Tesla Autopilot, funzionalità ridotte in Europa

"di fatto sali in auto e puoi leggerti il giornale"
Non è vero, non puoi farlo ed è da criminali.
Qualsiasi prova abbia fatto in cui non aveva le mani sul volante , se non era in normali condizioni di traffico non ha valore, se era su strada pubblica è illegale.
Un auto di 2 tonnellate è arma e o la si usa con attenzione o siamo pericolosi per gli altri.
Conosco benissimo il settore auto per lavoro ed i sistemi ADAS, le problematiche ancora presenti e i metodi con cui si sviluppano e testano. Chi si improvvisa tester e fa esperimenti non sa cosa rischia.

Tipo questa:

https://uploads.disquscdn.c...

Bravo. Ma se hai un colpo di sonno, in mancamento, una telefonata ti distrae per un attimo, lei limita i danni in tutti i modi possibili (per te e per chi è attorno a te).

Leggendo un articolo estero si parlava di impossibilità di gestire curve troppo pronunciate ad oltre 60 all'ora con il risultato che l'auto rallenta anche parecchio "dando l'idea di viaggiare in modo incerto"..

so leggere e ho provato questi sistemi pseudo autonomi... il fatto che l'unico che veramente avesse un senso (tesla) venga riportato a livello degli altri, inutili, mi sembra veramente una vaccata

Sperando di non dire inesattezze, credo che nell'articolo manca un pezzo: "...separati da una barriera fisica", come nelle autostrade e tangenziali.
Ora l'Autopilot può fare il cambio di corsia automatico su qualsiasi strada con più corsie per senso di marcia; con l'aggiornamento imposto dalla UE potrà farlo solo dove i sensi di marcia sono ben separati fisicamente: scongiurando di fatto la possibilità di un frontale nei stradoni delimitati dalla doppia linea continua.

ma allora perché dovrei far guidare all'auto? tanto devo essere costantemente con la mano sul volante.. tanto vale guidare.

ovviamente non hai idea di come funzioni negli states

il ritardo è forte in te. c0j1one

allora è una c...agata e risparmio soldi e guido io! come quello delle audi attuali, semplicemente ridicolo, più pericoloso che altro! o sterzo io o lei, non esiste un'assistenza utile vera e propria

bello, utlissimo un sistema di guida semiautonoma dove devo tenere la mani sul volante!!! allora lo spengo e guido direttamente..

forse perchè anche la presunzione che possa gestire tutto senza la supervisione umana è essa stessa causa di incidenti comunque bisognerebbe chiederlo a loro :D

peccato

Qualcuno che ha capito... Non sono in molti...

Limiti gli incidenti facendo un modo che il sistema non riesca a gestire le curve?

Dubito che le normative europee siano state fatte per la maggior sicurezza. Fosse solo per quello dovrebbero ritirare la patente a metà degli automobilisti europei.
La realtà è che sono normative fatte su misura per le case automobiliste europee rimaste indietro di decenni, e quindi come tale impedire l'arrivo di un competitor come Tesla.

no, è la Tesla della yabadaba car dei flinstones.

Che e' una 128? Senza targa?

Sarebbe da pazzi permetterlo pure in USA.
Ma loro sono pazzi...

Ma magari!

LOL

Ti aiuto io ad upvotarlo ;)

perchè lo ha deciso l'ue, queste modifiche sono state apportate per adeguarsi alle normative europee, non perchè lo ha voluto tesla

Ridotte solo? Dovrebbero proprio eliminarle e Vietarle solo per tesla

In realtà CREDO che si stia estremizzando troppo. E' impossibile che abbiano diminuito il raggio di sterzata a scapito della sicurezza, credo invece che sia più un: Le rotonde le segue, le inversioni no.. Angolo di sterzata significa tutto e niente. In autostrada si sterza di certe angolazioni, in mezzo alle viuzze di paese di altre.

ti darei 100000000000 upvote se solo potessi...

beh i tedeschi non sono nuovi a ste cose, anni fa hanno pagato chissà quanto per farsi aiutare dalla cul0na a spostare sempre più in avanti le regole sulle emissioni medie di ogni marchio automobilistico.

Cultura della sicurezza scansati proprio

Ah gia, aspettano a cambiarle perchè ancora le case che dicono loro non sono pronte

ma non è chi inizia o chi finisce, tu devi guidare e lei fa degli aggiustamenti sulla traiettoria. Poi il fatto che potrebbe farla anche da sola è un discorso apparte, non ti viene venduta come pilota automatico, ma come ASSISTENZA alla guida

basta un arancia o una bottiglietta d'acqua da incastrare nel volante https://uploads.disquscdn.c...

Certo comunque nell'articolo si parla di superstrade. Che hanno sensi di marcia separati, e che quindi con meno di due corsie non permettono il cambio.

i limiti che stanno venendo fuori sulla guida autonoma sono dovuti proprio agli idioti come il tuo amico che non rispettano le norme di uso e si rendono pericolosi per se stessi gli altri.

Però quello è un sorpasso, non solo un cambio corsia...

se non si può chiudere non serve a niente...

il cambio di corsia per effettuare un sorpasso è possibile anche sulle srade a singola corsia per senso di marcia ed era effettuabile dall'autopilot.

così ti schianti e loro vendono ricambi

praticamente niente di più di un livello 2 che hanno un sacco di altre auto.

Il raggio di sterzata dell'Autopilot è stato limitato, quindi in alcune curve potrebbe essere necessario l'intervento del conducente per mantenere la propria corsia.

Cioè.. ok le altre due.. ma questa perché mai?

"Il cambio automatico di corsia funzionerà solo su superstrade con almeno due corsie per ogni senso di marcia."

Anche perché se le corsie sono meno di due per senso di marcia, la vedo piuttosto dura effettuare un cambio senza andare contromano o schiantarsi sul guardrail

Per certi versi condivido il rigore della normativa europea, ma dietro alla facciata della maggior sicurezza ci vedo anche l’influenza delle case automobilistiche europee (soprattutto tedesche), che vogliono difendere il mercato dall’attacco di un’azienda più spregiudicata.
Tesla, infatti, ha sempre spinto l’acceleratore su inmovazioni in cui i grandi produttori procedevano con i piedi di piombo. Li ha costretti a dover rivedere il piano di elettrificazione e ad accelerare sulla guida autonoma, ma è chiaro che l’azienda californiana ha un certo vantaggio sia in termini i di know how, sia nella disponibilità a rilasciare funzionalità che non sono ancora del tutto garantite.
Così, se Mercedes, BMW, Audi & C si guardano bene dal rischiare la reputazione per un eventuale incidente mortale legato ai loro sistemi di guida autonoma, Tesla si fa meno scrupoli e ci prova lo stesso.
Qualche anno fa Mercedes ed il governo tedesco provarono ad imporre a Tesla la modifica del nome Autopilot, perché considerato fuorviante, ma alla fine non ci riuscirono.
Ora stanno cercando di recuperare terreno, ma chiunque abbia provato i sistemi oggi disponibili nei modelli di punta delle case tedesche e quello di Tesla non può che convenire sulla superiorità di Autopilot.
Oltretutto Tesla da diversi anni sta raccogliendo dati sulle strade attraverso le telecamere delle vetture (sempre connesse) dei suoi clienti, acquisendo informazioni utili per addestrare l’AI del sistema di guida autonoma.
È possibile che nell’arco di pochi anni Tesla riesca e sfornare un adas di livello 4, ma a quel punto saranno le legislazioni locali ad ostacolare un simile passaggio, che richiederebbe pesanti modifiche normative in materia assicurativa e di responsabilità civile.
Insomma, i giganti tedeschi non lo ammetteranno mai, ma fino a ieri hanno sottovalutato Tesla e ora la temono, per cui fanno leva sulle istituzioni per difendersi.

Sono un italiano semplice e mi compro questa https://uploads.disquscdn.c...

Sono un italiano semplice e mi compro questa https://www.ebay.it/itm/MAN...

rimodulazione! 😁

Beh vorranno limitare la selezione naturale degli idioti che si mettevano al sedile del passeggero.

Magari si poteva evitare di chiamarlo autopilot.

Magari in America fa il sorpasso se c'è la linea tratteggiata...(supposizioni eh)

sicuramente vogliono limitarne l'uso che non sia il Cruise control adattivo o frenate di emergenza.
finche non certificano il livello 4 e non ci si adegua a livello assicurativo per gestire gli incidenti causati dalla guida autonoma, io la vedo come una cosa abbastanza pericolosa

Come già detto da altri nei commenti questo Autopilot a metà corre il rischio di essere piu pericoloso dei casi estremi. È normale che nel momento di interfaccia tra autopilota e umano possa verificarsi un malinteso su chi dovrebbe intervenire... A sto punto, forse è meglio disabilitarlo del tutto..o no?

O la fa lei, o la faccio io. Se la inizia lei e poi io devo continuarla allora meglio che non la faccia. Crea solo un rischio.

Credimi, sono più confuso di te :D

non è me che devi convincere ma chi ha imposto a tesla questo dietrofront...

No problem sulla mia

https://media2.giphy.com/me...

Varenne?

per fare la milano-genova o la cisa è perfetta!

Appunto, quindi non devi guidare... Quindi finchè i sistemi di guida autonoma non sono completi, pluritestati e sistemati a dovere, bisogna sempre stare attenti in auto.

A me a guidare sti cosi Tesla verrebbe l'ansia con tutto quello che c'e' da tenere conto mentre si guida.

no passa con il rosso e muoiono tutti

Il raggio di sterzata dell'Autopilot è stato limitato, quindi in alcune curve potrebbe essere necessario l'intervento del conducente per mantenere la propria corsia.

Questa non e' niente male.

A mio avviso oltretutto l'uso corretto di queste funzioni andrebbe insegnato con un supplemento di formazione alla guida, viste le responsabilità che implicano. Invece basta solo spendere un po' di soldi, come si comprasse un pacchetto di infotainment

Non ho detto che non vada guidata. Ma se la macchina inizia la curva da sola diventa estremamente rischioso se a metà mi rendo conto che la prende troppo larga.
A questo punto meglio che non faccia le curve e basta.

Basta che con tieni una sola mano sul volante (cosa che sarebbe più o meno illegale in assenza di cambio marcia in qualunque tipo di auto ma che facciamo tutti abbastanza regolarmente) o, se le togli, non lo fai per più di x secondi. È una regola di buon senso.

Spero anche io che si tratti di quello.

Le statistiche dicono il contrario. Al momento la guida autonoma è già più sicura di un umano medio.

"se non stai attento rischi di finire fuori strada"

Se non stai attento è il caso che non tu non ti metta alla giuda.
L'obiettivo è che nessuno percepisca l'auto come autonoma perché di fatto non lo è (sia dal punto di vista tecnico, che soprattutto legale).

Si ma anche la versione americana non fa sorpassi contromano

no, in USA tesla FSD non fa sorpassi in una corsia.

Guarda che il volante lo muovi molto più spesso di quanto non credi, soprattutto in autostrada per gli aggiustamenti per rimanere nella corsia

Se svieni? Hai un malore?

se c'è una sola corsia può solo fare un sorpasso autonomamente, si vede che in USA è possibile mentre in Europa hanno voluto limitarlo

è pericoloso far guidare alla macchina visto lo stato attuale della tecnologia, altro ché!

ma hai appena scritto cosa cambia. sono confuso

Se non stai attento non guidi.

spero che quelle curve siano solo quelle a gomito e tornanti, per evitare l'uso dell'autopilot dentro le città

Io son convinto che l'autopilot dovrà soppiantare l'essere umano nella guida di tutti i giorni ma il processo deve essere graduale e sicuramente non sarà possibile praticarlo in pochi anni.
Per chi si lamenta e decanta il piacere di guida: con l'adozione di sistemi sempre più avanzati di aiuto alla guida ci potrebbe essere una richiesta sempre maggiore di girare in pista con un conseguente riduzione dei costi

ai semafori si ferma da sola?

devi tenere la mano, il sensore deve rilevare il contatto tra mano e volante, puoi anche tenerle ferme

"Il raggio di sterzata dell'Autopilot è stato limitato, quindi in alcune curve potrebbe essere necessario l'intervento del conducente per mantenere la propria corsia."
Questa cosa mi sembra pericolosissima. Praticamente se noin stai attento rischi di finire fuori strada se ho capito bene.

Ma ancora l'immagine di copertina con la vecchia model s pre restailing?

Ma non ho capito, le mani sul volante vanno solo tenute o anche mosse? Perché continuare a muovere il volante ogni 15s forse è più stressante che guidare

Ci sono superstrade senza carreggiata separata, e con solo una corsia di marcia (tipo statale per intenderci). Magari è per non fargli cambiare corsia in contromano per i sorpassi. Almeno è quello che mi viene da pensare

Infatti devi guidare tu, non ci sono auto a guida autonoma in Europa.

Basta flashare la rom americana e l'autopilot torna a funzionare alla grande.

"Il cambio automatico di corsia funzionerà solo su superstrade con almeno due corsie per ogni senso di marcia."

Ciò presuppone, se ho capito bene, che al momento Autopilot supporti ufficialmente il cambio automatico di corsia in strade con anche una sola corsia per senso di marcia.

Ma che corsia cambia allora? Cos'è, l'autopilot pezzotto?

"Il cambio automatico di corsia funzionerà solo su superstrade con almeno due corsie per ogni senso di marcia."

Se non ci sono 2 corsie, che corsia dovrebbe cambiare? Sono confuso...

tenere il volante in mano è assurdo. Al massimo dovrebbe controllare l'attenzione ma a questo punto, guido io..

Sono d'accordo, finché non si adeguano rete e regole stradali tutte queste funzioni avanzate di guida semiautonoma costituiscono un rischio inutile

#italexit
vogliamo la lira e l'autopilot!