Lamborghini, l'erede della Huracan arriverà ad agosto con un V8 Plug-in
Tra pochi mesi potremo scoprire tutte le caratteristiche di questa nuova supercar
Con l'esclusiva Huracán STJ realizzata in soli 10 esemplari, Lamborghini ha messo la parola fine alla carriera della supercar con motore V10. Già sappiamo che nella seconda metà del 2024 arriverà l'erede di questo modello che disporrà di un powertrain ibrido Plug-in.
Questa vettura, come ha confermato ad Autocar il responsabile vendite e marketing di Lamborghini, Federico Foschini, sarà presentata ufficialmente nel corso del mese di agosto. La nuova supercar completerà la gamma di modelli elettrificati dell'azienda, unendosi alla Revuelto e alla Urus SE che è stata lanciata da poco.
NUOVO MOTORE V8
Ancora non ci sono dettagli precisi sul powertrain ma il nuovo modello potrà contare su di un V8 Plug-in. L'unità endotermica sarà tutta nuova ed è stata progettata internamente. Dunque, non sarà presa in prestito da altri marchi del Gruppo Volkswagen. Sarà quindi molto interessante scoprire le precise specifiche tecniche del nuovo modello una volta che sarà portato al debutto.
Foschini aggiunge pure che il nuovo powertrain Plug-in sarà migliore rispetto ad una classica unità endotermica in quanto ci sono caratteristiche che non è possibile ottenere se non si dispone di un motore elettrico, come il torque vectoring attivo. L'erede della Huracan è stata già protagonista di diverse foto spia e abbiamo visto che presenterà un design evoluzione di quello del modello attuale, con alcuni richiami alla Revuelto.
Del resto, già in passato il capo del design Mitja Borkert aveva raccontato che la nuova supercar avrebbe avuto alcuni elementi che sono distintivi degli ultimi modelli di casa Lamborghini come terminali di scarico a forma esagonale e luci a LED a Y. Per quanto riguarda il nome, ancora Lamborghini non ha detto nulla. Tuttavia, da tempo si specula che l'erede della Huracan possa chiamarsi "Temerario". La Casa di Sant'Agata ha infatti depositato presso l'ufficio brevetti europeo il nome "Temerario" con tanto di rappresentazione grafica.
A questo punto non rimane che attendere il lancio della nuova supercar per scoprire tutti i suoi segreti.
Per una persona normale, stiamo parlando di atleti e anche le tute che usano sono pensate per aiutare contro gli atleti
Ok che pesa un'esagerazione, ma la velocità massima del cybertruck è di 210 Km/h, siamo ben lontani dalle velocità estreme da supercar
Buono, ma sotto i 2s non è pericoloso per l'uomo?
Bah, che pecchino nella potenza non è affatto vero, basta vedere Cybertruck nelle sue versioni più estreme. E poi questo è un SUVvone ingombrante, la cosa importante è proprio l'accelerazione e l'agilità non certo la velocità massima
Quella è la prossima generazione di vetture
Io avevo letto 1"82, ma quello che conta nella F1 non è lo o-100 ma lo 0-300.
Si esatto
No, perchè le elettriche peccano sulla potenza (in pratica l'elettrico vince nelle accelerazioni e il benzina nella velocità massima).
Inoltre questa dovrebbe usarlo per ottenere una sorta di 4x4 (non per andare fuori strada, ma per distribuire meglio la coppia a seconda delle condizioni)
E allora tanto vale farla completamente elettrica
Nelle supercar sì, si punta tutto su quello (e la coppia dei motori elettrici è inarrivabile per quelli endotermici)
Ah sì, proprio necessario
2.49s 100kmh?
Questo commento sarebbe da salvare e spammare ogni dove, per far capire a tutte quelle persone che lottano col sebo giovanile oggi cosa voglia dire Automobile sportiva/esclusiva e cosa siano le vetture elettriche invece.
Le prime sono un concentrato di ricerca, design, soluzioni ingegnose ed esclusività nonché passione....le seconde hanno invece più affinità con quello che potrebbe essere uno strumento domestico smart piuttosto che una vera AUTOMOBILE nel senso più nobile del termine.
Perchè serve a dare più potenza, non a ridurre i consumi
Complimenti per non capirne nulla...
Non inserire un motore elettrico sarebbe solo un auto ancorata al passato come una Morgan ancora fatta in legno, se vuoi restare competitivo sulle prestazioni un motore elettrico, da almeno affiancare al termico, è obbligatorio.
Un motore elettrico ha semplicemente prestazioni
Giusto per dirne una questa primavera in formula 1E hanno fatto il record di accelerazione 2"49 contro i 2"6 di record in F1 classica.
Il plugin su un auto a vocazione sportiva è la mortificazione assoluta.
Montare tutto il necessario porterà tanto peso per pochissimi km in elettrico.
Una presa per i fondelli
tanto che gli frega al signor Rimac ha tirato i soldi gli ha venduto il pacco alla Volkswagen, adesso può investire in altri ambiti 😆
A mio parere, chi compra una hypercar lo fa perchè vuole qualcosa di esclusivo, qualcosa che pochi sono capaci di fare e che va aldilà del prezzo.
Una hypercar elettrica è dimostrato che la può fare qualsiasi cantinaro cinese comprando una batteria e mettendoci 3 o 4 motori elettrici e altra componentistica in vendita ovunque.
Un po' come confrontare uno smartwatch e un Rolex, il primo fa più cose e le fa meglio, ma il fascino del secondo non lo batte nessuno.
Un V8 plug-in, perché non aggiungere anche il bombolone del gpl
"Temerario"? A questo punto perchè non "LaLamborghini"?
E nel mentre...
" Mate Rimac spiazza tutti annunciando la precoce fine delle hypercar elettriche. Proprio Rimac, che ha stupito il mondo con i suoi progetti ed è attualmente sul mercato con la Nevera e la cugina Pininfarina Battista, ha affermato che il mondo è già radicalmente cambiato: l'elettrico è diventato mainstream in tempi brevi e l'esclusività della propulsione a batteria, sinonimo di prestazioni elevatissime, ha già perso parte del suo interesse.
Elettrico mainstream, i super clienti vogliono l'analogico. Rimac non ha usato mezze misure: pur avendo creato un'azienda che in pochi anni è diventata un colosso e controlla ora Bugatti ha analizzato con freddezza il mercato, confermando che gli happy few interessati a un oggetto come la Nevera probabilmente in futuro vorranno qualcosa di diverso per continuare a distinguersi dalla massa. Secondo Rimac non è possibile ottenere successo soltanto con le innovazioni tecniche e i record prestazionali, ma è necessario seguire le tendenze del mercato per rimanere competitivi: oggi i clienti sono tornati a chiedere auto "analogiche" per provare esperienze uniche, magari guidando un’elettrica tutti i giorni. Anche per questo Bugatti ha rinunciato a una EV e ha creato un nuovo V16 per l'erede della Chiron, mentre non sappiamo ancora quali saranno i nuovi progetti della Casa."
Anche questi non erano del mestiere 😂😂😂🤦♂️