Tesla Model S Plaid, centrato il record al Nürburgring

In pista le Alfa hanno sempre fatto mangiare la polvere ai mangiapatate.

♥️

ma parli di Tesla o di Giulia?

Tanti commenti che non tengono conto che la velocità della Tesla è limitata elettronicamente a 270 km/h, vedremo quando uscirà l'aggiornamento che sblocca i 320 km/h ;)
Comunque la fig@ta enorme non è tanto il secondo in più o in meno sul giro, ma vedere e soprattutto ascoltare quel video in cui sfrecca a 250 all'ora con solo il rumore del vento e lo stridere delle gomme... spero che l'elettrico diventi presto utilizzabile da tutti come costi e autonomia perché il confronto col termico proprio non si pone, nonostante quello che ne pensino i nostalgici.

Dettaglio trascurabile in effetti

Leggo molti commenti e confronti tra Model S e auto endotermiche, Giulia in particolare.
La mia opinione è che sono categorie non confrontabili, in termini di pure prestazioni sportive.
Un conto è confrontare le auto per un uso quotidiano, anche sportiveggiante, un conto è confrontarle per un uso "racing". Credo che in questo caso si debba distinguere tra powertrain endotermico, elettrico od ibrido.

Secondo me alcune berline endotermiche ben progettate (Giulia è senza dubbio una di queste) sono superiori e, ritengo, lo rimarranno a lungo. Le differenze di peso sono troppo grandi (circa 600kg): le soluzioni tecnologiche sull'handling, la maggiore cavalleria e una coppia non paragonabile non bastano. Puoi anche fare un giro più forte ma, gomme e powertrain, dal secondo giro in poi cominciano a mollare...Ancora per diversi anni sara' così, almeno per i modelli di larga produzione.

Non saprei dire per Audi RS6 o MB E6.3 AMG che pesano oltre i 2100kg, di cui non conosco il tempo sul giro al Nurburgring, ed i tester non ne danno riscontri troppo positivi su pista (https://www.quattroruote.it....

Chiudo dicendo che se Tesla dovesse allestire una Model 3 "Plaid" (anche per dimensioni e pesi più simile a Giulia) allora potrebbe essere diverso.
Ah, le mie sono opinioni da convinto, e soddisfatto, possessore di Tesla Model S Long Range.

Esiste ma non l'hanno messa in produzione

Correva l'anno 2016 quando un bravissimo collaudatore Alfa Romeo in jeans e maglietta, mezzo tranzollo strappò con la Giulia quadrifoglio 510cv un bel 7.32. Roba che in BMW ancora non ci credono.
La model S avrà 1000cv ma in rettilineo non ha superato i 265km/h, molto strano per un'auto con velocità massima dichiarata di 320km/h.
In curva non ne parliamo, fischiavano le ruote a 90km/h... Dalla sua ha solo l'incredibile accelerazione fino a 220...
Beh può essere che il pilota Tesla sia un chiodo o poco pratico del Nurbur ma dubito.

Almeno non sono ridicoli come in BmW che per battere il tempo della Giulia han preparato un M4 da pista con roll-bar e sedili posteriori dimenticati ai box :)
Crauti, crauti everywhere!

Ahahahaha
Con la coppia ed i cavalli della model s, il telaio della Giulia si sarebbe piegato come la macchina di toretto in fast and furious altro che sottosterzo….
Ancora ad incensare le macchine a combustione invece di intonare un de profundis… che poi Alfa sta in piedi grazie alle quote verdi di Tesla, essendo indietro di 10-15 anni sull’elettrificazione
😂😂😂

E ridagli... Guardo il video della Giulia al ring e vedo una sportiva vera, che non si scompone, non sottosterzo e fa strada. Il video della tesla è un insulto al motorsport. Per non capirlo guardandolo, occorre essere totali profani in materia. E tu a quanto pare lo sei. 'notte.

Certo, ma qua si sta parlando di un articolo che la vede impegnata in pista e corredato di relativo video. È chiaro che in strada non arriverai nemmeno vicino al suo limite, ma questo è un altro discorso. Qualsiasi altra auto sportiva impegnata al ring se la cava molto meglio tra le curve, anche se, senza super motore, come tempo sta più in alto. Su una pista più tradizionale sarebbe ancor più in difficoltà la tesla.

Quindi dovrei smettere di parlare con te, grazie per il suggerimento, ma sono cordiale e Pacifico e parlo con tutti 🤣🤣

No non ha il cambio e nemmeno la trasmissione in carbonio 😂😂 tutte cose inutili, ma se parlate di piacere di guida, è un controsenso aver eliminato il cambio, così come l’impossibilità di eliminare alcuni controlli elettronici 🤣🤣🤣

Alcune Le montano, informati meglio 😉
Sottosterza? Ma se puoi decidere come meglio ripartire la coppia sui due assi e puoi anche scelgliere di trasferire tutta la coppia alla singola ruota… sai avere 3 motori ha i suoi vantaggi, tutte cose che non una macchina endotermica non puoi fare… anzi puoi anche divertirti su sterrati e neve, alzi l’assetto e imposti la trasmissione 50-50 ant-post oppure se vuoi driftare 100% post…

😂😂😂

Forse, ma soprattutto è inutile parlare con uno che non capisce di cosa sta parlando.
Sarebbe più utile discutere di filosofia con un pinguino.

Bravo

Considera che sta guidando al limite per battere un record sul giro. Sfido chiunque ad una guida simile su un qualsiasi contesto stradale. Che poi ci siano difetti o cose da migliorare non lo metto in dubbio, ma prendere il video come riferimento....

Infatti inutile continuare a confrontare due auto con due motorizzazioni una che ha un rendimento di oltre il 90% ed una che arriva massimo al 40%
😘

Mamma mia che bello quel video. Non smetterò mai di dirlo.
Le p4ll3 di titanio.

E la versione liscia della Giulia parte da 50k, poi oh se ti piace confrontare due cose che hanno target comletamente diversi prego, continua pure.

Nono tu ;)
PS: Inutile argomentare con certi commenti da cui si capiscono tante cose; evito di perdere tempo.

ok, ma proverò la i4, mi sembra meno una lavatrice

Non è che non avendo sospensioni pneumatiche vuol dire di conseguenza che è progettata meglio, vuol dire semplicmente che ha delle sospensioni “inferiori” sicuramente meno pregiate delle penumatiche.

Quindi anche tutte le sportive vere, basse, dure e pure, per dire Ferrari, Huracan Aventador, McLaren ecc ecc hanno sospensioni inferiori e meno pregiate perchè non sono pneumatiche? Che discorso è? Le sospensioni i progettisti le mettono in funzione della macchina o dell'economia di scala che devono soddisfare. Se la model S le ha è perchè deve essere anche comoda, poi elon ha deciso che ce ne doveva essere una con 1000cv ma non sono stati a cambiarci le sospensione, come avrebbero dovuto fare, e in curva si vede che sottosterza, al limite. Come non dovrebbe fare una macchina da 1000cv. Ma quello non lo puoi personalizzare, devi andare più piano e basta. Sulla mulattiera poi ti conviene cambiare macchina, non è che alzandola di qualche cm diventa una range rover. A proposito che escursione hanno le pneumatiche? Immagino dell'ordine dei 5 cm da tutto alto a tutto basso...

Per fortuna, era più lento dello ZF e la frizione era pesantissima... Poi chi ha voglia di soffrire se ne compra una usata con il 6 marce manuale. Perchè la Tesla ce l'ha il cambio?

Piacere di guida sotto 0?
🤣🤣🤣
Ma se è bilanciata 50/50, baricentro più basso della Giulia, sospensioni migliori della Giulia, possibilità di gestire ogni minimo dettaglio a differenza della Giulia…possibilità di ripartire la trazione come meglio si crede su singolo assiale e su singola ruota, possibilità di gestire i controlli elettronici, possibilità di impostare ogni parametro…
Che poi piacere di guida? Dimmi un po’ perché hanno tolto il cambio manuale dalla giulia, trasformandola di fatto in uno scooter one 🤣🤣
Alfa è in piedi grazie a Tesla, acquista quote green da Tesla per continuare a vendere auto a combustione ed è indietro almeno 10 anni sull’elettrico…

La differenza è che la Tesla puoi personalizzarla come muovi: altezza, sospensioni, trazione, coppia, cavalli, autopilot, assistenza alla guida… la Giulia no, gli hanno tolto pure il cambio manuale 🤣🤣🤣

è una fortuna che la giulia non puoi settarla sottosterzante... E se la Tesla lo è, è solo per aiutare chi non sa gestire la potenza che ha!

Sì sì tutto molto interessante e degno di nota, ma poi le immagini del video ci parlano di un'auto veramente difficile ebrutta da guidare in questo contesto. Guidare con tutto quel sottosterzo e quel rollio è una pena. Piacere di guida sotto zero. Quando ho scritto solo motore, non intendevo a livello tecnologico, ma a livello "prova della pista". Il video ci dice ciò: un pesce fuor d'acqua che di adeguato alla richiesta del contesto, ha solo il motorone

Anche la versione liscia da 90k ha le stesse tecnologie superiori in fatto di comfort
😂😂😂

E che emozioni regala? Gli hanno anche tolto il cambio manuale, ha baricentro più alto, niente sospensioni pneumatiche, niente possibilità di ripartire la trazione sui due assali come si prefinisce, oppure di gestire la trazione su singola ruota, niente possibilità di abbassare o alzare l’assetto…
Una model s plaid è come avere due auto in una…

Solo motore?
Bilanciamento dei pesi 50/50
Schema sospensioni raffinate, sospensioni pneumatiche, possibilità di ripartire la trazione 100% su ogni ruota, baricentro bassissimo, coppia e cavalli a profusione disponibili fin da subito, il top per elettronica e sicurezza….
Solo motore? Quest’auto è 2 auto in 1 altro che solo motore…

È proprio questo il punto, quest'auto è solo motore. Nel momento in cui le chiedo qualcosa di più i risultati sono questi, il festival del rollio e del sottosterzo

Mamma mia... Guardando il video la costante sensazione è di un'auto decisamente troppo sottodimensionata rispetto al motore... Elettronica e manico del pilota ci mettono una gran pezza, ma siamo anni luce dal comportamento di una sportiva (stradale!) decente. Grandissimo motore, ma il resto non arriva alla sufficienza.

Quando il record precedente della Panamera aveva richiesto più di 600cv, roll bar, 900 giri di test e un team di tecnici dedicato.
Poi arriva l'italiano in magiletta e jeans...

Sfugge il piccolo dettaglio che chi prende una Giulia Q. non lo fa certo per i tempi sul giro ma per le emozioni che regala (tolto il fatto che ballano 2 secondi, avendo 500cv in meno e la trazione posteriore invece che integrale)

Se solo esistesse

Anche gli altri corrono con vetture di serie.
Altrimenti il tempo non viene omologato

secondo me sono quasi tutti proprietari alla loro prima auto 'costosa'
che prima di tesla non glie ne fregava nulla delle auto e giravano in dacia o toyota
Ora che si sono fatti convincere dal marketing di elon musk sono diventati tutti 'appassionati' delle quattro ruote...

anche a me piacciono le auto ma non ho nessun problema ad ammettere che la mia bmw ha gli interni peggiori di una mercedes
o che la mia vecchia audi sottosterzava

Ma si certo... continua pure a paragonare due berline di segmento e dimensioni completamente diverse, con una differenza di prezzo di 35k.

Grazie al cavatappi che Model S ha tecnologie superiori in fatto di comfort.

ovvio che non ha 6km di rettilineo era un enfatizzazione. ha il rettilineo del terzo settore che è molto lungo.

Nessuna dinamica tra trazione anteriore, la coppia è ripartibile 100% su singola ruota quindi non diciamo fesserie, puoi dettarla come preferisci, se l vuoi sovrasterzante o sottosterzante non ha che da settarla come più ti piace, è il plus di avere 3 motori…
Cosa che la Giulia non potrà mai fare.

La model s ha già 9 anni sulle spalle.
Non è che non avendo sospensioni pneumatiche vuol dire di conseguenza che è progettata meglio, vuol dire semplicmente che ha delle sospensioni “inferiori” sicuramente meno pregiate delle penumatiche.
L’altezza dell’auto centra, perché volendola puoi alzarla ed entrare piu facilmente in abitacolo, se per caso si allaga la strada, alzi l’assetto e ti muovi, se fa la neve alzi l’assetto ed eviti di fare da spazzaneve, se devi superare delle asperità su una mulattiera alzi l’assetto e passi, tutte cose che con la qv non puoi fare.
La model s plaid non è un’auto è come avere due auto insieme… una filosofia simile con risvolti diversi ed usi diversi l’aveva anche l’Audi a6 allroad, anch’essa dotata di sospensioni pneumatiche…

il ring è di 20,832 km, dubito che abbia un rettilineo di 6 km, anzi ne sono sicuro :)

😂😂😂
Poi provi una model x e capisci che differenza ci sia…
Un po’ come passare da un hdd ad un ssd

l'elettrica non l'ho ancora provata (ho un pensierino per i4 e taycan), però la mia stelvio 280cv non l'ho ancora sentita laggare... in montagna nei tornanti in D devo io starci attento col gas, altro che ritardi.

Quindi con la model s quando vai forte devi portarti un po' di attack da mettere sotto il sedere per stare fermo? Che c'entra se l'altezza dell'auto non è regolabile con i sedili? A maggior ragione è una garanzia di miglior progetto generale della Giulia, se è così sportiva con le sospensioni non pneumatiche (ma comunque adattative).
Guarda, è ovvio che sono due auto diverse in tutto. qua si dibatteva solo per dire che il tempo della plaid è stato già fatto da una berlina di 6 anni fa con metà dei cavalli.

Comunque per tirare fuori le superprestazioni la model S necessita di un buon pilota, con la dinamica da trazione anteriore che si vede nei video bisogna essere bravi per andare forte. La Giulia va naturalmente forte, ti asseconda nella guida sportiva che non si fatica a guidarla sportivamente, anche se per trovare il limite vero occorre essere comunque bravi. E non è stata progettata per la pista, ma per la guida di tutti i giorni.

mai sentito di kit per sospensioni pneumatiche sulla giulia... che fai, smonti i bracci per farci stare le molle ad aria? Performanti in termine di guida lo sono anzi probabilmente sono superiori a quelle della Model S, ovviamente saranno meno confortevoli. ma è anche una segmento D, e credo che l'unica segmento D che le monta sia la Macan...

Senza parlare delle roboanti promesse Per la cronaca la Tesla S Plaid è ancora ad un secondo da quel pachiderma che corrisponde al nome di Porsche Panamera turbo s, quindi non è la berlina più veloce in assoluto.
Pe la guidabilità rispetto ad una Tajcan, per rimanere in tema e su Porsche, basta confrontare i due filmati sul giro e vedrete un'auto in perenne sottosterzo ed una su due binari.

Le sospensioni della Giulia/stelvio non saranno mai performanti e confortevoli come quelle pneumaticche, inutile girarci intorno e dire il contrario… non è un caso se si vendono kit aftermarket per la Giulia e la stelvio proprio per installare le sospensioni pneumatiche e fare l’upgrade.

Ovvio che non è una sportiva, è un’ammiraglia confortevole, che però grazie al baricentro bassissimo, ripartizione dei pesi quasi 50-50, ripartizione della coppia motrice sulla singola ruota, meccanica delle sospensioni raffinata, sospensioni pneumatiche, coppia e cavalli a profusione disponibili fin da subito riesce a dare la paga anche ad auto progettate per girare in pista.
È come avere due auto in una…
Oltre ad essere super economica da mantenere…

I fianchetti sono sempre alti e l’altezza dell’auto non è regolabile. In poche parole devi scendere nel sedile, sedile profondo con fianchetti alti.
Secondo me una model s non avete mai provata
🤣🤣🤣

più che altro qualsiasi commento per far notare una pecca, viene presa come offesa personale, 2 anni fa ero incuriosito dalla model 3..menomale che non ho fatto il passo...popolo di id1ot1...a confronto i superfan dei 4 anelli sono santi

senza parlare di quelli che non riescono ad ammettere che le tesla hanno un assemblaggio pessimo e che vengono distrutte da una toyota da 20mila euro...
ovvio che la gente inizia ad odiare i tesla fan..

che poi parlaimoci...a un tesla fan, basta fargli notare che esteticamente la macchina è orripilante..un miscuglio di stili per esser venduta in configurazione unica in tutto il mondo.. possono farla di mille colori o con mille dettagli, ma sempre anonima rimane..

Io ho esattamente questi sedili e li trovo comodissimi. Ha anche l'entrata facilitata, quando spengo il motore il sedile arretra automaticamente di una decina di cm e ritorna in posizione all'accensione.

Intanto qui si dibatteva sulle prestazioni sportive della plaid, non sul confort. Se vuoi buttarla sul confort (forse perchè hai capito che poi non è proprio una gran sportivona) possiamo fare anche altri esempi...

intanto tu che ne sai? per 6 anni ho avuto una bmw 530 che le aveva, le ho anche dovuto riparare due volte...
E comunque che c'entra? La quadrifoglio ha le sospensioni (come geometria) uguali a quelle delle versioni normale, ed in più ha gli ammortizzatori elettronici. Nella mia Stelvio queste sospensioni sono comodissime anche su fondi sconnessi e diventano più precise nella guida veloce, sulla quadrifoglio in Race diventano anche rigide il giusto per la pista..

togli il superbollo e ne vedresti parecchie in giro

Guarda che solo con le slick guadagni un botto, se poi aggiungi freni carboceramici, assetto e appendici sono pronto a scommettere che il <7' è fattibile...

Ma si certo… continua pure a paragonare le sospensioni pneumatiche con delle classiche sospensioni a controllo elettronico
🤣🤣🤣

Tutta questa sofferenza non ti fa bene 😌

Si vede che non hai mai portato un’auto con sospensioni pneumatiche 😂😂😂

Una Giulia anche nuova e stra-accessoriata costa meno della Model S con la copertina.
È un'auto assolutamente da tutti i giorni con le sospensioni uguali alla Giulia più economica e quindi ci porti tranquillamente i bambini a scuola e fai la spesa al supermercato, parcheggiando anche più facilmente visto le dimensioni. Sicuramente consuma di più della plaid in termini economici. Ma se ne trovano usate a meno di 50 K euro con pochi chilometri Quindi volendo c'è anche la convenienza economica.
Ah, il posto guida della Giulia è unanimemente considerato uno dei migliori in assoluto per comodità e efficienza nella guida.

Non capisci una fava di smartphone e non capisci una fava neanche di auto...

Ecco, quando si ritorna sul giro e non sulle gare sparo, si vedono tutti i limiti di questi pachiderma.

la Giulia QV non puoi usarla tutti i giorni, scomoda, dura, rigida

Ma che Giulia QV conosci tu? Perché costosa ok, consuma ok, ma scomoda? Rigida?
È una macchina usabilissima per tutti i giorni, per i pochi che possono permettersela (non che i 130k di Model S Plaid siano proprio per tutti eh).

Nel 2035 Alfa Romeo potrebbe presentare la nuova ammiraglia elettrica.

Prossimo articolo.

Per essere così aggressivo e privo di argomentazioni devi avere sicuramente ragione.

Basta dire che per 12 secondi sono serviti 250cv

Mamma mia quanto sottosterzo sembra un audi 😂
Ma tutta la vita alfa romeo Giulia
Andrà veloce nel dritto ma quel sottosterzo è proprio una bestemmia per gli appassionati d'auto

Se hai grano puoi anche preparare un auto
Non ci vuole molto a mettere pneumatici slick freni carboceramici etc
Una macchina come model s tanto ha poco da guadagnare nel lato aereodinamico non è una sportiva bassa

Penso sia un po' come i Tesla fan dopo in po' la gente inizia a stancarsi e inizia ad andare contro i fan di quel marchio a prescindere (non al marchio stesso)

Anche tu ne sai a palate.. Diploma e/o laurea presa dall'accademia di facebook o google?

Certo Giulk hai ragione tu.. Ne sai più di chi ci lavora nel settore (e non sulle catene di produzione).

poi per aumentare 200cv sulla giulia ci vuole niente fai preparare le turbine di serie e ciao ciao tesla invece per tirare giu 200kg dalla tesla buona fortuna

Vabbè ma li Alfisti, Vaggari, chiunque sia fan di un prodotto e lo compri nonostante ne esista uno migliore (per le loro esigenze) solo per il marchio boh cosa vuoi dirgli, mi spiace ahahaha

2 secondi: STRACCIATO. su 7 minuti e mezzo. 6 anni dopo, con il DOPPIO dei cavalli (coppia ignota), con componenti non in vendita realizzate apposta per questa occasione. Davvero, non hai idea di cosa stai dicendo

Scomoda, dura, rigida, interni da pista (?????? ma che film hai visto). Ma almeno l'hai mai vista dal vivo una Giulia Q?

che poi potenza di picco... Cominci il giro con il 100 % di batteria e dopo 20 Km dubito tu abbia perso la metà della tua Potenza

stiamo parlando di un giro secco lungo 25km e che dura meno di 8 minuti. Quale potenza erogata in 30 minuti volete vedere! Senza contare che si ha coppia istantanea e trazione integrale che avvantaggiano all' ingresso e all' uscita di ogni curva e il ring è uno dei tracciati più tecnici che ci sia.
Io ribadisco di non essere uno di quegli alfisti con la clava e di guardare con molto interesse al mondo dell' elettrico, ma se lo scopo di questo test era dimostrare che l' elettrico fosse meglio dell' endotermico è fallito alla grande.
Ciò detto io faccio il tifo per l' elettrico.

Tu davvero hai grossi problemi di autostima.
Ci hanno messo solo 6 anni ad arrivarci ed hanno dalla loro l'erogazione del motore elettrico ad avvantaggiare. Quando inizierai a capire qualcosa di auto, vai a parlare con i fanboy come te, per ora non arrivi nemmeno a quel livello.

La tecnologia delle auto elettriche esiste da una vita, il punto è che non si è mai affermata proprio perché non è mai stata competitiva e non lo è neanche ora

io non sono alfista, ma ogni tanto mi vado a vedere Fabio Francia in T-shirt e orologio analogico al polso che controsterza di potenza a 130 km/h per le curve del ring. Il video lo conoscete tutti il minuto è da 1.45 a 1.50 per non parlare di 3.58 e 7.25

La Tesla sportiva dovrebbe essere la nuova roadster e non la model S.

Al limite ha subito dei restyling :)

ma seriamente hau pure upvotato un commento del genere?

non puoi aver fatto un commento de genere e aver avuto 4 persone che ti hanno pure upvotato. xD È un paragone assolutamente senza senso, i dragster sono progettati per sftacellarsi dopo 40 secondi, non girano e la loro frenata è coadiuvata dall' apertura di un paracadute.

se è il doppio mica tanto. al ring il rettilineo finale è quasi 1/3 del tracciato senza contare la coppia istantanea in uscita di ogni curva. È un paragone veramente senza senso secondo me.

tesla ci ha messo 6 anni per raggiungere queste prestazioni e ha dovuto usare il doppio della potenza

una macchina da 140k che perde significativamente significativamente potenza dopo 25 km. È questo che stai affermando di Model S Plaid. perché si, ovvio che a batteria scarica non sviluppi tutta la potenza ma è anche vero che dopo che dopo 25 km( tanto è lungo un giro al ring) di certo non dai 500 cv di 1000
Ma l' errore è mio che continuo a scriverti seriamente :D

Qui il video:
https://youtu.be/Ujp3q_aryRA

attendiamo il giorno in cui Alfa tirerà fuori un'ammiraglia da 5 metri, comodissima per uso giornaliero e con le prestazioni di questa Model S....chissà quando arriverà e se arriverà...
nel frattempo continuo a guardare le Alfa...anzi no le Sauber in formula 1, che tentano di "scimmiottare" un passato glorioso di un glorioso marchio...
anzi nel frattempo continuo a godermi la mia Tesla...

il bue che dice all' asino di avere le orecchie lunghe. :D Ammetti di aver scritto una sc.e.me.nza non per me, ma per te stesso :D

Meglio non fermarsi ai puri dati.. Bisogna saperli comprendere e a quanto vedo non è nelle tue corde.
... Prova a guardare la potenza continua fornita per 30 minuti dalla Tesla vedrai tutt'altro valore che quella di picco.
Poi hai ragione 600 kg sulle prestazioni non influiscono...
Risultato tutt'altro che deludente per una tecnologia che è iniziata a svilupparsi circa 10 anni fa mentre l'endotermico da circa 150 anni....

ha stracciato un'auto dura e cruda, progettata per la pista, con interni da pista, non usabile tutti i giorni su strada

non hai azzeccato nemmeno una parola!
Giulia Q non è stata progettata per la pista
anzi in un certo senso l'idea è proprio l'opposto, ovvero esprimere il massimo piacere di guida e controllo sulle strade di tutti i giorni.
Ha interni comodi con tutti gli annessi e connessi.
Ha pure un sistema di disattivazione bancata cilindri per consumare meno quando vai a passeggio

mi sa che non sai leggere, ho scritto ''se si escludono i sedili sportivi anteriori''

che poi non saranno pratici ma una volta seduti ci si sta molto comodi e non sono peggio dei sedili che si trovano sue seg C premium con allestimenti ''finto-sportivi'' che la gente utilizza senza il minimo problema. Ovviamente se hai 70 anni e problemi di artrosi meglio prendere altro...

bla bla bla....
🤣

secondo me non sai di cosa stai parlando 🤣

ma quale " scritta grossa" è la realtà dei fatti. Tu mi parli di potenza di picco, come se una giulia o una qualsiasi altra automobile scarichi costantemente tutti i suoi CV max riportati a libretto... cioé qua mettiamo la carne sopra e i maccheroni sotto... prima scrivi delle castronerie enormi e poi pretendi pure di dire agli altri che sbagliano xD

mi dispiace caro, ma l'hai scritta grossa ed ora corri ai ripari. ritirati che fai più bella figura.
pensare che una batteria abbia performance constanti al variare di stato di carica, temperatura e nel tempo di utilizzo significa non aver presente come funzionano le batterie a cui i motori elettrici sono collegati.

si sente sino a qui il rumore delle tue mani contro il vetro dello specchio. Nonostante l' affannosa scalata stai comunque scivolando :D

io mi riferisco alla tua affermazione, che non tiene conto di tempo, temperatura e carica, ma solo della velocità...performance costanti ma solo in relazione alla velocità, che è poi guarda caso è il messaggio trasmesso da marketing e testate giornalistiche 🤣
CVD

l' importante è che tu l' abbia ammesso :D

direi ignorantissima. suona meglio.

certo perchè i sedili anteriori con i fianchetti altissimi ed avvolgenti sono per uso quotidiano immagino, dove devi entrare ed uscire parecchie volte dall'auto...

la qv ha sospensioni controllate elettronicamente ma non sono pneumatiche, una differenza come il giorno e la notte ed infatti si trovano le pneumatiche in aftermarket come tuning. infatti non puoi abbassare ed alzare l'assetto come puoi fare sulla tesla.

la Model S è aggiornata ogni anno in pratica, di 6 anni fa è rimasto solo il nome 😅😅😅

non l'ho guidata ma per lavoro ci sono salito spesso come passeggero... la QV non è un'auto "con interni da pista, non usabile tutti i giorni su strada."

Ovviamente la la model S è molto più comoda, anche perchè si tratta di una Seg E/F

nono è molto ignorante e basta.

è una cosa molto ignorante da dire se non tiene conto della temperatura o del tempo...
due parametri che invece sulle endotermiche fanno variare pochissimo le performance.

La cosa più assurda è che la Alfa Romeo Giulia DI SERIE , endotermica, con soli 510 CV ha fatto 7.32 😅 .... 5 anni fa !

Quindi alla fine in pista le elettriche ne devono ancora mangiare di pasta (cit).

guarda che anche la Giulia QV è comoda e ha le sospensioni regolabili con il DNA...

costosa da mantenere e da guidare

solo in Italia perchè abbiamo dei costi senza senso

ma anche no...provala a guidare la qv sulle strade di tutti i giorni...
poi prova a guidare una model s che ha le sospensioni pneumatiche ed a settarie su comfort e vedrai che differenza e non tornerai più indietro...

Musk diceva che avrebbe girato in 7' al Ring.
Ennesima bugia del Teslaro numero uno.

la model S è più spaziosa e comoda ma la Giulia è tuttaltro che inutilizzabile su strada, se si escludono i sedili sportivi anteriori e un pò di rigidità di sospensioni il comfort è quello del modello normale....

quella è la potenza di picco

questa è una cosa molto ignorante da dire. non è che a 1000 rpm la giulia scarichi tutti i 500 cv.

la model s è molto più vecchia della giulia.

peccato che non sia vero per l allestimento plaid che è del 2020 se non del 2021

esta il fatto che una berlina stracomoda da usare tutti i giorni, con interni comodi per 5, sospensioni pneumatiche settabili a piacimento ha stracciato un'auto dura e cruda, progettata per la pista, con interni da pista, non usabile tutti i giorni su strada.
la cosa bella della model s è proprio questa: puoi usarla tutti i giorni, come auto famigliare, per andare a prendere i figli a scuola, andare a lavoro, a fare la spesa e allo stesso tempo avere un mostro da pista che si trasforma in una belva dopo aver pigiato un pulsante sullo schermo.... e sopratutto è super economica da usare e mantenere...

tutte cose che rientrano negli oltre 40k in più a cui viene venduta la plaid

Più o meno come gli altri.
Non un gran tempo.

inutile continuare a discutere quando una berlina comoda destinata ad uso familiare fa il pezzo ad un'auto da pista, si fa meglio a stare zitti...

quella è la potenza di picco...la model s è molto più vecchia della giulia.
Resta il fatto che una berlina stracomoda da usare tutti i giorni, con interni comodi per 5, sospensioni pneumatiche settabili a piacimento ha stracciato un'auto dura e cruda, progettata per la pista, con interni da pista, non usabile tutti i giorni su strada.
la cosa bella della model s è proprio questa: puoi usarla tutti i giorni, come auto famigliare, per andare a prendere i figli a scuola, andare a lavoro, a fare la spesa e allo stesso tempo avere un mostro da pista che si trasforma in una belva dopo aver pigiato un pulsante sullo schermo.... e sopratutto è super economica da usare e mantenere...
la giulia qv non puoi usarla tutti i giorni, scomoda, dura, rigida, costosa da mantenere e da guidare, con dei consumi eccessivi.

giulia quadrifoglio è comunque una berlinetta stradale. Non stiamo a parlare del fatto che una fiat panda abbia fatto il c.u.lo a una 911 turbo S... Giulia e Model S di base, tolte le ovvie differenze di alimentazione e motoristiche, appartengono alla stessa categoria di vetture.

stando con il tempo di ricarica di una tesla, in queste 24 ore vince la Giulia

Guarda che la Giulia sarà anche più piccola come dimensioni ma mica è una hypercar e sempre una berlina con 4 posti e bagagliaio dietro prodotta in serie

Il problema della testa e il peso, pesa troppo e su quel tracciato in molti punti e una cosa che è fondamentale, purtroppo è il limite maggiore delle auto elettriche a batteria al momento

esattamente come sono:
un'auto da 5 metri con sospensioni pneumatiche usabilissima tutti i giorni e comodissima per tutti i giorni, con interni da berlina comodi per 5 ha fatto il pezzo ad un'auto super rigida e dura creata per la pista, non usabile giornalmente tutti i giorni su strada....
tutto il resto è noia...

con il doppio dei cavalli e dopo 6 anni... non è tutto sto miracolo di risultato

io quando torno sulle auto a combustione mi sembra di passare da SSD ad HDD meccanico... laggano...laggano....quando provi un'elettrica non torni indietro...

tutte scuse inutili per non ammettere che un'auto da 5 metri destinata a viaggiare comodi ha fatto il sederino a star and stripe ad un'auto progettata per la pista.

7:30 e tutti gli altri muti.

Quindi la coppia instantanea c’è no? Comunque mi dispiace che sei di parte, dovresti vedere le cose esattamente come sono

youtube . com / watch? v=5g EdJ mIV qLY

Quanto possono essere pesanti e grandi i t.e.s.t.i.c.l.i di un essere umano?

Tutte scuse, la verità è che ha un sacco di cavalli ma pesa troppo e pesa troppo per via delle batterie, problema per ora non superabile

Ti vorrei ricordare che quel tracciato nella parte finale ha un rettilineo lunghissimo dove le auto con un sacco di cavalli si avvantaggiano molto, sarebbe interessante vedere i tempi prima del rettilineo finale tra questa testa e la Giulia, mi sa che ci faremmo grasse risate

le quadrifoglio sono bei mezzi, le altre non le considero nemmeno, ma essendo passato all'elettrico da un pezzo, quando torno alle endotermiche mi sembrano tutte pericolosamente lente...aspettare che il motore entri in coppia mi fa tornare indietro di 100 anni...

Penso che gli alfisti abbiano stampato le palle perché era il record della categoria ed avevano superato la m3

1) quella è la potenza di picco
2) non è solo la potenza a fare veloce una macchina altrimenti le muscle car americane sarebbe tutte straveloci ed invece di media non sterzano

è un risultato eccellente per una berlina di 5 metri destinata a viaggiare comodi ed in perfetto comfort.

Il doppio dei cavalli...state comparando 2 categorie di macchine diverse
Se prendi un m5 già ci avviciniamo di più a quei tempi

No, bisogna prendere auto della stessa fascia, aka segmento F (la giulia è una segmento D). Non penso che chi si compri una Tesla prenda come alternativa una Giulia, ma penso più una Panamera S

Comunque secondo me sarà molto più interessante quando queste potranno compete in gara di durata (ma anche solo un 30 giri), li si che vorrà dire che la tecnologia è veramente pronta

Ma ti rendi conto che ha il doppio dei cavalli di una Giulia e con coppia instantanea? Gli Alfisti hanno ragione sta tesla ha dimostrato che non basta mettere cavalli su cavalli per avere una auto sportiva

E un risultato deludente punto, con 1000 cv ci si aspettava ben altro

Ma che esempio del piffero e? Sono due auto quelle che hai citato che non c’entrano una fava, i dragster sono studiati per dare tutto i pochi metri e sul rettilineo le f1 sono le auto più estreme in assoluto, qui parliamo di semplici berline

facile prendere in considerazione la potenza di picco invece della potenza continua e non considerare i 600kg in più ed il fatto che non fu progettata come auto da corsa a differenza della giulia che è nata come quadrifoglio...
grandissima auto, completamente stock che ha fatto un tampone al Nurburgring...chapeau

Ma che stai a di? Sono il doppio dei cavalli, parliamo di 1020 cavalli con coppia istantanea che può essere sfruttata dalla testa in molti punti del tracciato, con quella potenza e quella coppia doveva fare ben altri tempi

Sulle piste piccole e lente l'elettrico ha il vantaggio più grande grazie alla coppia istantanea

Ha il doppio dei cavalli là plaid s, quindi non ha suonato proprio nulla

Quindi ha fatto più o meno lo stesso tempo della Giulia quadrifoglio ma con il doppio dei cavalli, bel risultato proprio ah ah

chissà sarebbe interessante....
ma 🤣 finora vedo stampato un 7:30 al Nurburgring...ricordo che gli alfisti ci hanno gonfiato le palle con quel record su quella pista...ora tutti zitti e buoni 🤣

Niente competizioni, niente auto da corsa, Giulia vs Tesla Model S così, senza preparazione. 24h a entrambe e vediamo il risultato

Ah no?
🤣🤣🤣
Quindi i fuoristrada saranno a loro agio nei cambi di direzione
🤣🤣🤣🤣

è un molto tecnica anche. la cavalleria è relativa.

ah vabbe allora sei ironico... scusa se non ti avevo mai capito fino ad adesso :D

il cambio di direzione non è influenzato dal baricentro...che poi la differenza di baricentro c'è , ma sono millimetri

ti rispondo io, no

certo che c'è l'ho presente, una media di 166 km/h lo chiami lento?

citi il peso, però il baricentro più alto della Giulia dovrebbe aiutarla a sterzare meglio§?
🤣

non è vero, la massa di una Tesla sarebbe d'impaccio nel lento, e nei cambi di direzione veloci

Mai hai presente come è fatto il tracciato?

perchè la Giulia partecipa anche a competizioni? neppure si è iscritta al DTM...🤣 almeno le Tesla un campionato lo fanno 🤣

Con l'accelerazione della Plaid, credo che su piste tortuose il divario sarebbe ancora più grande. A favore della Tesla naturalmente

ho citato Giulia perchè prima si parlava di Giulia, ma potrebbe essere qualsiasi altra vettura endotermica. Sulla bontà di Tesla non c'è dubbio comunque, gran bel progetto

esatto, bisognerebbe prendere come esempio TUTTE LE ALTRE SUPER e IPER CAR DEL PIANETA.
Tipo le Bugatti, le Ferrari, le Lamborghini, le Pagani che costano 2, 3 o anche 10 volte questa... e non portano persone e bagagli come questa

strano perchè in passate ci hanno fatto due palle cosi con: "eh ma sono test fatti su piste piccole e veloci, la Giulia ha fatto il record al Nurburgring..."ora ha fatto record al nürburgring e tirate fuori la storie delle piste piccole 🤣

Perfetto, allora sarà interessante vedere Giulia e Tesla Model S competere alla 24h, dovrebbe distruggerla la Tesla no?

finalmente uno che ragiona

sono tutti test che lasciano il tempo che trovano, è come dire io ho il telefono da 200 mpx.....solito discorso di marketing...poi magari la metti in una pista lenta e tortuosa e prende mazzate a manetta dalla Giulia

Mi sembra di leggere (in inglese) la seguente frase: "Next will be modified Plaid with added aero surfaces, carbon brakes & track tires (all things that can be done without Tesla being in the loop)" ma le parole che importano sono le ultime quelle fra parentesi, che mi sembra vogliano dire che "adesso cari preparatori scatenatevi pure e fate voi, noi vi abbiamo dato in mano la macchina di produzione più veloce del mondo"... e non che saranno gli prossimi piani di Tesla...

ha poi fatto meglio della Giulia QV di 2 secondi su una pista di 20km

bhe allora se è solo una questione di cavalli prova a prendere un dragster con 3000 cv e poi prova a farci quel tempo in pista al Nurburgring 🤣
poi ci provi con una formula 1 che ha solo 720 cv ed i tempi si abbassano vertiginosamente...🤣
c'è poi da vedere anche il peso...

Che poi tra le due ballano 40k€ di differenza

E mille mila tonnellate in più però

Magari si riveriva al tempo che avrebbero fatto applicando qualche modifica all'auto...magari esce di fabbrica co pneumatici scarsini ed e' un attimo recuperare secondi cambiandoli

Wow, è stupefacente che un’auto con 1020 cavalli sia più veloce di una a trazione posteriore con 510cv…

E niente alla fine le ha suonate anche alla Giulia… e stavolta non ci sono scuse eh ma i pneumatici, eh ma ha fatto dei giri parziali.. eh ma lo sterzo è troppo sterzo e ma i cerchi in lega sono troppo in lega

Molto deludente come risultato, Musk continuava a parlare di 7:05 come tempo ed è molto distante. In ogni modo è inaccettabile vivere in un mondo dove nella pista tedesca per eccellenza il primato sia di un'auto americana, Porsche deve dare in mano a Rosberg la Taycan Turbo S aggiornata e scendere sotto i 7 minuti, per ristabilire la supremazia teutonica.