Tesla punta a raddoppiare la Gigafactory tedesca: 1 milione di auto l'anno
La società punta a raddoppiare la capacità produttiva dello stabilimento
Tesla sta continuando nel suo progetto di voler ampliare la sua attuale fabbrica europea di cui abbiamo parlato diverse volte in passato. L'azienda di Elon Musk intende raddoppiare la capacità produttiva della sua Gigafactory in Germania per arrivare a poter costruire ogni anno fino ad un milione di auto elettriche. Proprio per questo, la società americana ha la necessità di ampliare lo stabilimento esistente. Con questo obiettivo, la casa automobilistica ha presentato una nuova istanza con cui ottenere l'autorizzazione ai lavori di ampliamento. All'interno del testo possiamo leggere:
La modifica proposta prevede essenzialmente l'ampliamento dell'impianto esistente per la costruzione e l'assemblaggio di veicoli elettrici aumentando la produzione annua da 500.000 a 1.000.000 di veicoli elettrici e di celle batteria con una capacità da 50 a 100 gigawattora all'anno.
Dunque, il progetto non include solamente le auto elettriche ma pure un aumento della capacità produttiva delle celle delle batterie da 50 a 100 GWh annui. Come si può leggere dal testo, Tesla intende realizzare nuovi capannoni, oltre ad adeguare quelli esistenti. Inoltre, saranno realizzati nuovi impianti per il trattamento delle acque reflue. Si parla anche dello sfruttamento delle falde acquifere, un tema che era stato oggetto di diversi contenziosi con i gruppi ambientalisti quando ancora la fabbrica non era stata completata.
Per il progetto è stata richiesta una prima autorizzazione parziale. I lavori di ampliamento saranno portati avanti in più fasi ma secondo quanto riportato nella documentazione, la prima dovrebbe essere completata già per la metà del 2024. La pubblicazione dell'istanza segna anche l'inizio di un processo di valutazione del progetto che potrebbe non essere privo di intoppi visto quanto già accaduto in passato. La documentazione rimarrà disponibile fino al 18 agosto e tutte le obiezioni potranno essere inviate fino al 18 settembre. Il 23 ottobre, invece, si terrà un primo incontro in cui si discuterà delle richieste più rilevanti che dovessero essere inviate.
Intanto, nella giornata di ieri, l'azienda ha incontrato i cittadini di Grünheide per esporre loro i dettagli del piano espansione. Per i partecipanti, un modo per poter ottenere direttamente dalla società risposte ad alcuni quesiti. In particolare, si è parlato dello sfruttamento delle acque, dell'impatto ambientale dell'espansione della fabbrica e della protezione della biodiversità.
Neanche minimamente paragonabili a nessuna Tesla
Ma cosa dici 60mila.... Senza incentivi model3 parte da circa 41mila e scende anche sotto i 35 in Lombardia... La modelY parte dai 46mila e le prossime con le ottimizzazioni ed ampliamento fabbrica costeranno ancora meno....
Perché non ci sono studi o rapporti a riguardo?
Non lo sapremo mai
No non arrivi a 33 in Lombardia, per poterci arrivare serve che Tesla di suo sconti almeno 2000 euro, e non lo fa.
Sarebbe anche interessante vedere che dicono gli studi riguardo al numero di bambini che estraggono per Tesla e chi sono i loro fornitori
41490 per l'esattezza
Parte da 42, che scendono a 37 con gli incentivi nazionali, e puoi arrivare a 33 se abiti in Lombardia.
In Italia la m3 se non sbaglio parte da 41k
Vero, mai sfruttati gli africani, proprio mai
Non svuotando mezza Africa..
Perché i minerali e i metalli per le auto endotermiche si creano dal nulla in fabbrica insieme agli idrocarburi per fare il.pieno?
La 3 costa circa 40k...non produrranno solo auto da oltre 60k
Non lo sapevo nemmeno io, l'ho letto su un altro sito qualche giorno fa.
No, questa è una grande sciocchezza. Non è assolutamente vero che se fai auto ibride (ovvero auto con motore a scoppio, con una batteria microscopica ed un piccolo motore elettrico) poi "sei più bravo a fare BEV". Al contrario. Una BEV dev'essere progettata in modo radicalmente diverso da un'auto con motore a scoppio, come hanno dimostrato Tesla ed i produttori cinesi. Al massimo, la cosa ha un'effetto deleterio sulla valutazione della propria situazione da parte di Toyota... come i fatti dimostrano, non hanno minimamente le competenze tecniche per fare delle BEV decenti, nè alcuna "carta miracolosa" che ribalterà la situazione.
Era per dire che i difetti, per quanto una azienda possa lavorarci sopra, si presentano sempre... E comunque è saltato fuori un proprietario che nemmeno sapeva.
Senza dubbio, ma tu hai mai anche solo sentito accennare alla possibilità che Toyota prima o poi lanci un'utilitaria BEV? Perchè io, proprio MAI. Pensano probabilmente di andare avanti vendendo macchinoni giganti, a giudicare dal lineup BEV che hanno presentato finora.
Sorry,nei motori elettrici…comunque poco cambia….il green lo devono fare i poveri Tapini con i loro soldi…mentre le aziende (che se ne sbattono) te lo impongono
Ci sentiamo tra qualche anno
Avevo letto che scoppiano ad una velocità troppo alta, per questo possono uccidere.
Però se non ci sono i ricambi non è che li possono raccogliere sugli alberi.
Poi i giornali dicono che la Germania si sta deindustrializzando.
I veicoli interessati non sono tutti, verifica col numero di telaio sul sito ufficiale VW.
Comunque dovrebbero essere modelli prodotti dal 2005 al 2018.
No, scoppiano a bassa velocità e uccidono: la ditta giapponese che li produceva è fallita dopo la vicenda.
Ma la notizia è che VW ha richiamato i veicoli, ma non sostituisce gli airbag perché non ha ricambi. https://uploads.disquscdn.c...
È una notizia di qualche mese fa .
Strano nessuno commenti gli airbag killer (30 morti accertati) che VW non riesce a sostituire causa mancanza di ricambi.
Toyota fa proclami per il futuro, visto che non può vendere già oggi... E comunque ha parlato di 5 anni, non 3, il che vuol dire che per la massa ne serviranno più di 10.
Vanmoof ha fatto grossi errori di progettazione e avevano problemi con cambio automatico e batterie. Per cui spendevano di più di riparazioni sotto garanzia che quel che gli entrava dalla vendita di ogni bicicletta. Errore loro! Magari leggere anche oltre il titolo aiuterebbe...
Ah beh se fallisce un'azienda olandese di ebike tutta la mobilità elettrica di qualsiasi tipo è sicuramente da rivedere.
un po di polvere c'è sempre, specie in offroad
100GB diviso diciamo 100.000 utenti fa 1 MB abbondante ad utente, probabilmente: mappe e forse ricariche effettuate, punti di ricarica, velocità ecc ecc.
Ah be ma le auto elettriche tanto lontano non andranno…..
Esatto….meglio rovinare i polmoni dei bambini che estraggono le “terre” per le sue….batterie
"Prima di attivare l'autopilot" fixed. Sulla sicurezza dei dati...beh...basta attivare il navigatore sullo smartphone per dire al mondo intero dove ci si trova
Toyota è indietro enormemente e i prezzi delle sue ibride ormai hanno raggiunto quelli delle elettriche.
La Corolla costa come MG4 e Byd Dolphin e la Corolla Cross base a 38.000 euro costa di più di una Volvo EX30 elettrica
C'è da dire che c'è stato un cambio di Ceo in toyota quest'anno e magari con il full elettrico non hanno fatto molto ma un ibrida plug in non è che sia troppo diversa da un elettrica e sotto quell'aspetto esperienza ne hanno eccome
🤷♂️
E' necessario produrre più auto elettriche, questo è evidente, lo dimostra il tempo di consegna delle auto green, ce ne fossero di più finirebbero in garage degli acquirenti in poche ore. Tuttavia come dice Musk la priorità è impegnarsi a mettere su famiglia con almeno 10 figli, ma senza acqua delle falde consumata dalla fabbrica i bambini teutonici non possono crescere sani e vigorosi.
Di Tesla si dice anche che sia fra le auto meno affidabili, ultima in classifica
Ti conviene fare un controllo di realtà sulle affermazioni di Toyota. Sono 10 anni che Toyota fa proclami mirabolanti, dicendo che "fra 3 anni arriveranno le batterie allo stato solido". L'unico fatto è che hanno pressochè zero esperienza con le BEV, il loro top management è ossessionato dall'idrogeno, e dei loro modelli BEV attuali uno è forse la peggiore BEV sul mercato (quella spazzatura della bZ4x) e l'altra, visto il fallimento della prima, è una BYD rimarchiata (bZ3).
E dico quanto sopra, pur guidando Toyota da quasi 20 anni.
Toyota non ci arriverà al 2035 sul mercato europeo...
Elon ogni due turni raddoppia le fabbriche
Produttori tradizionali: mettono la testa sotto la sabbia e continuano a sfornare cloni di modelli obsoleti a prezzi altissimi.
A prezzi umani? Vendono quel catorcio elettrico a partire 59k… E prima di Tesla giravo in Toyota, che ho sempre apprezzato
Certo, si chiama efficienza, è un concetto che Elon conosce molto bene. I produttori tradizionali invece sfornano cloni su cloni di modellli obsoleti, che poi vogliono vendere a prezzi assurdi, e che giustamente nessuno gli compra più.
Sì, esatto, Stellantis pensa ai nuovi allestimenti fashion della Lancia Y e a sfornare a raffica cloni di vecchi modelli del 2018, invece il gruppo Volkswagen (o i produttori tedeschi in generale) a cambiare la forma del paraurti e dei materiali delle plastiche del cruscotto, con cui poter giustificare l'ennesimo restyling e aumentare di un'altro 10% i loro prezzi.
Tesla è l'unica con così tanta esperienza e mezzi maturi, le altre aziende varia troppo di modello in modello per fare commenti generici sul marchio. Da tenere sott'occhio con attenzione c'è toyota, parla poco e presenta direttamente, ma sembrerebbe che sia pronta a presentare nel giro di 3 anni auto con batterie allo stato solido a prezzi umani, si parla di 1200km di autonomia e ricarica in 10 minuti.
diciamo che nel tuo commento, c'è anche una spiegazione plausibile del perchè. Se uno stabilimento produce 2 modelli anzichè 6, probabilmente, avrà una resa produttiva 4/5 volte superiore allo stabilimento che produce più modelli
se non si vuole produrre in italia ....
il gruppo stellantis produce ben più di tesla
Una fabbrica mono-marca che produce due modelli ha una capacità dichiarata paragonabile alla nostra produzione nazionale, fra tutti gli stabilimenti, tutti i marchi e modelli.. e che come da notizia prima o poi raddoppierà.. senza parole
parlare di tesla porta click
un po' tutte le aziende ora hanno mezzi elettrici
comunque sento sempre parlare di Tesla ma delle altre aziende che si dice?
Possibile che vivono sugli allori?
Se facessero un sistema fiscale adeguato per le multinazionali...
nel 2022 in Italia abbiamo prodotto 473.194 :-(