Tesla Semi, parte la produzione del camion elettrico. Prime unità a Pepsi
Il camion elettrico disporrà di un'autonomia di 500 miglia
Tesla Semi, il camion elettrico che l'azienda di Elon Musk aveva presentato nel "lontano" 2017, è entrato finalmente in produzione. A comunicare questa importante novità, Elon Musk attraverso un messaggio sul suo account Twitter. La prima azienda a ricevere il camion elettrico sarà Pepsi. Inoltre, le consegne partiranno dal primo dicembre. In un secondo messaggio, il numero uno dell'azienda americana ha sottolineato che il camion elettrico potrà contare su di un'autonomia di 500 miglia, cioè circa 805 km.
Per arrivare finalmente all'inizio della produzione di questo modello elettrico ci è voluto, come sappiamo, moltissimo tempo. Elon Musk, più volte, aveva dovuto rinviare l'inizio della costruzione del Tesla Semi. Fino a poco tempo fa, inoltre, sembrava che per la produzione si dovesse aspettare fino al 2023. Eppure, verso metà agosto, Elon Musk aveva sorpreso affermando che le consegne sarebbero partite entro la fine dell'anno.
500 mile range & super fun to drive
— Elon Musk (@elonmusk) October 6, 2022
Promessa mantenuta visto che la costruzione del camion elettrico è iniziata e che le consegne partiranno prima della fine del 2022. Sicuramente si tratta di una buona notizia che fa pensare che il costruttore americano sia riuscito a risolvere alcune delle difficoltà che avevano fatto rinviare più volte il debutto del camion elettrico. Problematiche relative per lo più alle difficoltà ben note della fornitura delle componenti.
Che il primo cliente a ricevere il Tesla Semi sia Pepsi non è una sorpresa. Questa società aveva effettuato un maxi ordine di 100 camion elettrici. Inoltre, nei mesi passati abbiamo visto che presso una sua struttura in California erano stati già installati alcuni Megacharger, cioè versioni specifiche dei classici Supercharger pensate per ricaricare ad altissima potenza i camion elettrici.
Il prossimo arrivo su strada dei Tesla Semi potrebbe essere l'occasione per scoprire maggiori dettagli tecnici su questi camion elettrici con cui Elon Musk punta a voler rivoluzionare il settore dei trasporti. Sarà importante scoprire anche il tasso di produzione del camion elettrico per capire quanto ci impiegherà Tesla ad accontentare tutti gli ordini accumulati. Ricordiamo, infine, che il camion elettrico dovrebbe essere proposto pure in una versione con autonomia di 300 miglia (480 km).
Non del tutto.. e prima vi poni rimendio prima tutto tornerà alla normalità.. anche se forse ci vorranno centinaia di anni ..
Però non bisogna lasciarsi andare..
E certo per la manutenzione sempre bisogna farla e capisco il tuo ragionamento ma sulla frase ultima che hai scritto sui obiettivi co2 ormai i ghiacciai si sono già sciolti quindi é inutile tutta questa M... A di Elettrico
😂 😂
Basta spostare la sede aziendale in est Europa ed hai risolto. A quel punto sei soggetto alle regole di un altro paese.
Questo, ovviamente, se non si tiene conto del banale fatto che un sacco di cronotachigrafi viene manomesso.
Ma gli altri paesi avranno le loro regole, i camion italiani hanno restrizioni eccome. Quando vai in giro tu vedi solo camion stranieri? Non credo proprio
Ma pure per i camion le regole sono molto poco stringenti, perché non ci sono vincoli specifici nella circolazione di mezzi esteri e sta lì il trucco.
Ma li accendono e li spengono quando vogliono, non c'è un sensore che capisce se qualcuno è salito in macchina o è sceso e ti addebita la corsa. È un far west
Sul trasporto pesante l’elettrico non è la soluzione! Ci vuole l’idrogeno
Certo che i tassametri sono regolamentati...
I tassametri non sono mica regolamentati, lì accendono e li spengono come e quando vogliono. Un camion non si accende nemmeno 😅
Dovrebbero assumerti tutti come business advisor. Strano siano così sceme ste multinazionali.
Ma sai leggere? Innanzitutto i dati sono in miglia (ed è riportata tra parentesi la conversione in km), inoltre è CHIARO dall'articolo il fatto che verrà proposto in due versioni, una da 500 miglia, l'altra da 300. MIGLIA!
Nemmeno Pepsi ha problemi con la mobilità elettrica.
Piuttosto che trasportare le sue bibite per 2000 km realizza tanti stabilimenti di imbottigliamento sparsi sul territorio a cui manda solo il concentrato, acqua zucchero ed anidride carbonica li trova sul posto da altri fornitori locali.
A Pepsi servono dei camion per trasportare le bibite dallo stabilimento ai magazzini di distribuzione, percorsi ben determinati e mai eccessivamente lunghi per i quali la mobilità elettrica va benissimo
L'impresa traslochi non ha problemi con la mobilità elettrica. Se devi spostare la mobilia a 2000 km di distanza è più probabile che la butti e la ricompri nuova, ti costa meno.
Di sicuro Pepsi spedisce merci a meno che queste non si spostino fra i depositi per magia.
Eh, si, un po' come i tassametri, lol.
Si parla di un TIR, ne serve veramente tanta di energia. Non posso fare numeri, ma considera che amici camionisti mi han detto che a gasolio fanno in media 2 km/litro, percui consumano anche se vanno a corrente elettrica
Non lo so, rileggendolo oggi potrei aver travisato qualcosa… non ti offendere (non sono uno che bada alla grammatica qui) ma é scritto veramente male.
Pure la teoria della relatività.
Mah.
L'ho scritto, una cosa è mettere nei contratti delle condizioni altro è dire
Quando hanno fatto gli ordini Tesla non aveva niente per dimostrare la bontà dell'investimento se non promesse.
Non ho avuto modo di vedere un LCA legato al l'idrogeno a confronto.
Al momento però l'H2 verde ha ancora grossi problemi sul lato delle efficienze di produzione, nonché sullo stoccaggio che deve essere a bassa T e ovviamente sulla sua distribuzione.
Infatti se vedi i progetti che sono attivi (un paio di distributori e i treni Coralia, in Germania) hanno tutti l'elettrolizzatore in loco. Temo che ci vorranno molti anni ancora prima di vedere un'economia di scala decente per l'H2 verde.
In ogni caso, se ne potrebbe usare molto nell'industria, per sostituire l'H2 da fossili come ingrediente chimico, piuttosto che usarlo nell'autotrazione.
Chiedo: ci sono studi che hanno appurato che tutto il ciclo di vita delle batteria sia meno oneroso rispetto al ciclo vita dell’idrogeno?
Zero nel senso che non è previsto tempo per le ricariche
C'è un però : impianti molto costosi come un elettrolizzatore difficilmente potranno fornire h2 a prezzi bassi, se fatti lavorare solo di notte.
È più probabile l'accoppiata con il nucleare, ma che produce comunque elettricita ad un costo superiore alle rinnovabili (e sicuramente superiore all'eccesso di energia a costo zero ipotizzato).
Insomma, è una questione di soldi e ci vorrà ancora parecchio prima che l'idrogeno verde possa competere. Più probabile l'uso di idrogeno da fossili, ahimè
Ma quando mai? Aziende come Pepsi non possono certo alzare i prezzi a piacimento, perché hanno una concorrenza notevole e contratti in essere coi distributori.
Semmai, se ritengono di usare un ev, è perché hanno fatto i conti ed evidentemente gli costa meno e gli assicura meno tempi perso in manutenzione.
In alto però c'è scritto 800 km. Sotto, che sarà prevista una versione anche da 300km. Immagino batteria più piccola e prezzo inferiore, per le consegne a corto raggio. O sbaglio?
Ma lo pensi tu. Vedrai che con Tesla hanno parlato a fondo, fatto contratti con condizioni ecc
è quello che hanno fatto tutti, gli ordini sono stati fatti quasi tutti dopo la presentazione, qualcuno ha aumentato il numero nel tempo, qualcuno qualche mese dopo ma erano tutti a scatola chiusa.
Sei tu a non saperlo visto che io sono abilitato alla cqc e so benissimo cosa sia un cronotachigrafo
45 minuti con una colonnina ad alta potenza qualcosa riuscirai a caricare o no ?
Guardano tutti quello che parla di automobili termiche
Infatti, questo articolo è stato scritto su misura per i fag elettrici, questo articolo frega anche loro che si riempiono la bocca con 800km di autonomia!
Ma ti ci svegli la mattina con la voglia di scrivere vaccate immonde?
Leggi e fati un minimo di cultura e di leggi.
Per quanto tempo posso essere alla guida?
https://www.newsauto.it/guide/tempi-di-guida-e-tempi-di-riposo-per-autisti-e-camionisti-dove-sostare-2020-275280/Tempi di guida e riposo giornalieri
In una giornata di 9 ore lavorative, il camionista o autista deve interrompere la guida dopo 4,5 ore per 45 minuti. Questi 45 minuti di riposo possono anche essere suddivisi in due pause più piccole, ma la prima deve essere obbligatoriamente di minimo 15 minuti, la seconda almeno di 30 minuti.
Pensavo che fossi tonto, ma con questo post, me lo hai confermato.
Tempi di ricarica zero? Ma ci fai o ci sei? 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Ricaricano in mezz'ora?Ma ci fai o ci sei? 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Quindi secondo te ricarichi un camion con 800km di autonomia in 5 minuti? 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡Sei serio? 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
https://uploads.disquscdn.c...
Magari è una cosa più realistica di quanto pensi
Ma devi mettere in conto tutto, compreso il fatto che prende meno tempo attaccare una spina a fine del viaggio a tutti i camion piuttosto che pagare qualcuno per fare il pieno alla flotta..
Un mio conoscente ha un'azienda di trasporti e tutta la domenica pomeriggio fa il pieno ai mezzi.
Poi devi conteggiare i giorni effettivi di utilizzo perché essendo mezzi che fanno tanta strada ogni tanto va fatta manutenzione
Poi ci sono spese di assicurazione risparmiate, rispetto degli obiettivi CO2 ecc
... probabilmente la hanno già..
Non penso abbiano fatto un ordine del genere a scatola chiusa. Non fanno test ma sanno cosa succederà.
Inoltre Tesla fornisce supercharger, assistenza ecc, quindi il costo energetico è chiaro e il risparmio di riparazioni e della logistica accorciata, con una flotta del genere, è enorme
🤔...vero...🙂👍
La storia dei cavalli nei bar è trita
Temo che dica quello
Non erano rutti?
Mi pareva di sì
Quando farà uscire anche lo scooter tesla giusto per cercare di battere la concorrenza e fare meglio come efficienza per le batterie di moto e scooter
Tu hai scritto una cosa diversa.
Avere delle clausole/garanzie nel contratto è diverso dall'affermazione
perché Tesla aveva solo 2 prototipi funzionanti e zero km di test quando hanno fatto gli ordini.
Nel tempo hanno portato qualche prototipo in giro alle aziende con i maggiori ordini per farlo testare ma i test maggiori li ha fatti Tesla direttamente.
Ora che verrà messo in consegna potranno verificare il tutto ma come ho scritto se mantiene le promesse non ci sarà nessun problema sulle medio brevi tratte.
Quando si fanno ordini di questo tipo ci sono garanzie nero su bianco nel contratto, e penali nel caso le garanzie non vengano rispettate, ergo test o meno certi risultati economici li dovranno garantire sicuramente.
emh no, Pepsi come tanti altri ha fatto l'ordine quando è stato presentato, non ricordo se ha potuto testare già i prototipi.
Ora con le prime consegne potrà fare quello che dici.
Comunque se mantiene le promesse, sulle tratte medio brevi non dovrebbe aver problemi sui costi di gestione.
L'idrogeno va visto come una batteria. Un modo per accumulare energia elettrica quando non si riesce a sfruttare. La notte la natura funziona, ergo viene prodotta molta elettricità (le dighe pompano nel bacino l'acqua utilizzata in giornata, almeno una parte), quindi potrebbe essere creato l'idrogeno in determinate ore rispetto ad altre. I lati positivi è che a differenza delle batteria, non si creano rifiuti (batterie esauste). Bisognerebbe capire situazione per situazione per verificare l'inquinamento di una scelta piuttosto che un'altra.
Verissimo, cosi come (ipotesi personale) potrebbe essere che con questo investimento l'azienda abbia diritto a uno spatello di gettoni verdi :) e poi (ripeto, parere personale) se ne sbatta altamente di far pagare di piu al cliente perchè al km è meno conveniente.
Per l idrogeno il 1 vantaggio é quello che in poco tempo fai il pieno quindi per lo stile di vita in Italia ci sta, 2 non meno importante ha più autonomia il mezzo praticamente l idrogeno ho fatto 2 conti e sarebbe pari al gpl se non meglio
È più efficiente l'elettrico, sono d'accordo. Aggiungici che per ora i metodi di produzione non sono tra i più efficienti. Ma sai quanto pesa una batteria su un auto elettrica? Figurati su un camion.
E-fuel ok, ma l'idrogeno?
Praticamente tu hai la corrente, fai idrolisi (con un rendimento ché è quel che è) per ottenere idrogeno, lo metti in una bombola e fai la reazione inversa (sempre col suo rendimento) per fare la corrente e alimentare un motore elettrico?
Se usi la corrente direttamente per far funzionare un motore elettrico risparmi un sacco di energia e l'unico drawback è che la batteria ci mette un po' di più a caricare (e avrai lo smaltimento delle batterie in futuro)...
Che poi negli ultimi anni gli ampere in ingresso alle celle sono aumentati e nei prossimi probabilmente aumenteranno ancora, riducendo il tempo di ricarica.
Qualcuno farebbe pure un camion a propulsione nucleare.
Hanno una tessera che registra tutto altrimenti i camion non partono
Riesci a farne di più e di vantaggi in termini di costo va dalla casa madre fino al consumatore ovviamente togli accise del C.... o e varie tasse e sovratasse che hanno messo da quando é spuntato l elettrico
Io l'idrogeno non lo capisco invece, ok perdi meno tempo per fare il pieno ma usi corrente per fare l'idrogeno per poi usare l'idrogeno per fare la corrente, tanta di quell'energia sprecata quando caricando una batteria avresti un rendimento più alto
Inserisci CO2 ed esce CH4...lo fanno per fare girare l'economia
Lascialo perdere ormai ha un bias di scrivere le solite dove ovunque intravede qualcosa che non è alimentato da un motore termico
Tanti commenti ma nessuno parla dell'unica cosa importante per un'azienda cliente, cioé gli € spesi per km percorso. Se trasportare merci con questo mezzo dovesse costare meno che con un camion diesel allora avrà successo, altrimenti no.
Considerando il volume dell'ordine, é evidente che Tesla abbia avuto modo di dimostrare questo aspetto e i dirigenti Pepsi si siano convinti della bontà dell'investimento.
Se foss a gasolio sarebbe un problema
E quali sarebbero stati i vantaggi? A parte poter fare 1000km quando più di 720 non ne puoi fare
i camion elettrici per le lunghe distanze potrebbero non essere la soluzione. Promettente anche la tecnologia dei camion a idrogeno. Lo dico da possessore di auto elettrica che sta per comprarsi la sua seconda auto quindi non sono un anti EV.
Insieme al camion dovrebbero darti anche una mini centrale elettrica per ricaricarlo...
secondo me 800km nemmeno da scarico li fa, poi si vedrà.
la mia era solo una mia considerazione ma anche la pura verità dei fatti
Una cosa che potevano fare piuttosto é di riprogettare da capo il motore a diesel far sì che inquini meno invece di svegliarsi al mattino e dire dai oggi passiamo all elettrico
Quindi stai dicendo che il mio ragionamento non fila?
Che c entra il nucleare?
non possono fare pause piccole
si, ma pause, non vacanze
Beh, c'è anche da dire che devono raggiungere gli obiettivi del 2030
In effetti 😁
Era palesemente una battuta la sua...
800 km è un autonomia ridicola?Fermarsi mezzora ogni 800km è OBBLIGO, anzi bisognerebbe fermarsi pure prima.
I megacharcher ricaricheranno in mezzora.Come la sostituisci una batteria così grande?Smetti di bere e parla solo di ció che conosci.
Si sa che un mezzo commerciale debba essere prima di tutto bello.
Tutto per far scorreggiare i clienti
Non l ha capita...
Certo anche i cavalli all’inizio era decisamente più efficienti delle prime auto. E nei bar facevano come oggi i tuoi stessi ragionamenti.
Poi vabbè io resto è storia…
Autonomia calcolata senza rimorchio, in discesa e con vento a favore
sherlock holmes
spero che tu sia un troll così almeno ti bannano in fretta 😁
Nel nucleare no?
Magacharger. Mi fa pensare a potenze dell'ordine dei 1000 kW. Forse con mezz'ora ricarichi.
È una porcheria...tutto quel carbone bruciato per riempire di bollicine la pepsi...
Il camionista deve fermarsi regolarmente per legge
Ne so più di tutti
800 km da verificare. Ma quanto serve per ricaricare simili batterie? perche' se un camionista ogni giorno di guida si deve prendere 3 giorni per ricaricare, non conviene
Notizia di due secondi fa, sì
I camion a diesel fanno anche 1000 km e qui ho detto tutto
Tutte queste aziende dovrebbero pensare ad un camion che faccia tanti km, il costo a singolo camion che ovviamente uno a motore termico costa di meno e non buttare via i soldi per un camion elettrico che fa pochi km e si ricarica lentamente ( vedi volvo)
Hai detto niente! Da qualche parte devono iniziare
Stupide lo puoi scrivere in grande perché sono soldi buttati anziché di investire tipo nell idrogeno o e-fuel che magari fosse stato meglio
Non so se sia una battuta o se tu sia serio ma se è il secondo caso ti supplico di disinstallare il router di casa tua e non usare mai più Internet
Ed allora spiegati meglio. In base a quali approfonditissimi studi ed accuratissime ricerche pensi che i camion elettrici debbano essere un fallimento? Notizia di 20 minuti fa, Amazon Germania ne ha ordinati 20 da Volvo
Anche in Europa, guarda il piano sustainability di DHL (7 miliardi)
Era ora, la concorrenza non sta a guardare e l'offerta è già bella consolidata (soprattutto Volvo).
Curioso di vedere come andrà il market share nei prossimi anni
Come al solito hai travisato furbacchione
Il tempo di ricarica é zero.
I furgoni diesel si trovano tutti insieme al distributore a fine turno.
Li vedo giornalmente.
Quaindi la cosa é presto fatta.
Se il percorso é sotto il range dell'EV, lo fai in EV, se é sopra lo fai in termico.
Vero, che gonzi questi della Pepsi.
Ma gli altri fanno concorrenza sleale, loro hanno il vecchio in rosso con la slitta relativistica a fare le consegne!
Sanno in anticipo percorso e consumi di ogni viaggio, e possono tranquillamente pianificare tempi di consegna e di ricarica.
Loro sono i primi per cui passare al 100% elettrico ha senso.
Quando saranno falliti parla, le prospettive visto il costo del gasolio non sono affatto male
Non ne ho idea, ti risulta che io sia un dirigente della Pepsi o di Tesla?
Ed eccone un altro. Ti risulta che la Pepsi sia uno spedizioniere o un'impresa di traslochi?
Ah, beh, se sono a batteria di sicuro. Poi magari negli USA riescono a far rispettare di più le regole, non saprei, ma ne dubito. Da quel che so tutto il mondo della logistica è pessimo un po' ovunque.
a questo punto speriamo, cosi saranno obbligati a farsi questa sosta lunga
Oppure solo l'unico dei due che sa di che si parla.
no davvero? che stupide queste aziendine del cavolo a investire cosi tanti soldi, io fossi te gli manderei un pec per avvisarli
5 anni per produrre qualcosa che non ha futuro..un record..
esattamente! :)
il calcolo a cui mi riferisco, forse leggenda ripeto, venne fatto basandosi sui bonus dati dalla Microsoft agli albori...
Anche...ad Elio però.. 👍
fischia, che piste che ti fai...il tuo pusher sarà felice.
In Italia non mancano i centri di smistamento, ma posso dirti con assoluta certezza che consegnano direttamente nell'arco di un paio di provicne.
Per portarmi i pacchi tra andata e ritorno si fanno 112Km, e questo se muovessero il furgone solo per venire da me.
Lavoro accanto al centro amazon, sono l'unico che vede i pacchi partire, e non arrivare.
XD
Avere mezzi elettrici é ben diverso da avere SOLO mezzi elettrici.
Chiaro che nelle cittá e nelle generali vicinanze del centro di smistamento i furgoni elettrici siano l'ideale.
Tutti i limiti di cui parli vengono puntualmente ignorati (tranne quelli di velocità). Sono anni che ci sono lamentele in merito.
Eh, si, infatti non esistono società fallite o che hanno fatto scelte clamorosamente errate. Torna nel mondo reale, amico.
si narra che per anni MS abbia omaggiato azioni invece che dollari ai propri dipendenti quando l'anno era buono...
calcolarono che se una segretaria (di basso livello) avesse tenuto queste azioni senza mai vederle per circa trent'anni, la suddetta signora sarebbe stata milionaria al rivendere i suoi bonus...
non so se mi sono spiegato ma mi ricordava la tua storia circa le azioni tesla...
Una società che fa 70 miliardi di fatturato (e 7 miliardi di utile) non si fa bene i propri conti, mentre tale DeeoK su un blog si. Torna nel tuo mondo fatato amico.
mah, un mezzo che ha 4/5t di roba da portare per andare avanti... sarà...
La casistica più comune. O palloni gonfiati.
Il trucco di far consegnare a subcontractors quello che sta fuori range degli ev possono farlo comunque.
Questo se vogliono la mossa di marketing di dire che sono 100% elettrici.
Se invece tacessero, potrebbero consegnare in ev dove conviene l'ev ed in termico dove conviene il termico.
Fanno i camion elettrici per salvare i pinguini e poi trasportano bibite cariche di Co2..🤷🏻♂️
Non penso sia importante, magari serve per trasportare polistirolo
2000km sono troppi, ci sono limiti sulla velocità, limiti sulle ore di guida e tempi minimi di pausa se ti fermi. Forse in America ci sono distanze così elevate tra un magazzino e l'altro ma in Europa con 800km copri tutte le tratte che vuoi
Fin quando non si sa la capacità totale delle batterie si può solo fare una stima
Obbiettivo è <2kWh/mi <1000kWh/500mi
Ipotizzando minimo 180Wh/kg <5.5t
un TIR diesel europeo pesa sulle 6-7t, per legge UE uno elettrico può pesare massimo 2t in più. il Tesla Semi peserà 8-9t e le batterie saranno sul 50% del peso (sulle 4-5t)
io ricordo la storia delle segretaria che lavorò trent'anni in MS.
chissà se è vera!!! :)
Puoi essere scettico della prima consegna ma qui la notizia è dell'inizio della produzione.
Certo che Amazon passa a full electric, tanto poi fanno consegnare alle cooperative con i loro bei furgoni Diesel.
Quelli di proprietà saranno pure EV, ma poi...
Dei quali 37t sono di batterie quanti?
Eh ma quello abbocca a tutto...
Tesla Semi, parte la produzione del camion elettrico. Prime unità a Pepsi
cioè le prime unità saranno alimentati dalla nota bibita???
ahahah https://media3.giphy.com/me...
Ottimi gli 800 km, ricaricali come un trattore di pari autonomia negli stessi tempi allora, il problema è sempre quello con l’elettrico.
Qui ci vedrei bene un battery swap, ma anni fa non era una tecnologia matura su Model S con i telai deformati, chissà se qui c’è margine, visto che le tratte sono più standardizzabili.
Ovviamente mi fa ridere che dobbiate sempre condire la risposta con un’offesa, lo sport preferito su sto blog, soprattutto quando vi si tocca il grande genio di Elon o la Apple (e lo dico da user di entrambe eh)
sul sito scrivono 500miglia (stimate) con 82000lb (37t) totali (motrice + rimorchio)
Con Tesla finché non vedo non credo.
Le dichiarazioni di Musk valgono come l'aria fritta.
Guarda che si parla di tir: si fanno anche 2000 km con pochissime pause.
Il mondo dei camionisti è pessimo proprio perché praticamente ci vivono sul camion e, almeno in Europa, le regole sulle soste vengono puntualmente disattese. Non è un caso che capitino incidenti.
Il fatto che si siano fatti i loro conti non significa che li abbiano fatti bene. C'è anche l'aspetto marketing: dici di comprare tir elettrici per l'ambiente, poi ne usi 3 elettrici per farti vedere e tutto il resto della flotta resta termico.
C'è giusto qualche quintale di differenza...
truckshaming
stai facendo bodyshaming?!?!?
> fun to drive
mi ricordo di quella puntata dei simpson dove homer "guidava" un truck ;)
L'autonomia è a camion vuoto o pieno?
sì sì come i mille altri progetti che sono falliti, anche quelli si saranno fatti i conti no? furbacchione
è a pieno carico?
le segui tutte le notizie fuffa eh?
Megacharger!
800 km sarebbero un'autonomia ridicola? Ma con cosa hai fatto colazione? Guarda che i dirigenti della Pepsi prima di spendere chissà quanti soldini per questi camion i loro conti se li sono fatti, se li comprano è perché gli va bene così
Quando c'è da criticare no problem e i teslafanatici presero in giro il tipo mercedes per aver detto una cosa supervera cambiando anche il senso del discorso che faceva ma qui si parla di inizio produzione
Certo che è veramente orrendo
Chissà se ci metterà di più tesla a consegnarli o Pepsi a fare una singola spedizione con l’autonomia ridicola che si ritrova
Lol, sono cinque anni che lo devono consegnare a dicembre.
Poi "fun to drive" un TIR, proprio quello per cui è pensato.
queste aziende usano questi acquisto come marketing, non per reale utilizzo
ma secondo te un azienda come pepsi se non sapesse perfettamente che il loro range di viiaggio è pienamente coperto da questi semi avrebbe fatto un investimento tale ?
C'è sempre chi ci casca, camion consegnati dopo 5 anni dalla prenotazione... Voglio proprio vedere come saranno coperti i viaggi tra le due coste con camion con autonomie ridicole. Questo Natale sarà il più triste negli USA, nei tavoli imbanditi per il pranzo di Natale non ci sarà la solita Pepsi perchè non è riuscirà ad arrivare, sarà sostituita dalla Coca-Cola.
Tanta roba questo, però vorrei sapere il prezzo del trattore quanto costa in più rispetto al termico