Tesla Supercharger V4, in arrivo la ricarica a 500 kW

Dipende da te

No no non ho capito nulla, non perdere tempo

Be qualcosa si a quanto pare

Potevi scrivere meno e a parole tue...io sono tonto non ho capito nulla

Mi sono adeguato al personaggio, ahimè

Hai scritto tutta una pappardella che ti potevi risparmiare

E tu non hai capito tutto il resto è il senso

Vabbe non hai capito che in città la rete elettrica non regge

Devi paragonare le potenze di picco necessarie non la quantità di energia in un anno. Poi mi prendi come esempio i climatizzatori casalinghi e tralasci quelli industriali/ commerciali, non calcoli che anche le auto termiche consumano energia ( poca ovviamente) quando fai benzina ad esempio, senza dimenticare il fatto che il petrolio lo devi raffinare e richiede un enorme consumo di energia, piu della produzione di batterie, la maggiore manutenzione , i danni ambientali ed alle infrastrutture ( ad esempio, guarda le gallerie annerite), il maggiore uso di operai.. ..tante piccole cose che alla fine fanno tanto. Infine, se serve aumentare un pó la produzione di elettricità, lo si farà, oppure sei anche contro l'intelligenza artificiale, che credo tu sappia che richiede enormi quantità di energia.

Si certo, ma quelle sul mio percorso tipo sono tutte 22 kw massimo, al limite potrei sfruttare un super charger Tesla ma solo se vado in una sede di lavoro ( ne ho più di una ), senza contare che il prezzo delle HPC che fanno sembrare i Tesla charger ultra economici xD

Due all'anno?

Bolzano, Taranto, molte volte

Mancherebbe solo che dovessimo costruire delle centrali nucleari per ricaricare le pile alle macchine...

No, paghi la manutenzione e a 300.000 km rottami il tuo catorcio endotermico

i 104 li fai in estate facendo sui 70kmh in pianura ad andatura fissa. In città sei almeno a 130wh/km

Scuse accettate, grazie.
Però non hai risposto alla domanda.

Sinceramente mi scoccia continuare questa discussione. Non volevo offenderti, se hai percepito questa sensazione mi scuso. Buona giornata.

Dopo quest ultima mi sparo in bocca?

È così. Già in aereoporto ne vedi molti

Mediamente il motore fa 1.000.000 di km, le batterie almeno 600.000km dovrebbero durare

Con una citycar in urbano sono sopra i 300km a fronte di un dichiarato wltp di 265km.
La model3 riporta 104Wh/km in urbano.

Mi accusi di mentire ( le sparate enormi ) e di dire stupidaggini, non mi paiono complimenti.
Tornando a tema, quale auto usi/hai usato a riprova di quanto sostieni?
Perché io ne uso/ho usato 3, dal 2020 e di km ne macino parecchi, 35000 km all'anno solo per lavoro, per cui parlo con cognizione di causa.

Ennesima scemenza..

Sicuro lol, infatti non salutano per niente... Che scemenze.

Mi sembra tanto.
Diciamo che l'unica volta che ho finito la batteria ed eravamo in 4 ovviamente ho fatto tutta autostrada e quindi non ho molto il polso di quanto consumi in più ma quello che incide tanto è magari il freddo, i 250 kg non sono un problema perché sono auto con una coppia mostruosa e se la usi in città, come in questo caso, con accelerate leggere fino ai 50km/h (perché ricordo che lo 0-50 in 1 secondo non è super confortevole), non sono i 250kg che fanno la differenza nei consumi.

Secondo me consuma uno 0,X in più o forse un 1%

io per esperienza personale ti dico che in urbano consumo decisamente di più che in extraurbano.. passo da una media di 130Wh a 150 tranquillamente

mi aiuti a quantificare in termini energetici? Se, sparando a caso, ti dicessi che quei 250kg in più ti costano un 5-6% di batteria, lo considereresti tanto, poco …?

Un'elettrica a 300 000 km è nuova.

Un'elettrica per arrivare a 50kwh con la potenza che ha nemmeno lì sente 200kg

Guarda che è così. Il wltp per le elettriche è molto preciso e rispetto la media i consumi cittadini sono molto bassi

Forse ho girato un po' più di te e ti dico che moltissimi tassisti in Europa hanno auto elettriche. Anche in Italia.

Le colonnine fast hanno le batterie

Non hai mai fatto 800km di seguito deduco

Ma hai mai guardato dove sono le colonnine su nextcharge? In genere sono più vicine di quel che si pensa

Hahaha la hanno tutti i tassisti

Appunto. Condizionatori, non auto

Offese? Dove le vedi le offese? Non è che accusandomi le mie opinioni valgano di meno...questa strategia non funziona. Ebbene sì affermi cose che non corrispondono alla realtà, possiamo girarci intorno quanto vuoi, ma sono cose inventate dalla tua faziosita'.

Ti rinnovo l'invito ad usare più educazione e meno offese.
Quale EV usi/hai usato per sostenere che quanto ho scritto non corrisponde a verità?
Personalmente ne uso/ho usato 3 da 4 anni, per cui posso affermare che è così per averlo provato direttamente.
Una e-up ha mediamente più di 300km di autonomia in città, a fronte di 265km dichiarati dalla casa.
Devo continuare?

Taycan 112.000 €
Sandero 12.000 €
ok non c'è proprio confronto

Sul web, a partire da Svaielettrico trovi balle reali. Su, evita.

Dopo che hai pagato prima ben 50000 euro in più? Beh ci crediamo tutti.

Guarda che ti confondi con i charger delle EV.

2000 a distributore, ogni distributore ha in media 8 pompe, sono 250 a distributore. Ogni 3 minuti rifornisci una auto ovvero 20 all'ora. Direi che nel caso limite di tutti i 41 milioni di ICE che devono andare a rifornirsi lo stesso giorno al massimo in 12,5 ore smaltisci l'Italia a sufficienza per un riferimento di 200 km, quanto è l'autonomia media di un tombino EV ricaricato fra il 10% e 80%.

in pratica ci hai fornito una ragione in più per preferire la ICE ad un tombino EV, ovvero in caso di urgenza e crisi il carburante è l'unico che può fare un rifornimento veloce e sufficiente, la colonnina o il wallbox no.

grazie dell'assist ai nowatt

Dipende se col blackout la tua wallbox continua a funzionare.

Sai di avere detto una MENZOGNA enorme. Comunque se sei convinto prova con la tua MG4 a ricaricare ad un supercharger da 500 kW vediamo cosa rimane della batteria e del veicolo

Sei un po' vecchio per credere alle favole cinesi, no?
a parte Tesla dimmi in occidente chi è che ha supercharger? Nessuno e di sicuro nessuno cinese. Quindi il senso di comprare un veicolo con batterie oltre 500 kW quale sarebbe? Mi piace poi che citi NIO ed il suo battery swap... Immagino il battery swap dei ladri a Napoli. Già rubano le batterie della Yaris ibride..m

Intanto pagate tutto voi.

Poi quando toccherà a me SE TOCCHERÀ, tranquillo non mi sono mai tirato indietro

Tutto sommato forse sbagliamo noi a dargliele 😄

Una volta capito il soggetto, gli dai una carezza sulla fronte, gli dici affettuosamente “hai ragione te” e poi non ci perdi più tempo.

Ieri mi ha chiesto i “miei” dati reali… ma i dati reali stanno sullo internet, che se li cerchi.

Ma sei tu che le spari enormi! Questa tua affermazione che consumano di meno di quanto dichiarato ha 0 riscontri. Assolutamente false, non esiste nulla, ma dico nulla che confermi questa tua stupidaggine.

Mai detto il contrario, ma rimane il fatto che per chi come me non ha un posto dove caricare, le colonnine hpc sono molto utili sempre, non solo per i lunghi viaggi, tutto qui

Hai già pagato tutto prima e ripagherai anche tutto dopo

MILANO, BLACKOUT PER IL CALDO: I CONDIZIONATORI MANDANO IN TILT LA RETE ELETTRICA
LE TEMPERATURE ELEVATE PROVOCANO DISAGI IN DIVERSE CITTÀ ITALIANE, DAL CAPOLUOGO LOMBARDO A ROMA, TORINO E ANCONA
19 LUG 2024 18:00

"Quando le temperature salgono, gli utenti della rete ricorrono all'uso dell'aria condizionata, impianti che per funzionare richiedono potenze rilevanti. Il fatto di accendere contemporaneamente questi dispositivi non fa altro che aumentare la domanda di energia elettrica sulla rete. L'aumento di domanda che può scaturire, se non perfettamente controbilanciato dall'offerta (dalle centrali elettriche) può portare a squilibri e instabilità che portano a blackout estesi e devastanti."

Un condizionatore medio casalingo può consumare dai 160 ai 430 kWh/anno pari a 480 ore di utilizzo alla potenza di 0,9 kW...

Supponiamo che un'auto elettrica media percorra 15.000 km all'anno e abbia un consumo medio di 15 kWh per 100 km. In questo caso, il consumo annuale sarebbe di 2.250 kWh.

Confronto:

Condizionatore: 160-430 kWh/anno.
Auto elettrica (esempio): 2.250 kWh/anno

Ma se una EV non la hai, cosa pontifichi a fare?
Tieniti la tua stufa a benzina e non rompere gli zebedei agli altri con le tue affermazioni campate per aria senza nessun fondamento.

Ti consiglio di usare più educazione quando ti rivolgi agli altri.
Che poi, non capisco cosa centrino i calzini con la credibilità, siano essi bucati o no.
A/R dal lavoro sono 160km al giorno, per 220 giorni lavorativi all'anno fanno 35000km.
Mettici qualche viaggetto ed il totale quello è.
Era giusto per correttezza.

Dai i dati, non le chiacchiere da bar dello sport

Se lo dice un cinese stai pur certo che è una menzogna !!!

Giusto, ma mi altri utenti sì, li usano. E per loro sarebbe molto comodo un'installazione come l'ho descritta.
Non tutti sono nella tua stessa situazione.

Mah, veramente sei tu che sostieni che non si può, che sei un tassista e per il tuo lavoro non si può fare.
Quindi, se non vuoi risposte, non fare domande.

Io nemmeno e la mattina é sempre carica mai a riserva.

E pagando 1/3 rispetto a prima. Che di certo non fa male

Il punto è che gente nella mia situazione ce ne è, ma anche chi ha un posto auto lo deve comunque attrezzare per la ricarica e non è detto che sia così semplice farlo.

Senza contare che in famiglia magari hai due auto e quindi una è in strada comunque e devi alternarle

Il problema insomma è che al momento le bev non sono sovrapponibili come utilizzo alle endotermiche in diversi casi

Pensa io non trovo mai nessuno e dopo 15gg ancora nessuno

Questi sono già nel futuro, un futuro chiaro e sostenibile che qualcuno ancora impantanato nel medioevo tecnologico non riesce minimamente ad immaginare e a comprendere ma solo a criticare. Fortuna che qualcuno il futuro ce lo sta preparando e portando a casa, per farlo godere a noi e alle nostre prossime generazioni e a segnare la strada del progresso, fortuna sono sempre più coloro che l'hanno compreso e sempre meno coloro che rimangono ancorati ad un passato moribondo. Ancora un ottimo lavoro Tesla.

Io invece vedo la coda al distributore dove faceVO (mesi fa) gasolio ed io per evitarla rifornivo anche quando non mi serviva e penso "ormai le code sono finite per me".

Mah, io su youtube vedo gente piangere perché invece che rifornire in 30 minuti, come promesso dal fornitore, ci mette un ora e va via tutto ammuffitto

No un banale conto matematico.

Se tutti vanno a fare il pieno insieme ci sono 2000 auto a distributore. Il che vuoldire Km e Km di coda per ogni distributore.

A metà coda la benzina finisce e con 1Km di coda a distributore i camion non possono entrare a rifornire.

Io invece e altri 200.000 utenti di BEV staccheremmo la nostra macchina dalla nostra wallbox e continueremo come prima

Pochissima gente supera i 20k km annui

Capito, grazie. Non avere la possibilità di ricaricare a casa è il più grosso handicap (secondo i miei utilizzi, l'unico) per la mobilità elettrica. Su questo non si discute ;-)
Con un po' di accortezza potresti reggere 4 giorni, ma, ovviamente, diventa uno sbattimento poi caricare, inoltre, dovresti sempre caricare al 100%, poco pratico e salutare per le celle; e anche pensare di caricare sempre e unicamente alle HPC non è proprio il massimo per la batteria, anche se molti studi sembrano dire il contrario.

Cos'è... un sogno che hai fatto stanotte ?

Non è ansia di ricarica, è proprio questione di perdita di tempo, io faccio 60+60 km quando vado in ufficio, calcolando un consumo medio di 15/18 KW per percorrere quei chilometri, mi dovrei fermare ogni giorno almeno 40 minuti a una colonnina da 22 KW, questo chiaramente è un calcolo spannometrico

Oppure andarci ogni tot giorni e starci più tempo, per questo per me ( e non solo ) è fondamentale una ricarica HPC

Come ho già scritto in questa discussione: è una mia curiosità. Perché molte volte l'ansia da ricarica o poche (o nessuna) colonnina, sono gli argomenti cavallo di battaglia di chi l'elettrico non l'ha mai avuto né provato. Sicuramente non è il tuo caso, tutto qua ;-)

Non uso parcheggi di interscambio, mai, bisogna capire che non tutti utilizzano l'auto allo stesso modo

Adesso spiegami che c'entra avere una bev con quello che ho scritto

Ma questo ha senso solo su grandi viaggi dove le soste le fai. Nel quotidiano non ha senso

Anche se tutte e 41mln di auto escono per caricare si blocca l'italia perchè sono 2000 a distributore, contando code di km per ogni distributore. Dopo le prime 1000 Il distributore sarebbe vuoto e scatterebbe il panico.

Io invece staccherei la macchina dalla MIA wallbox e direi CIAONEEEEEEEE

Peccato che se ricaricano tutti a quella potenza si spegne l'italia

No non continuare per favore, te lo chiediamo in CORO"GRAZIE ALLE AUTO ELETTRICHE SPENDIAMO PIÙ TEMPO CON LA. FAMIGLIA " ahah. ! Dio mio ma questo da dove viene...

Ma smettila, sei crebile quanto un calzino bucato.

Che balla stratosferica ahaha

Non ho idea di come possa essere caricare a 500 kW, ma, nella mia, collegata ai V3 l'ho vista partire a 240/242 kW e, ti assicuro, la velocità di ricarica è veramente impressionante. Non riesco a immaginare veleggiare anche solo fino al 50% della batteria a quelle potenze.

Scusami, Giulk, ripeto anche a te la domanda: ma hai una BEV? Oppure l'hai utilizzata/noleggiata per qualche settimana?

Non è che le plug-in costino meno di una Model3 RWD.

Le tue statistiche dove sono?
Come facciamo a sapere che sono vere e non inventate?
Chi mi dice che tu sei veramente un tassista in UK e non il solito leone da tastiera?
Sono le stesse cose che tu dici di noi, se dobbiamo fidarci della tua parola, devi anche tu fidarti della nostra.

è sempre troppo lento. io col disel faccio 800 km con 5 min di attesa (pessimistici)

con 300kW 300 km in 10 min?

Nel percorso urbano fai più km del dichiarato.

Eccomi, 35/40000 km all'anno, sono alla prima tesla e vengo da Id3.
Condivido in toto quanto sostenuto dall'utente Comparsa.

Ma quando mai che con la mia megane alle hpc ionity o freetox carico dal 20% al 80% i 15/20min a 125 kW che scalano. A 300 kW che è oltre il doppio, se la batteria li accettasse, come fai a non caricare quasi tutto in 10 min? È chiaro che dopo l’80% progressivamente cala ma da quanto ho visto fino a circa il 90% tengono comunque abbastanza botta su alte potenze.

Invece servirebbero tantissime AC da 3/4kW nei parcheggi di interscambio, così si ricarica lentamente, la batteria si rovina meno e soprattutto, si ricarica mentre tu sei a fare altro.
Per la mia esperienza, le HPC servono quando sei in viaggio, non per il quotidiano.

Quindi per te perdere 5 per fare il pieno sì, perderne 10/12 no?
Se trovi un incidente per strada che ti fa perdere 25/30 minuti che fai?
Io perdo 10 secondi per attaccarla e 10 secondi per staccarla, altro che perdere tempo dal benzinaio. Nel mezzo mangio, dormo, mi lavo, guardo un film, sto con la mia famiglia, lavoro, porto a spasso il cane, devo continuare?

non carichi quasi tutto in 10 min, carichi il 60% circa. e deve andare benissimo.

io ti sto parlando di accelerazioni.. e idealmente quando acceleri almeno a 50kmh ci arrivi (altrimenti come fai a fare una media di 30kmh?).

Poi il resto è fisica da superiori... massa, velocità iniziale, velocità finale.. conti piuttosto banali. Per completezza ti riporto i dati che ho usato: 1800kg peso auto con conducente, 250kg di peso aggiuntivo con i passeggeri, resistenza al rotolamento pari a 0,02 (per l'asfalto dovrebbe essere 0,013 ma ho peggiorato volutamente per tenere conto di vari fattori, come strade dissestate, pioggia etc). Per l'accelerazione ho considerato 50 metri in 10 secondi.

PS: empiricamente posso dirti che la mia Model 3 consuma decisamente più in città che in extraurbano.

Come hai fatto questi calcoli?

Il clima consuma davvero un'inezia, specie sulle tesla con heat pump

Le medie in città sono sotto i 30km/h, a queste medie 60 kWh di batteria ti permettono di fare oltre 500k, cioè quasi 17 ore di marcia.
In percentuale il clima è più impattante sui consumi nelle 17 ore che su 3 ore viaggiando a velocità autostradali.

Concetto per me sbagliatissimo, i suc devono servire obbligatoriamente per tutti i giorni, solo cosi le bev potranno finalmente vendere anche da noi, c'è gente come me che non ha un posto auto dove caricare la notte e di certo non perderebbe tempo alle 22 KW

ma il picco viene mantenuto per poco se non mi sbaglio

Se parliamo di Tesla certo ma per esempio sulle Model Y con le blade di BYD la curva è molto più costante.
In giro ci sono già auto che ricaricano in media nel 10-80% ben sopra i 2C.
Esempio le nuove Taycan mantengono >300kW fino al 60% con una curva molto piatta.
Se vai sul sito outofspecstudios puoi vedere le curve di ricarica di molte auto vendute in USA, poi ci sono già diverse cinesi che fanno meglio.

L'aumento di energia necessario per accelerare una volta 250kg in più da 0 a 50kmh è di circa 50 volte superiore rispetto all'energia che paghi in maggior resistenza al rotolamento per muoverti di 80 metri (più o meno lo spazio che ti serve per accelerare fino a 50kmh).

Questo per dire che paghi parecchia energia nei vari start-stop. Il clima consuma davvero un'inezia, specie sulle tesla con heat pump

Il problema è il collo di bottiglia delle batterie che ad oggi quasi nessuna regge sopra i 150 kW costanti.

beh, no. A parte che quello è la potenza massima erogata, ma il picco viene mantenuto per poco se non mi sbaglio. Inoltre se devi ricaricare 100kW di batteria e vuoi caricarne almeno l'80%, ti serve quell'energia (posto che la batteria la sostenga).
Poi ovviamente sta roba serve solo per invogliare gli scettici, all'atto pratico sono d'accordo che servano solo in rare situazioni (3-4 volte l'anno e solo in caso di emergenza)

Oddio dall'articolo non si evince niente visto che manco quello Tesla dice quanti MW è il nuovo cabinet.
Le info sono queste
8 stalli per cabinet e fino a 500kW max per stallo.
Al 99.9% ci sarà condivisione ma per ora sono solo speculazioni.

sticazzi zio, sticazzi

ma non dire cazzate, la ricarica presenta sempre una curva utile sul 20/80... certo, non spara il picco per il 100% della ricarica, ma se riempi 400km in 10 minuti sei praticamente sugli stessi tempi del gpl...

Cicci' mi sa che non hai mai usato una ev.
Certo il peso in più aumenta la resistenza al rotolamento ma quei dati che pubblicano sono sul misto, in ambito urbano una bev consuma meno e viste le medie di velocità probabilmente è più impattante il riscaldamento/ac sul consumo che quei 200/250 kg in più.

Ma i miei reali vatteli a prendere.

Quindi era quel taxi chei seguiva e io vedevo sempre quello...

Cioè, tu già hai deciso che non è possibile usare un’auto elettrica PRIMA di rispondere a queste domande 😂
🤡

I tuoi occhi che vedono rimane una percezione, dammi le statistiche, che ovviamente dicono l esatto opposto di quello che dici tu.

I miei dici? Dammi i tuoi reali in caso.

Numeri tirati a caso.

La mia non sarebbe esperienza reale? Quindi i miei occhi che vedono tesla in gira per Milano con la scritta taxi sopra il tetto sarebbero allucinazioni? Neanche stai in Italia e parli pure...

Esperienza reali di un intera categoria in UK, tu invece solo chiacchiere supportate da nulla, solo tanto per remare contro e tifare Elon Musk.

Nel tuo caso resterà un gran NO.

Come il mio resterà un gran NO, fin tanto che la macchina non farà il pieno da sola.

Io non ho tempo da perdere con le brum brum, ho già due figli piccoli se volevo il terzo provvedevo

Da quale parte dell’articolo hai evinto ciò?

Probabile che Tesla controlli le statistiche di utilizzo e decida di espandere o meno la rete. I SuC non devono servire per il quotidiano, ma per i viaggi a medio/lungo termine. Per quella che è la mia esperienza sono distribuiti decisamente bene, almeno al centro/nord. C'è da dire che sono un privilegiato: posso caricare sia a casa che a lavoro ;-)

Ci guardo dopo con calma a questi numeri.

Tu hai portato statistiche? Non mi sembra. Vai a Milano e lo vedi da solo la statistica. Tu hai detto che I taxi non possono usare l'elettrico, non l'ho detto io.... Ma quello che hai detto è semplicemente una fesseria smentita dalla realtà

Che dirti... Vatti a fare un giro a Milano e lo vedi con i tuoi occhi

Statistiche reali no spugnette grazie.

Dammi qualche statica reale e ne parliamo.

In una città come Roma che è grandina ce ne sono un paio, anche se hanno un bel pò di stalli

Credi male... A Milano è pieno di taxi tesla

Strano che a Milano le tesla spopolino tra i taxi... Hai provato a dirlo a loro che hanno sbagliato acquisto e che devono dare retta a te?

Percorro in media 14 mila km/anno.
Il prezzo della benzina fissiamolo a 1.75 euro/litro.
Su 50 mila km ho tenuto la media di 11.47 km/litro.
Un anno di benza sono quindi 1220 litri, ovvero 2136 euro. Mettici 440 euro di bollo e 350 di tagliandi, la spesa arriva a circa 2900 euro.

Con Model 3 finora su 14 mila km ho avuto una media di 157Wh/km, quindi parliamo di circa 2200kWh di energia. Caricando a casa a 0.25 eur mi costa 550 euro, facciamo 600 con qualche supercharger ogni tanto.

Quindi parliamo di 2900 - 600 = 2300 euro.

PS: posseggo anche il FV, ma per semplicità l'ho tenuto fuori da questi conti. Tuttavia togliere altri 100, 200 euro non fa alcuna differenza

Si evince dall articolo che si parla in condizioni perfette, cioè se c'è più di una colonnina la potenza max erogabile diminuisce in proporzione. Quando si arriverà ai 5 minuti di sosta per ricaricare allora se ne riparla. Per adesso, nel mio caso, resta un gran NO.

La Giulia la guidavi durante il Covid? Perché se si, c'è da considerare il prezzo pazzo del carburante a quel tempo.

Non so, io da quando sono passato da Giulia 2.0 TB a Tesla Model 3 RWD risparmio 2300 euro l'anno. In meno di 5 anni rientro della spesa che ho sostenuto per fare il cambio... quindi anche qui, dipende da caso per caso :)

Io, al momento, sono tornato all endotermico perché a conti fatti, nel mio caso, risparmio di più a noleggiare l'auto. La compagnia che mi offre la licenza taxi a noleggio(ha solo termiche) , perché non ho licenza ma solo il permesso, mi fitta la Skoda per 1050 pounds al mese. Considerando che è compresa assicurazione, tutta la manutenzione eccetto usura gomme, penso di andar avanti così per un po' e vedremo.

Ok, ma sei fai quei chilometri spendi queste cifre per sfizio non per convenienza, quindi non rientri nel discorso di, mi ripeto, convenienza.

Non sono assolutamente d'accordo: il tuo caso d'uso è troppo di nicchia per avere una qualche valenza. Cioè la tua esperienza può andare bene se devi consigliare ad un altro tassista, per dire. Ma risulterà completamente scollegata dai ritmi e le esigenze di chi fa 15-20 mila km l'anno.

500kW su un’auto sono inutili. Già con 300 kW carichi quasi tutto in 10 min

Dici? Per la mia piccola esperienza, sono distribuiti dove servono. Forse al sud ce ne sono un po' meno, ma sempre a portata di autonomia dell'auto.

Oddio, così sembro un azionista Tesla :-D
Dunque, per quel poco che posso aver letto e di piccola esperienza personale, da quel che ho capito, quello che inficia più sulla salute della batteria è il decadimento nel tempo, non tanto i km, né le ricariche in DC (oggi le batterie son tutte climatizzate. È il calore che ne danneggia la chimica). Io dovrei aver perso qualche punto percentuale, rispetto al nuovo, dopo poco meno di 5 anni. Sul resto non so darti risposte. In Italia una RWD viene 40.000. Di termico non è che sia sia questo granché su quella cifra (per le stesse caratteristiche, eh). Magari per la categoria molte case offrono allettanti scontistiche. Da quello che ho capito, Tesla, tanto per citare sempre lei, non offre scontistiche di sorta: il listino sempre quello è. Credo che dopo quei km, qualsiasi auto sia da buttare, anche se, da quello che penso di aver appreso leggendo in giro, un'elettrica, avendo meno pezzi e minori vibrazioni, una volta sostituita la batteria torni come nuova. Certo, è un bell'investimento. Comunque è una discussione interessante. Sarebbe piacevole avere qualcuno che possa riportare esperienze dirette.

"le elettriche impiegano ore a caricare" nowatt dixit.

Siamo a 10-80 11 Min ad una colonnina come questa.

Continui stop, carico e portata(clienti e valigie). Temperatura esterne(riscaldamento sempre acceso, UK). Attese con auto accesa(per mantenere il riscaldamento) Sono molte le varianti per chi ci lavora con l'auto. Poi c'è da considerare il chilometraggio. Un auto elettrica mantiene 300000km? La batteria in che condizioni rimane? Poi c'è da considerare l'investimento. Un auto da Taxi, dopo 5 anni che l hai ripagata (finanziamento medio qui) la puoi anche gettare. Nessun concessionario la prende. Quindi meno spendi e meglio è.

Sì in Italia.

Grazie della risposta. Con una M3 RWD, saresti un po' "risicato". con una LR dovresti starci bene dentro, ma, ripeto, sono solo teorie. Servirebbe un test pratico ;-).
Poi, sia chiaro, si fa per discutere, giusto per soddisfare le proprie curiosità.

Giorni settimanali 250/300. Festivi e feriali, anche 350.

In teoria, il taxi dovrebbe essere la situazione migliore per sfruttare la mobilità elettrica: velocità ridotte, alta rigen e tragitti brevi. Anche una M3 RWD dovrebbe bastare e avanzare. Non ho alcuna esperienza diretta, quindi, la mia, è solo pure speculazione.

Per esperienza mia e di colleghi, non credo sia possibile fare il tassista con la Tesla. Magari guardo questi video su YouTube ma mi sa' molto dei soliti video di persona che lo fanno per sfoggiare.

se cerchi "taxi tesla italia" su YouTube trovi alcuni video di un canale italiano sull'elettrico che riporta l'esperienza di un tassista italiano. Magari ti è utile. (cmq di taxi Tesla a Milano ce ne sono, non saprei nelle altre città)

Tassisti con la Tesla? In Italia dici? In UK non la usa nessuno(io vivo in UK) . Tutti con Toyota e Nissan ibride.

Ma sopratutto prima di auto e colonnine occorre rivedere la rete di distribuzione perche altrimenti a 500KW manco una colonnina ci arriva

Sto parlando di macchine che hanno autonomie dichiarate maggiori e fanno 400 km in urbano. Questa è l'esperienza di tutti i tassisti con la Tesla su cui sono salito.

Ma questa autonomia dichiarata non ha nessun senso. Test fatti in laboratorio. Nel percorso urbano, con più persone a bordo un auto con 400km d autonomia dichiarati ne fa 250 ed una di 300km ne arriva massimo a 200. Ti pare che in piena giornata lavorativo ho il tempo di fermarmi a fare una ricarica? Tutti i miei colleghi, e dico tutti, hanno l ibrida.
P. S. Capitano, raramente., clienti che hanno una corsa di più di 300km.

Si ma i tassisti non sono proprio il target delle case automobilistiche parlando di km e tipologia di utilizzo. Il target sono gli utenti medi che fanno molti meno km. Se le elettriche costassero meno avrebbero un successo ben maggiore indipendentemente dal fatto che non vadano bene per i tassisti...

Se fai il tassista però fai tendenzialmente poca autostrada in media sul totale e una vettura con 400 km di autonomia che puoi ricaricare la notte avrebbe senso eh. Prendo spesso i taxi e ogni volta che salgo su un'elettrica mi dicono la stessa cosa. L'unica cosa che mi dicono è che gli capita di non poter prendere quelle tre corse l'anno del tizio che deve fare 200 km di autostrada sparati per un emergenza, ma risparmiando sul carburante compensano senza problemi le mancate entrate.

Non sono abbastanza per decretare il successo di una tecnologia. Chiedi a davvero ci lavora con l'auto, tipo io che come tassista ne faccio il triplo e questa tecnologia è acerba per la mia categoria. Al momento solo ibride.

Scusami, se posso: ma quanti km percorri in un giorno? Ripeto: nessuna polemica. Semplice personale curiosità ;-)

Comunque per chi interessa l'ambito c'è un tizio che fa il camionista in Germania e ha aperto un canale youtube in inglese "electrictrucker" in cui documenta la sua vita da camionista guidando solo camion elettrici. Prima aveva uno scania ora sta guidando un Iveco elettrico ( Iveco HD Bev) e fa vedere come gestisce i tempi di guida e le pause di ricarica. L'infrastruttura di ricarica dedicata ai camion è già presente in germania ma spesso lui riesce a usare le piazzole normali sganciando il rimorchio. Non è tutto rosa e fiori però è un punto di vista interessante e non è la solita recensione visto che lui in ogni video documenta la sua settimana lavorativa con tutti i km e le consegne che deve fare.

Per chi usa l auto intensamente come me, da tassista in UK, quindi private hiring, le elettricihe sono praticamente inutili. Qui tutti i colleghi usano le ibride. Quindi si, per l intensa mobilità, i tempi son troppo acerbi.

25 mila km anno non sono affatto pochi, statisticamente parlando.

Per questo ho chiesto: per pura curiosità. Del resto, il mio intervento, essendo esperienza personale, è di per sé soggettivo e non ha alcuna pretesa di oggettività ;-)
Stando alle statistiche, se non ricordo male, la media italiana staziona dai 10 ai 13 mila km/anno; dovrei essere sopra la media, per quanto questi dati possano avere qualche valore. Spero che, almeno per qualcuno, possano servire a qualcosa.

Be quinto anno 130000km direi che ti sei risposto da solo. Non viaggi abbastanza per poter dare un opinione oggetttiva.

Sempre se non sono indiscreto: totale km annui? Te lo chiedo perché io sono quasi al quinto anno e 130.000 km. Curiosità personale, eh. Effettivamente non sono tante le volte che ho trovato delle AC all'arrivo (ma, quando è successo, sono state oggettivamente di una comodità assoluta), ma, per quanto mi riguarda, in caso di viaggi lunghi, ho sempre utilizzato i SuC, quando necessario a me. Diciamo che, in questi viaggi, circa 1.000 km, avrò perso, alla fine dei conti, un 30/40' rispetto a una termica, ma con molti vantaggi in più. Confrontandola con una Ioniq ibrida, eh, non con chissà che (tipo 6 cilindri in linea o V8 ;-).

In Europa non c'è il Cybertruck e nemmeno il Tesla Semi, direi che pare scontato inizieranno la distribuzione in USA.

Tesla come sempre avanti, peccato solo che i supercharger non sono cosi diffusi

semplice, io viaggio molto. ed ho preso l'abitudine di guardare se dove parcheggio c'è una colonnina di ricarica. se non c'è mi rendo conto che mi sarei dovuto sbattere per cercare una colonnina prima di dover arrivare a destinazione.

Scusa se mi permetto, ma hai un'elettrica? Oppure hai mai provato a viaggiare con una elettrica? Semplice domanda per mia curiosità.

Quindi, quando ci saranno vetture che ricaricheranno a 500kW, quando le colonnine erogheranno veramente 500kW a vettura (anche con colonnina condivisa, le pompe doppie di carburante non rallentano l'erogazione se usate in 2) e tutte le colonnine in circolazione saranno da 500kW con prezzi da massimo 40cent al kW (e nelle città su tutti gli stalli una colonnina da 7kW), allora si potrà ragionare sull'elettrico.

Veramente tanta roba