Tesla Model S frena da sola causando un tamponamento a catena. Colpa della FSD?

se permetti, ho una model 3, so di cosa parlo perchè mi è capitato

Parliamone quando vedrai che hanno usato modellistica del cavolo per le simulazioni e ti rispondono "abbiamo sempre fatto così".

Guarda, le case automobilistiche su radar, EMC, SW. Cyber Security, lavorano veramente in maniera approssimativa.
Diciamo che nemmeno io mi fido più di tanto di questi sistemi, al momento, proprio perché mancano standard di test e sicurezza adeguati.

Quando mi ripassa sottomano qualche simulazione di radar automotive, vedrò.

Anche su questa testata la verità è modificata come fanno su Quattroruote, sempre tutto letto al negativo anche a prezzo di scrivere delle non verità.

Che vergogna.

Ma cosa vi hanno fatto di male Tesla ed Elon Musk!?!?

Ah.
Quindi di inverno, quando tra sale e acqua la macchina si ricopre di una patina di schifo dopo 5 minuti Z è normale che inchiodi a caso?
Minimo minimo VW monta sensori e SW di melma.
Prima di rendere obbligatori dispositivi che possono prendere il controllo dell'auto in maniera imporovvisa, sarebbe stato meglio definire stringenti standard di sicurezza e funzionamento da far rispettare al veicolo, pena l'impossibilità di omologarlo.

Sbagliato.

Troppa tecnologia.

ma quelli che vengono da dietro mica hanno la tesla

Cosa che gli adas avrebbero evitato... Bastava averli

S'è Rott

anche con la frenata d'emergnza automatica i comandi dell'auto hanno la precedenza, e ci mancherebbe... a lui bastava pestare il gas per far ripartire l'auto, senza spostarsi di corsia...

si, come ti muovi ti muovi ci rimetti. A mio fratello un ubriaco con 2,4 di tasso è morto sotto la sua macchina: procedimento penale d'ufficio quindi soldi di avvocato + assicurazione raddoppiata fino a che il procedimento non si è concluso! per fortuna è finito tutto bene, ma 2 anni di tribolazioni

certo che non lo fai di proposito, ma se la tua auto come nel video lo fa per colpa del pilota automatico, permetti che io che ti ho tamponato mi *inalbero*! inutile parlare di distanza di sicurezza. Poi non so dove vivi, ma te la farei mantere a te la distanza di sicurezza a roma....

Però un po' insisti nell'errare... Se fosse stata una frenata di emergenza il fatto di premere il gas non avrebbe affatto ripartire l'auto. Che prontezza dovrebbe avere un gudatore per accostare durante una frenata di emergenza senza necessità?
In un paio di secondi circa devi guardare se arriva qualcuno, valutarne la distanza e decidere se cambiare corsia (nel caso preciso scavalcarne 2!) o non farlo.
Questa modalità operativa abbinata alla sicurezza stradale a me puzza alquanto...

Detto ciò non difendo l'autista a priori pare che neppure sia stata la vettura in automatico a frenare, ma non per questo si puo dipingere uno scenario abbastanza irreale ;-)

Complimenti a come cavalcate le notizie bufala solo per fare due clic.

Il guidatore dice che stava guidando con fsd beta, ma mi chiedo due cose :
- come può usare fsd beta fuori dalle strade cittadine, visto che in quel caso si disattiva e passa in autopilot?
- cosa Minkia stava facendo mentre l'auto rallentava e si fermava? Perché non ha preso il controllo della vettura?

Mi aspetto che come nel 99% delle altre notizie come questa, una volta tirati giù i dati della telemetria, si scoprirà che l'autista ha mentito per cercare di uscirne pulito.

ho visto il video, si è una frenata di emergenza perchè accende anche le 4 frecce...non cambia però il fatto che il driver se la dormiva (quando vedi che la macchina ti inchioda non stai fermo li in balia degli eventi...ergo, tocchi il gas e la macchina riparte, oppure accosti...non stai FERMO in mezzo alla strada, e soprattutto non aspetti che la macchina si fermi del tutto prima di intervenire!) una situazione di emergenza così poteva cmq capitare veramente e non doveva essere tamponato da altre mille macchine, la notizia è "notizia" solo per dare la colpa al sistema automatico

Ok, ha invaso la corsia di sinistra, però noto poca attenzione al mantenimento della distanza di sicurezza e della velocità

speriamo non mi capiti mai...

A lui è capitato nei tornanti di montagna, incrociando un altro veicolo

220v 🙂👍👍

Giusto. Errori entrambi.

AmeriCANI che non capiscono che devono stare attenti alla guidare e GUIDARE. Ma vabbè, sono dei cani.

Il cruise è una cosa differente dalla frenata di emergenza.
Se hai visto il video non è certamente il cruise adattivo il problema non essendo la Tesla "attaccata" ad altre vetture.

Oltretutto a voler essere un po' pignoli hai replicato a chi ha detto "...qui l'auto ha deciso volontariamente di fermarsi..." e in questo scenario ipotizzare che tu ti riferissi al cruise adattivo è davvero difficile...

IN realtà la colpa è del voler far continuare a far guidare quei cosi difettosi degli umani. Se fossero tutto a guida autonoma (o simile) al guasto di una, le altre reagirebbero di conseguenza evitando di andare a colpirla, e probabilmente avresti le auto incolonnate su tre corsie con le due "pari" usate come corsia di emergenza senza nessun ritardo di traffico (anzi sarebbe un modo per avvicinare la auto e farle andare più velocemente in sicurezza)

Molto migliorato non saprei, non ho metri di paragone con la precedente generazione di Mazda.
Ma ripeto: dove mi sono lamentato?
Ho descritto il comportamento che ha avuto la mia vettura, come tralaltro hai fatto anche tu, in una circostanza poco felice.

Senza lamentele a mio avviso, magari aiutami a capire cosa tu hai percepito come lamentela quotandomelo.

Oltretutto stai dicendo cose che condivido e che ho gia, prima di te, scritto in termini molto simili...
Davvero fatico a capire questa tua polemica se lo è, se sto fraintendendo mi dispiace.

Anche mandare un po' di volt al sedile invece che alle ruote

Il funzionamento degli ADAS dal 2020 su CX30 è molto migliorato e alcuni sistemi sono meno invasivi e meglio tarati, anche a me è capitato che l'auto si inchiodasse a un incrocio e mi è sembrato poco logico visto che ero vigile alla guida però ne ho compreso il peerchè, è un sistema che elabora una situazione e reagisce presumendo che tu sei distratto o non pronto a fronteggiare il pericolo. L'utilità è evidente, non comprerei mai più un'auto che non ne sia dotata.

Certamente, tutte queste funzionalità sono basate su ciò che rilevano i sensori, abs, airbag, etc...

Si Tesla usa/ha usato solo il Radar.

Ma secondo te...ha una golf nuova nuova e non la lava ?

No no, si usa il Lidar sulle auto
Edit: o intendi che Tesla usa il Radar ?

Davvero trovi che mi sia lamentato tanto?
Pensa che a me pareva solo di aver descritto il suo comportamento ad una persona che me lo chiedeva.

Appunto, allora magari se uno che chatta con il telefono mentre guida e tu che attraversi la strada è meglio che l'idiota abbia un'auto con un sistema di frenata di emergenza oppure che ti metta sotto e te ne vai dal creatore?

Magari manutengo...

Almeno che non vuoi dire di avere mezzi molto vecchi...

Abbiamo la stessa auto, sicura e evoluta io non mi lamenterei tanto.

🤭🤭

Infatti pare (ancora non sono certo, servono conferme) che non sia stata la vettura ma l'autista a fare quela manovra.

La frenata di emergenza avviene praticamente sempre alla massima intensità possibile, come è abbastanza ovvio senza ulteriori spiegazioni.

purtroppo bisogna convivere con certi soggetti.

Interessante, e cosa si usa per accedere in pochi secondi a questi file?

Magari ha un ape spiaccicata nel sensore

Allora su quale cucuzzolo della montagna vai a vivere?
Perchè è l'unica soluzione che hai.

Una cosa utile potrebbe essere il parasole che prende a schiaffi i conducenti addormentati alla guida

Non saper guidare vuol dire anche correre dove non si puo correre

Radar non Lidar

Alla gente che non sa guidare va stracciata la patente invece che dargi in mano auto stupide

Stavo giusto pensando di acquistare una 112 abarth

Se non sbaglio la frenata di emergenza attiva anche le 4 frecce quindi in questo caso dovrebbe essere stato uno dei famosi phantom braking e di conseguenza se il tipo fosse stato attento poteva tranquillamente accelerare

Questi non capiscono che se fai un incidente come questo in questione con lesioni a terzi prima ti contestano la responsabilità penale con tutto quello che ne deriva e poi accertano cosa è effettivamente successo con i legali delle assicurazioni e delle persone coinvolte che faranno di tutto per evitare risarcimenti o ottenerli. Bella la vita passata a scrivere di cose che non si conoscono.
Ecco perchè tanti analfabeti funzionali votano sempre per il paraculo sbagliato.

Aspetta e spera

La golf del mio amico inchioda in mezzo alla curva se incrocia un altra vettura...sicurezza zero

Và bene allora ti mando l'iban aspetto il bonifico per la macchina nuova eh, e già che ci sei pagami pure le bollette, l'assicurazione della macchina vecchia, il bollo e il condominio grazie

Sarei curioso di sapere se è il nuovo modello senza Lidar, o quelli vecchi con il Lidar attivato o con Lidar disattivato.

Forse la cosa è distante da certe deduzioni ma i problemi di un incidente non sono solo amministrativi (sanzioni/multe) e civili (risarcimenti danni) ma soprattutto, come in Italia dove esiste una specifica normativa ben nota come omicidio stradale, di carattere penale, che come risaputo, è personale cioè di chi guidava l'auto.
A seguito di incidente derivante dall'uso di un sistema di guida autonoma, con lesioni gravissime o peggio a terzi, penalmente quali responsabilità ne possono derivare al guidatore al quale spetta l'onere della prova che il sinistro non è avvenuto per causa sua ma dall'utilizzo di un sistema?

Non ci sono soldi per cambiare auto.
Ci teniamo quella che abbiamo.

ma magari! con tutti i criminali che ci sono alla guida oggi sarebbe più sicuro! le patenti le regalano con i punti delle merendine ormai! c'è gente che pensa di stare in pista quando guida su strada

l' ABS è un sensore?

Per criticare una cosa bisognerebbe esarla.
Se tu hai solo un calessino come fai?

Torniamo al calesse?

Se continuano ad aumentare i prezzi per colpa degli adas obbligatori, puoi aspettare molto

Certo, ma non è questa la situazione, qua c'è stato un tagliare la strada

Ok tutto, ma dal video mi sembra che la macchina non freni con la massima intensità. e passano diversi secondi da quando inizia a spostarsi a quando la prima macchina nera si avvicina alla Tesla.
Concordo con le 4 frecce, era solo un esempio di attività da poter fare. E' solo che mi sembra strano che, se l'autoveicolo in automatico frena, tu non puoi fare nulla.

Ok, allora disattivati l abs e schiantati la prossima volta che dovrai inchiodare e magari l asfalto sarà bagnato

È obbligatorio da un paio di anni

Le auto autonome sono peggio dei rincoglioniti al volante, poi se fai l' abbinata Rincoglionito+auto autonoma e stupida, la frittata è fatta.

prima avevo audi e funzionava allo stesso modo: qualsiasi input sul gas bypassa il cruise adattivo (addirittura se dai un filo di gas, la macchina rallenta se sta andando più veloce della % di gas che stai dando tu)

anche questo è vero

fai prima ad eliminare l'utilizzo manuale e rendere tutto automatizzato

Personalmente io sono un guidatore sì dal piede un po' pesante, ma con una concentrazione quasi da pilota di F1, pensa che a volte chi mi è a fianco si lamenta perchè parla ma io sono concentrato sulla guida e non ascolto nè rispondo... Il cellulare ad esempio non esiste per me, in nulla, mai e poi mai. Ero così da neo patentato e dei 2 sono peggiorato negli anni...
Tutto quello che posso eliminare come aiuto io lo elimino sempre nella guida di tutti i giorni.
Ma realisticamente alcune cose non possono essere eliminate e siamo costretti ad averle (e pagarle pure).

Detto ciò va anche però sottolineato che questi aiuti, nella stragrande maggioranza dei casi non hanno malfunzionamento, anzi sulla massa hanno benefici.

se tutti avessero responsabilità e rispetto per le regole non servirebbero neppure le cinture. o le chiavi per chiuderla la macchina.

ai più sfugge che sono passati 4 secondi da quando inizia il cambio corsia con frenata e tamponamento.
In quel posto il FSDbeta non è attivo e al massimo ha usato la funzione dell'autopilot avanzato ma c'era tutto il tempo per premere l'acceleratore.
Si vede tranquillamente dal video della telecamera che inquadrava da dietro

Non so se ti è mai capitato.
Ma se senza che tu ritenga vi sia un motivo valido la macchina fa una frenata di emergenza, ovvero frena con la massima intensità possibile, è difficile avere una reazione razionale, proprio perchè non capisci neppure cosa stia accadendo.

Però per rispondere alle tue domande:
sì, puoi muovere il volante
sì puoi mettere le 4 frecce ma ritengo sia impossibiole che ti passi anche solo per l'anticamera del cervello.
L'intervento umano viene dopo quello automatico. Giusto.
Pensa che per fermare la macchina che viaggia a 130 avviene in ca. 80 mt in condizioni ottimali. Sono circa un paio di secondi...

Oltretutto l'accellerazione di una Tesla non è goffa come quella di un 1000 aspirato.. obiettivamente se il conducente fosse stato attento a quello che era appena accaduto avrebbe avuto tutto il tempo di "riaccellerare" uscendo da quella situazione di rischio, sempre che non sia stato lui a causarla.

penso che nessuna macchina dovrebbe avere dei sensori! I sensori li deve avere il conducente, attraverso la responsabilità e il rispetto delle regole.

si puoi accelerare, girare, frecce ecc..
quello che sto dicendo è che se il sistema di frenata automatica rileva un ostacolo e decide di frenare (anche se per errore, come nel caso del video)
l'utente alla guida non può farci niente
(perchè è un sistema di emergenza)
non può, per assurdo, "tirare su il pedale del freno"
se l'auto "vede" un ostacolo davanti a se la frenata improvvisa la fa pensando che il guidatore sia distratto.
L'utente può solo disattivare il sistema dalle impostazioni e ripartire
(o magari pulire le telecamere eh..)

non ho una Tesla ma ti dico che i miei sensori mi hanno salvato il c u l o tre volte, una clamorosa sul raccordo. per me sono salvavita. la mia macchina non ha mai rallentato senza motivo e cmq se dovesse farlo basta accelerare come fanno tutti. i sensori salvano le vite e tutte le macchine dovrebbero averli obbligatori

lol no, tra il cambio corsia con frenata e il tamponamento passano quasi 4 secondi aveva tutto il tempo per premere l'acceleratore se non era distratto

Ok grazie, penso che mi terrò l'auto che ho adesso fino alla morte (mia o sua).

Filippo sicuramente non era il FSDbeta ma al massimo la funzione che ha l'autopilot avanzato (Auto Lane Change) perché in quel posto il FSD non è attivo.
La versione 11 del FSDbeta è ancora in test nel cerchio ristretto.
Detto questo il signore al volante ha avuto riflessi da pachiderma e probabilmente era distratto perché dalla telecamera posteriore si capisce che aveva avuto tutto il tempo per accelerare

Non ha guida assistita, ma aiuti "avanzati". Mantenimento distanza, avviso di altre vetture, avviso superamento carreggiata, frenata emergenza.

Se lei "decide" di frenare io non posso farci nulla (in effetti se ci pensi la frenata di emergenza è corretto faccia questo).
Addirittura una cosa che trovo assurda è che se senta che sono troppo vicino alla macchina avanti alla mia mi impedisce di accelerare: capita nei sorpassi che non posso accelerare fino a quando non sono fisicamente completamente nella corsia opposta a quella del senso di marcia, ovvero quando aumentando la velocità non ho possibilità di tamponare.
La prima volta che capita tie la fai addosso poichè tu valuti lo spazio del sorpasso in funzione della velocità e di come la raggiungi, ma passi un secondo o più in cui pensi di accelerare e lei non accelera, ma tu ti stai già spostando nella corsia opposta e rischi di non aver più il tempo necessario a sorpassare.
Questa ultima cosa è però disattivabile (assieme al rilevamento degli altri mezzi e all'avviso di cambio corsia), ma va disattivata ad ogni accensione.

Ripeto: la legge vi darà pur ragione e dormite sonni tranquilli! Ma avrete sempre immondizia al posto del cuore se vi fermate in 3a corsia come nel video, qualsiasi sia la causa, e io devo spendere 3K per riparare la mia auto! Se ti si rompe la macchina e non hai propulsione, metti la freccia e scali corsia, non fai l'esatto opposto, ossia andare in corsia di sorpasso e fermati come nel video!

Fin quando in strada avremo esseri umani e pc alla guida, la guida autonoma non funzionerà bene...

sensori da eliminare in ogni auto! Il conducente deve stare attento alla strada in autonomia. I sensori più sensati sono quelli per parcheggiare ( visto che molta gente non sa guidare e per entrare o uscire da un parcheggio fa danni alle altre auto)

Capisco provocare un incidente per avere cambiato corsia senza guardare nello specchietto, ma inchiodare a quel modo non mi sembra rientri nella casistica degli errori umani alla guida

perchè il conducente è sempre responsabile.
ma mentre lanciarsi con il cruise control ai 200 contro un muro è sicuro colpa del conducente che non frena, mi chiedo come si possa dare la colpa ad un conducente se l'auto inchioda in autostrada.
Non mi riferisco al caso specifico in questione.

No, se quello davanti ti taglia la strada non lo è. Quello dietro deve rispettare la distanza da chi lo precede nella stessa corsia. Se da un altra corsia cambi di colpo eliminandola e inchiodi la colpa non è di chi tampona

Quindi non si può accelerare ? Girare il volante? Mettere le 4 frecce? L'intervento umano viene dopo quello automatico ? Non so....

Beh questo non essendo stato causato da umani va a sommarsi

mah...uno che cambia corsia così, da malore o colpo di sonno, non mette la freccia. a meno che il sistema tesla non faccia come i fari fendinebbia da noi. ci vorrebbe un filmato interno del guidatore, telecamera per telecamera tanto vale averne anche una interna, mi sentirei più cautelato.
Poi non si va più a tr013, ma tant'è

Veramente no. In Europa chi tampona non ha senso torto. Perché i tamponamenti possono essere causati per una manovra scorretta di chi è davanti. Come in questo caso. Se dalla corsia di destra, mi butto a sinistra senza assicurarmi della presenza di un altra auto. La colpa è di chi ha cambiato corsia. Come in questo caso. La tesla ha cambiato corsia e poi si è fermata. Non c'era lo spazio. In + è nella parte di transizione di una galleria. Anche in questo caso, è sempre vietato fermarsi anche in Europa. Perché specialmente in quel punto, chi è fuori dalla galleria per un istante non vede

Da quanto capisco, anche se il conducente avesse tenuto le mani sul volante l'auto si sarebbe comportata a quel modo e non avrebbe potuto farci nulla, quanto meno con il pochissimo tempo che aveva a disposizione per evitare il disastro

la vedo duretta se ho il piede con un filo di gas: nel momento in cui l'auto inchioda da sola viene da sollevarlo, non vado a premerlo a fondo. Diverso il discorso se frena progressivamente in autonomia, li si ha il tempo di agire

In effetti mi era sfuggito

anche se i primi dietro la tesla mi sembra abbiano frenato in tempo, sono i successivi ad aver tamponato

ai più forse sfugge che l'auto prima di inchiodare ha anche cambiato corsia

Veramente no, come si vede dal video. L'auto ha cambiato corsia e poi si è fermata. Eliminando di fatto la distanza di sicurezza da chi era già presente nella corsia

Gli ADAS sono in molti casi utilissimi e sopperiscono a momenti di distrazione alla guida che potrebbero essere fatali ma sono pur sempre gestiti da sensori e software che interpretano le situazioni in modo empirico. A me è successa una cosa simile con un Mazda del 2020 a circa 40 km/h che a un incrocio in città con precedenza ha interpretato l'approssimarsi di uno scooter da una stradale laterale con obbligo di stop come tentativo di passare mentre si stava invece fermando, tuttavia la mia auto ha inchiodato e fortuna con non mi seguiva nessuno da vicino altrimenti il tamponamento sarebbe stato certo. Il sistema della frenata di emergenza si avvale di telecamere e radar frontale e laterali situati dietro il paraurti.

Peccato che non sia vero che chi tampona ha sempre torto, come in questo caso. Dove l'auto ha cambiato corsia e poi si è fermata.

penso alla situazione delle strade italiane e le uniche strade con limite di velocita' inferiore ai 60km/h in cui sia vietata la circolazione ai ciclisti sono le tangenziali ma esclusivamente nei pochi trattiin cui il limite di velocita' sia abbassato dai canonici 70-90kmh a causa di manto stradale irregolare o piu spesso svincoli inadeguati (tipicamente corsie di accelerazione non sufficientemente lunghe)
altrimenti se viaggi a 60kmh rischi di incorrere nella violazione degli articoli 141-142 del codice della strada (anceh se io non ho notizia che sia applicato)
Negli altri stati EU non so

Non in questo caso però. La tesla ha cambiato corsia e poi si è fermata, non dando lo spazio di frenata all'auto che già era presente in quella corsia

si puoi frenare, non puoi però evitare che l'auto freni da sola
cioè non puoi "de-frenare"

cerca Tempe, arizona, uber, volvo. In sostanza un pedone investito e morto sul colpo in prossimità del marciapiede di destra: tutti, media e polizia, contro il pedone perchè comunque attraversava in zona non consentita e si pensava fosse scesa di colpo dal marciapiede. Poi dai filmati si è visto che la strada era deserta, in piena visibilità anche se di notte perchè c'era illuminazione , che la tizia stava attraversando da sn e aveva già fatto tipo 3 corsie prima di essere stesa, in piena visibilità. Guidatore/guidatrice che si faceva gli affari suoi, software di guida autonoma che ha visto l'ostacolo ma ha deciso che non doveva frenare, alla fine uber ha sospeso i test per motivi di sicurezza. Mi hanno all'epoca stupito le immediate reazioni dei media e della polizia a dare la colpa esclusivamente alla deceduta, anche dopo i rilievi. Hanno enormi pressioni, un incidente così macroscopico può ritardare l'approvazione della vera guida autonoma.

ma siete seri? la legge vi darà pur ragione, ma a me non interessa se guidi tu o il sistema di guida! Qui si parla di un arresto completo nella corsia di sorpasso! Robba da denuncia! Non ci dimentichiamo che le strade a scorrimento veloce hanno anche una velocità minima per la corsia di sorpasso!

Ammesso che la tua Mazda abbia un sistema di guida assistita, i comandi manuali non vanno in override sugli automatismi? Cioè se la macchina frena tu accelerando col pedale non puoi evitare la frenata?

Ma tu non sai se era in funzione o se non lo era, non sai niente di ciò che va oltre questo filmato ed il fatto che non lo sai non significa nulla. Significa al massimo che le risultanze delle indagini non sono arrivate tramite stampa (o sono arrivate e tu non le hai lette) per una infinità di motivi, priorità di notizie tra i primi o tua semplice impossibilità di leggere tutte le fonti di notizie esistenti al mondo.

Tutto quello che si può fare è trarre conclusioni affrettate dalla semplice visione del video e ciò che è evidente è una frenata improvvisa e senza apparente motivo. I casi sono due: o un sistema imperfetto oppure la pazzia del conducente.

Tra i due la prima mi sembra decisamente più probabile.

No, Mazda CX30

Assolutamente no.
O almeno, forse sulla Tesla (ma ne dubito fortemente) ma a me è successo frenata inutile con mio piede sul gas altrettanto inutile per riaccelerare.

Credo sia il contrario: freni sempre anche se la macchina "vuole" accelerare.
Ma se la macchina decide di frenare anche se pesti il pedale del gas non acceleri (ovviamente direi, metti un malore...)

la polizia americana ha dato la colpa al pedone anche in Arizona nel 2018, poi si è visto come è andata a finire

Hai una tesla?

Successa una cosa simile anche a me (solo in un caso), fortunatamente senza essere tamponato.
Volkswagen Tiguan del 2020, in una strada provinciale a circa 60Km/h. Di punto in bianco la macchina frena di colpo segnalando un ostacolo improvviso in mezzo alla strada, non si ferma completamente. Fortunatamente dietro non c'era nessuno e quindi non ho avuto problemi.
Penso che il problema sia dipeso dal sole frontale molto forte che ha mandato a pu****e il radar anticollisione.

Ad ogni modo chi tampona ha sempre torto

Giustissimo.

Però anche a me è capitato 2 volte che la macchina inchiodasse, di cui una in autostrada a 130/140 orari circa, senza alcun motivo, senza arrivare a fermarsi ma fino a ca. 80Km/h. L'altra una brevissima "pestata" a fondo in tangenziale a circa gli 80Km/h con serie di imprecazioni dalla macchina dietro...

Anche se non sono stato tamponato, se ciò fosse accaduto, a prescindere dalla responsabilità potevo farmi male o peggio.

Onestamente se uno se una persona si fa molto male (o peggio) della ragione rischia di farsene poco...

Ribadisco però che il tuo discorso iniziale è corretto, va tenuta la distanza di sicurezza, ma se io la tengo e la mia macchina fa uno "scherzo" simile e chi ho dietro non la teneva sono comunque anche io a poter pagare lo "scherzo" pur avendo fatto tutto correttamente...

Vedrai che dopo aver preso le tue gocce il mondo ti sembrerà diverso.

tipica qualita' americana, state lontani da questa paccottiglia made in USA finanziata da milioni di morti in giro per il mondo ogni anno per la "democrazia"

si ma se l'auto frena e tu premi l'acceleratore, bypassi il cruise control e prendi tu i comandi...a volte capita qualche frenata random, soprattutto in condizioni di cambio di luminosità (ad esempio in ingresso galleria oppure quando c'è il sole a picco e si incontro un cavalcavia che fa un ombra molto netta) ma basta essere UN MINIMO attenti alla guida per reagire tempestivamente...se l'auto ha tempo di fermarsi del tutto...questo era seduto nei sedili posteriori...o se la stava dormendo...

Ho risposto all'affermazione "se fossimo stati in Italia"!!!!!!
Ma prima di rispondere ad minchiam leggete o presumete come le galline?
Che andate tutti a guidare a S. Francisco?

Magari è stato un errore di programmazione, appunto, e cosa c'è di diverso da un errore a montare il motore che avrebbe causato lo stesso danno?

Quindi il fatto che una notizia non sia riportata (o meglio che tu non ne sia a conoscenza) per te = il fatto non esiste?

E ti permettono anche di votare?

1 incidente fa scalpore. Sarebbe interessante sapere quanti incidenti simili son avvenuti in un mese causati da umani

Non puoi usare il sistema di guida autonoma in europa sempre e se lo fai causando comunque incidenti la responsabilità è tua.

ma se l'incidente e' avvenuto a S.Francisco?!?!?

Non credo che non puoi frenare o muovere il volante

La normativa di riferimento è europea per l'esattezza la normativa UN-ECE R-157 che, dal 14 luglio, permette l’utilizzo della guida autonoma di livello 3 su tutte le strade europee, ma solo in alcune situazioni predeterminate. Quindi le auto a guida autonoma potranno circolare solamente su strade a carreggiate separate, senza pedoni né ciclisti, senza superare i 60 km/h, escludendo di fatto le autostrade

no, l'auto NON HA UNA VOLONTA
semplicemente ha avuto un segnale da parte di uno dei tanti sensori che l'ha indotta a far partire la frenata di emergenza.
Sensore guasto?
problema di falso contatto?
sensore ottico sporco?
Non lo sappiamo, per fortuna le Tesla hanno una sorta di scatola nera che registra tutte le informazioni che arrivano al compuer i bordo nonche' le decisioni che questo ha preso
.
Quindi di sicuro si potra' sapere cosa sia successo veramente
.
Detto questo e' un tipo di problema che si sta presentando comunemente su alcune autovetture, fortunamente non sempre causando incidenti, ovvio che non fa notizia perche se accade ad una Renalut megane non e' come se accade ad una Tesla......
perche' la frenata di emergenza e' un ADAS che ormai e' presente su quasi tutte le auto di nuova progettazione (anche perche' diventato obbligatorio per ricevere l'omologazione dell'autovettura in EU dal 2022)

Io concordo con te, ma in America la legge è diversa, non puoi dire, mi hai tamponato dovevi stare a distanza, devi dimostrare di aver frenato per un motivo consono.

Esattamente ciò che ho detto sotto.

se fossimo stati in Italia (non conosco il codice della strada dello Stato in questione) ad aver causato il tamponamento a catena sarebbe stato il mancato rispetto delle distanze di sicurezza di tutti quelli in coda alla Tesla

Puoi tenere le mani sul volante quanto vuoi, ma se la macchina frena da sola non ci puoi fare niente...

La colpa è sempre di chi tampona per non aver mantenuto una distanza di sicurezza. La frenata improvvisa, self driving o no, è sempre possibile per eventi improvvisi. Il problema è che la gente è overconfident sulle proprie capacità in termini di tempi di reazione e su quelle del veicolo in fatto di spazi di frenata.

Non è che voglia fare il fanboy Tesla, ma qualsiasi auto potrebbe fermarsi di colpo in mezzo all'autostrada... potrebbe fermarsi di colpo il motore, rompersi la cinghia... non è che il problema esiste solo per via del FSD.
Quelli dietro devono mantenere la distanza di sicurezza e frenare in tempo, cose che nel video non sembra siano avvenute. Probabilmente, se anche quelli dietro avessero avuto la guida autonoma, non avrebbero tamponato.