Toyota, utili record nell'ultimo anno fiscale
Le ibride hanno spinto al rialzo le vendite della casa automobilistica
Toyota ha concluso l'anno fiscale con utili record. Le vendite della casa automobilistica, sommando anche quelle di Lexus, sono arrivate a quota 10,3 milioni, pari ad una crescita del 7,3% (11,1 milioni quelle complessive a livello di Gruppo). Per il primo produttore di auto al mondo, l'esercizio fiscale che si è concluso il 31 marzo, è terminato con un risultato netto di 4.940 miliardi di yen, pari a 29,6 miliardi di euro.
L’utile operativo è stato di 5.352 miliardi di yen (32 miliardi di euro), con un miglioramento addirittura del 96%. Stando a quanto racconta Toyota, questi risultati sono il frutto di un mix di fattori tra cui l’accelerazione della domanda post Covid, la ferrea disciplina sui conti e i tassi di cambio favorevoli.
Le vendite sono migliorate in quasi tutte le aree geografiche tranne che in Giappone dove l'azienda ha scontato lo scandalo sui test di sicurezza e omologazione della controllata Daihatsu. A contribuire positivamente ai risultati commerciali dell'anno fiscale, le vendite delle auto ibride che sono cresciute del 35,3% (circa 3,6 milioni). Sul totale, il loro peso sale al 37,4%. Bene, in particolare, i modelli (e derivati) Corolla e RAV4. Segno più anche per le PHEV (141 mila) e per le BEV (poco meno di 117 mila)
LE PROSPETTIVE PER IL NUOVO ANNO FISCALE
Per il nuovo anno fiscale che terminerà il 31 marzo 2025, le previsioni sono meno positive. Infatti, si stima una contrazione dei profitti a 3.570 miliardi di yen.
In ogni caso, la società ha affermato che aumenterà gli investimenti del 42% in tecnologie di crescita come l’elettrificazione, il software e l’intelligenza artificiale. La casa automobilistica ha pure annunciato un piano di buyback fino a 1.000 miliardi di yen, pari a circa il 3%, delle proprie azioni.
Ed infatti Mazda è la prima nella mia lista di acquisto, ma nel segmento che mi interessa non è così competitiva.
La Mazda 2 skyactiv è comunque in modello uscito nel 2014 ed aggiornato nel 2020 e 2023.
Manca di alcune dotazioni tecnologiche e di sicurezza presenti nelle dirette concorrenti, non si sa nemmeno se resterà in vendita dopo luglio 2024, ma il prezzo non riflette tutto questo (Suzuki a poco meno ti da qualunque cosa, ma devi rinunciare a qualcosa in termini di motore)
La Mazda 2 Hybrid è ottima, ma mediamente costa più della sua gemella Yaris, quindi perché non andare direttamente da Toyota?
Non posso nemmeno cedere al lato oscuro dei SUV, perché la cx-3 non la fanno più.
Io da Dicembre sono passato da una Golf 8 ad una Mazda CX-30. Tralasciando la questione motore turbo/aspirato come macchina è molto più confortevole la Mazda e a livello di piacere di guida è avanti.
Ho sempre guidato quasi solo auto tedesche, ma posso dire di non essermi proprio pentito dell'acquisto.
E c'è da considerare che Mazda mi garantisce 6 anni a differenza di Volks
Ok...
Tra 11 giorni avrai i tuoi incentivi.
Che elettrica ti compri?
Se hai paura che si esauriscano, perché non hai già un contratto vincolato alla ricezione dell'incentivo?
Non confondiamo le cose, io non do del fisso a nessuno, a differenza d'altri. Dobbiamo essere onesti.
Inoltre se c'è gente che va ancora a diesel E4 invece che in elettrico, forse invece che dirlo a me dovresti ringraziare chi ha annunciato "nuovi incentivi" 6 mesi fa e ancora oggi NON ci sono.
Cerchiamo di essere obiettivi nei giudizi.
Poi mi piace prendere in giro i no-watt.
Ma quello è hobby è cosa diversa.
l'europa ha semplicemente ceduto alla follia del diesel
Per le Europee si prevedono tempi grami perché hanno alzato i prezzi notevolmente, complici anche le normative UE, ma senza offrire una qualità veramente migliorata.
Qualunque giapponese ha interni con qualità e finiture decisamente migliori, a prezzi che ormai sono paragonabili.
Una Clio e-tech costa più di una Yaris, è più spaziosa, ma gli interni non gli legano nemmeno le scarpe.
Tu devi porti il problema di cosa comprare perché sono mesi che vai avanti dando del fesso a chi dice che l'elettrico ancora non offre ciò che gli serve, ma alla fine non sai nemmeno quale auto vuoi cambiare ne cosa comprare.
Questo perché vuoi elettrico, ma non c'è mezza elettrica che risponda alle tue esigenze, esattamente come ti stiamo dicendo da mesi.
Nel frattempo però fai la morale, ma vai di Diesel Euro 4 in città.
Se è questo il quadro... le giapponesi hanno la migliore tecnologia termica e Cina ed USA la migliore elettrica.
Ed io mi dovrei porre il problema di cosa comprare?
Tanto se è così per le europee si preparano brutti quarti d'ora comunque.
A questo punto liberi tutti.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_EuropeE comunque, è notorio che le giapponesi, Toyota in particolare, siano il top, superiori anche alle tedesche, quando si parla di marchi generalisti.
Diverso il discorso per lusso e premium, dove la triade tedesca la fa da padrona sul mercato.
Quindi il drive di crescita sono state le ibride... avevo capito che noi europei avessimo la migliore tecnologia ICE del mondo... devono aver spostato Toyota in Europa.
Eh?
Basta informarsi:
https://newsroom.toyota.it/la-roadmap-della-tecnologia-avanzata-delle-batterie-toyota/Si certo, per fallire prima possibile
Era ora che Toyota iniziasse a intensificare gli investimenti sull'elettrico, per il CEO Sato le full electric sono molto importanti nella sua strategia multi alimentazione