Toyota C-HR, ufficiale la nuova generazione. Anche Plug-in | Video

è un ciclo atkinson e un motore da abbinare a un powertrain ibrido

Rispetto alla versione attuale, in effetti mi ha lasciato un pò spiazzato. Non è brutta come una Kangoo, ma ha perso qualcosa in sportività a mio avviso, sembra un'auto uscita da Cyberpunk. Dal vivo forse la capirò. PS possiedo la C-HR da 6 anni.

Checché se ne dica del design, sinceramente sembra davvero di vedere una di quelle auto "del futuro" nei film di fantascienza anni 80/90, lo dico in senso positivo.

Continuo tuttavia a detestare quei tablet giganti appiccicati alla plancia. Ma fare un lavoro di design per integrarli dentro la plancia o fare un unico schermo davanti al volante?

Scusa forse mi sono espresso male, avrebbero potuto tranquillamente fare un 1800 da 98 cv e una da 152 visto che da un 1800 ne puoi tirare fuori molti di più, la domanda era perchè fare due motori differenti quando potevano farne uno, quindi ho pensato a qualche altra motivazione.

Scusa, non ho capito e non capisco la domanda allora. In quasi ogni modello di macchina hai sempre una variante con meno cavalli e una con più cavalli, spesso con la stessa cilindrata (tipo nel 1999 hanno creato un 1.8 con 193cv). Hai più sportività ma hai consumi più elevati. Anche qua hai la versione da 140cv e 26.3km/l oppure la versione da 198cv e 25km/l.

Più che altro volevo capire se c'era qualche motivazione per fare 2 motorizzazioni simili nella cilindrata ma con molti cavalli di differenza.

A me piace, la trovo molto bella, mi "inquieta" un pò quella specie di oblò posteriore xD

Credo tu non abbia ancora capito cosa sia una "PHEV".

La cilindrata é importante per le vibrazioni. Il motore deve accendersi un paio di secondi e spegnersi di nuovo poco dopo in città. Più é piccolo il motore e più senti il colpo durante l'accensione (era un disastro sulla Prius con il 1.6). Era il motivo perché usavano un 2.5 sulle Lexus (o forse anche perché così potevi arrivare a 200km/h).

Non parlavo di efficienza o utilità.
Parlavo di bei tempi in cui si aveva un motore affidabile da 8300giri, oltre 190cv e senza turbo con un 1.8 :D
I tempi del VVTL-i e del i-VTEC

Eppure é una filosofia vincente. Negli anni 90, quando le auto erano squadrate, era la prima a creare auto completamente rotonde come fossero uova. Negli anni 00 é poi stato ripreso da tutti. A quel punto però aveva già cominciato a disegnare le vetture con anteriore arrotondato e posteriore "spigolato". Design ripreso poi 10 anni più tardi da Volvo, BMW e Mercedes e 15 anni più tardi anche da Audi. C-HR o la Civic hanno un design che verrà accetta solo tra 5-10 anni. Come lo era quello della Celica nel '99. La gente non é pronta per un design così futuristico.

Il vantaggio é che dopo 20 anni, la vettura sembra nuova.

Al primo impatto il frontale cambia..🙂

Ma un 2000 da 152 cv rispetto ad un 1800 da 98 cv che utilità può avere?

Ma in quanti siamo a dire la stessa cosa? Credevo di essere il solo invece mi sbagliavo

Innanzitutto grazie Luigi di questa anteprima, a primo impatto sembrerebbe tecnologicamente adeguata ai tempi seppur non all'avanguardia, però non so perché ma, sempre a primo impatto, mi piace meno del modello precedente.
Da vedere e provare dal vivo.

P.S. Luigi hanno trovato un metodo circa il problema del furto della batteria? Perché sul modello vecchio è davvero un grosso problema.

Edit
Ma in quanti siamo a dire che, a primo impatto, esteticamente ci piace più il modello precedente? Credevo di essere come al solito il solo in controtendenza ed invece...

Ho scritto la stessa cosa più sopra

A primo impatto preferisco il modello vecchio, soprattutto sul frontale

Beh non male come media!

Il "problema" dei giapponesi, non sanno fermarsi quando disegnano e la filosofia del "tolgo una linea per semplificare" gli sta stretta :D

Ok aspetta, posso darti anche ragione sulla tendenza al downsizing eccetera eccetera, ma se parliamo di motori puramente termici. Qui il motore benzina è inserito in un sistema ibrido ed è giusto che vada a lavorare "in difetto" di potenza perché è questa la logica del Full Hybrid: lasciare al motore elettrico (che è più efficiente) lo sforzo nei transitori (accelerazione, riprese) e tenere eventualmente il termico solo per quando ha senso. Per scattare da 0 a 130 in tempi umani serve tanta potenza (o un elettrico). Per restare a 130 durante una guida costante no...

I prezzi (così come alcune caratteristiche della scheda tecnica, ad esempio il bagagliaio) devono essere ancora annunciati, appena ci arriveranno li troverai su HD ;)

bellina, ma i prezzi?

A Toyota dell'europa infatti frega fino ad un certo punto. In altri mercati hanno a listino automobili decisamente migliori e con motorizzazioni più serie. Ma d'altro canto a noi europei ci piace farci prendere per i fondelli. Negli US con quello che da noi costa la Yaris, ti danno la Corolla.

Auto a ruote alte con anteriore e posteriore massicci e poi un tetto esageratamente schiacciato che rende l'abitacolo claustrofobico e riduce la visibilità. Spiace dirlo ma si unisce il peggio del suv e della berlina in un'unica soluzione

1.8 e 98cv...
Belli i tempi in cui con un 1.8 avevo a disposizione 192cv!

sai che gli frega a Toyota...

se avessi guardato il video magari...

Come fai a dire che sono kazzari? E' tutta gente che la possiede...se vai nella brochure anche della Yaris cross i fari full led matrix sono opzionali sulla Lounge mettendo il Teck Pack...

In realtà allora dovresti informarti meglio perchè anche la Yaris Cross li ha opzionali sulla versione Lounge..https:
//www.toyota.it/content/dam/t...

Bellissima davanti ma il posteriore mi sembra veramente buttato lì tanto per, sopratutto il fascione posteriore in basso plastificato non lo digerisco.
Poi non capisco il perché riproporre sul posteriore il logo Toyota e la scritta a led (Toyota C-Hr), potevano fare led solo la scritta c-hr , avrebbe avuto più fascino secondo me

bella mi piace

Si, sono al corrente di ciò. Però non ricordo di aver mai visto una somiglianza così, almeno a quanto ricordi.

Tuttavia, Toyota resta il maggior produttore(e venditore) di auto al mondo...

Il frontale delle nuove Toyota è molto bello.
Il posteriore preferisco quello della nuova Prius.
Peccato che quella la facciano solo Plug-In e nonostante i 30cm di più in lunghezza si ritrovi con meno bagagliaio.

In fin dei conti tanti marchi diversi di auto, l'esistenza di un marchio che si dedica esclusivamene a un sistema di propulsione diverso dagli altri è un pregio.
Toyota si differenzia; personalmente apprezzo tutte le volte che un produttore fa qualcosa di diverso dagli altri.
Sono quasi sempre i giapponesi a comportarsi in questo modo.

Per me toyota ha perso appeal da quando propone solo motori ibridi. Per fortuna si trova ancora qualche Auris più vecchia con motori a benzina. Per il mio tipo di utilizzo, la batteria è utile a marcire in garage.

Io devo dire che mi trovo bene con specchietti laterali e telecamera.
Odio però che la telecamera si attivi inserendo la retromarcia; vorrei poterla poterla accendere con un tasto dedicato (eventualmente anche in autostrada, anche se èquasi inutile).
Capita di parcheggiare in salita e lasciare arretrare la macchina senza inserire la retro ma solo rilasciando il freno...

IL TARGET DI OLTRE I 43.000 EURO IN SU LA RENDE POCO COMPETITIVA,A QUEI PREZZI SI Và SU ALTRO...!!

La trovo troppo tormentata come linea, preferivo il vecchio modello. E a quanto pare anche questa come la vecchia dietro è più claustrofobica del Titan

Comunque maniglie a filo mi piacciono e mi piacciono pure i sedili..ma il retro...per carità.. è un castrone

Brutta cosa brutta cosa..ma spero che sappiano che quando si fa la retromarcia bisogna aver ampia visibilità posteriore..ah no a loro basta mettere due telecamere dietro e via..io sono abituato alla vecchia maniera eh..son più sicuro eh

:). Sei oltre...e non l'hai vista dal vivo

per aumentare il disagio del passeggero posteriore c'é l'optional sbarre finestrino a 1999€ cad 🤣

Dal paraurti anteriore fino alla fine delle porte anteriori ha un design gradevole e affilato.
Poi sembra che qualcuno gli abbia imposto di chiuderla in modo inutilmente frastagliato, togliendo in un sol colpo visibilità, spazio e luce nell'abitacolo.

Difetto: posteriore..lunotto piccolo..si vede poco. Per il prezzo?🤔 Sopra i 35k..? sicuramente

Sarebbe anche bellina 😝😝😝

Beh a me piace, quello che non mi piacerà sarà il prezzo xD

Basta dover caricare un trio (gambe e ruote + culla) mentre al sedile posteriore è agganciato l’ovetto ed ecco che sei nei guai.

Vero, era molto più avveniristica e aggressiva.

sarà perché Lexus è il marchio premium di Toyota?

Design inutilmente barocco e tormentato per un’auto dall’utilizzo misterioso. Poi ci si chiede perché 500, polo, golf, tiguan vendano tanto o abbiano venduto tanto.

Cosa ci devo fare? Due giorni fa ho caricato una bici da corsa (che mai viaggerà fuori) più 6 valigie capienti.

La versione precedente quando usci aveva una linea davvero avveniristica (a costo anche di qualche difetto).
Oggi quel modello è invecchiato e non ha più l'iniziale carica di modernità.

Questa nuova versione riporta lo stile generale del veicolo nel futuro ma senza risolvere il difetto presente anche nella prima versione, ovvero l'ergonomia della parte posteriore dell'auto.
Un design posteriore un filo meno tormentato e con una finestratura meno inutilmente stretta l'avrebbe resa un'auto sicuramente migliore.

Una caratteristica e motivo di acquisto dei SUV (o crossover) era quella di avere un bagagliaio più capiente rispetto all'utilitaria di turno. Tanto vale che mi prenda una macchina più piccola che almeno la si parcheggia.
Gli interni poi scusami ma lasciano abbastanza a desiderare. Di futuristico 'sti interni hanno un tablet grande e basta

come linee preferivo il vecchio modello.. peccato!

Beh ovvio

non ha finestrini posteriori cono optional? baracca fa proprio ca ga re....ma poi pure il motore a benzina ma a che serve

Si, lo faccio come addestramento, così alla lunga non mi spaventerà più nulla e mi basterà un semplice "mah" di commento. 😁

In Toyota tengono in considerazione solo i passeggeri davanti ,dietro è tutto scomodo. Poca visibilità posteriore ,entrata scomoda.

A me fa veramente schifo,e ho 12/10…

Il modello precedente non mi è mai piaciuto, soprattutto per il posteriore, con le sue linee così "tormentate" e senza un filo logico. Messe lì solo per cercare di differenziarsi dalla concorrenza. E difatti poi ci è riuscita, ma l'effetto "wow" è durato decisamente poco.

Il nuovo modello, invece, sprizza stile da ogni lato, restituisce un effetto davvero piacevole alla vista, di ben fatto: linea sportiva, con una certa eleganza, aggressiva quanto basta, senza inutili esagerazioni, che nel recente passato hanno sortito l'effetto contrario rispetto a quel che ci si poteva augurare.

Brava Toyota, dopo la Yaris Cross e la nuova Prius, hai azzeccato pure questa. Se si manterranno su questi livelli, soprattutto con i nuovi motori Full e Plug-in, per la concorrenza sarà davvero dura inseguire.

Stupenda la Lounge Premiere Edition con la tinta Sulphur!
Attendo di vedere la differenza di prezzo tra il 1.8 e 2.0 Full hybrid

2.0

1.8

Gli interni hanno un ché di Lexus.

1.8 (122) o 2.0 (184)?

A tutti quelli che dicono "bagagliaio"...ma cosa ci dovete fare con le auto? Abbassate se mai il posteriore e otterrete dello spazio. Ma non esagerate per carità. Per quanto riguarda la linea, il davanti è una cosa meravigliosa e gli interni tipo navicella accogliente...il retro ache ha il suo fascino.

brutta. Ma è bellissima. miope ^_^ ?

Ibrido Toyota davvero insuperabile:
Corolla Hybrid Touring (HEV di quarta generazione)
6000 km al mese.
Consumo 5,9 litri per 100 km quasi tutti in autostrada.
Ad oggi 80.000 km.
Mai un problema.
Avevo millemila dubbi sull'ibrido e sulla trasmissione automatica CVT.
Totalmente ricreduto.

dai, non c'è storia. Questa è proprio bella

il frontale è meraviglioso. Ma scherzi? Quei fanali ed il muso squaloso....miope?

Bella, quella che disegnavo da quando era bambino :)
Direi che è qusi perfetta. Ahimè c'è chi non l'ha vista dal vivo e deve giudicare. tecnologicamente sarà perfetta e le su forme squalose sono bellissime.

La realtà è che se non avesse una linea grintosa saresti qua a lamentarti del fatto che non ha una linea sportiva...

Sembra un aygo x ingrandita per 3/4 posteriore escluso, é sicuramente originale come design, peró trovo eccessivo che per il design si debba sacrificare lo spazio per i passeggeri e il baule, la kona 2024 é lunga 435 cm e praticamente non c é paragone a spazio.

E molto bella peccato che queste forme fanno invecchiare subito l'auto.
Ad esempio quando cominceremo a vedere questo modello il vecchio, seppur ancora accattivante, sembrerà molto vecchio.

Grazie eh... dico che hanno una grinta che può attirare anche chi cerca la sportività, grazie a design spesso moderni e taglienti, ma poi la realtà dei fatti non "corrisponde" al design scelto

Le ibride non nascono come auto sportive ma come auto che ti portano in giro col massimo dell'affidabilità e il minimo dei consumi, se vuoi la velocità prendi altro

Il problema è che spesso sembrano auto con una certa "grinta" e poi sono lente come Captain Slow

Sì.

Concordo, sono fantastiche

Giocattolosa

Bella eccetto il posteriore che è più bello nell'attuale gen.

Si ma in combinato con il motore termico?

La Yaris Hybrid fa 25 km/l che nessun'altra del suo segmento ti fa tolta la Honda Jazz.

B R U T T A . va bene così?

Sicuro che siano bellissime?

Veramente Toyota sull'hybrid non ha mai avuto un CVT, ma un HSD. Che non c'entra nulla.
Che poi la sensazione di guida sia molto simile è un altro discorso.

per me,chiaro ;)

66km di autonomia nel 2023! Sveglia Toyota!

"Bella è bella".
Ah.

😱😱😱

dabon
minimo 35k

Sempre stile NINJA orribile e claustrofobico con mini bagagliaio. Per il resto tutto ok, salvo il solito cambio E-CVT morbido e scorrevole e duraturo, ma terribile. Finalmente interni ok.

Ah, comunque io preferisco il design della vecchia. Solo che secondo me la nuova si vede che è più nuova, molto più futuristica.

Per me questi finiscono come NOKIA.

Ok, ma il prezzo era quello. Nella TS c'era pure nell'allestimento base.

Sì ma tu la stai paragonando a delle monovolume. La C-HR paragonala ad esempio a un Crossover come il Qashqai e ti do ragione che è meno spaziosa. Ma ad esempio con una Q2 o una T-Roc non è da meno.

mamma mia che peggioramento estetico..il frontale non si può vedere, e di lato lo sportello cosa l'hanno smerigliato x renderlo così?
Peccato, perchè il posteriore è decisamente più convincente

Sì, però non è vecchiotta. È che questo design è molto più futuristico e sì, fa sembrare l'attuale più vecchia

Sicuro di voler vedere i prezzi? 😂

aiutami a dì "brutta"

Solo il modello 2000 cc o la Touring...

Secondo me frega un po' il bicolor, probabilmente tutta nera o grigio metallizzato dà un effetto più in linea col vecchio modello

Dato che entrambe peccano su comfort posteriore e bagagliaio mi viene da dire che vince la Prius a prescindere (anche perché si becca 3K di incentivi senza rottamazione)

Sui forum Toyota dicono che le Corolla di qualche anno fà possiedono i matrix led...io l'ho presa da poco (modello 2021) e già sento il motore come un orologio svizzero...la tecnologia full ibrida è impagabile e anche il modo di guidare rilassante e senza nervosismi...

Comode e larghe è molto relativo. Prendi una qualsiasi vecchia monovolume (Scènic, Multipla, C4 Picasso...), quelle erano comode e spaziose anche dietro, non la C-HR. E la cosa simpatica è che come dimensioni siam lì

In realtà nei forum della Toyota dicono che ad esempio la Corolla (io l'ho presa da poco modello 2021) ha i fari full led Matrix..nelle versioni attuali li hanno tolti (non sò per quale logica aziendale e di vendite...). Fatto stà che la possiedo da pochi giorni e casa-lavoro vado più del 50% in modalità elettrica. Parli del cambio CVT ma nella realtà siamo già alla quinta generazione (la mia è la quarta) ed è un cambio ogni volta rivisto e migliorato..sicuramente una macchina da avere e provare per trarre conclusioni. A me già adesso ha cambiato la vita sia il modo di guidare che godere la strada (anche solo partire in elettrico e non dover mai tenere pedale del freno e frizione non ha prezzo) e io guido dal 1995....

Dentro è un coupè? Ma non è vero. I finestrini dietro danno il senso di essere chiusi in uno spazio ristretto è vero, ma due persone ci stanno comode e larghe. Altrimenti tutte le auto sono coupé, pure una Audi A4 dove dietro si sta più stretti di tanti marchi bistrattati.

Il futuro sono gli e-fuel e l'idrogeno. Pensa ai poveri bambini africani costretti ad entrare in miniera per prendere il cobalto. Pensa all'inquinamento per estrarre il litio. Molto meglio carburanti fatti in laboratorio, un po' di pozione verde, un pizzico di quella blu, mezza di quella rossa et voilà, l'e-fuel è servito. Idrogeno, basta prendere un po' d'acqua piovana e via di elettrolisi. Hai sete? Attaccati alla marmitta e bevi tutto perché quella che esce è acqua minerale naturale. Perché la macchina è a idrogeno e caccia via l'acqua potabile. Capito? Cammino e annaffio le piante.

Finalmente degli interni di livello per toyota
e anche i nuovi frontali
bagagliaio e confort posteriore però...

in teoria non lo sono però 🤣

appunto..

sicuramente sei un grande appassionato di auto.

Se non puoi o non vuoi una elettrica, una elettrica neanche la consideri.

Mi piace più della precedente versione, la motorizzazione più interessante secondo me è la Plug-In, sono curioso di vedere i prezzi, che differenze ci saranno con la Prius.

La vecchia versione mi è sempre piaciuta un casino, questa nuova per niente...Magari vedendola dal vero mi ricrederò...

Il vecchio modello di Corolla li ha e costava 25k.

Mi sa che ti stai confondendo.
Nelle full hybrid non ci sono problemi di bagagliaio. Quelli vengono fuori con le plug in ma vale per qualunque marca.
Le plug in effettivamente non hanno più molto senso a mio avviso.

Esteticamente mi piace ma va visto se hanno risolto i problemi della generazione precedente (probabilmente no), come l'abitabilità posteriore e la capacità di carico.
Consuderato che il vecchio modello già non brillava come bagagliaio una versione plugin potrebbe comportare il fare a gara con una 500 in merito.

Il CVT non è vecchio, ma solo diverso (sinceramente lo preferisco, non si rompe mai e se si rompe lo sostituisci pagando molto meno rispetto ad un automatico tradizionale, inoltre ha la comodità del numero di rapporti "infinito").

Come tecnologia Full Hybrid le Toyota sono probabilmente le migliori al mondo, per cui da quel punto di vista non gli si può dire nulla.

Per i fari matrix non saprei, si vede che hanno una mega scorta di lampadine in magazzino. Che poi vabbè, su una Toyota pace, ma sulle Lexus è una mancanza grave imho

Credo che sia in generale l'auto con la peggior visibilità possibile, già è sempre stata un'auto da evitare per i claustrofobici, ma ora credo che sia anche peggiorata...basta vedere solo quel montante A quanto sia oscenamente ingombrante....

A me esteticamente fa impazzire anche quella di adesso.

sicuro d'altronde a me il sushi piace un sacco! :)

Ormai le Toyota hanno poco senso, avendo raggiunto i prezzi delle auto elettriche e avendo quasi sempre un bagagliaio davvero piccolo a causa delle batterie messe tra i sedili dietro e il bagagliaio

Diciamo che coreane e giapponesi hanno uno stile orientale che piacerà sicuramente a loro e che noi abbiamo digerito a forza di vederlo ma abbiamo di base dei gusti nel design diversi culturalmente.

beh io ho un honda... quindi! :)

Sono 2 cose diverse, questa è FHEV/PHEV, l'EX-30 è una BEV.

Poi per carità, il modello attuale è in pubblicità ad un prezzo ma se vai al concessionario te lo porti a casa a 29K, per cui non penso che andrà diversamente col nuovo modello (col motore più "scarso" tra i 3 però).

Certo, rimane il problema che fuori è un'auto famigliare e dentro è una coupè per 2 passeggeri, il peggio dei due mondi

E' la classica giapponesata che piace a loro ma qui siamo abituati ad altro a livello di design, e lo dico avendo avuto una toyota :D

Avrebbero potuto renderla un'ottima auto famigliare (con un pelo più di spazio dietro, finestrini posteriori di dimensioni standard, bocchette d'areazione anche dietro e soprattutto un pelo di bagagliaio in più) e invece è forse addirittura peggiore rispetto alla precedente sotto questi aspetti (peccato perché il design in realtà non mi dispiace)

"forse"

esteticamente, secondo me, non è male ma non penso la prederei...

I giapponesi sono tirchi.

La plugin costerà 50mila euro. Ormai con 40k prendi una golf Diesel 150cv senza neanche tanti optional

Meglio la generazione precedente, questa si porta dietro lo stesso difetto dei finestrini posteriori minuscoli che creano claustrofobia ma con un design più bruttino. Più riuscita la nuova Prius.

Effettivamente mi ero fatto ingannare dalle dimensioni esterne, ma dentro alla fine ci si stanno comodamente soltanto i due davanti... Grossa, pesante e all'atto pratico spaziosa poco più di una utilitaria. Mi chiedo perché la gente lasci che il mercato venga invaso da certi carrozzoni al posto di chiedere delle buone segmento B da 4 metri scarsi e pesanti 300kg in meno, con potenzialmente pari caratteristiche di bagagliaio e comodità interne...

non serve

Troppo futuristica per i miei gusti

bella è bella,sicuramente è anche tecnologica ma perchè non inserire le bocchette di aerazione posteriori?su un'automobile da -probabilmente- 35.000€ non esiste proprio una cosa del genere 🤦‍♂️

I prezzi della nuova C-HR non sono stati ufficializzati

non previsto

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fonte quattroruote

"si"

i modelli vecchi di questa sul sito toyota stanno sui 20/30k, considerando l'inflazione e l'aumento del costo delle materie per me si arriverà sui 35/40, oltre vanno fuori segmento sarebbe un suicidio

hai detto bene, il futuro, con la prossime generazioni di piattaforme per me se nè potrà ragionare, con percorrenze decenti, tempi di ricarica migliori, infrastruttura di colonnine capillare e soprattutto prezzi accettabili.

Per altri 4-5 anni faccio fare da betatester agli altri.

L'ha detto Simone signore e signori, obbediamo.

La Prius viene più di 40 nella versione plugin. Questa secondo me si piazza ancora più su come prezzi

35/40k sicuro

quando la ricarica si farà in pochi minuti come quando fai benzina allora se ne potrà parlare.

Bagagliaio e posti dietro non pervenuti, sarà tutto claustrofobico ad un prezzo salatissimo

quello che vorrei sapere anch'io

Il bagagliaio ora è decente oppure è sempre sottodimensionato?

SUV coupé

Il tuo post riassunto in due parole.
Grossi come camion della spazzatura fuori, piccoli come una AMI dentro.

Sono andato a vederla e mia figlia mi ha detto subito no appena è salita dietro
Quindi effettivamente è claustrofobica

Quando ci saranno le infrastrutture ed i veicoli per coprire ogni singola esigenza, saranno solo elettrici, fintanto che non sará cosí, vedrai endotermiche.

Figosissima! Però non dice quando esce...

"Famiglia" e "chr" nella stessa frase non ci possono stare. Comoda per due persone, ma la zona posteriore è claustrofobica. E il bagagliaio piccolo in relazione alle sue dimensioni esterne.

8 milioni di euro

Seriamente vengono ancora prodotte auto endotermiche? Il futuro è SOLO ELETTRICO, bisogna da oggi costruire solo veicoli EV. Basta con questa benzina e diesel.

"no"

È vero...ma è sempre cosi

"Sogni una SF90 ma hai famiglia e tua moglie ti stressa con quei cancheri di SUV ibridi buoni solo per il centro città?"
Toyota: hold on

Se intendi la capacità.... non l'hanno dato questo dato purtroppo

sono riusciti a farla ancora più brutta della precedente..

dietro

bagagliaio?