skoda... tutto quadra.

la nuova nomenclatura audi per il 35 tdi indica auto fino a 160cv ... per averne 300 dovresti aver comprato una 50tdi

Ho riletto l'articolo per vedere se l'aveva menzionato 🤪

Ti sei scordato il più grande punto di eccellenza della ID3: i freni a tamburo al posteriore

arriverà su tutte le Tesla, ora la ha solo l'Y, sulle altre arriverà con i futuri restyle o aggiornamenti se davvero migliora i consumi. come arriverà su tutte le auto

sì :P
Mi riferivo più che altro all'articolo... Ci manca poco e mostranvano un video di come il sedile di VW ora riesce a muoversi in 12 posizioni... E sull'autoradio indicano "premium" e basta... Che vuol dire niente.
Avessero scritto impianto Bose a 16 altoparlanti, potevo anche capirlo...

Ma hanno descritto la variante base della Tesla e l'hanno spacciata per una rivoluzione di VW. E la cosa divertente é che già la Tesla Model 3 non sia questo gran ché :P

difatti la trovo un'assurdità; perlomeno su tutte le elettriche dovrebbe essere di serie per non gravare troppo sull'autonomia nei periodi con temperature estreme

Se è per questo nemmeno la model s, x, 3 hanno la pompa di calore e costano molto di più 🤭

Quando non si può più andare avanti, si fa un passo indietro per dare l'impressione di poterne fare un altro avanti

teoricamente, essendo puramente elettrica, questa gode dell'incentivo massimo previsto dall'ecobonus 2020 ovvero 10k €

Beh, nel configuratore della Model 3 Standard Range Plus a trazione posteriore Tesla riporta, tra le caratteristiche:
- sedili anteriori riscaldati regolabili elettricamente in 12 posizioni
- materiale e finiture dei sedili premium
- impianto audio migliorato, con suono immersivo
- musica e contenuti multimediali tramite Bluetooth
Siamo lì
Comunque a naso la ID.3 Tour mi pare sia più ricca di dotazioni a parità di prezzi

35 tdi che modello

Ma seriamente? Quali incentivi?

Tra gli accessori la pompa di calore

siamo arrivati a questi livelli?

Anche perché esistono vari studi di come si degrada in pochissimo tempo se rimane al sole (a 40°) e come rilascia sostanze cancerogene...

Però, per uno che non ha mai visto una vera auto, può darsi che per lui la qualità VW venga percepita come qualità.

E per uno che non sa leggere i forum, non ci sono mai stati problemi ai motori 1.4 TSI... Perché non sa cosa sia un motore costruito bene.

in realtá penso che sono finiti i soldi in italia. senza contare che un tempo spendevi e avevi pelle ovunque, cruscotto in radica. qui spendi per plastica

Credo che della Style/ Business scontata e incentivata a 33k ne venderanno a palate

Ho voglia di una impresa sti o di una s2000...scherzi a parte spero che queste auto aiutino le altre a restare in vita come strumenti per il puro divertimento

Dopo 8 anni ti fai il segno della croce, i pacchi batterie costano una fucilata!

Non è mai esistito un motore vw rotto dopo 1-2 anni al massimo è stata colpa dei proprietari che non hanno cambiato l'olio, ma questo problema con l'ID.3 non si pone visto che i magneti sono permanenti.
Gli interni vw usano plastica di qualità, si riconosce al tocco.

LOL "pacchetto comfort"

Con soli 6 k di incentivi venderanno quasi 0 qui in Italia

le auto elettriche a paragone con le termiche soffrono molto a livello di consumi maggiore è la velocità a cui viaggiano.. tipo una elettrica a 110 consuma molto, di più rispetto ad un termico in proporzione.. quindi per recuperare fanno design affusolati e con meno griglie per diminuire le resistenza aereodinamica..

Sedili regolabili a 12 vie? Ma che vuol dire? Nessuno indica in che direzione o in che via puoi spostare il sedile che io sappia... E' giusto per lanciare l'amo ai pesci...

Sterzo progressivo, altro termine che nessuno usa perché é ovvio che sia così! Il drive over wire ce l'hanno ormai tutti quanti.

Impianto stereo premium... Vuol dire proprio NIENTE! Quanti altoparlanti? Quali altoparlanti? Basta scrivere premium, per attirare i polli mi sembra. Premium per me é l'impianto sulla A6 e dubito si arrivi a quei livelli... Anzi... conoscendo VW avrà tipo 6 altoparlanti (quello che trovi nelle Clio da 10000€).

parere puramente personale, non sopporto gli interni con quel display buttato li a caso.. sembra quando attacco il telefono magneticamente al supporto nella bocchetta dell'aria centrale.. invece su questa avrei voluto gli interni praticamente identici alla golf, o polo, o t-cross ecc..

"coefficiente di penetrazione". Mi puoi spiegare cosa intendi?

Appena ordinata: 35 TDI, pacchetto SLine, 300 cv, virtual coclkpit, fari led. OPS ho sbagliato articoli.

Garanzia VW é quella che hai quando il motore ti si rompe dopo 1/2 anno e loro non te lo cambiano perché dicono che é colpa tua (vedi il 1.6 turbo compresso inserita in tutte le Scirocco e Touran).

Gli interni di VW sono di plastica scadente... non premium. L'assemblaggio invece potrebbe essere superiore, ma non ci metterei la mano sul fuoco.

Alla fine bisogna sempre fare i conti con questo!

Una mi sta nel garage, l'altra no...

Prezzo rivoluzionario, meno male che ci sono gli incentivi

... i FAMOSI sedili elettrici regolabili a 12 vie con funzione massaggio, sterzo progressivo e Dynamic Chassis Control DCC, head-up display con realtà aumentata AR, impianto stereo premium, proiettori a LED Matrix IQ.LIGHT, pacchetto Comfort, pacchetto Assistenza che include tutti i sistemi di assistenza alla guida, oltre a cerchi in lega da 19 pollici, TUTTE COSE PRESENTI NELLA VERSIONE BASE DELLA TESLA 3 ...

Come no! ...

E sorvoliamo sulla qualità costruttiva che "mio cuggggino falegname la fa meglio" (ed in questo caso, il meme è REALTA'...) ...

Le garanzie sono le stesse per le batterie, 8 anni e 160 mila km, ovviamente le prestazioni sono tarate per la città e non le gare drag race, la qualità degli interni vw è indiscutibilmente più alta, chi prende una tesla viene abbagliato dal marketing.

Infatti lal id3 top gamma offre quello che la model 3 entry offre di base.

non mi sembra proprio che costino uguali... a meno che tu non confronti la id3 top gamma con la model 3 entry level

Costa quanto questa:
https://uploads.disquscdn.c...

Ma non offre le stesse garanzie, é dotata di materiali scadenti e non offre le stesse prestazioni...

Se davvero qualcuno comprasse la ID3 a quel prezzo, non posso che avere compassione... Però se l'é cercata!

L'interno è abbastanza sobrio, non capisco perchè le elettriche debbano essere per forza tamarre.