Lamborghini Urus SE, il SUV diventa Plug-in: 800 CV e 312 km/h

Urus è un modello molto importante per Lamborghini. Adesso, per questo SUV si apre un nuovo importante capitolo della sua storia con l'arrivo della nuova versione Plug-in. Al Salone di Pechino debutta ufficialmente la nuova Lamborghini Urus SE che può contare su 800 CV e su di un'autonomia in elettrico di 60 km.

ESTERNI ED INTERNI

Le novità non sono solamente a livello di motore in quanto Urus SE presenta linee aggiornate. Del resto, già le foto spia negli ultimi mesi avevano fatto capire che sarebbero arrivate alcune modifiche al design. Il nuovo SUV presenta una serie di novità stilistiche che richiamano la Revuelto. Nuovi sono il paraurti, la griglia frontale e i gruppi ottici, dotati di tecnologia Matrix LED, che introducono un’inedita firma luminosa ispirata alla coda del Toro del marchio Lamborghini.

Il posteriore è stato ridisegnato. Troviamo gruppi ottici a forma di Y e un nuovo diffusore che assieme al nuovo spoiler permette di aumentare il carico del 35% alle alte velocità rispetto a Urus S. In questo modo è stato possibile migliorare la stabilità della vettura. Lamborghini ha comunque ottimizzato tutta l'aerodinamica del suo SUV.

L’efficienza aerodinamica è migliorata del 15% rispetto alla Urus anche grazie a nuove uscite d’aria sul fondo e a rinnovati condotti aerodinamici, che convogliano un maggiore flusso d'aria per il raffreddamento degli organi meccanici e del motore. Inoltre, il lavoro sul frontale e sul fondo ha permesso di migliorare la gestione dei flussi dedicati all'impianto frenante con un miglioramento del 30% rispetto al sistema precedente.

Lamborghini ha messo a disposizione anche una nuova gamma di cerchi in lega con l’introduzione del modello Galanthus da 23 pollici abbinato di serie a nuovi pneumatici Pirelli P Zero. Ovviamente, come tutti i modelli Lamborghini, anche per la nuova Urus SE sono disponibili molteplici possibilità di personalizzazione. La casa automobilistica parla di oltre 100 opzioni per la carrozzeria, tra cui due nuove tinte proposte al lancio: l’Arancio Egon, in abbinamento all’abitacolo in Arancio Apodis, e il Bianco Sapphirus con interni in Terra Kedros. Gli interni offrono 47 combinazioni di colore e quattro tipologie di ricami tra cui l’esclusivo Q-citura, a cui si aggiunge la possibilità di accedere al programma Ad Personam, che consente di rendere unica la propria Urus SE.

E parlando dell'abitacolo, la plancia è stata rivista e presenta un design che si ispira a quello della Revuelto. Dietro al volante troviamo lo schermo da 12,3 pollici della strumentazione digitale. Al centro della plancia, invece, è presente un display touch da 12,3 pollici del sistema infotainment che può contare su di una nuova interfaccia grafica. Dall'infotainment si accede anche alla telemetria e a nuove visualizzazioni relative ai sistemi di ausilio alla guida. Riviste anche le bocchette d’aerazione e non mancano nuovi rivestimenti per pannelli, sedili e plancia.

MOTORE

La novità più importante è l'introduzione del nuovo powertrain Plug-in. Abbiamo un V8 biturbo di 4 litri abbinato ad un'unità elettrica e a un cambio automatico a 8 rapporti. Complessivamente, a diposizione ci sono 800 CV (588 kW) e 950 Nm di coppia (rapporto peso/potenza: 3,13 KgCV). In termini di prestazioni, Urus SE accelera da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi e raggiunge i 200 km/h in 11,2 secondi. La velocità massima è di 312 km/h. Dati che rendono SE la più potente Urus di sempre.

L'unità elettrica è alimentata da una batteria con una capacità di 25,9 kWh, collocata al di sotto del piano di carico e sopra il differenziale posteriore a controllo elettronico. In modalità elettrica è possibile percorrere oltre 60 km. Sulla Urus SE è presente un nuovo ripartitore di coppia centrale a controllo elettronico continuo con frizione a lamelle a regolazione elettroidraulica: posto centralmente, distribuisce la coppia motrice in modo variabile e continuo tra l’asse anteriore e quello posteriore. Lavora in sinergia con il nuovo differenziale autobloccante a controllo elettronico installato sul retrotreno.

Al centro della console troviamo il selettore che consente di selezionare le diverse modalità di guida. Alle sei modalità di guida della Urus vengono abbinate a quattro nuove Electric Performance Strategies (EPS) per un totale di undici combinazioni. Nel dettaglio, alle modalità Strada, Sport e Corsa (per l’utilizzo su strada e pista), Neve, Sabbia e Terra (per fondi dall’aderenza differente all’asfalto) si aggiungono le strategie EV Drive, Hybrid, Performance e Recharge.

A seconda della modalità impostata cambia l’altezza da terra della vettura che varia da -15 mm in Corsa fino a +75 mm quando si attiva il lifting system rispetto al normale assetto in strada, oltre ai parametri che regolano sterzo, guidabilità, mappatura e sound del V8 biturbo. Particolare attenzione è stata rivolta sulla calibrazione delle sospensioni ad aria, per enfatizzare ciascuna modalità di guida.

SCHEDA TECNICA

MOTORE

• Motore V8 a 90°
• Valvole per cilindro 4
• Cilindrata 3996 ccc
• Alesaggio 86 mm
• Corsa  86 mm
• Rapporto di compressione MCI rapporto 9,7:1
• Potenza massima MCI 620 CV
• Potenza massima MCI 456 kW
• Potenza massima 620 CV a 6000 giri/min
• Potenza specifica (MCI) 155 CV/l
• Regime massimo (MCI) 6800 giri/min
• Coppia massima (MCI)  800 Nm
• Coppia massima 800 Nm a 2250-4500 giri/min

CAMBIO E TRASMISSIONE

• Trasmissione Tipo Trazione integrale 4WD con differenziale anteriore integrato, differenziale centrale hang-on e differenziale elettrico posteriore con ripartizione di coppia
• Cambio Tipo Cambio automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia

PRESTAZIONI

• Accelerazione 0-100 km/h 3,4 s
• Accelerazione 0-200 km/h 11,2 s
• Spazio di frenata 100-0 km/h 33,5 m
• Velocità massima 312 km/h

RUOTE

• Cerchi standard
• Anteriori 9,5Jx21” ET28
• Posteriori 10,5Jx21” ET18
• Pneumatici standard
• Anteriori 285/45 ZR21
• Posteriori 315/40 ZR21

FRENI

• Freni carboceramici (anteriori) Tipo CCB
• Diametro 440 mm (17.32 in)
• Spessore 40 mm (1.57 in)
• Freni carboceramici (posteriori) Tipo CCB
• Diametro 410 mm (16.14 in)
• Spessore 32 mm (1.26 in)

DIMENSIONI

• Passo 3003 mm
• Lunghezza totale  5123 mm
• Sbalzo anteriore  1067 mm
• Sbalzo posteriore 1053 mm
• Larghezza totale (specchi esclusi)  2022 mm
• Larghezza totale (specchi inclusi)  2181 mm
• Altezza totale  1638 mm
• Carreggiata (anteriore)  1695 mm
• Carreggiata (posteriore) 1710 mm
• Distribuzione del peso 54/46%

SOSPENSIONI

• Sospensioni anteriori Tipo multilink, ammortizzatori semiattivi, molle pneumatiche e sistema di regolazione dell’altezza della vettura.
• Sospensioni posteriori Tipo multilink, ammortizzatori semiattivi, molle pneumatiche e sistema di regolazione dell’altezza della vettura. Doppio asse sterzante (sistema sterzante posteriore)

MOTORE ELETTRICO

• Batteria – Energia totale 25,9 kWh
• Motore elettrico posteriore – Potenza di picco 141 kW a 3200 giri/min
• Motore elettrico posteriore – Coppia di picco 483 Nm