Tesla al lavoro sulla ricarica wireless per le sue auto

Esiste l'effetto joule, invece, che è direttamente proporzionale alla lunghezza del cavo, tanto è vero che i cavi delle ultrafast sono raffreddati a liquido. Quindi il cavo genera dispersioni. Riguardando quell'articolo parlano di efficienza del 98% con l'induzione, anche se, comunque è una percentuale secondo me riferita al paragone con la carica col cavo. Ma ripeto, anche fosse paritetica sarebbe una gran cosa

Mi unisco al club a giorni, ti saprò a dire se manterrò inalterata la percentuale da te citata o se continuerò a fare il cavernicolo passandola più soventemente in modalità manuale.

c'è una notizia anche qui su qualcosa di simile da parte di fiat

meno male che non siamo americani :D

alla 1 domanda ti rispondo te no, ma non sottovalutare le altre persone specialmente gli americani. ricordati che da loro esiste il drive per qualsiasi cosa perchè parcheggiare e scendere dall'auto è troppo faticoso

Si ma dovranno esserci punti di ricarica ovunquein tutti i parcheggi che è come avere colonnine ovunque

il cavo praticamente non ha dispersione. L'induzione, anche per il solo fatto di non avere contatto con l'oggetto da caricare, ha sicuramente delle perdite.in ogni caso non ne vedo l'utilita' sotto il profilo prettamente economico: se un caricatore col cavo costa sui 800€ (uno buono ovviamente), Uno ad induzione costerebbe sicuramente di pu' per il solo fatto che devi comunque aggiungergli delle pedane in modo che l'auto si posizioni correttamente sopra il caricatore.

Pensavo la stessa cosa prima di imbattermi in un articolo che spiegava che, potenzialmente, la ricarica induttiva potrebbe essere più efficiente di quella col cavo. Nell'articolo parlavano di applicazioni con rese superiori al 95%, se lo ritrovo lo cito con precisione. Ma se fosse anche pari al cavo sarebbe una gran cosa

In realtà si sta lavorando per il futuro quando le macchine saranno autonome e potranno parcheggiarsi da sole. In questo caso il sistema di ricarica wireless è molto meglio che avere braccio robotico che deve inserire il cavo.

anch'io preferisco in retro, con la telecamera è più facile ha ragione lui

Il parcheggio di fronte è generalmente più semplice ma "geometricamente" è più complicato (infatti nei muletti le ruote sterzanti sono le ruote posteriori, proprio per permettere manovre più precise).
Con telecamera e specchietti laterali il parcheggio posteriore è semplicissimo.
La medesima manovra "frontale", senza specchietti né telecamera non si può gestire "al centimetro".

Queste non sono "opinioni".

non sono d'accordo, ma va bene lo stesso.buona giornata

Working on it 😉

Quando devi parcheggiare in spazi grossi poco più della macchina, parcheggiare di muso è impossibile.

mi sa che sei l'unico che preferisce posteggiare in retro.

ho provato una model Y: ti posso assicurare che il lunotto posteriore e' praticamente inutile. Facevano prima a non farlo.

Non so tu, però ho sempre ritenuto molto più facile parcheggiare "a marcia indietro" che "a marcia avanti".

Entrare nel box in retro curvando, grazie allo sterzo sulle ruote anteriori, è ben più facile di coda che di muso.

Forse è un problema solo mio ma quel centimetro che con gli specchietti gestisco senza problemi, in avanti devo farlo "a sensazione".

Poi la leggera toccatina centrale non è un grosso problema e l'ho sempre usata sistematicamente (perché non segna la macchina).

Al contrario la grattata laterale del muso...

No, viene solo nascosta la app per chi non l'ha mai usata, può essere reinserita digitando il sito Disney nel browser

Esatto.

Ma è vero che con il nuovo aggiornameto viene tolta disney+?
Manco tra i bambini all'asilo si vedono dispetti così

se la lasci la notte a caricare bastano anche 4kwh, in modo da poterla mettere davvero ovunque, o collegarlo all'illuminazione stradale.

Credo perché il muso è troppo basso, dovresti metterla praticamente radente il suolo.. non credo sarebbe molto utile lì. Sinceramente non lo so.

Beh, con gli specchietti si può fare molto però.
Poi dipende molto dall'auto (di certo una 3volumi come Tesla 3 è difficile).

certo fa comodo, ma guardare avanti e' semplice, indietro decisamente meno.

12 agosto 2015.. non mi sembra che siano state mai implementate.

Che poi non ho capito per quale motivo nella nuova Model 3 non abbiano inserito una telecamera davanti (non quella già presente), avrebbe aiutato tantissimo ora che non ci sono nemmeno più i sensori

Io ho un manuale solo perche' non ho potuto scegliere, altrimenti col cavolo, il manuale e' da medioevo dai, non scherziamo...

La ricarica wireless cambierà tante cose in ambito ricarica pubblica.

Renderà accessibili tanti posti oggi impossibili, tipo i marciapiedi. Basterà annegare le bobine sotto il parcheggio a bordo strada e si potrà ricaricare ovunque.

Anche solo a 11KWAC sarà già tanta roba.

il cambio manuale serve per risparmiare, punto. Se proprio vuoi divertirti robotizzato con le palette al volante

insomma accortezze per chi non è attento diciamo

https://newatlas.com/uk-electric-highways-trial/38897/

Non credo che avrebbe un gran successo per 3 motivi: 1) mi stanco il braccio a mettere il connettore sulla macchina? 2) davvero voglio spendere una cifra per una cosa di cui posso tranquillamente fare a meno? 3) perche' utilizzare un caricatore eireless che ha una dispersione (che pago comunque) maggiore del cavo?

non devi cercare il cavo che ti è caduto dalla scrivania e attaccare il connettore e basta una mano sola, tra l'altro se fai come molti che per risparmiare tempo lasciano l'alimentatore attaccato e attacchi/stacchi il cavetto direttamente lato telefono sbagli e rischi di danneggiare ancora prima il connettore. Senza contare il rischio di sicurezza, una volta per fare così è andato in cortocircuito, ho rischiato un incendio

va bè a parte la vita del connettore che facciamo finta ci interessi, le altre utilità quali sono?

Bè dai non è proprio paragonabile al cambio automatico... che non devi pensare a nulla per carità ma quello che dico io comunque l'auto deve essere in quella posizione per caricarsi tanto vale attaccare il cavo, vedo l'auto di mio padre ha il cavo li a fianco quando scende dall'auto lo attacca.

E' la prima cosa che ho fatto appena ritirata l'auto ahahhahaha

è utile e serve anche a preservare la vita del connettore

Assicurati di aver attivato nelle opzioni dell'auto la ricezione anticipata degli aggiornamenti.
Io l'ho attivata ieri pome e stamattina mi è comparso l'avviso dell'aggiornamento software disponibile

Si ma sai magari cambi auto e ti trovi l'attacco da un altro lato più scomodo rispetto alla posizione dall'auto nel garage xD

A me con la highland non è ancora arrivato... Che pall3.

No aspetta, sull’esempio del cambio ho da dissentire, se ti piace guidare in genere preferisci il manuale all’automatico, è tutto un altro feeling, poi ovviamente se guidi prevalentemente in città e stai sempre tra prima e seconda, chiaro che l’automatico giova. Ma a quel punto meglio spostarsi con mezzi alternativi.

Oppure, idea mia bizzarra, se sei ritenuto in grado di guidare un veicolo che pesa tonnellate e che raggiunge velocità di centinaia di km/h, per il momento, sei ritenuto abile all'inserimento di un cavo una volta giunto a destinazione.

E' che manca proprio la telecamera anteriore. C'è quella sopra il parabrezza ma viene usata per lo più per la guida. Adesso questa telecamera viene usata dal nuovo sistema di assistenza al parcheggio rilasciato con l'ultimo aggiornamento e, unitamente alle altre, permette di generare una mappatura 3D delle vicinanze.

Ma infatti non so quanto queste soluzioni prenderanno mai piede, sarebbe quasi più logico un cavo di connessione "sotto" l'auto con un sistema di inserimento meccanizzato, ti posizioni sopra allineato e l'auto si connette automaticamente

Io rispondevo all'utente di cui sopra sulla comodità della basetta wireless visto che citava gli smartphone, è chiaro che su un'auto c'e un problema di "spreco" non indifferente

Si però c'è un problema di coerenza. Da una parte mi limiti, rispetto agli anni 2000, la potenza di tutti gli elettrodomestici e di infinite altre cose, per ridurre l'impatto energetico, dall'altro non mi puoi consentire una soluzione del genere che da sola nullifica tutti i vantaggi ottenuti. Non ha senso un mondo in cui esiste una carbon tax per le aziende e poi si permette un simile spreco di energia la cui produzione genera co2, specialmente dal momento in cui le auto in questione hanno potenze e batterie che superano qualsiasi elettrodomestico in casa, anche mettendoli tutti insieme.

Per quanto ho letto il problema è che in fase di manovra si potevano usare le telecamere posteriori ma non quella anteriore.

Bozzarla in retromarcia però vuol dire che stai pensando alle foglie che cadono dagli alberi.. hai ben tre telecamere da poter guardare!

Se funziona come le telecamere per il parcheggio lasciamo perdere.
Uno del paese, Model Y performance, bozzata in retromarcia dopo un mese di vita. Ovviamente per il software era tutto ok.

Ma la notizia del nuovo aggiornamento Tesla che abilita la visuale 3D ad alta definizione durante i parcheggi?

https://uploads.disquscdn.c...

lo faranno per quegli sbadati che si dimenticano di attaccare il cavo quando arrivano a casa! :(

Si ma qui si parla di caricare 60-80-100kWh di batterie. Anche se fai la ricarica "quotidiana" da 5-7kWh, per colpa della scarsa efficienza, lasceresti per strada anche 1 kWh.. al giorno.. hai presente quanto spreco? Su un cellulare o uno smartwatch è la stessa cosa, solo che sprecando "poca" energia* ce ne freghiamo..

*poca energia che moltiplicata per centinaia di milioni di telefoni.. sarebbe da bandire per quanto mi riguarda.

ricordati che l'utente medio è pigro e sbadato, preferisce se gli dai meno cose a cui pensare e fare

ma non si parlava di ricarica in corsa tramite apposite strade in pieno stile F-Zero?

Per non parlare della dispersione

Io la utilizzo sul mio iphone 13 pro, ho una basetta multi su cui sopra ho watch, aripods e chiaramente iphone, chiaramente wireless, è semplicemente comoda, nel caso dell'auto suppongo che la comodità sia entrare in garage e non doversi preoccupare di collegare alcun cavo

In questo caso non voglio criticare Tesla, farei questo pensiero con qualsiasi produttore proponesse questa soluzione.
Non capisco l'utilità della ricarica wireless fatta in questo modo (la trovo inutile anche sui cellulari).
Se tanto l'auto deve rimanere ferma in quel punto per ricaricarsi tanto vale che uso il cavo. Non mi pare un grande dispendio di energia collegarlo.