Tesla limita l'autonomia delle vecchie Model S: clienti risarciti in America
Tesla risarcirà i proprietari delle vecchie Model S per aver limitato la batteria.
Tesla ha accettato di pagare 1,5 milioni di dollari per mettere la parola fine ad una causa portata avanti da alcuni proprietari americani di Model S che a seguito di un aggiornamento software avevano notato un calo dell'autonomia e della potenza massima della ricarica. L'update, infatti, aveva limitato la tensione massima della batteria. Secondo i documenti del tribunale, il problema ha riguardato 1.743 vetture in America. Dalla cifra totale saranno detratti 410 mila dollari di spese legali varie. Questo significa che ad ogni proprietario andranno circa 625 dollari di risarcimento. La causa era stata intentata nell'agosto del 2019.
PROBLEMA RISOLTO
La limitazione tecnica è stata, comunque, risolta da tempo da Tesla attraverso una serie di aggiornamenti. Secondo gli avvocati dei proprietari delle Tesla Model S che hanno portato avanti la causa, la limitazione della tensione massima della batteria è stata solo temporanea. Per circa 10 mesi è stata del 10%. Un primo aggiornamento aveva ripristinato del 3% la tensione massima e nel marzo del 2020 era arrivato un update che era andato a ripristinare il corretto funzionamento dell'accumulatore.
Secondo Tesla, delle 1.743 Model S coinvolte, 1.552 hanno avuto il ripristino totale della tensione della batteria. Per 57 esemplari, invece, è stato necessario effettuare la sostituzione dell'accumulatore. Le rimanenti autovetture dovrebbero tornare presto alla normalità. La questione, però, potrebbe non essere davvero chiusa. Tesla ha accettato di pagare un risarcimento ma il giudice ha fissato un'udienza il 9 dicembre per discutere della transazione.
Il problema, si ricorda, riguarda alcuni vecchi modelli di Model S con pacco batteria da 85 kWh. Senza alcun preavviso, a seguito di un aggiornamento, i proprietari avevano notato un calo dell'autonomia e della capacità di ricarica. All'epoca, la casa automobilistica si era "difesa" affermando che le modifiche erano state introdotte per "proteggere la batteria e migliorare la longevità". Quanto successo non era ovviamente piaciuto ai proprietari delle auto e per questo erano state avviate diverse cause legali, anche al di fuori dell'America.
Infatti, proprio di recente era emersa la notizia che un Tribunale della Norvegia aveva condannato l'azienda di Elon Musk a risarcire i proprietari delle sue elettriche del Paese colpiti proprio dal medesimo problema. Se Tesla avesse avvertito per tempo i suoi clienti della necessità di effettuare queste modifiche, probabilmente avrebbe evitato molte meno cause legali. Il vero problema della casa automobilistica americana è la sua capacità di comunicazione con i clienti.
No, infatti, comunque sempre manutentata e cambio olio a meno di 10mila km insieme al filtro ,per il resto va molto bene, poi ho il ponte per ingrassarla e pulirla dopo la scampagnata. Ha i suoi anni ma funziona molto bene, devo dire che,dove vado con la Panda non vado con il pick up (Ford ranger Raptor), quest'ultimo è più "vettura", molto comodo per viaggiare,ma per fare fuoristrada deve essere modificato, certo,le pozzanghere le passi, ma per il resto devi fare attenzione, troppo grosso ,passo lungo, si rischia di incagliare (quasi sempre).
Ah ok, neanche tantissimi!
130mila
Quanti km ha?
quella è la spiegazione per i pro
ok vedo che parli di report e statistiche e non sei in grado di postarle perciò le tue sono parole al vento
nei forum chi parla di report e paper poi ha l'onere di postarle se richiesto
non il contrario
per quanto riguarda i ricambi il concetto è che sulle termiche non ci sono componenti che valgono quanto metà auto
Qualche milione di auto vendute e miliardi di km fin dal 2012. Trovateli da solo, mica faccio l'insegnante di sostegno eh...
Il mercato dell'usato, dei componenti after market (comprese le batterie) vedremo come andrà. Ovvio che le termiche hanno 100 anni di queste pratiche alle spalle e interi mercati sottostanti ma tutto è molto relativo. Ad un mio amico sono stati chiesti oltre 10k euro per un cambio automatico bmw che ne valeva la metà e non era fracassata di km nonostante avesse 12 anni (meno di 200k mi pare). Spesso capita anche sulle termiche che il valore dei pezzi e della manodopera superi il valore residuo dell'auto. Poi che uno vada dallo "sfasciacarrozze" e trovi come accroccare una punto del 97 ci sta... Ma secondo te chi oggi prende in considerazione un'elettrica da 50k euro è tipo da queste pratiche e gira con un catorcio di 15 anni fa?
i report su quante auto???
100-200 1000???
e poi mi posti questi report e statistiche??
lo so benissimo che si usurano i motori termici, ma questi hanno un pregio
si usurano componenti che per sostituirli non costano più del valore della macchina , invece se devi cambiare le batterie dopo qualche anno, fai prima a buttare l'auto e rivenderla a pezzi
senza contare che nelle auto termiche c'è il mercato dell'usato
Le mie affermazioni scaturiscono da report sull'usura delle batterie dopo centinaia di migliaia di km e anni d'uso di tesla/nissan. Gli unici che possono avere uno storico decente. (report migliori di quanto preventivato dagli stessi ingegneri tesla tra l'altro)
Semmai il tuo banale e generico "deterioramento delle batterie varia molto dall'uso" (sorvoliamo sull'italiano claudicante) è campato per aria.
È come se ti dicessi che oggi l'età media delle persone si è allungata molto e gli studi parlano di circa 80 anni per gli uomini e 85 per le donne (tiro a indovinare) e tu mi rispondessi che quanto vive una persona varia molto in base a tanti fattori... Azz alla faccia! Abbiamo un altro scienziato in città. Siete un bel gruppetto ormai.
Ti svelo un segreto: pure l'affidabilità e la durata dei motori termici varia molto in base all'uso.... Per non parlare dei cambi automatici, della frizione e di ogni altra componente meccanica... E quindi? Non si sanno i tempi medi d'usura e durata di questi componenti? Tutto campato per aria pure lì?
Il deterioramento delle batterie varia molto dall' uso perciò le tue affermazioni sono campate in aria
Perché le batterie tesla (per fare un esempio) hanno una carica residua di oltre il 90% dopo 300k km che difficilmente si fanno in 5 anni. Se li fai hai sbagliato auto e dovevi prendere un diesel, se in così pochi anni hai una batteria al 70% ha qualche problema e la cambi in garanzia (fino all'ottavo anno).
No Apple non fa queste cose, è una ditta seria e onesta, specialmente nel rallentare le CPU per "preservare la batteria", togliere il caricabatterie dalla confezione per il pianeta Terra ecc ecc 🤣🤣🤣🤣
l'intera auto no... ma se uno ha la possibilitá di spendere 90k € per una macchina 600€ se li sbatte in faccia.
Specialmente dopo aver fatto causa.
e dove sta scritto che le batterie sono difettate se le devi cambiare dopo 5-7 anni???
la garanzia copre le batterie se vanno sotto il 70% in un lasso di tempo - km,
peccato che se arrivi all'80% le devi cambiare
Xiaomi, Oppo, Oneplus tanto per citare qualcuna hanno
falsificano i benchmark a loro favore.. ah giusto la cattiva e solamentre Apple
Ma davvero stai facendo un parallelo tra il mercato delle auto schilometrate ed i commentatori da blog che avranno si e no l'età media di 16 anni ed il mezzo più potente che guidano è uno scooter elettrico xiaomi?
Va bene cadere in basso ma tu hai noleggiato una trivella ormai.
vuole dire che non sai vedere
Non vedo come possa essere una scusa.
Lascia giudicare chi legge. Ciao campione.
Ma che daverodavero? Abbiamo un ingegnere qui, che informazione sconvolgente. :O
Peccato che le batterie siano garantite km/anni sulle auto e non cicli. (solo sonnen garantisce 10k cicli ma non parliamo di auto ovviamente).
Tra l'altro... Ancora tra le pall3 stai? Sempre a dare sfoggio di ignoranza vedo... Basta fare due conti per capire che dopo 5 anni, anche facendo 2 cariche a settimana come ho scritto in un'altra risposta, stai a 500 cicli con un'elettrica seria... Hai voglia te a camminare. Guardati le statistiche di tesla e nissan e per una volta non dar fiato alla bocca. Ma sicuramente tu sei uno che fa 80k km l'anno e necessiti di 2 o 3 cariche al giorno. I rappresentati tutti su internet sotto le discussioni sulle auto elettriche si sono sono spostati in blocco ahahhhah
Azzo, ho perso sta grande scoperta, ami sento già meglio dopo solo due lezioni di grammatica, pensa un'po dopo tanti di lezioni.
ps;non ti passa mai per il cervello che forse non sono madrelingua...
Degli*
Pensa a studiare la grammatica, per il tuo di bene.
Capisco il tuo punto di vista e se intendi semplicemente introdurre qualche legge che dice che non puoi peggiorare l'esperienza utente con degli aggiornamenti va bene, se non esiste già. Però immagino sia impossibile da applicare perché ad esempio il cambiamento di una UI per molti potrebbe costituire un peggioramento. La limitazione della tensione massima delle batterie fatta da Tesla poteva essere stata fatta per evitare che esplodessero o che si usurassero troppo. Saresti andato a chiedere all'utente se preferiva saltare in aria, avere una batteria con una vita più breve, o diminuire l'autonomia di qualche punto percentuale?
Secondo me all'azienda conviene fare gli interessi del cliente. E ad esempio se fossero stati strettamente regolamentati, Tesla non avrebbe potuto rilasciare aggiornamenti che aumentavano le prestazioni di Model 3, semplicemente perché così i dati sul libretto di circolazione sono divenuti un po' "obsoleti".
E perché solo il settore auto? Vogliamo regolamentare qualsiasi software usato dagli utenti e che riceve aggiornamenti? Sarebbe impossibile e fermeresti il mondo.
La soluzione è semplicemente lasciar fare all'azienda quello che vuole fino a quando non si riscontra un problema, tipo quello di queste Tesla e allora o l'azienda ne esce pulita o si becca mega multe e danno d'immagine con quel che ne consegue
Il tutto nasce da questo tuo incipit:
"Se non sai riconoscere una vettura con 200k km da una che ne ha 70k sei basso come Q.I., te lo dice uno che ne ha portate a 300k 3 di vetture."
Ed ora fai la morale a me che do del gonzo (volendo significare proprio il contrario e cioè che non ci cascano solo gli allocchi quando le truffe sono fatte bene).
Ora capisco buttarla in caciara ma non ti aiuterà. Bastava dire fin da subito che volendo, se uno sta molto attento e si informa molto e compra solo auto con una determinata provenienza e storico, può comprare ottime macchine senza correre grossi rischi... E nessuno avrebbe avuto nulla da ridire e questa discussione non sarebbe mai esistita.
Ma tu hai voluto fare il fenomeno col QI altissimo e ora piagnucoli.
Stammi bene campione. Mi dispiace per il tuo lavoro: cambialo o cambia colleghi.
Giusto, dovevano rimborsare l'intera auto...
I test ci sono (anche di persone comuni), poi sei libero di continuare ad ignorarli.
600€ manco i cani...
L'ultima volta che l'ha fatto l'hanno ringraziata perché preservava la batteria xD
perchè doveva pagarne di più?
Non è che sono rimasti a piedi o Tesla se ne è fregata, sbagliare è umano, la macchina gli è stata ripristinata, e ripeto, non erano a piedi, ma un calo del 10%
Il punto non è di solito, il punto è che se vogliono possono pure rovinarti la vettura con un aggiornamento e questo non va bene, ci devono essere organi di controllo preposti a questo, non lasciare il tutto al ben volere delle aziende che fanno principalmente i loro interessi, dev'essere un connubio non in una sola direzione, visto che negli ultimi anni è prettamente aziendale e non utenza
Io giro ancora con una Panda 30 restaurata.
E chi ha detto che non esistono auto "serie". Io sto parlando del fenomeno auto schilometrate che non è un fenomeno che colpisce solo i gonzi e tu continui solo a parlare di te stesso. Tu prendi tutte auto perfette, ok, quindi il fenomeno non esiste e son tutti gonzi quelli che ci cascano. Contento?
Non stiamo parlando delle televendite di wanna marchi e del sale che non si scioglie.
Il problema con quelli come te è proprio la comprensione di un testo mediamente articolato e l'incapacità di discutere in generale di un argomento senza scadere nell'autoreferenzialità e nell'esaltazione dell'io.
Guarda, la uso come seconda auto, dato che vivo in montagna, è impossibile farne a meno, non si ferma mai, si ripara con pochi soldi, un vero mulo a 4 ruote, elettronica pari a zero!
si infatti... poi 600€ di rimborso a persona 🤦🏻♂️😂
manco la mancia.
Ma io penso che anche la FIAT abbia diverse cause in corso per macchine pagate 'na fesseria.
non so' perché ma la Panda 4x4 l'ho sempre ammirara
600€ di rimborso... 😂
...ci son auto con la SIM incorporata che registrano le scadenze dei tagliandi e i reset che si effettuano. Vedi BMW ad esempio dal 2015 c'è la SIM 3g inclusa e tutte le volte dall'officina chiamano per prenotare ad es. appuntamento
questo è quasi stile epol, per il bene dei utenti insomma, o per l'ambiente
Apple ha sempre ragione
Fonte? Veramente le auto durano di più ora, tra materiali/olii etc.
Le elettriche hanno meno parti in movimento, tagliando costa nulla.
Se fai manutenzione regolare a una auto tradizionale, ben progettata, 400mila li fai
No, non ci perde niente. Giusto qualche tumore in più... Finché non ci tocca la faccenda sticaxxi.
Concordo sul fatto che le emissioni è stata una truffa ma a conti fatti l'utente non ci perde nulla
È una truffa contro i governi
E un metodo per testare i veri cavalli di un auto
Guarda che non sto parlando di stime, sto parlando di casi reali che riguardano le prime Model S.
Basta informarsi un minimo.
https://uploads.disquscdn.c...
Ceeeerto. Ne riparliamo nell'utilizzo reale e cioè tra qualche anno.
No è quando rulli o rolli una canna in macchina, magicamente si perdono 100CV, poi metti delle striscie a led rgb e subito riottieni i 100CV.
Idem...
Veramente Tesla lo fa regolarmente (parlo per quello che conosco: Model 3) e di solito migliora le performances.
Tipo ? Benchmark taroccati dove, e che c'entra adesso 🤷🤷🤷
Batterie a fine vita per Tesla vuol dire circa 800.000 km e capacità residua ancora dell'80%, fatti due conti...
quando metti un'auto sui rulli di un'officina, nel macchinario apposito per provare la potenza di un motore
Scusa ma per curiosità (non me ne intendo di auto) che cos'è una rullata?
Parli troppo e sai poco.
Se fai 50mila l'anno magari in 3 anni la vendi. Quindi, se non è passata in concessionaria ufficiale e non ha fatto la revisione...
Schilometrata assicurata. Ne trovi migliaia così.
Poi la macchina va sempre messa sul ponte, almeno io faccio sempre così.
Fregano anche te tranquillo
Con me sfondi una porta aperta, lo sai...
E sai anche che ero e sono d'accordo per le batterie rimovibili, anche se dovrei essere contrario visto che ci guadagno nel sostituirle...
Visto, eccoci qua col discorso che faccio ormai da ere geologiche ma che tutti prontamente ignorano:
- che alla fine ci rimettono tutti quanti, anche coloro che non vogliono certe cose
Io ci ho rimesso con le batterie removibili, perché a tutti ovviamente non fregano una cippa, però poi si lamentano dopo un paio d'anni (o anche meno, dipende dall'uso) che il cellulare non tiene più la carica.
Ogni volta ci ritroviamo...
Questi hanno visto qualche bmw di terza mano con 300.000 km e la ruggine sulla carrozzeria, e credono che le auto si riducano così con tanti km.
Sennò come certi marchi di smartphone da te tanto osannati che falsificano i benchmark 😁
Io li porterei dove so io... E gli farei un quiz: quanti km ha questa? E questa?.... Sai le risate ahhahahahaha spesso si trova l'annuncio originale su automobile tedesco (.de) con i chilometri reali e poi magicamente in Italia ringiovanisce.
P. S. Ci dovrebbe essere una pagina Facebook che raccoglie parecchi esempi di auto "smascherate". Non ho un account, me l'hanno detto ma non posso confermare direttamente.
Fidati, non sai di cosa parli.
Ci sono gonzi che si fanno fregare come pollastri, ok, ma c'è chi fa dei lavoretti su auto che fanno 80k chilometri l'anno che dopo 3 anni hanno 240k chilometri che sembrano nuove. Sono chilometri autostradali, quasi zero consumi delle parti a vista che citi (o si cambiano) niente revisione ancora con i km che puoi verificare (quarto anno) e libretto tagliandi impiantato nuovo/falso/fatti da meccanici terzi compiacenti.
Il fenomeno delle auto schilometrate in Italia è enorme, praticamente la metà delle auto (alcuni modelli soprattutto) sopra i 3 anni hanno i km scalati e tu pensi sia una cosa che colpisce 4 gonzi... Poi quando vi si dice che non sapete di cosa parlate vi pure offendete.
Smettiamola di fare gli svegli, ho una vecchia auto in garage con 260.000 km fatti da me personalmente, e sta meglio di auto con 90.000 km.
Se l'avesse fatto apple sui suoi telefoni sarebbe successo un putiferio. Oh wait
non ci sono custom firmware per le tesla?
Un po' come le batterie cinesi 🤣🤣🤣
💪💪💪
Ahahhahaha certo certo... E la centralina che imbrogliava a comando sotto test me la sono inventata... Idem l'aggiornamento successivo che rimetteva le cose a posto... Si fa per dire. E bmw che aveva provato a far pagare carplay con un abbonamento? I servizi in abbonamento con le auto connesse sarebbe stato un business che avrebbero cavalcato anche con le termiche. Vedi guida autonoma etc...
Se non sapete di cosa parlate sarebbe meglio stare zitti.
Faccio bene a girare ancora con la panda Sisley 4x4, il massimo della elettronica a bordo è uno stereo Sony!
Una batteria da cambiare dopo 5/7 anni è difettata, è in garanzia e si cambia gratis. Quando la finirete di fare disinformazione? Detto questo potete comprare un bel benzina/diesel ancora per parecchi anni e tirarlo per altri venti. In questa vita, volendo, il problema elettriche non vi toccherà.
Però sono stati risarciti e sono arrivati aggiornamenti correttivi
certo che ci pensiamo, una batteria da cambiare dopo 5-7 significa
buttare l'auto
questo commento è al pari di dire "non è giusto che lui vada in galera, prima o poi tutti ammazzano qualcuno".
E' il problema di vendere auto costosissime a gente che ha molti soldi da spendere. Anche in avvocati.
Alle stesse persone a cui vendi auto con oltre 200k km (ovviamente scalati a 70k col gonzo tutto felice).
Il mercato dell'usato è invaso di banditi che danno le peggio sóle e voi pensate alle batterie dopo *5 anni ahahahhaha
* con 2 cariche a settimana una batteria dopo 5 anni ha a malapena 500 cicli... Hai voglia te a camminare. Ma sicuramente voi sarete come sempre gente da 80k km l'anno che necessita di una ricarica al giorno (magari 2).
Come lo scandalo emissioni dici? Certo sono truffe... E come tali si fa causa e se si ha ragione si vince.
E comunque è una truffa anche continuare a vendere consapevolmente un'auto con un motore con un difetto conclamato e fare storie per l'intervento in garanzia o quando la casa madre nega l'evidenza del problema salvo poi correggere nelle successive versioni.
State parlando dei big dell'auto che sono sempre stati banditi e lo state scoprendo solo adesso con le elettriche? O siete giovani o siete in malafede o siete contro le elettriche a prescindere. Non c'è niente di male ma basta saperlo.
E te lo dice uno di 43 anni che ha passato fiat (2 tipo e bravo), Audi (2 a3 e a4), bmw (320) e tra poco tesla. Tutte nuove. Anzi no la tipo era usata.
Non ci vedo sta gran differenza rispetto al passato.
Anche... Voglio vedere a chi vengono un'auto con batterie a metà vita.
Prima o poi sarebbe iniziata la storia degli aggiornamenti software e dei servizi anche sulle termiche. Non avrebbero potuto influire sull'autonomia ma conoscendoli (vedi volkswagen e scandalo emissioni) qualcosa se la sarebbero inventata per fare cassa.
Se ne renderanno conto fra 5/7 anni quando finirà la garanzia e la loro auto varrà zero...
Non è il problema di un pezzo difettoso, un errore progettuale o chissà altro... Il punto è che Tesla, Audi, Volkswagen e qualunque altro marchio, con le attuali auto che si aggiornano al pari di uno smartphone, possono essere limitate da un giorno all'altro.
A Tesla cala il fatturato? Ti manda un aggiornamento che ti fa calare l'autonomia e sei costretto a ricaricare l'auto più volte, con uno stress maggiore del pacco batterie che può costarti la sostituzione di quest'ultimo...
Se di tratta di uno smartphone, te la cavi con 60-70€ ( pur essendo ingiusto), mentre con una macchina non ti bastano due o tre stipendi per il cambio del pacco batterie.
Questa cosa dovrebbe fare inc4zzare più della storia di Apple con le batterie dei suoi iPhone.
Le case automobilistiche americane perdono il pelo ma non il vizio
Ci sono auto come mustang che dichiarano 500cv che poi facendo una rullata ne perdono 100
Invece le tedesche se ne dichiarano 500 rullano 520...
E uscito un video lo scorso giorno una BMW m5 con 600cv si fumava una muscle car da 800cv in rettilineo... fanno ridere
Penso che stiamo parlando di cose molto differenti una cosa è un errore progettuale
L'altra invece è sparare numeri alti per poi rendersi conto che sono pericolosi per poi abbassarli è una truffa
Ci sono dei rischi con le auto elettriche come ci sono sempre stati con le termiche (statisticamente molto più alti). La mia a3 sportback 2005 con il primo 2.0 TDI 16V aveva la testata che si spaccava anche prima dei 10k chilometri e più di qualcuno ha sudato per far fare l'intervento, ovviamente molto costoso, in garanzia. Potrei citarti alcuni cambi automatici di ricotta, acceleratori toyota e mega richiamo miliardario annesso, turbine non ne parliamo... FAP lasciamo stare proprio...
Semplicemente una testata che si spacca perché un motore AUDI è costruito male non fa notizia, 57 tesla (diconsi cinquantasette) si.
una mossa molto inutile e rischiosa quella di tesla, ok la longevità ma voglio anche molto la autonomia
Ecco a cosa si va incontro a rendere degli smartphone le automobili...
Contenti voi, contenti tutti.
Se fai causa…
Apple sei tu ??
cos'è quella mostruosità
Della serie...in base agli accordi bilaterali stipulati in precedenza, citati nella clausola in sede di contratto , facciamo quello che vogliamo.
vogliono trasformare le auto in prodotti a "breve" termine, invece di farle durare 20 anni le portano a 10 e obblighi a cambiare più spesso veicolo. chi non riesce entra nel circolo del leasing o va con i mezzi pubblici
Certamente, ma ci dovrebbe essere un organo di controllo preposto per tutto ciò, altrimenti ogni azienda può fare ciò che vuole e gestire la durata del prodotto o influenzare come gli pare.
Ci devono essere regole ben precise che ad oggi non esistono, tutto è lasciato al buon volere delle aziende che, ribadisco, fanno come gli pare (manco io a casa mia faccio come mi pare)
Quando si parla di software che riceve degli update ovvio che le aziende possono fare di tutto, cioe' domani potrebbero farti pagare 10 euro per ogni messaggio su whatsapp, non succedera', ma potrebbero farlo tranquillamente.
Secondo me molte cose sono fatte in buona fede, cioe' con un motivo valido, l'unico problema e' non farlo sapere all'utente. Per il resto bho, avrebbe senso il poter decidere di non volere quell'update? Forse si, forse no.
Non voglio far polemiche, ma mi sembra lo stesso concetto che Apple ha applicato alle sue batterie, non contesto ma concetto, cioè che tramite software le case produttrici possono influenzare gli utenti:
- ti diminuisco qua
- ti limito lì
- ti tolgo quello e ti metto questo
E via dicendo...
Cioè in pratica, se desiderano, possono modificare a distanza tramite software, le performance dei prodotti acquistati.
Non è una bella cosa, proprio per nulla
625$ solo?!