Tesla, ora i Supercharger V4 possono ricaricare a 325 kW (solo in Nord America)
Solo il Cybertruck potrà sfruttare questa novità
Tesla ha annunciato che tutti i Supercharger V4 possono ora caricare fino a 325 kW in Nord America. Si tratta di una notizia interessante anche se, al momento, tale novità porterà un vantaggio solamente ai possessori del Cybertruck. Infatti, tutti gli altri modelli della casa automobilistica americana non vanno oltre i 250 kW. Tuttavia, nelle stazioni aperte a tutti, anche i veicoli elettrici di altri marchi potranno sfruttare la maggiore potenza a disposizione.
RICARICA SEMPRE PIÙ RAPIDA
L'arrivo dei Supercharger V4 è stato un po' controverso. Infatti, con la loro introduzione, la potenza massima di ricarica non era cambiata (250 kW), questo perché Tesla utilizzava ancora gli armadi di alimentazione dei Supercharger V3. La scorsa estate, però, era trapelata la notizia che Tesla stesse sperimentando un aggiornamento che avrebbe permesso di arrivare a disporre di una maggiore potenza.
All V4 posts in North America can now charge up to 325kW for Cybertruck
— Tesla Charging (@TeslaCharging) January 28, 2025
Dopo i test, è arrivata un'implementazione su larga scala ma solo in Nord America. Adesso, tutti i Supercharger V4 in questo Paese saranno in grado di arrivare ad erogare una potenza fino a 325 kW. Per i Cybertruck significherà quindi tempi di sosta inferiori. Per gli altri modelli di Tesla, invece, nulla cambierà.
IN FUTURO POTENZE FINO A 500 KW
Ma il lavoro di Tesla per migliorare la sua rete Supercharger sta andando avanti. Infatti, la casa automobilistica ha già fatto sapere un po' di tempo fa che nel corso del 2025 inizierà ad installare nuovi cabinet, cioè gli armadi di alimentazione, che consentiranno di offrire potenze decisamente superiori a quelle attuali. Si parla di potenze di 500 kW. Dunque, un pieno di energia si potrà effettuare in tempi ancora più rapidi, a patto ovviamente che le vetture supportino livelli di potenza così elevati.
I nuovi cabinet saranno più piccoli e facili da installare e potranno alimentare fino ad 8 postazioni di ricarica. Inoltre, disporranno di una nuova elettronica di potenza progettata per essere ancora più affidabile.
...probabilmento mi ero dimenticato di allegare il link che magari ti consente di documentarti un po prima di scrivere amenita' varie: https://www.pv-magazine.com/2024/10/24/australia-has-7-8-gw-of-utility-scale-batteries-under-construction/
e che c'entra???
Va bene ok. Mi piacerebbe poterci risentire tra 10 anni per vedere i risultati.
Ah aspè, possiamo vedere i risultati della Germania in questi ultimi 10 anni....
tutte gli impianti di accumulo sono shock absorber....toh...se ti vuoi fare una idea di cosa succede e cosa si programma leggi questo nel dettaglio: https://www.pv-magazine.com...
Per quanto riguarda TES, che gia' opera, forse non ti e' chiaro che la loro soluzione e' un sistema per "immagazinare" energia solare
Certo, Alverà è il tipico esempio del fossile che finanzia roba green solo di facciata per continuare a vedendere gas. Snam e idrogeno = voglio vendere gas.
La batteria di cui parli in Australi è agli ioni di litio, niente di diverso dal solite. Inoltre, nel video che hai linkato parlano di "shock absorber" non di accumulare energia per far funzionare la griglia a batteria.
tu invece non riesci a capire che quella solare puo' essere immagazzinata: e' solo una questione di costo....e presto sara' conveniente. Fai una ricerca (capisco che e' un po troppo per te fare una ricerca) su quella istallazione fatta in Australia. Il costo al KW di accumulo e' 1/8 di quello di una batteria al litio. Te ne dico un altra: fai una ricerca su quello che fa Marco Alvera' e la sua TES. il problema e' che gente come te scrive senza sapere di cosa parla e di come si evolve la tecnologia.
I motivi possono essere diversi ma ti faccio un esempio su altri prodotti, sai come mai gli smartphone cinesi hanno ricariche iper veloci mentre produttori "classici" come Apple o Samsung no?
Perché banalmente chi produce batterie e/o chip di ricarica con quelle spefiche non riesce a produrne in quantità tali da poter entrare nell'orbita di chi deve produrre decine di milioni di dispositivi.
Analogamente magari ci riesce ma non può garantire standard di qualità, sicurezza o approvvigionamento tali da rendersi appetibile.
Non ce ne facciamo niente, già oggi producono più energia di quanta ce ne serve. Il problema è produrla quando non c'è sole e quindi anche con efficienza del 100% avremmo 0 energia.
Proprio non riesci a capire cose elementari...
Fai bene...rinuncia a occuparti di questi argomenti...te l'ha già suggerito qualcun altro mi pare ..
Vabbè ci rinuncio, per sfortuna il tuo voto conta quanto il mio...
Informati...cosa che dovresti fare sempre ma che non fai mai...le batterie utilizzano pochissimi metalli rari e costano una frazione di quelle al litio...la densità energetica è bassa ma non è un automobile dove la densità è un criterio fondamentale per ovvie ragioni...infatti a dispetto delle tue risate completamente fuori luogo quelle al sale andranno benissimo per l'utilizzo domestico perché anche in questo caso la questione della densità è pressoché irrilevante...studia un po' prima straparlare..
Economicamente non ha senso, anche se lo fosse non esistono abbastanza metalli e terre rare al mondo per costruirne per la sola provincia di Roma.
perche' cosa impedisce di farne altre????...con la piccola differenza che non inquinano...
Una goccia nell'oceano, non hai la minima idea di cosa parli. In Italia consumiamo 287000 gigawattora l'anno, la tua batteria è da 1.8 ed è la più grande al mondo....
tu non parli di numeri...li dai
....e quando hai finito di farti illuminare dallo sciamano guarda questo video: https://www.youtube.com/wat...
Il mondo al contrario, i creduloni che si informano dai cugggini e sui siti di propaganda che fanno la morale a chi parla di numeri!
proprio quelle...ora puoi proseguire le tue conversazioni con il tuo sciamano di fiducia
Si per esserci arrivati credo siano andati molto oltre quel +50% di efficienza ( rispetto ai rendimenti del 18-20%) .
I problemi, a questo punto , diventano solo 2 :
1) Tempistiche per prezzi commercialmente fattibili.
2) Processo di smaltimento/riciclo.
https://uploads.disquscdn.c...
Ahahhahahah, tipo quelli al "sale" o altra roba propinata ai giornali per riempire i titoli?
Vabbe'...non sai di cosa parli ..ti suggeriscoo di aggiornarti...gli accumulatori di nuova generazione hanno tutt'altra chimica
"...Tante parole, troppe..."
Dati, erano dati , che non hai letto . Altrimenti avresti notato che parlavo di 15 mila metri quadri e non 1500 ...
".....Non puoi lasciare l'auto in ricarica per ore durante le ore in cui c'è sole....Puoi lasciare l'auto per ore durante la notte. Quanti pannelli servono per ricaricare l'auto se è collegata alla rete dalle 20 alle 8? Infiniti..."
Ti ho già spiegato che le grandi stazioni di ricarica prevedono già ora batterie per non stressare la rete e per prelevare dalla rete quando costa pochissimo o niente .
Motivo per cui puoi benissimo alimentarle con i 2MWp che risultano da 15 mila mq di pannelli solari durante le ( minimo ) 6 o 7 ore di luce durante il giorno , mentre l'auto verra poi ricaricata a 100 o 200 o 300 KW di potenza alle 12 come a mezzanotte .
Ciao Mauro . Stammi bene .
Non c'è abbastanza alluminio e rame al mondo per produrre, trasportare ed accumulare energia da un giorno all'altro figurati da una stagione all'altra per la sola Italia.
Per favore non diciamo sciocchezze...
Tante parole, troppe. Non puoi lasciare l'auto in ricarica per ore durante le ore in cui c'è sole.
Puoi lasciare l'auto per ore durante la notte. Quanti pannelli servono per ricaricare l'auto se è collegata alla rete dalle 20 alle 8? Infiniti...
Se la colleghi di giorno ti servono 150 kW di potenza e diciamo 50 kW ora di energia. Quanti pannelli devono per produrre 50 kWh di energia? Servono 100/120 pannelli a mezzogiorno in estate. Quindi 250 metri quadri minimo per auto. Se è prima o dopo le 12 te ne servono di più fino tra le 5 e le 10 volte tanto in inverno.
Quindi tornando ai tuoi 1500 metri quadri di parcheggio: caricherebbero circa 6 auto a mezzogiorno in estate e 0.6 a mezzogiorno in inverno.
Tutto questo senza considerare le perdite date dall'aumento di tensione e potenza, ragioniamo 1 a 1 ma anche qui è molto diverso dalla realtà.
Ti faccio altro esempio: perché chi vende energia 100% verde non stacca l'erogazione quando il mix energetico non è 100% rinnovabile? Perché le persone sarebbero al buio 20 ore al giorno...
Mi spiace ma sbagli anche in questo. Il costo degli accumulatori scendera' a tal punto che sara' assolutamente possibilire sostituire il fossile perche' l'energia prodotta (ma non utilizzata immediatamente) si potra immagazzinare ed usare quando serve. E' solo una questione di tempo e nemmeno tanto
Bravo! finalmente qualcuno che ragiona. Aggiungo solamente che nel giro di qualche anno i pannelli avranno una efficienza aumentata del 40/50% il che si traduce in una pari riduzione di superficie occupata, o, a parita di superficie un incremento di produzione del 40/50%
Vediamo ...
1) Quanta energia produce in un anno ( in media ) 1 KWp di pannelli solari in zona Parma ? Ci sono siti specializzati decisamente ottimisti e parlano di 1400 kwh/anno. Ma diciamo che noi siamo realisti e andiamo verso un 1100 Kwh/anno.
2) Quanti mq occupa 1KWp ? Un pannello da oltre 400Wp occupa circa 1,8 mq. Quindi per avere 1kWp solo di pannelli servono circa 5 mq . Diciamo che considerati anche gli spazi per evitare l'ombreggiamento reciproco , almeno un 50% in più di superficie è richiesta . Siamo a 7,5 mq/1KWp.
3) Quindi, quanti kwp ci stanno in 15 mila metri quadri di un parcheggio ? 15000 /7,5 = 2000 kWp .
4) Tirando le somme , quanti kWh/anno possono produrre 15mila mq di pannelli solari ? 1100 kWh/kWp x 2000kWp = 2,2 GWh. E ti risparmio la battuta di Ritorno al futuro .
5) Quante auto con batteria da 70 kWh si possono ricaricare con 2,2 GWh ? Circa 31500 vetture/anno.
6) A questo punto la si puoʻ vedere come:
6A) (31500auto/365 giorni) circa 80/90 auto al giorno che possono ricaricare mentre vanno a fare la spesa .
Oppure
6B) Considerato il consumo medio di un'auto come 5km/kWh , un chilometraggio medio di 12500 km/anno , quel singolo centro commerciale puoʻ provvedere al rifornimento di circa 880 auto per tutto l'anno e che ogni settimana e mezza vanno lì a rifornirsi.
Certo, 880 auto per 1 singolo centro commerciale , rispetto al totale circolante sono "pochine" r , ma direi 2 ordini di grandezza rispetto alle tue valutazioni per cui con 7 o 8 Cibertruck pareva che l'intera energia solare della regione non bastasse ....
"...D'altronde se l'industria funziona a fossile e non con "l'economica ed abbondante" energia fotovoltaica ..."
Guarda che questo ragionamento è molto simile a quello che si sentiva 10 anni fa, quando quasi tutti sostenevano che l'auto elettrica non sarebbe mai arrivata . Ora che è arrivata, invece, sono ( quasi ) tutti a chiedere di fermarla perchè "distrugge l'unica tecnologia in cui avevamo un vantaggio" .
Non sono d'accordo, né con il ragionamento né con i numeri. D'altronde se l'industria funziona a fossile e non con "l'economica ed abbondante" energia fotovoltaica sui tetti una motivo ci sarà...
Dimentichi che sia per ragioni di carico sulla rete , sia per ragioni di economia ( tipo prelevare gran parte dell'energia quando costa meno , cioè di notte e distribuirla durante il giorno ), anche le stazioni di ricarica "normali" si stanno dotando di grandi batterie .
Quindi, si , dobbiamo ragionare principalmente in termini di energia e non di potenza massima .
E con 15 mila mq di 1 singolo parcheggio , visto che tu non vuoi fare i conti , ti anticipo che vengono ben più di 10 vetture al giorno . Molte di più ....
I numeri nei miei commenti ci sono solo che stai confondendo il "quanto" con il "quando".
Anche se il fotovoltaico sul parcheggio producesse energia per caricare 1000 batteria da 70 kWh a noi servirebbe farlo tenendo le auto collegate 2 ore al giorno ogni 3/4 giorni, non 6 ore al giorno tutti i giorni.
Capisci qual è la differenza?
Comunque è un discorso senza senso, se pensi che installare in un parcheggio costi quanto un parco fotovoltaico sei completamente fuori strada. Le economie di scala sono altre...
Il discorso sul nucleare poi non lo condivido, non c'è nessuno che ne parla seriamente con le cifre che scrivi.
"...Il punto è che un supercharger da 5 unità con 10 stalli di ricarica occuperebbe una superficie enorme per poter fornire l'energia necessaria ..."
Continui ad usare aggettivi come fossero valutazioni numeriche . Fai 2 calcoli ( corretti ) e poi ne parliamo .
Ad esempio, con 15 mila metri quadri di pannelli ( 1 singolo parcheggio di 1 singolo centro commerciale ) in una città cone Parma , quante batterie da 70 kwh si ricaricano in 1 anno ?
"...tetti, parcheggi e terreni agricoli non sono adatti perché fanno lievitare i costi alle stelle...."
Posso condividere lo scetticismo sui terreni agricoli, sui tetti costa maggiormente, ma che sopra i parcheggi sia "costoso come le stelle" mettere pensiline e pannelli , fa sorrridere .
Specie pensando che ci sono quelli per cui, invece, una centrale nucleare la tirano su con "soli" 50 miliardi di € . Un'occasione ....
Mi dispiace ma non hai minimamente idea della quantità di energia che divoriamo. Il fotovoltaico può e deve essere una grossa parte del mix energetico ma tetti, parcheggi e terreni agricoli non sono adatti perché fanno lievitare i costi alle stelle.
Il punto è che un supercharger da 5 unità con 10 stalli di ricarica occuperebbe una superficie enorme per poter fornire l'energia necessaria per poche ore al giorno mentre la ricarica delle auto fa parte del carico di base, cioè energia che dobbiamo calcolare disponibile per il 100% delle ore in un anno.
"...1500 metri quadrati di superficie...."
Quando si danno certe cifre , peroʻ , bisogna metterle in un contesto .
Ad esempio 1 metro quadro in più o in meno puoʻ essere un'infinità di spazio se si parla dello spazio disponibile sul tetto di un'auto .
Ma relativamente "niente" se stiamo parlando di un campo di calcio.
Ora , tu la metti giu per far sembrare 1500 metri quadri come se bisognasse demolire 15 case per farci stare quella quantità di pannelli .
Dall'altra parte peroʻ , ti faccio notare che quei centri commerciali che circondano città come Torino, Milano, Bologna, Modena, Firenze, Roma , etc etc , hanno 20-30 mila metri quadri solo di parcheggi .
Paragonati a quei parcheggi ( in genere in pieno sole ....) , 1500 metri quadri sono pochini ....
"....Tutto questo per una sola auto in ricarica...."
Con 15 mila metri quadri, se fai 2 calcoli, anche per una città del Nord, vedrai che qualche auto salta fuori ...
Allucinante. Siamo arrivati al fatto che gli ignoranti totali diano del complottista a chi parla dei lobbisti tra i più antichi del mondo.
Roba che non puoi capire. Rimettiti la stagnola in testa e pensa ai complotti delle lobby che è l'unica roba alla tua portata.
Ma infatti sono favorevolissimo all'auto elettrica. Il problema è che se metti insieme due cose, una giusta e l'altra sbagliata, non andiamo da nessuna parte...
Ma che diamine stai dicendo?
Ah ok, sono sicuro che le hai chiare tu.
Perché sarebbe stato inutile farlo adesso visto che i SuC sono ancora tutti a 500V.
Più che altro almeno per le Cinesi si poteva pensare si fare il passaggio a celle diverse dalle LG 2170 XD
Perché è un semplice aggiornamento estetico e non si tratta di una nuova Y. Modifiche così profonde si fanno su nuovi modelli
Perché non sono ancora pronti per portare gli 800v e le altre tecnologie introdotte fuori dal cybertruck. All'earnings Call è saltato fuori questo schema... Arriverà tutto sui prossimi vicoli
https://uploads.disquscdn.c... .
Ma quali numeri dovrei scrivere a uno che confonde la potenza di picco di un pannello con l'erogazione ad un supercharger. Ma secondo te i pannelli sono collegati direttamente al supercharger (ammesso si possa fare e così non è) e aspettano tutti di caricare a mezzogiorno di un giorno soleggiato di giugno in centro italia per avere, se tutti gli astri si sono allineati, la potenza di picco che ti serve effettivamente in uscita per raggiungere il limite teorico?
bedda sicilia! sai che l’Italia (per fortuna) non è la sicilia?
sicuramente ad ora non puoi produrre energia elettrica solo da fonti green, reputo però che avere una centrale controllabile e non in movimento dove monitorare il suo inquinamento e magari dotarla di trappole per la CO2 si nettamente meglio.
Idee piuttosto confuse vedo
sinceramente non ho capito perché la nuova Y non sia dotata di ricarica a 800V, le cinesi si fanno sempre più agguerrite.
Saresti così gentile da illustrare i tuoi numeri? Oppure sei solo capace di scrivere parole non connesse ai fatti?
Il fatto che le rinnovabili possano sostituire del tutto il fossile o il fatto che l'energia consumata sia più economica. Due degli esempi più eclatanti di menzogne che ormai sono state fissate nella mente della gente dalle campagne milionarie della lobby fossile che è l'altra faccia della lobby rinnovabile.
Si, un numero torna... Il 2. Quello che indica il voto per quanto sei somaro.
Quale sarebbe la falsa ideologia Green finanziata dalle aziende del petrolio?
Quale parte non hai capito?
Non sono sicuro di aver capito bene cosa intendi
Si purtroppo chi vende fossile ancora spende milioni e milioni per una falsa ideologia green.
Se spendessimo la metà per iniziative davvero a favore dell'ambiente e della salute avremmo già centrato gran parte degli obiettivi climatici.
lol
Sul serio ancora stiamo a questo livello di disinformazione?
Hai visto parecchio male, nel conteggio te ne sei persi soltanto altri 96
E tutta una truffa quello brucia petrolio per darti l'energia
Azz in Italia ci sono due supercharge🤣🤣🤣ho visto che in Sicilia due😂😂😂 Italia di meloni
Ci vogliono tra i 700 e gli 800 pannelli fotovoltaici per arrivare a quella potenza, parliamo quindi di circa 1500 metri quadrati di superficie. Questo però per 2 ore al giorno, per qualche ora in più servono molti altri pannelli. Per 18 ore al giorno in pratica non abbiamo comunque energia.
Tutto questo per una sola auto in ricarica. Mi direte che il picco non è comunque raggiungibile per molto tempo ed è vero, però basta ragionare su due auto in contemporanea e i numeri tornano.