Il titolo Tesla tocca (e supera) i 1000 dollari, ma attenzione a Nikola

Io sono messo male, tu molto peggio.

Che poi alla fine ad ogni notizia trovi quelli che dicono di comprare e quelli che dicono di vendere (entrambi su basi ridicole) ne consegue che a quella successiva quelli che avevano indovinato fanno gli economisti

Solito discorso dell orologio rotto (solo che qui si ha il 50% di probabilità di prenderci)

Tutte le aziende automobilistiche producono auto elettriche.
Secondo me Tesla e Nikola falliranno entrambe perché non sono all'altezza delle case automobilistiche europee, e nemmeno di quelle cinesi (che sono le vere sfidanti).
Quindi significa che alle stelle non ci va nessuna delle 2. Anzi ci sono già, l'unico posto in cui andranno in futuro è alle stalle.
E' più chiaro scritto così? A me sembrava che il mio post fosse chiaro anche prima.

Chi best.emmia e scrive in maiuscolo non fa altro che palesare scarsa istruzione e intelligenza.

Ora tesla è diventato la numero 1 in termini di capitalizzazione. Solo il tempo ci dirà se riuscirà a rispettare le aspettative

Spero ti sia stato illustrata la DIFFERENZA tra fare MODERAZIONE e passare a tempo perso a "buoi fuggiti dalla stalla"...

Mi spiace aver dovuto disturbare il buon N1c per una questione così sci0cca, ma... tant'è.

Vedi: a differenza di quanto tu abbia scritto, non tutti gli utenti sono "uguali"... ce ne sono di "produttivi" e utili alla comunità e ce ne sono altri che sono qui solo a passare il tempo o -letteralmente- solo a fare gli hater di turno (e io ho il "vanto" di aver pure un discreto numero di questi "personaggi"...).

Se avessi fatto la fatica di leggere tutto l'albero della discussione, avresti visto che, a chi chiedeva info e lumi, è sempre stato risposto con GENTILEZZA e ARGOMENTANDO.

C'è poi una discreta schiera di FENOMENI che invece leggono A STENTO la prima riga e partono in 4a con cose assurde e completamente fuori dal topic... (e sorvoliamo su quelli che, pur leggendo tutto, non capiscono quello che leggono e cmq si sentono "in dovere" di intervenire).

Quelli, perdona, non meritano manco di consumare ossigeno; figurarsi una risposta cortese.
Se vuoi fare il "moderatore", quelli sono i commenti da ELIMINARE... eliminati quelli, vedi che poi NESSUNA situazione "degenera" o arriva a insulti o "ziocani" vari.

I problemi si risolvono ALLA RADICE, non quando uno poi "segnala" lo sbrocco conseguente all'inutilità dell'esistenza di certi utenti (ut0nti) nella comunità.

Se vuoi capirla, bene.. se no, amen... fatti girare la mail dal N1c che così hai un quadro più chiaro di quanto IO abbia a lui segnalato.

Un abbraccio e buon lavoro

P.S.
Non ho il tuo contatto (e manco mi interessa). Leggi e poi rimuovi serenamente.

Sbrigati a vendere tutto, lo consiglia Rockefeller.

Gli aumenti di capitale servono a coprire le perdite di capitale.

Tesla non ha gli utili di Apple.

Come si vede la droga monetaria è più pericolosa della droga propriamente detta, ne vedremo delle belle nei prossimi mesi quando lo sballo sarà terminato.

Non che Apple facesse, nel suo campo, diverso fino a qualche tempo fa...

vai a leggere i commenti sotto l’articolo buff0ne.

Capisco lo scetticismo sull'auto elettrica ma la soluzione per i mezzi leggeri non sarà l'idrogeno e queste sono alcune delle mie motivazioni:

-Un auto a idrogeno converte idrogeno in elettricità, questo vuol dire che l'auto avrà comunque bisogno di una batteria e che si aggiunge un ulteriore step di conversione (elettricità->idrogeno->elettricità). Il rendimento complessivo del processo crolla a valori tra il 20 e il 30%.

-Lo sviluppo delle fuel cell è legato a quello delle batterie perché a meno di sovradimensionare la cella, non sarà in grado di erogare la corrente necessaria per la massima potenza. Si fanno necessarie batterie perfomanti e durevoli nel tempo, tanto vale limitare lo sviluppo a quelle.

-Il rifornimento è ancora un grosso problema infrastrutturale, già trattato da chi sopra

-Peso e ingombri. La presenza di una bombola, di una batteria ,di una fuel cell non sono compatibili con il layout di auto compatte e cittadine e costituiscono un grosso problema per la sicurezza degli occupanti in caso di collisione ma possono essere integrate in modo meno complicato nei mezzi pesanti.

-Gli investimenti sulle batterie non riguardano solo il mondo dell'auto. Una rivoluzione sulla densità energetica nel campo delle batterie, porterebbe ad enormi sviluppi tecnologici in settori che vanno dall'aviazione, ai pacemaker. Qui ha senso parlare di economie di scala.

La previsione è che il 30% delle auto vendute nel 2030 sarà full elettric, quindi sarà una conversione progressiva, in modo da adeguare anche la rete elettrica a questa trasformazione.
E' un vezzo da ricchi annoiati? No è l'ambiente e la nostra salute che ce lo chiede. L'aria dei nostri centri abitati è scadente e a pagarne le conseguenze sono sopratutto i bambini e gli anziani. Le abitudini si cambiano e se al posto di fare il pieno di benzina, faremo la ricarica ad un distributore in 15 minuti bevendoci un caffè, non ci vedo nessun problema.
I passi avanti in questi anni sono già enormi, pensi ad un auto praticamente senza manutenzione e con una batteria in grado di garantire 2mln in percorrenza stradali. Una chimera per un veicolo a combustione.

L'idrogeno ha troppi problemi di infiammabilità, ingombro e stoccaggio (riesce a filtrare attraverso l'acciaio!), la soluzione vera sarebbero le fuel cell alimentate a metano o metanolo, carburanti economici e facili da usare

Mi sa che è meglio infatti

Vabbè lascio perdere.

Non serve essere in alto, fidati.

Ilario Muschio!

Ma qual'è l'origine dal fanboysmo Tesla?

sale e scende da anni eppure gli azionisti continuano a stare al gioco...contenti loro

Make money to pump more money. E poi gli americani criticano i cinesi di comportamento scorretto con titoli azionari . Tutte le crescite dell'ultimo periodo sono anomale motivate dal nulla

RFI secondo il fatto che è un quasi monopolio e che a parte l'alta velocità dove ha fatto un buon lavoro è un po' un disastro nel resto (parlo da abituale loro cliente che nel 90% dei casi prende treni in ritardo nonostante il biglietto lo paghi tutto), FCA lo sanno pure i sassi visto che i marchi italiani hanno ormai un parco veicoli che fa spavento (tranne Ferrari) con vendite in caduta libera e che non ha speso un centesimo in R&D e infatti stanno cercando di rincorrere disperatamente la concorrenza tramite la fusione con PSA.

Auto razzismo sono le ca***te di non so chi per nascondere la testa sotto la sabbia come gli struzzi per non vedere il disastro che avviene da almeno 30 anni a livello economico.

Sicuramente non per gli occhi!

Gli economisti premi nobel di hdblog dicono da ormai più di un anno che la bolla scoppierà....anche se perdesse il 30% in un giorno, rimarrebbe cmq leader dell'elettrico, con le Giga già costruiti e processi produttivi avanzati

E lo dici dall'alto di quale titolo da economista?

Concordo con le altre aziende, RFI è una barzelletta? Secondo quali canoni lo dici? FCA anche? Bha... non avete percezione della realtà. Siete capaci di auto razzismo senza fare alcuna ricerca.

Tesla in questo modo rischia di diventare la casa automobilistica con il più alto valore al mondo, per adesso è secondo dietro a Toyota... È una cosa sconcertante visto che produce praticamente solo tre tipi di macchine e con dei margini irrisori

Fincantieri ok.
RFI è una barzelletta.
Eniel più o meno ci può stare.
FCA è una barzelletta assoluta tant'è che si fonderà per provare ad evitare il fallimento.

Se volevi mettere qualche aziende in salute potevi mettere Leonardo, Alenia Space (sempre loro) e alcune buone aziende di meccanica e non solo in Emilia-Lombardia-Veneto.

Per il resto ha ragione lui, visto che decliniamo da 30-40 ogni anno che passa ci rimane sempre meno e abbiamo sempre meno aziende competitive.

Per il sottoscritto lo è.. perchè è un modo "furbo" (l'ho virgolettato di proposito) per scrivere una bestemmia senza scriverla; poi, se per te non lo è, è un altro discorso.. ma non cambia il fatto che devi evitare di scrivere in quel modo; tra l'altro ti ho già più volte suggerito di non usare il maiuscolo.

Tu sei un semplice utente [e non un utonto, terminologia spesso (ab)usata proprio da te] come tutti gli altri, ne più ne meno: le Regole valgono per tutti, indistintamente.. quindi sei pregato di rispettarle e di attenerti alla c.d. netiquette.

Grazie.

(so che sei stato bannato e che quindi non potrai rispondere con questo account: se vuoi farlo, lo farai quando sarai nuovamente online)

[MirKo]

Nikola vs Tesla... complimenti per la fantasia

Risegnalo b3stemmia @freddy

Diciamo che siamo di fronte ad uno scontro tra titani

Vendere
Vendere
Vendere

E alla prossima sparata di musk sotto cannabis

Comprare
Comprare
Comprare

allora non lo leggi mai, è la barzelletta di accadigblog

accipicchiolina

Idem. Ora ho venduto la metà, il resto lo tengo e vedremo...

Ma anche io sono pronto a ricevere qualsiasi tecnologia che sia migliorativa per.me e per questo mondo (che lasciamo a pezzi ai nostri figli).
Io mi faccio semplici domande: perché grandi gruppi hanno quasi abbandonato del tutto lo sviluppo della tecnologia ?
Nikola ci sta dicendo che è possibile ma io lo voglio vedere... Anni fa era uscita un'azienda che aveva una batteria miracolosa, il prototipo si caricava in una manciata di secondi ... E poi ??

E segnalare gli ut0nti, no? :D :D :D

Ma poi: ZIOCANE non è mica una best3mmia... muahahahahah

Siete l'apoteosi del rid1colo...

Infatti Nikola ci sta dicendo CHE LO E' !
Ripeto: facci un giretto sul loro sito... ;-)

Ora: possiamo concordare che cmq siano ancora tante le problematiche, ma ti ricordo che le stesse (o tante di essere) opposizioni le si leggevano anche quando Tesla propose il suo piano industriale.

Dico: non sarei pessimista a prescindere... io cmq ho sottolineato che PERSONALMENTE gradirei una soluzione come l'idrogeno per i motivi di più facile "fruizione".. ma, se mi tirano fuori la già citata "batteria maGGGica", per me è uguale.

Da UTENTE CONSUMATORE, io guardo il "risultato" e quale "impatto" possa avere sulla mia vita.

Segnalo b3stemmi@ @freddy

Segnalo b3stemmia a @freddy.

anche Urano e Nettuno!!1

Sono d'accordo sul discorso delle batterie ma molto meno sui limiti ampiamente superabili dalla tecnologia...ad oggi la via non avrà rosea e molti hanno ridotto gli investimenti sullo sviluppo della tecnologia... Quindi probabilmente si allungheranno itempi.
Da come descrivi la situazione idrogeno si capisce che la soluzione è imminente e dietro la angolo.

Eh sì certo.... Adesso torna su Zoom che la maestra è rientrata in classe.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂...o forse, più verosimilmente, debbono tappare i crateri che hanno dalla fondazione.

Io avevo adocchiato Tesla a metà aprile, mi sarebbe piaciuto prenderla ma non sono mai entrato in borsa e non mi imbarcherei in quarta a Wall Street manco in Italia così.
Più che altro immagino ci siano tasse commissioni ecc

La differenza la faranno sempre le economie di scala: la scelta di una tecnologia invece che l'altra ne determina anche gli sviluppi e ulteriori ricerche ed affinamenti.

Nello specifico, Nikola ha determinati brevetti e studi in materia nonchè un piano di installazioni che oggi può far storcere in naso, ma non è lontano da quello che nemmeno una decade fa presentò Tesla per le sue stazioni SuperCharger (trovi la mappa sul sito che ho messo nel primo post iniziale).

DA UTENTE, in fondo, a me non è che interessi "parteggiare" per una o l'altra soluzione: cerco solo una risultanza che sia il più possibile senza compromessi... per ora QUALUNQUE elettrico (anche quello "comune" a batterie) ha costi d'accesso (acquisto) cmq ancora elevati. Ma quello che a me "spaventa" sonoi COMPROMESSI che oggi trovo inaccettabili e squalificanti in quella che è la normale fruizione di un mezzo di proprietà.

Poi qui potremmo anche inserire ogni discorso che in futuro magari si sorpasserà il concetto di "proprietà di un mezzo" a favore di altri servizi di trasporto "a chiamata" o "pubblici" o "altrocheancoranonesiste" ... ma si uscirebbe dal seminato e cmq credo si parli di tempi per i quali avrò GIA' ABBANDONATO questa vita... :D :D :D

Ti dò ragione sulla questione FRUIZIONE, ma in questo momento storico bisogna fare i conti con il rendimento. Se produrre idrogeno ha un rendimento maggiore di caricare le batterie, ben venga l'idrogeno. Se al contrario conviene caricare le batterie, ben vengano le auto a batteria.

Non mi pare di aver negato gli ancora GROSSI limiti dell'idrogeno; ho solo specificato che Tesla e Nikola, 2 aziende "associate" nell'articolo, in realtà hanno 2 filosofie assai diverse che vede Nikola, start-up recentissima, credere e puntare sull'idrogeno.

Visto che trovo assolutamente non accettabili i COMPROMESSI dell'attuale tecnologia a batterie, ho solo espresso il mio PERSONALE favore nelle soluzioni di Nikola (e negli studi di tanti altri costruttori) che spero possano dare dei risultati CONCRETI ed estensibili a tutte le altre auto..

La cosa renderebbe assai più "digeribile" e gestibile il passaggio ad un parco auto completamente elettrico con l'annosa questione di "ricarica" che ricalcherebbe in soldoni l'attuale rivolgersi ad una "pompa" con tempistiche di fuel assimilabili agli attuali.

Se poi, come risposto in altri post, mi tirano fuori un tecnologia MAGGGGICA (come spesso si sente e poi mai arriva) per le attuali batterie, MEGLIO... il risultato DEVE (PER ME) essere lo stesso: FRUIZIONE non lontana da quella attuale e quasi assenza di compromessi da "early adopters".

Può essere... ma mi piace pensare che, se rendono (come Nikola vorrebbe e sta facendo) la tecnologia dell'idrogeno "percorribile", sicura e, su larga scala, economicamente sostenibile, allora si possa pensare ad un suo uso anche nelle "piccole" auto e non solo sui "camion".

Il parallelo che tu fai con benzina e diesel in realtà lo trovo poco corretto poichè la tipologia di fruizione dei due carburanti è in pratica la STESSA.

Tra batterie e idrogeno, invece, c'è un ABISSO nell'esperienza di fruizione ove l'idrogeno (sempre al netto degli attuali limiti di tecnologia) può invece replicare l'uso "alla pompa" cui siamo abituati tutti.

Come scrivevo, è una soluzione che PERSONALMENTE mi piacerebbe molto più dell'attuale tecnologia a batterie, ma son ben conscio che non sia al momento una realtà percorribile.

Quello che mi dà "speranza" sono -appunto- le start-up come Nikola che dimostrano di crederci.

C'è un altro piccolo problema per l'idrogeno: la produzione. Fondamentalmente lo ottieni da elettrolisi, quindi a monte hai bisogno di elettricità. È pur vero che la fiamma che si vede sui pozzi petroliferi è spesso idrogeno che viene "bruciato" e che potrebbe essere stockato ma per la produzione di massa sarebbe insufficiente.
Non ho mai fatto un conto serio se conviene usare elettricità per produrre idrogeno o caricare batterie.

io resto dell'idea che nel futuro i mezzi pesanti saranno ad idrogeno mentre le auto a batteria. ci ritroveremo come ora con 2 "carburanti" diversi (diesel per mezzi pesanti, in teoria, e benzina per auto normali).

Le economia di scala e di studi abbatterebbero qualunque problematica di costi e questo vale sia per le batterie (che -ricordiamolo- oggi non è che vengono via a poco ;-) ) che per l'idrogeno.

Sinceramente, con l'attuale tecnologia di elettrico "a batterie", la vedo DURETTA una diffusione TOTALE (intendo: una conversione dell'intero parco auto attuale) ... quante infrastrutture? con che gestione, problematiche e quant'altro?

A PAROLE, la fan tutti facile: stacchi, attacchi, mille milioni di coloninne, voltaggi a 800V oggi (!!! non so se sai cosa implichi...) e magari 2.000 domani (!!!) come si parlasse di noccioline, etc, etc...

Ma poi vai a guardare i numeri e, elettrico puro, vedi che si parla di zerovirgolaqualcosa... e anche quei numeri, cmq soffrono di ENORMI differenze di benefici a seconda della città di residenza.

Dico: non è questo il futuro prossimo che immagino.

Se non vuoi l'idrogeno, ci si sbrighi a tirare fuori la tecnologia "DEFINITIVA" che mi svolta le batterie attuali... di sentire di STUDI di 2/3 università QUALIFICATISSIME (per carità), ma che poi non portano A NULLA a livello commerciale (e di questi annunci ce ne sono da OLTRE 10 ANNI!), beh, sono un po' stufo.

A ME (e a tanti come me) piacerebbe anche passare "al lato oscuro" dell'elettrico, ma PER CERTO non con gli attuali COMPROMESSI in relazione a costi ancora assai elevati di accesso.

io volevo prenderne a settembre ma invece ho optato su Microsoft, poi durante il covid non ho più controllato e ora mi mangio le mani

Iniettati il mercurio?

gli americani a "giocare" in borsa sono maghi

Esattamente (nel post sotto mi riferivo proprio a quelle notizie)

Ma figurati se certe persone sono capaci di capire o di informarsi prima di scrivere c4g4t3

Fincantieri vince gara USA per le nuove fregate.

RFI vince gara per gestione alta velocità in Spagna.

ENEL compra mezzo Sud America

Enel X si diffone in USA, Europa del Nord, Australia imponendo i suoi servizi.

FCA compra Jeep e produce all'estero

No dico, ma devo continuare o finalmente la piantate di sparare c4azz4te sulla MIA nazione????

In realtà no, in certi settori (vedi anche notizie di oggi) siamo addirittura progrediti. Purtroppo SOLO in certi settori

Non mi sarei aspettato un commento così di bassa lega da te paisà.

Non mi pare di aver scritto il contrario... (evito i quote per pigrizia)

Ma sono limiti AMPIAMENTE superabili dalla tecnologia e che darebbero benefici di utilizzo più concreti dell'attuale IMPROBABILE gestione di ricarica per un vero elettrico di massa e fruibile con un'"esperienza quotidiana" assai più vicina a quella attuale (e quindi più "digeribile" dalle persone che non sono certo gli invasati di oggi che accettano e giustificano ogni COMPROMESSO oggi obbligatorio).

Il discorso è semplice: o cambia RADICALMENTE il paradigma delle attuali batterie con tecnologie DAVVERO INNOVATIVE e REALI (non parli degli studi dell'università di vattelapesca che OGNI ANNO a coppie di due saltano fuori da oltre 10 anni con MIRABOLANTI "TECNOLOGIE" che poi non trovano MAI commericializzazione...) o è il caso di concentrarsi su ALTERNATIVE (come continuano a fare in tanti costruttori) come è l'idrogeno...

Magari poi si userà "altro", per carità... ma (SEMPRE PERSONALMENTE) vedo molte potenzialità nell'idrogeno. E Nikola anche (per tornare in tema)

Però te la sei presa troppo per una frase leggera come la sua xD Devo dirlo, è sempre un piacere leggere i tuoi commenti. :D

Però sui limiti di stoccaggio dell'idrogeno ci sono ancora troppi punti interrogativi mentre oggi l elettrico è già in vendita e viene spinto tanto. Questo idrogeno rimarrà,per me, un sogno per tanti anni ancora

Mamma mia, profitto di 16 milioni a fronte di un fatturato di 6 miliardi, stanno investendo come i forsennati in Tesla.

"In realtà, se fallisce una, l'altra va alle stelle..."
Lo hai scritto tu. Invece falliranno entrambie perché ci sono decine di aziende migliori.

P.S. Prenditi una camomilla, scrivi minuscolo e non bestemmiare.

Settori che abbiamo ereditato dai nonni. Negli ultimi 30 anni sta andando tutto a rotoli. Lo dico senza timore di smentite.

Ci sono decine di aziende che producono automobili...non è un mercato a 2.

Subito dopo le elezioni americane, chiunque vinca.
In campagna elettorale le bolle le tengono ferme.

Vedo frotte di investitori pieni di soldi visitare HDblog nel tentativo di carpire spunti su investimenti finanziari dagli utenti che commentano 😆.

Ehhh... ad averceli i soldi per comprare decine di azioni Tesla o di altre marche blasonate... costano centinaia di dollari l'una!

ma cosa c'entra? comunque io vi consiglio di informarvi, magari vi sembrerà strano ma ci sono settori (decisamente strategici) dove l'industria italiana è molto forte. Certo sui blog fa più figo indignarsi a caso e dire sempre e comunque che fa tutto schifo, sono tutti like eh!

con l'idrogeno ti leghi sempre ad altri, mentre con le batterie puoi essere tu il produttore, io sono per le batterie. Ricorda anche che la media km di un italiano è meno di 50km quindi basterebbe carica l'auto 2-3ore al gg

è chiaramente tutto un complotto per diffondere il 5g sulle strade europee, iniettarci il mercurio e come dice byoblu sostituire etnicamente le auto etnicamente italiche

Io l’avevo scritto il giorno in cui il titolo era crollato, potete vedere il mio commento in quell’articolo.Io ci ho investito un bel po’, non diró quanto ma ci ho fatto diversi soldini, chi ha ascoltato il mio consiglio oggi si sarà gonfiato le tasche

In realtà, se fallisce una, l'altra va alle stelle...
L'ho spiegato sopra in un altro post... La filosofia "elettrica" delle 2 aziende e profondamente diversa: Tesla ha puntato sull'elettrico "da batteria" mentre Nikola su quello "da idrogeno".

Non sarebbe male ricordare che la NETTA DIFFERENZA tra Nikola e Tesla è che la prima vede puntare tutto sull'elettrico ottenuto dall'IDROGENO e vede l'elettrico "da batteria" come un semplice periodo di transizione verso la sua visione full hydrogen...

https://nikolamotor.com/

Mettere le due aziende nello stesso calderone è un po' forzato, anche perchè, se avesse "ragione" una, l'altra è destinata con ogni probabilità a saltare.

L'idrogeno ha tanti vantaggi al suo arco; tutti quelli che sono i limiti di stoccaggio e distribuzione non sono insormonatabili (viva la tecnologia), mentre, al netto di costanti annunci in merito, le "batterie" dell'elettrico che oggi conosciamo hanno ancora (e da sempre) evidenti limiti tecnologici di ricarica e relative tempistiche.
Per non parlare delle infrastrutture "infinite" (e già oggi relativamente carenti; dipende dove sei "fortunato" a vivere/lavorare) che si necessiterebbe se -per magia- domani tutti avessimo un'elettrica "a batterie".

PERSONALMENTE ritengo l'idrogeno una soluzione per l'elettrico con assai più potenzialità di replicare quello che è l'attuale utilizzo "comune" di ogni utente; non siamo tutti "pionieri" o invasati dall'elettrico da accettare l'infinito elenco di "adeguamenti" al nostro quotidiano vivere. L'acquirente medio (che non è il "pioniere" precedente citato) accetterebbe SENZA DUBBIO di più buon grado la possibilità di "replicare" l'attuale uso dell'auto anche con l'elettrico, soprattutto a livello di gestione di ricarica: l'idrogeno lo permetterebbe (al netto di qualche "aggiustamento" tecnologico di non insormontabile soluzione). Si potrebbero "semplicemente" convertire le attuali stazioni di rifornimento e non si necessiterebbero di colonnine e "infinite" simili infrastrutture ovunque (che hanno pure un certo impatto già ora: figurarsi un domani dove "tutti" potrebbero avere una elettrica!).

Il "problema" è che i miliardi investiti da molte case (con tante che cmq tengono i piedi "in due staffe") possano "indirizzare" l'industria verso la soluzione più "comoda", ma meno efficiente... un po' come successe -per i più vecchietti come me che ricordano- quando il VHS venne adottato come standard sul più "moderno" e promettente Betamax (googlate per conoscere la storia in questione) ...

Cmq, Nikola e Tesla, seppure andrebbero a braccetto per evidente riferimento al nome completo del geniale serbo, sono tra loro in netta contrapposizione come filosofia industriale.

E, per farvi venire un po' di "invidia sociale", sappiate che il suo fondatore e CEO di Nikola, fa 38 anni quest'anno... ^_^

Cheeeersssss...

Una bolla pronta a scoppiare, tanti soldi per il nulla cosmico

se compro 10 mila euro di azioni tempo una settimana falliscono tutte e due

Nikola di Bari

ma per favore, noi abbiamo la potenza di fuoco di giuseppi, invidiata in tutto il mondo

attenti a lui

Nikola, Nikola un chezzo...
https://youtu.be/BsoRjioqsb4