Boeing accusata di frode per 737 Max: pagherà 2,5 miliardi di dollari
La multa per ripagare i danni dovuti agli incidenti.
Boeing ha raggiunto un accordo con il Dipartimento di Giustizia USA: pagherà oltre 2,5 miliardi di dollari per risolvere un'accusa penale sulla "cospirazione" per frodare l'Aircraft Evaluation Group della Federal Aviation Administration (FAA AEG) in relazione alla valutazione sul 737 MAX.
"Affermazioni fuorvianti, mezze verità e omissioni comunicate dai dipendenti Boeing" al gruppo di valutazione della Federal Aviation Authority sono le accuse fatte dal Dipartimento di Giustizia alla società statunitense che pagherà questa cifra inclusiva di una sanzione penale di 243 milioni di dollari, di 500 milioni di dollari di risarcimento per gli eredi delle 346 vittime e 1,77 miliardi di dollari di risarcimento ai clienti delle compagnie aeree.
I problemi di Boeing con il suo 737 Max sono iniziati nell'ottobre 2018 quando il volo Lion Air 610 si è schiantato nel Mar di Giava uccidendo 189 persone. Il marzo successivo, il volo Ethiopian Airlines 302 si è schiantato dopo il decollo in Etiopia, uccidendo 157 persone. Entrambi gli incidenti hanno avuto la stessa causa: il MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).
Quando Boeing ha progettato il 737 Max ha aggiunto dei motori più grandi di quelli utilizzati sulle precedenti varianti del 737, cambiandone quindi le caratteristiche aerodinamiche. Invece di far certificare i piloti sul nuovo assetto, Boeing ha utilizzato un controllo di volo automatizzato per consentire al Max di imitare la manovrabilità dei precedenti 737.
Purtroppo, l'MCAS non era così sicuro come sosteneva Boeing e la funzione di sicurezza che avrebbe dovuto avvisare i piloti in merito a un potenziale errore dei dati rilevati dai sensori di allineamento era un extra opzionale, che né Lion Air né Ethiopian Airlines avevano acquistato.
A seguito di questi incidenti, le compagnie aeree di tutto il mondo hanno messo a terra i 737 Max. Boeing ha subito iniziato a lavorare su una correzione del software con notevoli ritardi che sono costati alla società circa 10 miliardi di dollari in prestiti. Il 737 Max è stato nuovamente autorizzato al volo dalla FAA nel novembre 2020 e dallo scorso dicembre sono ricominciati i primi voli commerciali.
Perché la sanzione a Boeing è legata a "Affermazioni fuorvianti, mezze verità e omissioni comunicate dai dipendenti Boeing" al gruppo di valutazione della Federal Aviation Authority, come puoi leggere nell'articolo; e la morte di cittadini europei non comporta alcuna base legale per una multa da parte di enti europei.
Sono morti anche cittadini europei e italiani negli incidenti degli 737 max. Se la FAA ha indagato, perché non dovrebbe farlo anche l'agenzia europea?
Questi non sono risarcimenti chiesti dalle compagnie aeree, ma multe per comportamenti criminali della compagnia.
Annamo bene!
Non credo che l'UE (o qualsiasi altra nazione) possa ritenersi parte lesa, saranno le varie compagnie aeree a chiedere risarcimenti per la flotta lasciata ferma
Hai detto la parola magica: risparmiare
beh dai... gli hanno fatto anche lo sconto
Con 346 vittime la Boeing doveva chiudere e tutti i colpevoli dovevano essere condannati all'ergastolo o alla pena di morte dove prevista. Altro che multe.
Si, continuo a dire che serviva solo a simulare.
Non ho mai detto che non fosse fatto male, ma di sicuro non è obbligatorio per volare, come volevate far credere (almeno, penso fossi tu).
Se non si potesse volare senza quel sistema, direi che il pilota non potrebbe controllarlo, non trovi?
Io non ho mai difeso la Boeing per quello che ha fatto, ma non mi piace sentire inesattezze, e l'inesattezza in questo caso è che mcas è fondamentale per volare, quando non è vero. È "solo" un sistema per aggiustare dinamicamente l'assetto in modo da simulare il comportamento in volo dei normali 737.
Fatto col qulo e altamente insicuro, ma non fondamentale. Se disattivato l'aereo ha semplicemente una manovrabilità diversa, tanto le certificazioni per i piloti del 737 max si concentrano proprio su questo.
Se fosse stato disattivabile e i piloti informati gli incidenti si sarebbero evitati, perché ricordiamo che comunque mcas in teoria funzionava bene, ma quei c0glioni della Boeing hanno basato il suo funzionamento su un singolo sensore senza ridondanza, quindi un malfunzionamento del sensore mandava a pu77ane tutto.
"la funzione di sicurezza che avrebbe dovuto avvisare i piloti in merito a un potenziale errore dei dati rilevati dai sensori di allineamento era un extra opzionale"
Ma veramente su dei caxxo di aerei esistono delle funzioni di sicurezza opzionali?
Qua do la colpa alla faa, non a Boeing...
"era un extra opzionale, che né Lion Air né Ethiopian Airlines avevano acquistato"
sembra una barzelletta, invece è terribile...
Una cosa (forse l'unica) bella del sistema america è che se sbagli, paghi direttamente ai consumatori.
Se commetti una frode, olte alla multa statale, c'è il risarcimento e un incremento per il ferito.
Se in italia il mio operatore telefonico mi ruba dei soldi o mi costringe a pratiche illegali poi non viene costretto al risarcimento e questo è molto sbagliato
Dovrei andare a rileggere il fango che mi gettarono dietro qualche tempo fa, quando criticavo il MCAS e gli esperti dicevano "ma guarda che serve solo a simulare" sì, negli intenti serviva a quello, nei fatti hanno fatto un macello. Poi i sensori erano sballati (per farla semplice) e via discorrendo (agg. software di Boeing a posteriori, pagina pubblica sul loro sito), oltre a non essere citato nei manuali di bordo e non solo (cit. in fonte).
Ora il pilota può controllare tutto di quel sistema, prima zero. Eh sì, ma era sicurissimo e per simulare...sì sì.
Auguri per i nuovi voli commerciali ... alla Boing si staranno tutti toccando i coglìonì
In un mondo normale sarebbe fallita da un pezzo.
L'Europa ha intenzione di multare la Boeing?
Tanto paga il governo USA con le tasse dei cittadini. No problem.