Boeing 777, esplode un motore in volo: avviata un'indagine

pensavo a xc90 con sospensioni pneumatiche, ma anche classe S (magari usata di 4 anni) è il top per i viaggi

Mercedes Classe S w221

:)

Mi hai preceduto hahaha

Esatto, è proprio così aggiungerei che stare a 10k mt da terra non mi fa stare tranquillo...

Le casualità capitano, fortunatamente non è accaduto nulla di grave. Speriamo bene che sia stato un errore umano e non un guasto al motore.
In quel caso bisognerebbe avviare altri controlli.

il mio problema infatti è proprio il mancato contatto con la terra, sento una sorta di ansia da altitudine... riesco a superarla, ma con sempre maggior fatica.

ok, non faccio fatica a crederti. Io invece non ho mai avuto questa abitudine. Guardo esclusivamente l'orario e il prezzo.

Per me è tutto il contrario, se non guido un mezzo io mi viene sonno, in treno mi è capitato di addormentarmi e andare oltre alla mia fermata, in aereo invece sono più tranquillo, che so che all'atterraggio mi sveglio, quindi se magari sono un po' stanco mi addorrmento anche prima che l'aereo decolli

Eppure è diverso, in auto guidi tu, ti darà magari una falsa sicurezza, però non è come l'aereo nel quale sei in balía di altri, poi c'è la paura di fondo ancestrale, l'uomo è un animale terrestre...

A parte il fatto che viaggia sulla terraferma, vi sono molte similitudini con l'aereo (soprattutto se pensiamo ai treni veloci).

certo lo so, ma il mio non è un problema di statistica mi sa lol

si controllo il modello, mentre da anni non mi è mai capitato di trovare un aereo "fatiscente" nemmeno nelle apparenze, perchè ho sempre cercato di viaggiare con compagnie che curano questi aspetti... se vedessi un aereo mal ridotto non so che reazione potrei avere, penso che non mi tirerei indietro ma sicuramente non starei bene

il treno lo prendo tranquillamente

stessa identica cosa, l'avrò preso una ventina di volte o forse poco più in vita mia quindi ormai ci ho fatto il callo, so benissimo cosa si prova ma ogni dannata volta è come se fosse la prima, è una sensazione di impotenza troppo forte, sappiamo tutti che viaggiare su un aereo è esponenzialmente più sicuro di qualsiasi altro mezzo ma è proprio la sensazione di impotenza e di non poter influire sul volo in nessun modo o di non potersi salvare (quasi) sicuramente in caso di incedente a farcelo odiare

avevo espresso questo pensiero tempo fa su un altro articolo ma ripropongo la domanda: quando acquisti il biglietto, controlli su quale modello volerai? e quando arrivi all'imbarco, o addirittura sotto l'aereo, se è troppo vecchio, chiedi di non salire?

Note 7, Boeing 777...🤔🤔

Il paragone non esiste proprio. In auto sono in balia di tante cose ma, se l'auto la sto guidando io, posso avere il controlo di tante cose. O quantomeno sperare di avere la possibilità di averlo. Anche se sono lato passeggero. Inoltre posso uscire dal veicolo ed allontanarmi. E mille altre cose. Su un aereo non si può guidare, non si può nemeno avere accesso ai comandi e si è bloccati una "scatola blindata" che viaggia a centinaia di km/ora a km di altitudine dove non é che si tira il freno a mano, si spacca in vetro e si scende in caso d'emergenza...

Ma guarda che anche in auto sei in balia di tutto, solo che non te ne rendi conto e hai l'illusione di avere il controllo perché sei tu alla guida.
Contano solo i dati e i numeri, che sono l'unica cosa oggettiva.

Nel conteggio dei morti sulle strade includono anche pedoni, motociclisti, monopattinisti.

Quando arrivi all'areoporto non sei arrivato, dopo devi prendere il taxi.
L'aereo andrebbe confrontato con i soli tragitti autostradali, che sono meno pericolosi rispetto ai tragitti cittadini.

Fossi uno dei sopravvissuti, credo sarei traumatizzato abbastanza da non prendere più l'aereo.

sti boeing sono delle carriole volanti, prima li tolgono e meglio è

breaking bad e il relativo disastro aereo... come si fa a non conoscere queste cose cribbio...

Il video è spettacolare, se non ci si trova a bordo chiaramente 😁

È la consapevolezza di essere in balia di tutto durante il viaggio, senzapoter far ulla in caso di pericolo. È un bene che ragioniate così ed abbiate paura. Che non significa rinunciare per sempre di volare, sia chiaro.
Purtroppo c'è troppa in giro che non è consapevole minimamente di quello che fa: anche solo l'attraversare la strada con la musica a palla nelle orecchie guardando fissi il telefono, é un atto molto più pericoloso di prendere un aereo. Ma molti non solo non lo capiscono ma non se ne rendono nemmeno conto. Rendersene conto e decidere comunque di continuare a farlo conoscendone le possibili conseguenze sarebbe giá..un passo avanti!

Esclude anche il treno?

Considerati i controlli a cui sono sottoposti ad ogni atterraggio e prima di ogni volo, unitamente all'elettronica presente, "non deve" capitare un guasto meccanico del genere...

i motori non li produce boeing, e un motore che si rompe è un evento che capita, raramente ma può capitare, se consideri quanti voli ci sono ogni giorno

Scherzavo ovviamente. Però rimane un bel modo di morire

Esattamente, ma il problema principale è sempre quello, come nelle auto, se fai una manutenzione programmata e buona, un veicolo ti dura anche una vita, mentre se la fai male e con pressapochismo, anche dopo un anno può diventare inaffidabile, come succede purtroppo con la manutenzione aerea in quei paesi

??

qua c'è un bel video
https://www.youtube.com/watch?v=q5Wler87pwY

Hanno le griglie davanti apposta per indirizzare l'aria.

Se esplode l'altro motore il pilota può ancora provare l'atterraggio e conviene anche a te stare seduto, piuttosto che urlare per centinaia di metri in preda al terrore.

Sono catorci e ne cade uno ogni 2, fanno bene ad essere in black list.

Manutenzione impeccabile della "inserire qui nome compagnia" .

1 miliardo mi sembra tanto.

materiale per gli anni a venire...

Linka pure sono interessato, essendo appassionato!

Sai quanti episodi con tutti sti Boeing buggati?

attendiamo il nuovo episodio di "indagini in alta quota"! :)

Ci stiamo credendo guarda

si

Okok grazie non avevo letto

Penso sia comprensibile avere paura di prendere un mezzo su cui si è solo passeggeri e senza avere il controllo diretto o la possibilità di fuggire in caso di problemi, però davvero, per volare sui cieli europei e americani, gli aerei devono passare rigorose ispezioni ed essere periodicamente revisionati per avere la certificazione al volo, quindi aereo vecchio o nuovo, non cambia nulla per quanto riguarda l'affidabilità.
È ovvio che il comfort ne risente e vedere plastiche ingiallite con colori un po' sbiaditi può fare impensierire, ma tutto ciò che è estetica è a discrezione della compagnia aerea che può rinnovarla o meno, mentre per quanto riguarda i componenti elettrici/idraulici/meccanici non possono assolutamente andare "ad economia"!

Capirai, atterrare con 1 solo motore è quasi una prassi per un pilota scafato...

Idem, e siamo in tanti...

Storia vecchia, non è questione di % la maggior parte sa che l'aereo è più sicuro dell'auto, ma è una questione solo psicologica, anch'io ho paura di volare, eppure l'ho gia preso almeno 50 volte, ma ogni volta che salgo è come la prima o quasi...

La cosa tragica è che sono una persona molto razionale e conosco benissimo tutto quello che hai scritto... eppure è più forte di me, soprattutto crescendo d'età.
Ho fatto più voli intercontinentali, anche di lunghissima tratta, ma ogni volta che prendo l'aereo mi sente sempre più angosciato.

Fare un viaggio in auto è mooolto più pericoloso di prendere un aereo.
Negli ultimi anni ci sono stati una media di 1000 morti l'anno per incidenti aerei in tutto il mondo (pari
alla metà delle vittime stradali in un anno SOLO in Italia) , in alcuni anni molto più bassa, la maggior parte in paesi non occidentali.
Si stima che nella sola Unione Europea, nel 2018, ci siano stati 1 miliardo di passeggeri trasportati via aerea. Immagina in tutto il mondo, quindi le probabilità di rimanerci sono piuttosto basse.
Gli aerei sono molto più sicuri di quel che sembrano, e te lo dice una persona che ogni volta che prende l'aereo ha l'ansia di volare.
Inoltre, spesso un aereo vecchio non significa meno sicuro, basti pensare ai 737 Max.
Ultimo punto, non è detto che compagnie aeree più blasonate siano più sicure, non voglio tirargliela, ma Ryanair ha un traffico impressionante e non ha mai subito incidenti, così come tante altre low cost.

Non è che la quantità di aerei presi annualmente ti impedisca di pensare al peggio quando vedi un motore esplodere fuori dal finestrino, eh..
Io andavo sulla 50ina (pre-COVID) e comunque non l'avrei vissuta così bene da rimettermi a leggere come niente fosse

In questo caso avranno sicuramente mandato un hostess a verificare visivamente lo stato fisico del motore.

Non so dirti il perché delle pale, ma di sicuro i piloti, sempre che non siano pazzi, come prima manovra emergenziale spengono il motore e flusso carburante

Le vedo solamente io le pale che ancora girano? Ok che possono girare per inerzia e non si fermano subito, ma che non sia previsto un blocco istantaneo in casi come questi mi sa di assurdo.

Continuo ad avere sempre più paura di prendere un aereo.
All'inizio non ci pensavo, poi ho iniziato a faticare a salire su aerei un po' vetusti, tanto che ho iniziato a scegliere compagnie aeree più blasonate che almeno psicologicamente mi davano più dicurezza... ora sto cercando un'ammiraglia usata per fare viaggi in auto lol

L'A320 di Airbus ha avuto parecchi incidenti e richiami negli ultimi 20 anni

https://imgflip.com/i/4yz6ko

Infatti non commentavo l'episodio specifico. Semplicemente trovo la qualità costruttiva generale, la cura dei dettagli, il comfort inteso come rumorosità e vibrazioni molto più alto in Airbus. Che si traduce personalmente in una sensazione di solidità e piacevolezza di volo superiore.

Ha funzionato, basta vedere com'era l'avaria inizialmente, l'incendio registrato dai video dei passeggeri era circoscritto, se non fosse stato controllato dai sistemi di estinzione, probabilmente le fiamme avrebbero potuto raggiungere i serbatoi con esiti molto peggiori

"Non volevo offendere immagino le tue enormi conoscenze in materia"
magari sono ignorante in materia,ma sono cose che li trovi anche sulla rivista dal parrucchiere

mah,guarda delle risposte me ne importa poco

Ma io non voglio fare a gara è diverso ahaha
La prossima sii meno saccente e vedrai che riceverai risposte migliori, buona giornata

Questo come lo sai? Eri in cabina?

Manutenzione impeccabile della boeing...

Si ho capito ma presumo che qui sia stato usato, la domanda è, come ha fatto a non funzionare?

No sono cose che si trovano anche online:)o su qualsiasi revista in edicola.Non siamo qui per fare a gara chi ne sa di piu o di meno!

Forse ti sei sentito toccato nell'orgoglio per la mia aggiunta al tuo messaggio(scontato tra l'altro), e quindi hai dovuto rispondere in modo saccente "Si chiama certificazione e progettazione,lo sappiamo :) " (quindi si è capito chi lo sa? tu e poi?). Non volevo offendere immagino le tue enormi conoscenze in materia ma ho scritto una cosa curiosa perchè mi andava di farlo, ciao.

Quelli che si occupano di queste cose!E quelli che vogliono informarsi!Non te lo raccomanda il dottore a commentare per forza!Ma e raccomandato parlare con educazione e etica tra sconosciuti!

I problemi li hanno tutti e vanno contestualizzati. Per esempio, il 737 ha problemi perchè è un progetto forzato. Per far risparmiare le compagnie sulla formazione del personale hanno mantenuto un design vecchio su qualcosa di nuovo, forzando tantissime scelte e delegano tantissimo all'elettronica, complicando parecchio il progetto.
Poi non sono esenti da colpe questo è vero, ma non bisogna fare di tutta l'erba un fascio

Sei un esperto del settore? Progetti aerei per dire queste cose?

Non ho scritto che il 777 sia l'unico...

Chi lo sa? Tu e l'altra tua personalità?

il motore non lo fa boeing vero, ma qualcosa succede sempre a boeing sarà un caso? 737 max che precipitavano in automatico, 787 con problemi alle batterie e messi a terra per sicurezza, i nuovi 777x con la fusoliera che esplode e problemi ai motori, bisogna essere fanboy per non capire la mediocrità della boeing e la netta superiorità di Airbus

Ripeti con me:
"Pratt & Whitney, General Electric e Rolls Royce (fornitori dei motori aeronautici) non fanno parte di Boeing".

Le fiamme e la rotazione delle pale le vedo soltanto io? Ok che magari ruota ancora per inerzia e per la spinta dell'aria, e magari le fiamme sono dovute all'olio idraulico che si incendia sulle pale del rotore, ma comunque non è normale che il flusso dell'olio non si sia interrotto immediatamente. Il cherosene sicuramente è stato bloccato istantaneamente, altrimenti sai che bel flambè di aereo?

Sinceramente mi sarei spaventato a morte, nonostante prenda almeno due aerei l'anno.

dopo quella fase!la scienza non e un'opinione

Ma che stai dicendo? La manetta è gestita elettronicamente (TOGA mode) ma di fatto è quasi sempre full power, anche perchè è meglio (se deve farlo) che un motore pianti nella rincorsa che nella fase di climb.

eri la o sei in possesso delle registrazioni in cockpit?

Vero? Sarei stato l'unico su quel volo...haha

https://uploads.disquscdn.c...

Ma da che cosa deduci che i piloti non l'abbiano spento?
solo perchè "si muove"?
penso che lo spegnimento sia una delle prima cose da fare sulla CL in questi casi

Questo è quello che succede quando si danno permessi di lettura, scrittura ed esecuzione a chiunque...

🤔 allora si tratta di rotazione dovuta ad inerzia e velocità dell'aria, ma fa comunque impressione

Per chi è appassionato di "Indagini ad alta quota" e "Air disaster" come il sottoscritto, l'NTSB ormai è diventata un amicone 😂 conosco anche i cognomi degli ispettori di tutte le puntate

Nel video si vede che si sta fermando.

Comunque va anche specificato che il motore non è della Boeing.

Quello che mi meraviglia non è tanto l'esplosione del motore, quanto il fatto che i piloti non l'abbiano spento immediatamente, nonostante sia esploso e con presenza di ritorni di fiamma e principi di incendio.

In certe situazioni invece è necessario ponderare bene la scelta di usare il sistema antincendio su un motore in avaria, in quanto compromette l'intero utilizzo dello stesso e in rari casi può anche accadere che l'incendio sia minimo e si estingua in autonomia (non questo caso, ovviamente) mantenendo il motore in funzione e di supporto nell'eventualità in cui l'altro abbia problemi

Io divoravo letteralmente tutte le puntate, ed era un periodo in cui viaggiavo un sacco in aereo per lavoro! 😄

Stesso pensiero. :)

Vabbè è sfasciato non credo abbia senso riavviare il motore ahahah...
Strano che non ha funzionato l'estitntore

Un aereo del 1994 non è un catorcio ed evidentemente se era ancora in flotta è perché la compagnia ha ritenuto tale velivolo come sufficientemente valido. Per di più un aereo se vola, specialmente in Europa e in America, deve essere sottoposto a controlli continui molto severi per essere abilitato, motivo per cui ora per prevenzione questi specifici modelli sono a terra per verifiche ulteriori, per evitare problemi simili in futuro.
Parlando di catorci, dovresti andare a vedere cosa vola nel sud est asiatico, lì sì che c'è da avere paura, infatti la maggior parte delle compagnie sono in black list e non possono volare nel nostro continente

certamente, basta ricentrare il timone e poi l'aereo va "dritto".

Per chi fosse interessato, vi consiglio un esperienza veramente bellissima https://iflysimulator.it
Vi fate un idea piuttosto precisa di cosa succede in una cabina di pilotaggio (è un simulatore certificato)

Cmq al di la di questo la produzione almeno degli ultimi 30 anni di Airbus sono eccellenti e per me superiori lato dettagli, comfort, rumorosità. Anche le cabine volo sembrano ( non sono ingegnere..solo una impressione) tecnologicamente molto avanti a quelle Boeing. Quando posso scegliere preferisco viaggiare con loro aerei.

Il 777 conviene ormai nelle varianti a lunga percorrenza. Si fa prima con aerei più piccoli ed efficienti perchè riempirlo ormai è difficile in tempi normali, figurarsi in pandemia.

Esatto. E comunque ha retto piuttosto bene considerando le forze in campo e le dimensioni. Poteva andare peggio, ma fortunatamente è andata bene.
Fa davvero sorridere leggere certi commenti comunque, anche ieri era lo stesso, ne leggevo alcuni su fb sotto ai titoli dei vari giornali e tutti ad accusare Boeing senza avere la minima idea che esistono diversi produttori di motori

vero ma non nelle compagnie blasonate (almeno negli ultimi anni perchè hanno dismesso molti dei loro centri manutentivi preferendo affidarsi direttamente al costruttore come le compagnie arabe ed asiatiche).
ok che il 777 è già un bimotore ma sul lungo raggio il risparmio di carburante dei nuovi modelli si fa sentire

Il diametro balla tra i 3 e i 4 metri, volendo potresti starci dentro in piedi e saltarci senza toccare l'altra estremità con la testa :D

Beh tutte le eventualità valutate in fase di progettazione (di qualsiasi cosa) sicuramente non sono mai sufficienti a considerare gli eventi possibili che potrebbero capitare, motivo per cui ora i 777 di quella serie con quei motori sono a terra. Purtroppo certi difetti o errori riesci a valutarli solo sul campo, in 30 anni non è mai successo nulla e se non fosse capitato nulla nemmeno ieri si sarebbe parlato del 777 come un velivolo fantastico, mentre ora sono tutti ingegneri, come puoi vedere qui

Quei motori sono immensi. Son salito su un 777-200ER (GE e non questo motore) e ricordo distintamente quanto fosse grosso

Il motore sicuramente era spento, ma il flusso d'aria al suo interno non può fermarsi per ovvi motivi, quindi per quello rimane in rotazione. Il pilota non può vedere direttamente il motore ma si può servire delle hostess o steward per chiedere informazioni visive. Le fiamme ai lati erano residue, alimentate appunto dal flusso d'aria e probabilmente dall'olio dell'impianto idraulico. I piloti avranno di certo avviato l'estintore per fermare l'avaria e, una volta utilizzato, il motore non può più essere riavviato!

Il motore non lo fa Boeing. Comunque, ha funzionato a metà, nel senso che avrebbe dovuto trattenere i vari rottami ma non lo ha fatto. L'aereo però è atterrato in sicurezza

pero sono schermati per il fuoco

Invece durante il decollo diminiuscono la spinta perche l'aereo non ha bisogno di tanta spinta,il famoso vuoto nello stomaco

gli aerei fanno normalmente 30 anni di servizio.

Alcuni anni fa un Virgin Atlantic 747 a 4 motori ebbe un
guasto al motore negli Stati Uniti. L’aereo ha proseguito il volo
dall’oceano Atlantico fino al Regno Unito senza problemi.

sembrava girare...

tozzi fan!

Si chiama certificazione e progettazione,lo sappiamo:)

a parte le probabilita' di errore umano, sono le fasi di massimo stress strutturale di ogni componente, una volta che e' a velocita' di crociera lo stress e' minimo

sto catorcio era del 1994 però... tra l'altro non capisco come mai volasse ancora perchè credo sia più vantaggioso comprare aerei nuovi che consumano molto meno piuttosto che continuare con aerei meno efficenti.

interessante comunque il gergo da piloti , questa mi mancava

il fuoco non credo sia dato dalla benzina ma dall'attrito delle parti metalliche. il sistema antincendio ha funzionato probabilmente ma non dura all'infinito e appena termina ripartono le scintille, difatti le fiamme sono molto piccole

beh oh so americani

tipo in moto gp in staccata con il piedino fuori

certo che boeing è un disastro dopo l'altro, ormai salire su un boeing è come tirare una monetina ti puo andare bene o ti puo andare male

Si va di piede, si dice "piede scaccia pallina"....

hahah no semplicemente decolla storto e non in linea con l'asse della pista

Speriamo di no, non era proprio di buon auspicio....

Se dovevi sfoggiare il nuovo iPhone 12 PRO lo facevi...

Già, avevo letto (magari mi ricordo male) che decollo ed atterraggio sono le fasi durante le quali capitano più incidenti/disastri.

Certo, voli solo in tondo... XD

il timone e gli spoiler servono anche per quello

Consiglio di non guardare video di car crash compilation... non uscireste più di casa!!!

Il mio credo avrebbero dovuto direttamente sostituirlo..

https://uploads.disquscdn.c...

Ora che atterrato staranno pulendo i sedili

Io mi sarei cagato addosso.

Donnie Darko

Non "tira" da un parte ? xD

Sicuramente non sarebbe stato facile. Magari uno più sicuro lo avrebbe fatto.
Poi c'è da vedere il comportamento dell'aereo... se sballottolava a destra e sinistra mi sarei cagato anch'io, se procedeva spedito un po' di paura si ma neanche troppo... sarei stato a controlare l'altro motore... se esplodeva quello mi buttavo giù almeno prima di morire avrei fatto un volo bellissimo

tutti gli aerei di linea possono in realtà

Ed è subito Donnie Darko

Certo che io su quell'aereo in quel frangente non so se avrei avuto il sangue freddo per riuscire a filmare....

hanno un monitor per vedere lo stato del motore, di sicuro ha provato a usare l'estintore ma non ha funzionato.

Il 777 può anche decollare con un solo motore :D

Consiglio di non guardare Disastri in auto sul finestrino di casa - non ci salite più su quei rottami volanti

gira anche il video su telegram

Ma il motore era spento in quel momento? Oppure continuava a lavorare?
E il pilota può vedere in qualche modo il motore?

La cosa più pericolosa sembra essere stato il fuoco vicino all'ala piena di carburante.

Oltre i soliti test e certificazioni essendo uno che fa traversate transoceaniche

urge visita a lourdes..

Si in qualche modo è rassicurante

Almeno hanno dimostrato anche nell'uso "normale" che può volare con un motore(: