Tesla, nuovi modelli "accessibili" nel primo semestre 2025. Novità per le celle 4680
Il progetto della Gigafactory del Messico è stato messo in pausa in attesa dei risultati delle elezioni presidenziali
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L’appuntamento della presentazione dei risultati finanziari del secondo trimestre del 2024 è stata per Tesla l’occasione per raccontare alcune novità. Come abbiamo già visto, è stata fissata una nuova data per la presentazione del robotaxi. Il 10 ottobre finalmente potremo scoprire di più su questo progetto.
La casa automobilistica americana è tornata a parlare anche dei modelli più accessibili che intende introdurre per allargare la sua gamma di vetture elettriche.
L’azienda ha confermato i suoi piani di voler introdurre sul mercato modelli più accessibili dal punto di vista economico nella prima metà del 2025. Non si tratta, però, della più volte chiacchierata vettura da 25 mila dollari di cui molto si è speculato in passato. Come sappiamo, per questo veicolo basato su di una piattaforma tutta nuova i piani sono cambiati. La nuova architettura sarà comunque utilizzata per il robotaxi.
Per quanto riguarda i nuovi modelli in arrivo, poggeranno su di una piattaforma che sarà un mix tra quella nuova e quella vecchia. Racconta Tesla:
I piani per nuovi veicoli, tra cui modelli più accessibili, rimangono in pista per l’inizio della produzione nella prima metà del 2025. Questi veicoli utilizzeranno aspetti della piattaforma di prossima generazione, così come aspetti delle nostre attuali piattaforme, e potranno essere prodotti sulle stesse linee di produzione della nostra attuale gamma di veicoli.
La casa automobilistica ribadisce ancora una volta che questa strategia consentirà di ottimizzare al massimo la capacità produttiva attualmente impiegata negli stabilimenti esistenti.
PROGETTO DELLA GIGAFACTORY DEL MESSICO IN PAUSA
Per quanto riguarda, invece, i piani di espansione delle fabbriche, Elon Musk ha raccontato che il progetto della Gigafactory del Messico è stato messo in pausa. Il motivo? L’azienda attenderà l’esito delle elezioni presidenziali americane. Infatti, Trump in campagna elettorale ha annunciato che potrebbe introdurre dazi per le vetture prodotte in Messico. Spiega Musk:
Trump ha detto che applicherà tariffe elevate sui veicoli prodotti in Messico, quindi non ha senso investire molto in Messico se sarà così. Quindi dovremo vedere come si svilupperanno le cose politicamente.
In realtà, Trump aveva minacciato di imporre tariffe del 100% sulle auto prodotte in Messico da aziende cinesi e non americane anche se in alcuni casi aveva parlato genericamente di dazi per vetture prodotte in Messico. Che sia questo il motivo oppure ci sia altro non è dato da sapere con certezza. L’unica cosa chiara è che il progetto è stato messo in pausa.
Tesla ha poi fornito alcuni aggiornamenti sui progressi dello sviluppo delle celle 4680. Ultimamente, alcuni rapporti parlavano di problemi e della possibilità che Tesla potesse rinunciare a questo progetto.
Nel Q2, abbiamo prodotto oltre il 50% in più di celle 4680 rispetto al Q1 e abbiamo continuato a vedere miglioramenti nei costi. A luglio, abbiamo avviato la convalida dei test sui veicoli per il nostro primo prototipo Cybertruck prodotto con celle 4680 dotate del rivestimento a secco del catodo, una pietra miliare importante nella riduzione dei costi una volta raggiunta. La riduzione dei costi in tutta la nostra gamma di prodotti rimane una priorità assoluta.
Un aumento del volume di oltre il 50% rispetto al trimestre precedente è un dato interessante, ma bisogna ricordarsi che la produzione era già limitata, poiché Tesla attualmente produce celle 4680 solo per il Cybertruck che è realizzato a volumi ancora bassi.
La novità più importante è che Tesla ha iniziato a produrre prototipi utilizzando celle 4680 dotate di un rivestimento a secco del catodo, che dovrebbe garantire una maggiore riduzione dei costi.
"....La novità più importante è che Tesla ha iniziato a produrre prototipi utilizzando celle 4680 dotate di un rivestimento a secco del catodo, che dovrebbe garantire una maggiore riduzione dei costi...."
Anche perchè mi pare di ricordare che oltre il 70% dell'energia utilizzata durante la fabbricazione delle celle vada spesa nell'essicazione ( non so se il termine sia il più corretto e valido per tutte le fasi ....) dei materiali .
Quindi un materiale che viene utilizzato già "secco" , risparmia costi dell'energia, degli impianti utilizzati per essicare e , soprattutto, dal punto di vista ecologico abbatte ulteriormente i kg di CO2eq utilizzati per la produzione delle auto elettriche .
Probabilmente un'auto "normale" tipo una Model 3 o Model Y , con queste celle 4680 a secco "rischia" di richiedere meno CO2eq per la produzione delle equivalenti termiche .
XD
Se abbassano l'autonomia non la comprano più una M3, il punto forte è proprio che garantisce più autonomia di macchine di pari livello. Se riescono ad abbassare il prezzo portandolo a 35K per una RWD con stessa autonomia allora si che venderebbero di più.
Ovviamente, intendevo dire che entrerà nel business degli accumulatori per automotive e lo farà con tecnologia proprietaria.
Tesla è già nel business degli accumulatori e le 4680 non servono mica a questo.
Tesla ha acquistato macchinari da CATL per fare le LFP prismatiche che userà nei megapack cosa che già dovrebbe fare tra poco in Cina nella fabbrica di megapack che dovrebbe entrare in funzione ad inizio 2025
L' unica notizia importante è che hanno iniziato i test su strada delle batterie con catodo a secco (dopo oltre 4 anni di sviluppo), se ci saranno sviluppi positivi Tesla entrerà anche nel business degli accumulatori. Che tradotto significa fare soldi a palate.
Ovviamente non è roba per maniaci e fissati dell'auto, ma con il giusto guadagno di gente disposta ce n'è parecchia. Per tanti l'auto è semplicemente un mezzo per andare da un punto a a un punto b.
Si.. poi me la ritrovo tutta C4g4t4 da chissà chi
È prevista una modalità in cui puoi autorizzare la tua auto a "lavorare per te" quando non la usi e farti guadagnare mentre lei fa il taxi quindi si ti può portare anche al mare.
Si, lo dice spesso elon stesso.
Mi porta al mare la Robotaxi ?
Ho solo letto che ci sarà un modello entry level con batteria LFP di R5. Il 2026 inizia ad essere parecchio distante, speriamo si sbrighino
Tesla farà uscire un'auto robotaxi ma qualsiasi tesla potrà essere un robotaxi. Alla fine il cuore di tutto è l'uscita di FSD 12.6 che probabilmente sarà la prima senza supervisione umana e da lì in poi potrai avere un robotaxi basato su una qualsiasi delle auto della flotta oppure questo robotaxi che nasce per quello specifico scopo. Tesla poi punta a vendere l'FSD anche ad altre case perché economico (non richiede hardware costoso ma una manciata di telecamere normali). Tesla è un'azienda software più che di auto ma le persone ancora non l'hanno capito.
Mezzo pieno o mezzo vuoto?
Produrre una auto in Cina ed importarla ad un costo pari a produrla in Europa o dimezzato non è il bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto. E' dire qualcosa di simile alla realtà o una cavolata.
Di sicuro con la Panda ci faccio più strada senza problemi
Vero , aldilà del prezzo , anche fare auto di dimensioni più adatte al contesto europeo, dove parecchi non vogliono/possono avere un auto "troppo grande" ,se in Tesla vogliono davvero conquistare il mercato delle auto elettriche è impensabile farlo solo con mezzi con le dimensioni di 3 e Y:)
Basta dire che Toyota vende 1,5 mln di Corolla/cross e non li vende solo in EU.
La verità è che Tesla è in gomitolo fatto di due fili, Model 3 e Model Y.
Se non trova il modo di uscirne e velocemente Tesla passerà a produttore elettrico ordinario ottimo per i SUC.
Ragazzi sapete troppe cose.
Infatti i risultati finanziari parlano chiaro questa trimestrale è stata sfangata con certificati verdi e grazie ai supercharger.
Voglio vedere come andranno le prox se per vendere Tesla è costretta a limare I listini continuamente. Infatti il margine è crollato al 6,5%...
E siete ancora all'ipotesi di Tesla marchio premium?
Tesla vende Model 3 e Model Y e li vende a certi livelli oggi coi prezzi scesi ai livelli odierni.
Pro asse a metterci 5000$ di aumento che vediamo quante ne vende.
Siete rimasti al 2021 quando chi voleva elettrico o prendeva Tesla o pre deva Tesla.
Ma quel tempo è andato e nonostante i tagli listini Tesla è a -6% quest'anno.
Il 2025 NON andrà meglio anzi la concorrenza avanza e i margini ormai sono sottili per cui non possono certo tagliare chissà che.
Esatto, e soprattutto per l'Europa dove le segmento B e C sono la maggior parte delle vetture vendute e gli attuali 4.7m di Model 3 e Y costituiscono un deal breaker per molti visto che le nostre città non sono come quelle americane. Sia gli europei che i cinesi stanno recuperando terreno, quindi Tesla deve sbrigarsi.
Sapete leggere?…
I piani per la Model 2 sono cambiati !!!
… cioè non la fanno più !
Ormai le Model 3/Y quel che potevano fare lo hanno fatto.
Non è che se abbassi il prezzo di altri 2/3000€ allora faranno la coda per comprarle.
Ci vuole un seg C come le Corolla di Toyota (liscia + cross oltre 1,5mln di pezzi).
Oppure tirare fuori un nuovo brand per posizionarlo diversamente. Perché alcuni vogliono il cruscotto e le leva delle frecce.
Se non gliele offri tu, gliele offrirà la concorrenza.
Probabilmente sarà una revisione della model 3 in termini di produzione. Magari implementando il processo unboxed
Per esempio?
In realtà stanno dicendo proprio che nel 2025 arriverà una Tesla economica ma NON la tanto nominata "Model 2" da 25000 $ su piattaforma nuova, perché la piattaforma nuova NON c'è.
Quindi cosa vuoldire? Che non sono pronti per la Model 2 da 25000$, e si arrangiano con quel che hanno un mix fra la piattaforma della Model 3 e quel che hanno sviluppato della nuova piattaforma.
No. Tesla cerca di standardizzare il piu' possibile la produzione utilizzando parti uguali sulla maggior parte dei modelli. Questo gli permette (e lo ha dimostrato in questi anni), di poter diventare competitiva e abbassare i prezzi quasi anno su anno. Immagino che sia per questo che vogliono creare un modello descritto sopra
È il guardare il bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto.
Chi parla per ideologie è disposto a dire tutto ed il contrario di tutto. R_mzz dice che ai cinesi conviene aprire qui le fabbriche perchè il trasporto azzera il loro margine, anzi rendo non conveniente produrre in Cina già oggi ed al netto dei possibili dazi.
Tu sostieni l'esatto opposto.
Sempre tu e Gabriele (non ricordo il nick esatto) e sempre per sostenere entrambi l'elettrico (anche se lui in modo mi pare molto più pacato e disponibile ad un ragionamento rispetto ad altri invasati alla R_mzz o alla Sig.Rossi) indicate le vendite Tesla un flop (tu) o ottime (lui), ne abbiamo parlato in altro articolo.
L'ideologia è una brutta bestia. Servirebbe usare raziocinio per dire cose corrette poichè il mondo non è bianco o nero.
Certo, grazie al dumping possono pure regalarle.
Però è bello sapere che ci sono già "piccole" BEV economiche e con importanti autonomie... Solo che poi ti devi svegliare ed il sogno svanisce...
Una panda più capiente di una nuova Renault 5 elettrica? Non credo proprio.
Cmq bisogna sempre confrontare le mele con le mele. Una macchina per la famiglia non è una panda, probabilmente una berlina.
Certo ma nella fascia 25k-30k ti porti a casa segmenti B accessoriati ma anche C decenti.
Sono auto del segmento A, aw vuoi swgmento b anche di termiche si sta ben sopra i 20.000 per qualcosa di decente
Sì l'ho detto, la piattaforma smartcar le ha, mentre la stla small (non pervenuta), medium e large sono con batterie NMC
I cinesi in Europa hanno grossi margini di guadagno, tali da poter assorbire tranquillamente anche i dazi, se vogliono possono abbassare i prezzi quanto vogliono
Considera che il robotaxi è un progetto a lungo termine, se mai avrà un diffusione di massa , serviranno comunque anni se non decenni , specialmente in certe zone. Quindi ha perfettamente senso offrire una auto a più basso costo, a tutta una serie di persone che non avranno la possibilità di usare i robotaxi per chissà quanto tempo, ma sono interessante a un auto elettrica più economica ,anche perché di certo i cinesi non stanno a guardare .....
Vuoi dire che la BEV con autonomia da 800 Km, appartenente al segmento C con prezzi a partire da 22k Euro comprensivi di Iva ed al netto di incentivi, qui nel nostro mercato europeo esiste già ma non hanno interesse a immetterla perchè sennò collasserebbe tutto?
BMW, Mercedes, Volvo e stanno pian piano arrivando anche tutti gli altri
I francesi sono nazionalisti
e a che gli serve?
No, per avere la certificazione l’Origine France Garantie
400/420 km wltp rispetto ai 513 km wltp della M3 base
Di nuovo la storia degli incentivi? In Francia la model y lfp riceve gli incentivi
Non si tratta della serie 2 perché la piattaforma è in ritardo.
Quindi mettono su una "pezza" facendo uscire qualcosa per fargli aggredire il mercato inferiore.
Perché Tesla ha dieci anni di vantaggio rispetto agli costruttori (cinesi a parte)
No, non si tratta della Serie 2 rileggi
è per differenziare.
Smart 44kWh con auto a basso costo
eCMP 54kWh 51kWh utili su auto con più margine
Più che altro l'errore è sulla nuova stla medium che è abbastanza grande da poter tranquillamente usare celle LFP e avere la stessa capacità di adesso 73kWh utili
Più accessibili e non accessibili, è molto diverso.
Le nuove batterie di Svolt io me le aspetto sulla revisione della 500e.
La questione R5 Lfp nel 2025 è una tua supposizione o altro?
Che io la vedo più per il 2026 e non il 2025
Li è per il fatto che volevano ad ogni costo avere la produzione in Francia
Perché i produttori quando fanno un modello comprano grossi lotti di batterie, quindi fino a quando non li finiscono non ne comprano altri
Quindi, in buona sintesi: la piattaforma della Model 2 è in ritardo e quindi si corre ai ripari riutilizza do quella della Model 3.
OK ci stà, il punto è quanto potrà calare il prezzo così... ho la sensazione che BYD con eplatform 4 e lfp2 chiuda il gap.
E BYD a differenza di Tesla ha tutti i segmenti coperti
Stellantis avrà quasi tutte batterie LFP a partire dall'inizio 2025, il fornitore è Svolt e con queste nuove batterie bastano dieci minuti per caricare dal 10% all’80%. Durata di 3.500 cicli.
Puoi cercare l'articolo "Le nuove batterie LFP di SVOLT si caricano in dieci minuti, supportano 3500 cicli di ricarica e arrivano a dicembre" per ulteriori info.
R5 avrà un modello con batteria LFP nel 2025.
Tutte le altre attendono l'arrivo effettivo delle CATL Shenxing e delle Blade Battery 2
la nuova EC3 e la Grande panda sono LFP .... il grave è che la R5 nn le abbia....
Spring, Twingo, Renault 5... stiamo parlando di micro machine da passeggio, la classica 500 in cui ci trovi la ragazzina neopatentata, non di auto serie in cui ci entrano 4 adulti o una famiglia con 2 bimbi + corredi come accade nella realtà più comune.
Tesla, nonostante tutto, è l'unico costruttore occidentale di cui ci possiamo aspettare auto accessibili rispetto al loro segmento di mercato. Non capisco perché gli altri costruttori, ad esempio, non usino massicciamente le batterie lfp, più sicure e resistenti delle NMC, oltre ad essere molto più economiche. Stellantis, ad esempio, non usa lfp sulle piattaforme stla ma solo sulla smartcar, Renault e Vw niente di niente. Bmw e Mercedes ci sta pure, data la colocazione di mercato.
Vendite in declino e il mercato li sta bastonando. Ormai i competitor hanno chiuso il gap
Ok per i single, ma per chi ha non so... figli? Devo decidere se metterci loro o passeggino. Una panda è più capiente :)
Una dacia 17.900, per il modello full 19.900, prezzo sempre alto ma siamo a buon 5000 euro in meno della precedente auto più economica, la twingo
Bisogna vedere che si intende per accessibili.....
io mi aspetto un <35K. Fra 30 e 35K. Perchè Tesla guarda ai prezzi globalmente, quindi per loro un veicolo a quei prezzi è già un veicolo di massa in USA e EU. Siamo solo noi "poveri" italiani che compriamo le Panda a 16K, tutti gli altri spendono ben di più.
pensavo per esempio alla renault 5
25k una dacia, certo :D
beh, 5 anni fa le auto elettriche più economiche passavano i 50K. oggi si parla di 25-30K. tutte le case auto o quasi stanno uscendo con modelli da 25K nel 2025-26.
Quella non la vediamo nel breve periodo
model 2 25 k euro con 400 km wltp e cambi il mondo ma pr ora avremo una simil model 3 a 35k se va bene.....
Francamente vorrei non fallire io...
Far uscire dei prodotti troppo forti al livello di caratteristiche, a un prezzo estremamente basso farebbe collassare il mercato
Secondo me non vedremo proprio nulla..🤭
Credo che si voglia creare l'ecosistema per cui la transizione sia fattibile.
Ma se tu credi che tutto vada bene così fai bene a dire che non vi è nessun problema per nessun utente.
Vuoi che le case automobilistiche europee falliscano il prima possibile?
Per fine 2024 o inizio 2025. Non è la famosa Model 2 che aveva una produzione completamente diversa, ma una versione "più accessibile" di quelle di ora
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Un po' come le famose cinesi economiche
Produzione nella prima metà del 2025, non presentazione
BlaBla, di questi modelli accessibili se ne parla da quanto ormai?
Ottima notizia, anche se io attualmente sono più indirizzato alla sua concorrenza diretta, ovvero Byd (Ocean M) perché la M3 e la MY per me sono troppo grosse, magari con questo nuovo modello che pare sarà una segmento C, che è si sempre grande ma meno, potrebbe fare al caso mio.
Come prezzo mi aspetto almeno 35k euro.
Il lato estetico e il minimal di Tesla non mi fa impazzire, ma per la questione estetica chiuderei un occhio, lato interno metterei senza dubbio il display dietro il volante, e i tasti fisici per le funzioni principali, che per i miei gusti sono fondamentali